DE20219780U1 - Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or roller - Google Patents
Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or rollerInfo
- Publication number
- DE20219780U1 DE20219780U1 DE20219780U DE20219780U DE20219780U1 DE 20219780 U1 DE20219780 U1 DE 20219780U1 DE 20219780 U DE20219780 U DE 20219780U DE 20219780 U DE20219780 U DE 20219780U DE 20219780 U1 DE20219780 U1 DE 20219780U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- drive according
- roller
- plate
- tubular drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 230000009182 swimming Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000037072 sun protection Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
- H02K7/1021—Magnetically influenced friction brakes
- H02K7/1023—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets
- H02K7/1025—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets using axial electromagnets with generally annular air gap
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
- E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
- E06B9/72—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive comprising an electric motor positioned inside the roller
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
- F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
Description
Bezeichnung: Rohrantrieb für Markisen und ähnliche Behänge BeschreibungDesignation: Tubular drive for awnings and similar blinds Description
Die Erfindung betrifft einen Rohrantrieb für Markisen, Rollladen, Rolltore, Jalousien, Planen und ähnliche auf- und abrollbare Behänge des Bauwesens oder des Fahrzeugbaus nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Auch aufrollbare Schwimmbadabdeckungen oder Sonnenschutzelemente gehören mit zum Anwendungsbereich der Erfindung.The invention relates to a tubular drive for awnings, roller shutters, roller doors, blinds, tarpaulins and similar roll-up and roll-down curtains in the construction industry or vehicle construction according to the preamble of claim 1. Roll-up swimming pool covers or sun protection elements also fall within the scope of the invention.
Solche Behänge oder Elemente werden häufig von Elektromotoren angetrieben, die in einem Wickelrohr integriert sind. Dabei werden bisher Wechselstrommotore verwendet, die den Vorteil haben, dass mit ihnen gleichzeitig eine Bremsfunktion realisiert werden kann. Neuere Entwicklungen ermöglichen den Einsatz von Gleichstrommotoren, besonders in den Anwendungsfällen, in denen nur eine niedrige Spannung zur Verfügung steht oder zulässig ist (Fahrzeuge, Schwimmbäder). Dabei tritt das Problem auf, dass Gleichstrommotoren, die in der Regel permanentmagneterregt sind, kein Bremsmoment aufbringen können. Diese Motoren benötigen daher eine eigene Bremse, die verhindert, dass das zu bewegende Element durch sein Eigengewicht nach unten abläuft. Trotzdem sollen solche Antriebe möglichst preisgünstig hergestellt werden.Such curtains or elements are often driven by electric motors that are integrated into a winding tube. To date, AC motors have been used, which have the advantage that they can also provide a braking function. Newer developments enable the use of DC motors, particularly in applications where only a low voltage is available or permitted (vehicles, swimming pools). The problem here is that DC motors, which are usually excited by permanent magnets, cannot generate a braking torque. These motors therefore require their own brake, which prevents the element to be moved from running downwards under its own weight. Nevertheless, such drives should be manufactured as inexpensively as possible.
Bisherige Bremsen sind so groß, dass sie nicht in das Wickelrohr integriert werden können.Previous brakes are so large that they cannot be integrated into the winding tube.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Rohrantrieb vorzuschlagen, der für Gleichstromantrieb geeignetThe invention is therefore based on the object of proposing a tubular drive which is suitable for direct current drive
und dessen Bremse so klein ist, dass sie ebenfalls im Wickelrohr integrierbar ist.and whose brake is so small that it can also be integrated into the winding tube.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einem Rohrantrieb mit einer Bremse, die zylindrisch geformt ist, so dass sie in das Wickelrohr integriert werden kann. Die erfindungsgemäße Bremse ist also eher lang als in ihren Querabmessungen groß gehalten, so dass sie dem vorhandenen Bauraum im Wickelrohr (lang und im Durchmesser eher klein) entspricht.This object is achieved according to the invention by a tubular drive with a brake that is cylindrically shaped so that it can be integrated into the winding tube. The brake according to the invention is therefore long rather than large in its transverse dimensions so that it corresponds to the available installation space in the winding tube (long and rather small in diameter).
