DE2027921C3

DE2027921C3 - Civil strut

Info

Publication number: DE2027921C3
Application number: DE19702027921
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Eberhardt, Heinrich, 6465 Bieber
Filing date: 1970-06-06
Publication date: 1976-08-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tiefbaustrebe, die aus einem rohrförmigen Mittelteil und zwei rohrförmigen Verstellteilen für die Grob- bzw. Feinverstellung besteht, wobei das eine Verstellteil innerhalb des Mittelteils teleskopartig geführt und mittels einer am Mittelteil befestigten Arreuervumchtung gegenüber dem Mittelteil festlegbar ist.The invention relates to a civil engineering strut, which consists of a tubular central part and two tubular There is adjustment parts for the coarse or fine adjustment, the one adjustment part within the Middle part telescopically guided and opposite by means of an Arreuervumchtung attached to the middle part the middle part can be determined.

In der DTPS b Ob 892 wird eine solche Buusirebt beschrieben. Durch Betätigen eines Arretierhebel können das Mittelteil und das eine Verstellteil so auseinandergezogen w erden, daß ihre Gesamtlänge in etwa dem Abstand der abzustützenden Wände entspricht. Anschließend w ird das Mittelteil gedreht, so daß veh das andere Verstellteil für die Feineinstellung herausschraubt, um die geforderte Stützlange /u erlangen. Diese Baustrebe weist jedoch den Nachteil auf. daß eine Feineinstellung über einen größeren Bereich nicht möglich ist. Außerdem ist die Arretiervorrichtung mit der Verstellvorrichtung für die Feineinstellung nicht verbunden, wodurch /usatzlicn das Benutzen der Baustrebe recht umständlich wird.In the DTPS b Ob 892 such a Buusirebt is described. By operating a locking lever, the middle part and one adjustment part can be pulled apart so that their total length corresponds approximately to the distance between the walls to be supported. The middle part is then rotated so that the other adjustment part can be used for fine adjustment unscrewed to achieve the required support length / u. However, this building strut has the disadvantage on. that fine adjustment over a larger range is not possible. Also is the locking device not connected to the adjustment device for the fine adjustment, whereby / additional the use the building brace is quite cumbersome.

Das Herausschrauben des Verstellteils zur Erreichung der gewünschten Stützlänge wird entsprechend eines Spindel-Spreizfußes durchgeführt, wie dieser im DT-Gbm 18 09 493 aufgezeigt ist. Diese Vorrichtung ist jedoch mit dem Nachteil behaftet, daß infolge des bei Erdarbeiten auftretenden Schmutzes des öfteren eine relativ große Schwergängigkeit des Gewindes gegeben ist. wodurch die Anwendung dieser Spreizmittel stark erschwert wird. Außerdem ist eine ständige Wartung lind Pflege notwendig.Unscrewing the adjustment part to achieve the desired support length is carried out accordingly carried out a spindle splayfoot, as shown in DT-Gbm 18 09 493. This device is but has the disadvantage that as a result of the dirt that occurs during earthworks often a relatively large stiffness of the thread is given. making the use of these spreaders strong is made more difficult. In addition, constant maintenance and care is necessary.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Tiefbaustrebe zu schaffen, bei der die Feineinstellung über einen größeren Bereich möglich ist und die Arretierung mit der Verstellvorrichtung für die Feineinstellung verbunden ist, wobei die Arretiervorrichtung äußerst einfach und robust aus normalen, handelsüblichen Einzelteilen preiswert aufgebaut und auch bei rauhem Betrieb wartungsfrei sein soll.It is now the object of the invention to provide an improved To create civil engineering strut, in which the fine adjustment is possible over a larger area and the Lock is connected to the adjustment device for fine adjustment, the locking device extremely simply and robustly constructed from normal, commercially available individual parts and inexpensive should be maintenance-free even in rough operation.

Die Lösung der gestellten Aufgabe wird bei der Tiefbaustrebe der genannten Art dadurch erzielt, daß ein Spannseil einerseits an dem im Mittelteil geführten Verstellteil und andererseits an einem Verstellhebel einer außen am Mittelteil befestigten handelsüblichen Handbremsvorrichtung mit Zahnkranz festgelegt ist.The solution to the problem is achieved in the civil strut of the type mentioned in that a tension cable on the one hand on the adjusting part guided in the middle part and on the other hand on an adjusting lever a commercially available handbrake device with a toothed ring attached to the outside of the middle part.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 9.Further features of the invention are the subject of dependent claims 2 to 9.

Wesentliche Vorteile der erfindungsgemäßen Tiefbaustrebe bestehen darin, daß diese äußerst einfach, preiswert und robusi aufgebaut ist. Auch bei großer Verschmutzung und einem eventuellen Rostanfall ist eine einwandfreie Funktion stets gewährleistet.The main advantages of the civil strut according to the invention are that it is extremely simple, is inexpensive and robust. Even if it is very dirty and if there is any rust a perfect function is always guaranteed.

