Technisches
Gebiettechnical
area
Die Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug
mit einem zwischen Fahrkorbschienen geführten Fahrkorb in Rucksackaufhängung, mit
parallel zu den Fahrkorbschienen angeordneten Gegenlastschienen,
mit einem Satz von Tragseilen, an denen der Fahrkorb und die Gegenlast
beliebig aufgehängt
sind und mit einer zumindest aus einem Motor mit oder ohne Getriebe,
einer Treibscheibe für
die Tragseile und einer Bremse gebildeten Antriebseinheit, sowie
vorzugsweise ohne Ableit- oder Gegenscheibe.The invention relates to a traction sheave elevator
with a rucksack-mounted car between car rails, with
counter load rails arranged parallel to the car rails,
with a set of suspension cables on which the car and the counterweight
hung arbitrarily
are and with at least one engine with or without gear,
a traction sheave for
the support cables and a brake-formed drive unit, and
preferably without a deflector or counter disc.
Stand der TechnikState of the art
Bei einem Treibscheibenaufzug nach DE 102 05 170 A1 mit
einem zwischen Führungsschienen
geführten
Fahrkorb, sind die Gegenlastschienen über Eck zu den Fahrkorbschienen
angeordnet. Der im Wesentlichen symmetrisch aufgehängte Fahrkorb und
die Gegenlast sind in loser Rolle über einen Satz von Tragseilen
verbunden. Bevorzugt ist eine Gegenscheibe für eine doppelte Tragseilumschlingung
der Treibscheibe vorgesehen. Die Antriebseinheit besteht zumindest
aus einem getriebelosen Motor, einer Treibscheibe für die Tragseile
und einer Bremse und ist direkt oder indirekt einerseits an der
inneren Fahrkorbschiene und andererseits an der äußeren Gegenlastschiene befestigt.
Ihre axiale Länge
ist größer als
ihr Durchmesser. Die Anordnung beschreibt ein symmetrische Fahrkorbaufhängung, also
keine einseitige, sogenannte Rucksackaufhängung. Mitunter ist jedoch
eine solche erwünscht.With a traction sheave elevator DE 102 05 170 A1 with a car guided between guide rails, the counter-load rails are arranged in a corner to the car rails. The essentially symmetrically suspended car and the counterweight are connected in a loose role via a set of suspension cables. A counter pulley is preferably provided for a double suspension cable wrap around the traction sheave. The drive unit consists at least of a gearless motor, a traction sheave for the supporting cables and a brake and is attached directly or indirectly on the one hand to the inner car rail and on the other hand to the outer counterweight rail. Their axial length is larger than their diameter. The arrangement describes a symmetrical car suspension, i.e. not a one-sided, so-called backpack suspension. Sometimes this is desirable.
Nach der EP 0 710 618 B1 ist eine
scheibenförmige
Antriebseinheit von einem Maschinenbett getragen und über dem
oberen Ende einer oder mehrerer Führungsschienen angeordnet.After EP 0 710 618 B1 is a disk-shaped drive unit carried by a machine bed and arranged over the upper end of one or more guide rails.
Nach der EP 0 849 209 A1 ist ein
Maschinenfuß einer
scheibenförmigen
Antriebseinheit auf die Stirnfläche
einer oberen Führungsschiene
geschraubt, die dadurch als einzige die Last aufnehmen muss.After EP 0 849 209 A1 is a machine base of a disc-shaped drive unit screwed onto the face of an upper guide rail, which is the only one that has to take up the load.
Nach der EP 1 024 105 A1 und WO 99/33 742
A1 sind eine auf einem Maschinenbett gelagerte, vibrations-gedämpfte, scheibenförmige Antriebseinheit
zwischen allen vier Führungsschienen
eines Aufzugs in Rucksackbauweise angeordnet.After EP 1 024 105 A1 and WO 99/33 742 A1, a vibration-damped, disk-shaped drive unit mounted on a machine bed are arranged between all four guide rails of an elevator in a backpack design.
