DE20305522U1

DE20305522U1 - Elektromagnetische Bremse mit Übertragungsfeder/Lamelle

Info

Publication number: DE20305522U1
Application number: DE20305522U
Authority: DE
Original assignee: Chr Mayr GmbH and Co KG
Current assignee: Chr Mayr GmbH and Co KG
Priority date: 2003-04-04
Filing date: 2003-04-04
Publication date: 2003-06-18
Anticipated expiration: 2013-04-05

Description

Chr. Mayr
GmbH & Co. KG
Eichenstr. 1

87665 Mauerstetten

Anwaltsakte: M 5251 HO

Elektromagnetische Bremse mit Übertragungsfeder/Lamelle

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Bremse nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1. Derartige elektromagnetische Bremsen sind aus dem Stand der Technik bekannt.

Bei den aus der DE 3400675 C2, EP 0969220 A2, sowie der DE 19737120 Al bekannten Bremsen ist das flache Element zur Drehmomentübertragung, z.B. in Gestalt einer Lamelle, immer zwischen dem Spulenträger und der Ankerscheibe angebracht. Hierbei ist diese Lamelle auf dem Umfang abwechselnd am Spulenträger und gegenüberliegend an der Ankerscheibe befestigt. Nachteil bei diesen Konstruktionen ist, dass die Lamelle (auch Übertragungsfeder genannt) durch ihre Befestigung an der Ankerscheibe und am Spulenträger, entsprechende Aussparungen benötigen. Zusätzlich müssen diese Aussparungen so groß sein, dass eine gewisse axiale Freiheit für die Übertragungsfeder vorhanden ist. Durch diese Aussparungen am Außen- und Innenpol des Spulenträgers verringert sich die Magnetkraft erheblich. Dadurch wird die Leistungsdichte der Bremse geringer.

Würde man diese Befestigung auf dem gleichen Durchmesser, wo sich die Spule befindet, ausführen, müsste die Spule kleiner gemacht werden und somit würde wiederum die Magnetkraft verringert werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße elektromagnetische Bremse zu schaffen, welche keine kostenintensiven Aussparungen am Spulenträger für die Befestigung der Lamelle hat und dadurch bei gleichbleibendem Magnetfluss trotzdem eine spielfreie Drehmomentübertragung zwischen Spulenträger und Ankerscheibe ermöglicht. Außerdem solle eine Verbilligung durch einfache Fertigungsmethoden und günstige Bauteile erreicht werden. Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen elektromagnetischen Bremse durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Schutzanspruchs 1 gelöst.

Es ist ein besonderer Vorteil der elektromagnetischen Bremse gemäß der Erfindung, dass die Lamelle bzw. Übertragungsfeder nicht zwischen dem Spulenträger und der Ankerscheibe gelegt wird, sondern axial vor die Ankerscheibe, d. h. auf die von dem Spulenträger axial abgewandte Seite der Ankerscheibe. Dies wird aufgrund von einigen umfangsmäßig verteilten Distanzbuchsen erreicht, welche jeweils nur eine geringfügige Aussparung in der Ankerscheibe benötigen. Somit werden die elektromagnetischen Flüsse kaum beeinflusst. Da die Ankerscheibe ein Stanzteil ist, können diese Aussparungen sehr kostengünstig gefertigt werden. Die Befestigung der Übertragungsfeder an der Ankerscheibe ist ebenfalls günstig ausgestaltet, da für die Befestigungsschraube axial vor der Ankerscheibe genügend Platz zur Verfügung steht. Mit einer zweiten Distanzbuchse wird die Lamelle an den Spulenträger geklemmt und zugleich der Abstand zur Flanschplatte (Bremsplatte) erreicht. Somit ist die Übertragungsfeder ohne zusätzlichen Aufwand in die ohnehin notwendige Distanzbuchse integriert.