Die Anwendung der Tiefbaustrebe setzt keinerlei Fachkenntnisse voraus und kann auch von ungeübtem Personal durchgeführt werden. Die Tiefbaustrebe ist mit wenigen Handgriffen an verschiedene Kanal- bzw. Griibenbreiten anpaßbar. Dabei wird eine Grobverstellung mit dem stufenweise verschiebbaren und fixierbaren Verstellteil durchgeführt, und die kontinuierliche Verstellung wird beim eigentlichen Spreiz- bzw. Spannvorgang mittels Hebelwirkung mit einer an sich bekannten Handbremsvorrichtung erzielt. Der Bereich der kontinuierlichen Verstellbarkeit kann bei der vorliegenden Tiefbaustrebe relativ groß gewählt werden. Er kann die Mindestschrittweite der Grobverstellung um ein Mehrfaches überschreiten, so daß in sehr vielen Fällen auch bei unterschiedlichen Spreizbreiten eine Grobverstellung unterbleiben kann. Dadurch wird der Einsatz der Vorrichtung wesentlich vereinfacht. Es ist auch möglich, daß auf eine Grobverstellung mit Hilfe eines Verstellteiles ganz verzichtet wird, so daß dieses Teil für alle Anwendungen fest mit dem Mittelteil verbunden sein kann.The application of the civil engineering strut does not require any specialist knowledge and can also be used by inexperienced persons Personnel are carried out. The civil engineering strut can be attached to various sewer or sewer sections in just a few steps. Grip widths adjustable. A coarse adjustment is made with the gradually shiftable and fixable Adjustment part carried out, and the continuous adjustment is carried out during the actual spreading resp. Tensioning achieved by means of leverage with a handbrake device known per se. The area the continuous adjustability can be selected to be relatively large in the present civil engineering strut. It can exceed the minimum step size of the coarse adjustment by a multiple, so that in very In many cases, a rough adjustment can be omitted even with different spreading widths. This will the use of the device is significantly simplified. It is also possible to use a rough adjustment an adjustment part is completely dispensed with, so that this part is fixed to the middle part for all applications can be connected.

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Wenn der zur Handbremsvornchsung zugehörige Zahnkranz entsprechend fein unterteilt ist, kann \on einer weitgehend stufenlosen Verstellbarkeit gesprochen werden. Die Mindestschrittweite laßt sich durch weitere Feinunterteilung des Zahnkranzes weitgehend verringern.If the associated with the handbrake mechanism Ring gear is finely subdivided accordingly, can \ on a largely stepless adjustability spoken will. The minimum step size lets through further fine subdivision of the gear rim to a large extent to decrease.

Da eine normale handelsübliche Handbremsvorriehtung mit dem Mittelteil der Tieibaustrebe verbunden wird und auch alle übrigen Tei'j der Tiefbaustrebe aus handelsüblichen Einzelteilen, insbesondere rohrförmigen Teilen, bestehen, kann das gesamte Gerat äußerst preiswert hergestellt werden.As a normal commercial handbrake device is connected to the middle part of the tie construction strut and also all other parts of the civil engineering strut Commercially available items, in particular tubular parts, exist, the entire device can extremely can be manufactured inexpensively.

Ein Ausführungsbeispiel der Tiefbaustrebe nach der Erfindung ist anhand der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung dargestellt. ,₅ An exemplary embodiment of the civil strut according to the invention is shown on the basis of the following description and the drawing. , ₅

In der Fig. ist eine Tiefbaustrebe 10 mit einer aufgesetzter handelsüblichen Handbremsvornchtung 42 dargestellt. Die Tiefbaustrebe 10 enthält ein rohrförmiges Mittelteil 14. in dem an einem Ende ein Verstellieii 16 für die Grobverstellung und in dem am anderen Ende ein zweiter Verstillteil 26 für die Feinverstellung bzw. fur die kontinuierliche Verstellung verschiebbar geführt ist. Beide Verstellteile 16 und 26 weisen an den nach außen gerichteten Enden je ein Kopfteil 18 bzw. 28 auf. das mit dem entsprechenden Verstellteil 16, 26 fest verbunden und beispielsweise verschweißt ist. Im vorliegenden Fall sind die Kopfteile 18, 28 leicht nach innen gewölbt, so daß sich beim Verspreizen die außenliegenden Kanten der Kopfteile 18, 28 in die zu verspannenden Bonlen bzw. in die Brusthölzer einpressen, wodurch ein besserer Halt gegeben ist.In the figure is a civil engineering strut 10 with a commercially available handbrake device attached 42 shown. The civil engineering strut 10 includes a tubular central part 14 in which at one end Verstellieii 16 for the coarse adjustment and in the am at the other end, a second still part 26 for fine adjustment or for continuous adjustment is slidably guided. Both adjustment parts 16 and 26 each have one at the outwardly directed ends Head part 18 and 28 respectively. that is firmly connected to the corresponding adjustment part 16, 26 and, for example is welded. In the present case, the head parts 18, 28 are slightly curved inward, so that when Spread the outer edges of the head parts 18, 28 in the Bonlen to be braced or in the Press in the chest wood, which gives a better hold.