Darstellung
der Erfindungpresentation
the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Treibscheibenantrieb beliebiger Bauweise und Aufhängung für Aufzüge mit einem
Fahrkorb in Rucksackausführung
platzsparend und aufwandsarm maschinenraumlos so an ohnehin vorhandenen
Führungsschienen
und damit ohne Justage des Aufzuges zu installieren, dass die vorhandenen
Seilkräfte möglichst
keine Biege- und Torsionskräfte
auf die Führungsschienen
und den Fahrkorb bzw. sein Traggestell bringen.The invention is based on the object
a traction sheave drive of any design and suspension for lifts with one
Backpack-style car
space-saving and effortless machine room-less so on existing ones
guide rails
and thus to install the existing ones without adjusting the elevator
Rope forces if possible
no bending and torsional forces
on the guide rails
and bring the car or its support frame.
Die Erfindung wird gelöst durch
die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Weiterentwicklungen
geben die abhängigen
Ansprüche an.The invention is solved by
the features specified in claim 1. Advantageous further developments
give the dependent
Claims to.
Die Vorteile der Erfindung bestehen
darin, dass die vertikalen Seilkräfte so auf die tragenden Führungsschienen
wirken können,
dass die Schwerelinie der vertikal angreifenden Seilkräfte durch
die Querschnitte der Führungsschienenprofile
verläuft. Außerdem ergibt
sich eine sehr einfache und platzsparende Montage der Antriebseinheit
vom Schachtinneren aus oder von außen sowohl für eine auf
einem Hilfs träger
positionierte Antriebseinheit als auch eine selbsttragend ausgebildete
Antriebseinheit.The advantages of the invention exist
in that the vertical rope forces so on the load-bearing guide rails
can work
that through the line of gravity of the vertically acting rope forces
the cross sections of the guide rail profiles
runs. Also results
a very simple and space-saving assembly of the drive unit
from the inside of the shaft or from the outside for one
an auxiliary carrier
positioned drive unit as well as a self-supporting
Drive unit.
Kurze Beschreibung
der ZeichnungenShort description
of the drawings
Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden.
In der zugehörigen
Zeichnung zeigen:The invention is based on an embodiment
are explained in more detail.
In the associated
Show drawing:
1 schematisiert
eine Montage einer Antriebseinheit auf einem Hilfsträger im oberen Schachtbereich
in der Draufsicht , 1 schematically shows an assembly of a drive unit on an auxiliary support in the upper shaft area in plan view,
2 schematisiert
eine Montage einer Antriebseinheit im oberen Schachtbereich auf
einem Hilfsträger
und einer 2:1 Aufhängung
des Fahrkorbs in der Seitenansicht und 2 schematically an assembly of a drive unit in the upper shaft area on an auxiliary support and a 2: 1 suspension of the car in side view and
3 schematisiert
eine Montage einer Antriebseinheit im oberen Schachtbereich auf
einem Hilfsträger
und einer 4:1 Aufhängung
des Fahrkorbs in der Seitenansicht. 3 schematically shows an assembly of a drive unit in the upper shaft area on an auxiliary support and a 4: 1 suspension of the car in a side view.
Wege zur Ausführung der
ErfindungWays to Execute the
invention
In einem Aufzugsschacht, von dem
nur eine Schachtwand 1 symbolisch angedeutet ist, sind
zwei Führungsschienen 2 (2.1, 2.2)
für die
Führung
eines nicht vollständig
dargestellten Fahrkorbs 17 in Rucksackaufhängung des
Fahrkorbrahmens und zwei Führungsschienen 3 (3.1, 3.2)
für die
Führung
einer nicht näher
dargestellten Gegenlast montiert. Beide Gegenlastschienen 3.1, 3.2 sind
im selben Abstand zur Schachtwand 1 angeordnet, wodurch
die Gegenlast parallel zur Schachtwand 1 geführt ist.