Es zeigen

Figur 1

eine Schnittzeichnung der elektromagnetischen Bremse, mit der die Verbindung (Klemmung) der Übertragungsfeder (5) am Spulenträger (1) dargestellt wird;

Figur 2

einen ähnlichen Längsschnitt, mit der die Verbindung (Klemmung) der Übertragungsfeder (5) an der Ankerscheibe (4) dargestellt wird, und

Figur 3

eine Explosionszeichnung der vollständigen elektromagnetischen Bremse in einer 3-D-Darstellung.

Beschreibung:

Wird auf die elektromagnetische Spule (2) im Spulenträger (1) Gleichspannung gegeben, dann wird die Ankerscheibe (4) gegen die Federn (17) an die beiden Pölfächen (13 + 14) des Spulenträgers (1) angezogen. Somit kann der Rotor (3) mit seinen zwei Reibbelägen (12) und der innen vorgesehenen Verzahnung (16) frei umlaufen. Eine Welle mit einer entsprechenden Gegenverzahnung (nicht gezeichnet) kann in die Verzahnung (16) des Rotors (3) zur Drehmomentübertragung axial eingeführt werden. Wird der Gleichstrom in der Magnetspule (2) weggenommen, drücken die Federn (17) die Ankerscheibe (4) über die beiden Reibbeläge (12) gegen die Flanschplatte (10). Die Flanschplatte (10) ist über zwei Distanzbuchsen (6 + 7) mit einer Senkschraube (11) zum Spulenträger (1) hin verbunden.

Durch die Lamelle oder Übertragungsfeder (5) wird das Bremsmoment vom rechten Reibbelag (12) auf die Ankerscheibe (4) über die Befestigungsschraube (8) mit den zwei Unterlegscheiben (9) (jeweils links und rechts der Übertragungsfeder) auf die Übertragungsfeder (5) übertragen. Von der Übertragungs-

feder (5), welche zwischen die beiden Buchsen (6 + 7) der Figur 1 geklemmt ist, wird das Drehmoment durch Reibschluss auf den Spulenträger (1) übertragen, da die Senkschraube (11) die beiden Buchsen gegen den Spulenträger (1) axial vorspannt.

Die Aussparung (15) in der Ankerscheibe (4), durch welche die Buchse (7) hindurchragt, ist so ausgebildet, dass genügend Spiel vorhanden ist, dass die Ankerscheibe sich axial frei bewegen kann.

Bezugszeichenliste:

1 Spulenträger

2 Magnetspule

3 Rotor

4 Ankerscheibe

5 Übertragungsfeder (Lamelle)

6 Linke Buchse

7 Rechte Buchse

8 Befestigungsschraube

9 Unterlegscheiben

10 Flanschplatte

11 Senkschraube

12 Reibbeläge

13 Innenpolfläche

14 Außenpolfläche

15 Aussparung Ankerscheibe

16 Verzahnung

17 Feder

Claims

1. Elektromagnetische Bremse mit einem Rotor (3), einer Ankerscheibe (4), einem Spulenträger (1) und einer darin befindlichen Magnetspule (2), wobei axial wirksame Federn (17) in dem Spulenträger angeordnet sind und die Ankerscheibe (4) und den Rotor (3) mit zwei Reibbelägen (12) im stromlosen Zustand gegen eine Flanschplatte (10) drücken, wobei die Drehmomentübertragung vom Spulenträger (1) auf die Ankerscheibe (4) spielfrei über eine Übertragungsfeder (5) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsfeder (5) axial vor, d. h. auf der von dem Spulenträger (1) und der Magnetspule (2) abgewandten Seite der Ankerscheibe (4) angeordnet ist, und zwar in einem Abstand, welcher durch eine Distanzbuchse (7) zwischen Spulenträger (1) und der Übertragungsfeder (5) bestimmt wird.

2. Elektromagnetische Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsfeder (5) zwischen zwei Distanzbuchsen (6 + 7) und der Flanschplatte (10) mit einer Senkschraube (11) am Spulenträger (1) befestigt ist.

3. Elektromagnetische Bremse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Übertragungsfeder (5) an der Ankerscheibe (4) mittels einer Befestigungsschraube (8) und zwei Unterlegscheiben (9) erfolgt, welche sich jeweils links und rechts (beidseitig) der Übertragungsfeder (5) befinden.