Das Ve^rstellteil 1δ für die Giobverstelluiig weist über seine Länge in geeigneten Abständen Queröffnungen 20 auf. Am zugehörigen Ende des Mittelteils 14 ist eine weitere Queröffnung vorgesehen, durch die ein Steckbolzen 22 gesteckt werden kann, falls eine der Queröffnungen 20 mit dieser Öffnung gleichachsig ausgerichtet ist. Der Steckbolzen 22 dient somit in Verbindung mit den einzelnen Queröffnungen 20 zur Grobverstellung der Tiefbaustrebe 10. Um einen Verlust des Steckbolzens 22 zu vermeiden, ist dieser beispielsweise über eine Kette 24 mit dem Mittelteil 14 verbunden.The Ve ^r setting part 1δ for Giobverstelluiig has over its length at suitable intervals transverse openings 20. At the associated end of the middle part 14, a further transverse opening is provided through which a socket pin 22 can be inserted if one of the transverse openings 20 is coaxially aligned with this opening. The socket pin 22 is used in conjunction with the individual transverse openings 20 for the rough adjustment of the civil strut 10. In order to avoid losing the socket pin 22, it is connected to the central part 14 via a chain 24, for example.

Die an sich bekannte und handelsübliche Handbremseinrichtung 42 ist über deren Grundteil 46 mit dem Mittelteil 14 verschweißt oder in einer anderen geeigneten Weise fest verbunden. Ein Verstellhebel 50 ist am Grundteil 46 in einem miltigen Drehpunkt schwenkbar gelagert. Im geeigneten Abstand von diesem Drehpunkt ist ein Spannseil 36 am Verstcllhebel 50 befestigt, das zu einer Umlenkrolle 34 führt. Diese :si auf einem Stützteil 32 drehbar gelagert, das am entsprechenden Ende des Mittelteils 14 mit diesem verbunden ist und über dessen Ende hinausragt.The known and commercially available handbrake device 42 is on the base part 46 with the Middle part 14 welded or firmly connected in another suitable manner. An adjustment lever 50 is pivotably mounted on the base part 46 in a moderate pivot point. At the appropriate distance of At this pivot point, a tensioning cable 36 is attached to the adjusting lever 50, which leads to a deflection roller 34. This: si rotatably mounted on a support part 32, which at the corresponding end of the middle part 14 with this is connected and protrudes beyond its end.

Beide Verstellteile 16 und 26 sind vorzugsweise wie das Mittelteil 14 rohrförmig ausgebildet. Das zur Feinverstellung dienende Verstellteil 26 ist mit einem sich in etwa über die gesamte Länge des Verstellteües 26 erstreckenden Längsschlitz 30 versehen, durch den das Spannseil 36 von der Umlenkrolle 34 ins Innere des Verstellteües 26 fuhrt. Dort ist das Spannseil 36 mit seinem Ende an einem Steg 38 befestigt, der am inneren Ende des Verstellteiles 26 mit diesem verbunden ist.Both adjustment parts 16 and 26 are preferably tubular like the middle part 14. That for Fine adjustment serving adjustment part 26 is with a approximately over the entire length of the adjustment part 26 extending longitudinal slot 30, through which the tensioning cable 36 from the pulley 34 into the interior of the Verstellteües 26 leads. There is the tension rope 36 with attached at its end to a web 38 which is connected to the inner end of the adjustment part 26 with this.