Die Fahrkorbschienen 2.1, 2.2 sind von oben gesehen
hierzu im Wesentlichen parallel angeordnet. Somit liegt eine gedachte
Fluchtlinie durch die Fahrkorbschienen 2.1 und 2.2 zur
Schachtwand 1 ebenfalls etwa parallel. Die Fahrkorbschienen 2.1, 2.2 haben
zu den Gegenlastschienen 3.1, 3.2 einen unterschiedlichen
Abstand bezüglich
der Schachtwand 1, und zwar ist der Abstand der Gegenlastschienen 3.1, 3.2 zur Schachtwand 1 geringer
als der Abstand der Fahrkorbschienen 2.1, 2.2 zur
Schachtwand 1. Die vier Führungsschienen 2.1., 2.2., 3.1., 3.2 bilden
Eckpunkte eines gedachten flachen Rechtecks, Trapezes oder auch
Parallelogramms, das heißt,
der Abstand zwischen den Fahrkorbschienen 2.1, 2.2 ist gleich
oder verschieden zum Abstand zwischen den Gegenlastschienen 3.1, 3.2.
Auf einer Seite kann eine gedachte Linie durch die Eckpunkte der
entsprechenden Fahrkorbschiene und der entsprechenden Gegenlastschiene
mit der Schachtwand 1 einen rechten Winkel bilden. Dies
muss aber nicht so sein.In an elevator shaft, of which only one shaft wall 1 is symbolically indicated, are two guide rails 2 ( 2.1 . 2.2 ) for the management of a car that is not fully shown 17 in the backpack suspension of the car frame and two guide rails 3 ( 3.1 . 3.2 ) for guiding a counter load, not shown. Both counter load rails 3.1 . 3.2 are at the same distance from the shaft wall 1 arranged, whereby the counter load parallel to the shaft wall 1 is led. The car rails 2.1 . 2.2 seen from above are arranged essentially parallel to this. Thus there is an imaginary escape line through the car rails 2.1 and 2.2 to the shaft wall 1 also roughly parallel. The car rails 2.1 . 2.2 have to the counter load rails 3.1 . 3.2 a different distance with respect to the shaft wall 1 , namely the distance between the counter load rails 3.1 . 3.2 to the shaft wall 1 less than the distance between the car rails 2.1 . 2.2 to the shaft wall 1 , The four guide rails 2.1 ., 2.2 ., 3.1 ., 3.2 form corner points of an imaginary flat rectangle, trapeze zes or parallelogram, that is, the distance between the car rails 2.1 . 2.2 is the same or different to the distance between the counter load rails 3.1 . 3.2 , On one side, an imaginary line can pass through the corner points of the corresponding car rail and the corresponding counter load rail with the shaft wall 1 form a right angle. However, this does not have to be the case.
Die beiden für die Befestigung einer Antriebseinheit 4 nicht
verwendeten Führungsschienen 2.2, 3.1 können funktionell
kürzer
sein als die beiden die Antriebseinheit 4 tragenden Führungsschienen 2.1, 3.2.
Alle Führungsschienen 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 weisen üblicherweise
Spezialprofile in T-, L- oder Spezial-Form für Führungs- und Stabilisierungsaufgaben auf.
Sowohl die Gegenlastschienen 3.1 und 3.2 als auch
die Fahrkorbschienen 2.1 und 2.2 sind an ihren oberen
Enden zur Schachtdecke oder Schachtwand schwingungssicher abgestützt.The two for attaching a drive unit 4 guide rails not used 2.2 . 3.1 can be functionally shorter than the two the drive unit 4 load-bearing guide rails 2.1 . 3.2 , All guide rails 2.1 . 2.2 . 3.1 . 3.2 usually have special profiles in T, L or special shape for management and stabilization tasks. Both the counter load rails 3.1 and 3.2 as well as the car rails 2.1 and 2.2 are supported against vibration at their upper ends to the shaft ceiling or shaft wall.
Die Antriebseinheit 4 ist
in beliebiger Bauweise ausgeführt
und besteht aus mindestens einem Motor 4a, einer Treibscheibe 4b und
einer Bremse 4c sowie gegebenenfalls einem Motorgetriebe 4d.
Die Antriebseinheit 4 ist im Beispiel im oberen Bereich der
Führungsschienen
in waagerechter Position und parallel oder schräg zur Schachtwand 1 so
angeordnet, dass sie im lichten Raum zwischen den tragenden Führungsschienen 2.1 und 3.2 liegt.The drive unit 4 is of any design and consists of at least one motor 4a , a traction sheave 4b and a brake 4c as well as an engine gearbox if necessary 4d , The drive unit 4 is in the example in the upper area of the guide rails in a horizontal position and parallel or at an angle to the shaft wall 1 arranged so that they are in the clear space between the supporting guide rails 2.1 and 3.2 lies.
Die Befestigung der Antriebseinheit 4 erfolgt im
Beispiel an der Fahrkorbschiene 2.1 und der Gegenlastschiene 3.2.The attachment of the drive unit 4 takes place in the example on the car rail 2.1 and the counter load rail 3.2 ,
Demzufolge verläuft die Schwerelinie der Summe
der angreifenden vertikalen Kräfte
der Tragseile durch den Bereich, der von den Querschnitten der Führungsschienenprofile
der die Antriebseinheit 4 tragenden Führungsschienen 2.1, 3.2 gebildet
wird. Dieser Bereich ist in 1 strichliniert
dargestellt. Dies hat den großen
Vorteil, dass die tragenden Führungsschienen 2.1 und 3.2 im
Wesentlichen nur senkrecht, also in Führungsschienen-Längsachse, belastet
werden und nicht auf Biegung oder Torsion und demzufolge relativ
schlank und damit materialarm gehalten werden können. Der Kräfteschwerpunkt
der Summe der angreifenden vertikalen Tragseilkräfte befindet sich gemäß 1 beispielsweise am Punkt F,
der die Mitte der angreifenden vertikalen Kräfte markiert. Die Tragseilkräfte werden
in das nicht näher
dargestellte Fundament einer Schachtgrube abgeleitet. Es ist aber
auch möglich,
die Summe der angreifenden vertikalen Kräfte der Tragseile über eine
nicht dargestellte Stützkonstruktion
auf eine oder mehrere Seitenwände
des Schachtes abzuleiten.As a result, the center of gravity of the sum of the attacking vertical forces of the suspension cables runs through the area that is from the cross sections of the guide rail profiles of the drive unit 4 load-bearing guide rails 2.1 . 3.2 is formed. This area is in 1 shown in dashed lines. This has the great advantage that the load-bearing guide rails 2.1 and 3.2 are loaded essentially only vertically, that is in the longitudinal axis of the guide rail, and cannot be bent or twisted, and consequently relatively slim and can therefore be kept low in material. The center of gravity of the sum of the attacking vertical suspension cable forces is according to 1 for example at the point F that marks the center of the attacking vertical forces. The suspension cable forces are derived into the foundation of a shaft pit, not shown in detail. However, it is also possible to derive the sum of the vertical forces acting on the support cables via a support structure (not shown) on one or more side walls of the shaft.
Gemäß den 1 bis 3 ist
die Antriebseinheit 4 auf einen Hilfsträger 5 gesetzt, der
zwischen den beiden tragenden Führungsschienen 2.1 und 3.2 befestigt
wird. Zur Befestigung der Antriebsmaschine 4 an den tragenden
Führungsschienen 2.1 und 3.2 dienen
Lagerböcke 6, 7,
die an die tragenden Führungsschienen 2.1 und 3.2 geschraubt
oder geschweißt
sind.According to the 1 to 3 is the drive unit 4 on a subcarrier 5 set between the two load-bearing guide rails 2.1 and 3.2 is attached. For fastening the drive machine 4 on the load-bearing guide rails 2.1 and 3.2 serve as pedestals 6 . 7 attached to the load-bearing guide rails 2.1 and 3.2 are screwed or welded.
Zwecks Aufnahme der vertikalen und
horizontalen Kräfte,
letztere werden durch das Drehmoment der Antriebseinheit erzeugt,
ist eine elastische Lagerung der Antriebseinheit 4 auf
den Lagerböcken 6, 7 vorgesehen.
Hierzu dienen im Beispiel Gummibeilagen 8, 9 als
Dämpfungselemente.