Im Mittenbereich des Mittelteils 14 ist ejne weitere Queröffnung vorgesehen, durch die ein Gewindebolzen 44 gesteckt und mit einer Mutter befestigt ist. Zwischen diesem Gewindebolzen 44 und dem Steg 38 des Verstellteiles 26 ist eine Ruckholfeder 40 eingespannt, die das Verstellteil 26 bei unbelastetem Spannsei/ 36 in eine Ruhe- bzw. Anschlagstellung bewegt. Wenn der Verstellhebel 50 unter Überwindung der Federkraft um seinen Drehpunkt geschwenkt wird, bewegt sich das Verstellteil 26 entsprechend der Verstellung des Verstellhebels 50 nach außen. Durch die Rückholfeder 40 erfolgt bei Lockerung des Spannseils 36 ein automatisches Zurückziehen des Verstellteils und damit eine Verkürzung der Tiefbaustrebe 10. Andernfalls erfolgt dieses von Hand durch Einschieben des Verstellteils 26.In the central area of the middle part 14, a further transverse opening is provided through which a threaded bolt 44 is inserted and fastened with a nut. Between this threaded bolt 44 and the web 38 of the Adjusting part 26 is clamped in a return spring 40, the adjustment part 26 when the tension cord / 36 in moves a rest or stop position. When the adjusting lever 50 overcoming the spring force to its pivot point is pivoted, the adjustment part 26 moves according to the adjustment of the Adjusting lever 50 to the outside. The return spring 40 causes a release of the tensioning cable 36 automatic retraction of the adjustment part and thus a shortening of the civil engineering strut 10. Otherwise this is done by hand by pushing in the adjustment part 26.

Mit dem Verstellhebel 50 ist ein parallel geführter Arretierarm 52 verbunden, der in Längsrichtung des Verstellhebels 50 und in etwa radial zu einem Zahnkranz 48 verschiebbar ist. Dieser Arretierarm 52 legt sich mit seinem vorderen und spitzen Ende an den Zahnkranz 48 der Handbremsvorrichtung 42 derart an, daß der Verstellteil 26 nach einem Spreiz- und Verspannvorgang normalerweise gegen ein 2^r.urückziehen abgesichert ist. Der Arretierarm 52 kann mit Hilfe eines Hebels 54 radial nach außen bewegt werden, so daß seine Spitze den Zahnkranz 48 freigibt und eine Rückbewegung des Verstellhebels 50 sowie eine Rückbewegung des Verstellteiles 26 ermöglicht werden. Soba'd der Hebel 54 nicht betätigt wird, gelangt der Arretierarm 52 wieder in eine Arretierstellung.A locking arm 52, which is guided in parallel and can be displaced in the longitudinal direction of the adjusting lever 50 and approximately radially to a ring gear 48, is connected to the adjusting lever 50. This lock arm 52 lies down with its front and the pointed end to the ring gear 48 of the brake device 42 in such a way that the adjusting member is usually secured 26 by a spreading and Verspannvorgang against a 2 ^r .urückziehen. The locking arm 52 can be moved radially outward with the aid of a lever 54 so that its tip releases the toothed ring 48 and a return movement of the adjustment lever 50 and a return movement of the adjustment part 26 are made possible. If the lever 54 is not actuated, the locking arm 52 returns to a locking position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

, υ / ΰ Λ μ I C7 ώ ι ° atent claims:

1. Civil strut. which consist of a tubular Middle part and two tubular adjustment parts for the coarse and fine adjustment an adjustment part telescopically guided within the middle part and a middle part attached to the middle part Locking device can be fixed relative to the central part. thereby ge k e η η / e i c h Γι e t. that a tension cable (36) on the one hand on the adjusting part (26) guided in the middle part (14) and on the other hand an adjusting lever (50) of a commercially available handbrake device attached to the outside of the central part (14) (42) is set with the ring gear (48).

2. Civil engineering strut according to claim 1, characterized in that one of the adjusting parts (16) can be fixed gradually at certain intervals / around the middle part (14).

3. civil strut according to claim 1 or 2, characterized in that the gradually displaceable Adjusting part (16) is provided with transverse openings (20) at suitable intervals. each mn a transverse opening at the corresponding end of the central part (14) are brought into congruence can, wherein a plug pin (22) inserted through both parts (14, 16) is used to fix the position.

4. Civil strut according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two adjusting parts (16, 26) wear a head part (18, 28) on each of the free linden trees.

5. civil engineering strut according to claim 4, characterized in that the head parts (18, 28) with protruding edges are provided, which press into the bracing when spreading.

6. Civil engineering strut according to one of claims 1 to 5, characterized in that the handbrake device (42) is attached to the middle part (14). and that the adjusting lever (50) at a suitable distance is firmly connected from its pivot point on the base part (46) to the tensioning cable (36).

7. civil engineering strut according to claim 6, characterized in that the tensioning cable (36) has a Deflection roller (34) is guided. on a support part protruding beyond the end of the central part (14) (32) is arranged.

8. civil engineering strut according to claim 7, characterized in that the tensioning cable (36) of the Deflection roller (34) through a longitudinal slot (30) of the continuously displaceable adjustment part (26) in its interior leads where the end of the tensioning cable (36) with a web (38) of the adjustment part (26) connected is.

9. civil strut according to one of claims 1 to 8, characterized in that a return spring (40) between a threaded bolt (44) guided through the middle part (14) and the web (38) in this way is arranged. that when the tensioning cable (36) is loosened, the adjustment part is automatically retracted (26) takes place.