Auf den Lagerböcken 6, 7 liegen
unter Zwischenschaltung der Gummibeilagen 8, 9 Trägerelemente 15, 16 in
Form von Trägerplatten
für den
Hilfsträger 5 auf,
welcher die Antriebseinheit 4 trägt.In order to absorb the vertical and horizontal forces, the latter being generated by the torque of the drive unit, the drive unit is elastically mounted 4 on the pedestals 6 . 7 intended. In the example, rubber inserts are used for this 8th . 9 as damping elements. On the pedestals 6 . 7 are interposed by the rubber inserts 8th . 9 support elements 15 . 16 in the form of carrier plates for the auxiliary carrier 5 on which is the drive unit 4 wearing.
Die beiden Trägerelemente 15, 16 können in vorteilhafter
Weise auch Bestandteil des Hilfsträgers 5 sein.The two support elements 15 . 16 can advantageously also be part of the subcarrier 5 his.
In den Beispielen ist das Trägerelement 15 drehsteif über eine
Drehmoment-Stütze 10 an
der Fahrkorbschiene 2.1 befestigt. Die Drehmoment-Stütze 10 befindet
sich neben der Fahrkorbschiene 2.1, wobei Gummibeilagen 11, 12 für eine elastische
Befestigung zur Fahrkorbschiene 2.1 und zur Antriebseinheit 4 sorgen.In the examples is the support element 15 torsionally rigid via a torque arm 10 on the car rail 2.1 attached. The torque arm 10 is located next to the car rail 2.1 , with rubber inserts 11 . 12 for an elastic attachment to the car rail 2.1 and to the drive unit 4 to care.
Nach einer besonders vorteilhaften
Ausgestaltung bildet einer der Lagerböcke 6, 7 oder
bilden beide Lagerböcke 6, 7 unmittelbar
eine Drehmoment-Abstützung
für die
Antriebseinheit 4 aus.According to a particularly advantageous embodiment, one of the pillow blocks forms 6 . 7 or form both pillow blocks 6 . 7 immediately a torque support for the drive unit 4 out.
Der Fahrkorb 17 und die
Gegenlast sind in „Lose-Rolle-Aufhängung" über einen in 2 und 3 symbolisch
dargestellten Satz von Tragseilen miteinander verbunden. Gemäß 2 ist der Fahrkorb 17 2:1
aufgehängt,
indem die Tragseile, von der Treibscheibe kommend, eine auf der
Oberseite des Fahrkorbs 17 bzw. an seinem Traggestell befestigte lose
Umlenkrolle 18 umschlingen und dann oben am Befestigungspunkt 14 des
Hilfsträgers 5 aufgehängt sind.The car 17 and the counterweight are in "loose roll suspension" via an in 2 and 3 symbolically represented set of suspension cables connected to each other. According to 2 is the car 17 Suspended 2: 1 by the suspension cables, coming from the traction sheave, one on top of the car 17 or loose pulley attached to its support frame 18 loop around and then at the top of the attachment point 14 of the subcarrier 5 are hung.
In 3 ist
eine 4:1 Aufhängung
des Fahrkorbs 17 dargestellt. Die Tragseile umschlingen,
von der Treibscheibe kommend, nacheinander zunächst eine erste lose Umlenkrolle 18 am
Fahrkorb 17 bzw. Fahrkorbgestell, sodann eine am Hilfsträger 5 befestigte
feste Umlenkrolle 13 und eine zweite lose Umlenkrolle am
Fahrkorb 17 bzw. Traggestell und sind zuletzt wiederum
am Befestigungspunkt 14 des Hilfsträgers 5 festgelegt.In 3 is a 4: 1 suspension of the car 17 shown. Coming from the traction sheave, first loop around the suspension cables, one after the other, a first loose pulley 18 on the car 17 or car frame, then one on the auxiliary carrier 5 fixed fixed pulley 13 and a second loose pulley on the car 17 or support frame and are finally at the attachment point 14 of the subcarrier 5 established.
Der Seilbefestigung 14 kann
alternativ an der Unterseite der Antriebseinheit 4 oder
an dem Lagerbock 6 erfolgen.The rope attachment 14 can alternatively on the underside of the drive unit 4 or on the bearing block 6 respectively.
Selbstverständlich können durch eine entsprechende
Anzahl und Anordnung von Umlenkrollen 13, 18 weitere
Untersetzungsverhältnisse
geschaffen werden. Je größer das
Untersetzungsverhältnis
gewählt
wird, desto kleinere Antriebseinheiten können aufgrund des sinkenden
erforderlichen Drehmomentes eingesetzt werden. Außerdem können dünnere Seile
gewählt
werden können.
Mit der Wahl mehrerer dünner
Seile steigt zugleich die Betriebssicherheit. Zusätzlich verringert
sich die fiktive Flächenpressung
zwischen den Seilen und der Treibscheibe aufgrund der vergrößerten Seiloberfläche.Of course, by an appropriate number and arrangement of pulleys 13 . 18 further reduction ratios are created. The larger the reduction ratio is chosen, the smaller drive units can be used due to the decreasing required torque. Thinner ropes can also be selected. With the choice of several thin ropes, operational safety increases at the same time. In addition, the fictitious surface pressure between the ropes and the traction sheave is reduced due to the increased rope surface.
Von großem Vorteil ist, dass die Montage
der Antriebseinheit 4 bei fest eingebauten Führungsschienen 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 vom
Inneren des Schachtes aus oder von außen erfolgen kann. Hierzu braucht
die Antriebseinheit 4 lediglich auf die Lagerböcke 6, 7 gesetzt
zu werden.It is of great advantage that the assembly of the drive unit 4 with permanently installed guide rails 2.1 . 2.2 . 3.1 . 3.2 can take place from the inside of the shaft or from the outside. The drive unit needs this 4 only on the pedestals 6 . 7 to be seated.
Die vorhandenen Freiräume zwischen
der Aufhängung 14 für die Tragseile
sowie zwischen der Schachtwand 1, der tragenden Führungsschienen 2.1, 3.2 können in
vorteilhafter Weise für
periphere Antriebseinrichtungen genutzt werden, wie beispielsweise
einen Klemmkasten, einen Umrichter, ein Bremssteuerungsgerät und/oder
eine FremdLüftungseinrichtung.The free space between the suspension 14 for the suspension cables and between the shaft wall 1 , the load-bearing guide rails 2.1 . 3.2 can be used advantageously for peripheral drive devices, such as a terminal box, a converter, a brake control device and / or an external ventilation device.
Die Bremseinrichtung 4c liegt
auf der Seite des Motors 4a. Die Treibscheibe 4b der
Antriebseinheit 4 ist fliegend gelagert, was u. a. das
Auflegen der Seile erleichtert. Die Tragseilaufhängung 14 ist an der
Unterseite des Hilfsträgers 5 befestigt.
Ebenso könnte
die Tragseilaufhängung 14 aber
auch an dem Lagerbock 7 befestigt sein oder einteilig mit
dem Lagerbock 7 ausgeführt
sein.The braking device 4c is on the side of the engine 4a , The traction sheave 4b the drive unit 4 is overhung, which makes it easier to put on the ropes. The suspension cable suspension 14 is at the bottom of the subcarrier 5 attached. The suspension cable suspension could also 14 but also on the bearing block 7 be attached or in one piece with the bearing block 7 be executed.
Es versteht sich, dass der Antrieb 4 auch
an den anderen beiden sich diagonal gegenüberliegenden Führungsschienen 2.2 (Fahrkorbschiene)
und 3.1 (Gegenlastschiene) befestigt werden kann, wobei dann
den Führungsschienen 2.1, 3.2 keine
Tragefunktion für
den Fahrkorb 17 mehr zukommt. Die Länge der Führungsschienen 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 zueinander
ist hierfür
entsprechend anzupassen.It is understood that the drive 4 also on the other two diagonally opposite guide rails 2.2 (Car rail) and 3.1 (Counter load rail) can be attached, then the guide rails 2.1 . 3.2 no carrying function for the car 17 more to come. The length of the guide rails 2.1 . 2.2 . 3.1 . 3.2 each other must be adjusted accordingly.
Das Untersetzungsverhältnis der „Lose-Rolle-Aufhängung" ist vorzugsweise
2:1 oder 4:1 gewählt,
es können
aber auch hiervon abweichende Untersetzungen, wie 3:1 oder 6:1 vorgesehen
werden.The reduction ratio of the "loose-roll suspension" is preferred
2: 1 or 4: 1 selected,
it can
but also different ratios like 3: 1 or 6: 1 are provided
become.
Entsprechend sind an dem Hilfsträger 5 bzw. Lagerböcken 6, 7 und/oder 15, 16,
dem Fahrkorb 17 bzw. seinem Haltegestell und der Gegenlast
Umlenkrollen 13 und/oder feste Aufhängepunkte 14 für die Tragseile
vorgesehen. Ebenso kann mindestens eine Führungsschiene 2.1, 2.2,3.1, 3.2 direkt
eine Umlenkrolle 13 und/oder einen festen Aufhängepunkt 14 für die Tragseile
tragen.Accordingly, on the subcarrier 5 or bearing blocks 6 . 7 and or 15 . 16 , the car 17 or its holding frame and the counter-load pulleys 13 and / or fixed suspension points 14 provided for the suspension cables. Likewise, at least one guide rail can be used 2.1 . 2.2 . 3.1 . 3.2 directly a pulley 13 and / or a fixed suspension point 14 for carrying ropes.
Im Ausführungsbeispiel wird von einer
Anordnung ausgegangen, bei der die Antriebseinheit 4 auf
einem Hilfsträger 5 montiert
ist. Ebenso kann bei entsprechender selbsttragender Ausführung der
Antriebseinheit 4 diese unmittelbar zwischen den beiden
tragenden Führungsschienen 2.1, 3.2 sitzen.
Der Hilfsträger 5 entfällt in diesem
Falle. Der Befestigungspunkt 14 und gegebenenfalls die
Umlenkrolle(n) 13 sind dann am Maschinenfuß angeordnet.In the exemplary embodiment, an arrangement is assumed in which the drive unit 4 on a subcarrier 5 is mounted. Likewise, with a corresponding self-supporting design of the drive unit 4 this directly between the two supporting guide rails 2.1 . 3.2 sit. The subcarrier 5 does not apply in this case. The attachment point 14 and if necessary the deflection roller (s) 13 are then arranged on the machine base.
Bezugszeichen:
- 1
- Schachtwand
eines Aufzugschachtes
- 2.1,
2.2
- Fahrkorbschienen
- 3.1,
3.2
- Gegenlastschienen
- 4
- Antriebseinheit
- 4a,b,c,d
- Motor
der Antriebseinheit mit Treibscheibe, Bremse
-
- und
gegebenenfalls Getriebe
- 5
- Hilfsträger
- 6,
7
- Lagerböcke für Antriebseinheit
oder Hilfsträger
- 8,
9
- Gummibeilagen
- 10
- Drehmoment-Stütze
- 11,
12
- Gummibeilagen
- 13
- Umlenkscheibe,
z.B. für
Fahrkorbaufhängung
4:1
- 14
- Aufhängung für Tragseile
bei 2:1, 4:1 oder 6:1
-
- Untersetzung
- 15,
16
- Trägerelemente
- 17
- Fahrkorb
- 18
- Lose
Umlenkrolle am Fahrkorb
- F
- Kräfteschwerpunkt
Reference numerals: - 1
- Shaft wall of an elevator shaft
- 2.1, 2.2
- Car rails
- 3.1, 3.2
- Counterweight rails
- 4
- drive unit
- 4a, b, c, d
- Drive unit motor with traction sheave, brake
-
- and possibly gearbox
- 5
- subcarrier
- 6, 7
- Bearing blocks for drive unit or subcarrier
- 8, 9
- rubber inserts
- 10
- Torque support
- 11, 12
- rubber inserts
- 13
- Deflection pulley, e.g. for 4: 1 car suspension
- 14
- Suspension for suspension ropes at 2: 1, 4: 1 or 6: 1
-
- reduction
- 15, 16
- support elements
- 17
- car
- 18
- Loose pulley on the car
- F
- Forces of gravity