Bevorzugt hat die Bremse einen Außendurchmesser von unter 60 mm, vorzugsweise unter 40 mm oder nur 28 mm, so dass sie auch in relativ kleine Rohre integriert werden kann.Preferably, the brake has an outer diameter of less than 60 mm, preferably less than 40 mm or only 28 mm, so that it can also be integrated into relatively small pipes.
In einer eigenständigen Ausgestaltung der Erfindung, welche auch unabhängig von den weiteren Ausführungsformen der Erfindung zum Tragen kommt, ist die Bremse eine Federdruckbremse mit elektrischer Betätigung. Die Bremse kann dann entweder als Ruhestrombremse ausgebildet sein, d.h. sie bremst stromlos durch Federdruck, solange keine Spannung für die Auf- oder Abbewegung des Motors anliegt, oder sie kann als Arbeitsstrombremse ausgelegt sein, die während des Stillstandes des Rollladens Spannung erhält, Strom zieht und dadurch einen Elektromagneten bedient, der die Bremse betätigt.In an independent embodiment of the invention, which also applies independently of the other embodiments of the invention, the brake is a spring-loaded brake with electrical actuation. The brake can then either be designed as a closed-circuit brake, i.e. it brakes without current through spring pressure as long as there is no voltage for the up or down movement of the motor, or it can be designed as a working current brake, which receives voltage when the roller shutter is at a standstill, draws current and thereby operates an electromagnet that actuates the brake.
Die elektrische Betätigung hat sich für Anwendungen im Haus oder auch in Kraftfahrzeugen als besonders günstig erwiesen, da im Haus stets Strom vorhanden und auch in Fahrzeugen eine Stromversorgung fast immer sicher gestellt ist.Electric operation has proven to be particularly advantageous for applications in the home or in motor vehicles, since electricity is always available in the home and a power supply is almost always guaranteed in vehicles too.
In einer Ausführungsform hat die Bremse einen vorzugsweise zylindrischen Elektromagneten - auch Haftmagnet genannt -, der eine abgesetzte Bohrung in seinem Zentrum aufweist, in der eine Druckfeder aufgenommen ist. Durch diese platzsparende Bauweise wird eine zylindrische Ausführung der ganzen Bremse erleichtert. So kann auf engem Raum sowohl Platz für die Druckfeder geschaffen werden als auch Platz für die Spule der elektromagnetischen Bremse.In one embodiment, the brake has a preferably cylindrical electromagnet - also called a holding magnet - which has a recessed hole in its center in which a compression spring is accommodated. This space-saving design makes it easier to make the entire brake cylindrical. This means that space can be created for both the compression spring and the coil of the electromagnetic brake in a small space.
Bevorzugt liegt diese Spule um den Einstich, in dem die Druckfeder angeordnet ist. So kann der Spulendurchmesser fast so groß wie der Rohrdurchmesser gewählt werden. In dieser Ausführung ist eine besonders schmale Bauart möglich, so dass auch Bremsen mit einem Außendurchmesser von nur 28 mm realisierbar sind, die als Ruhestrombremse das Gewicht eines vollständigen Rollladens oder eines Rolltores halten können, ohne dass Strom angelegt werden muss.This coil is preferably located around the recess in which the compression spring is arranged. This means that the coil diameter can be selected to be almost as large as the pipe diameter. In this version, a particularly narrow design is possible, so that brakes with an external diameter of just 28 mm can be realized, which, as a closed-circuit brake, can hold the weight of a complete roller shutter or roller door without the need for electricity.
In einer weiteren Ausführung der Erfindung ist eine angeschnittene Spule vorgesehen. Eine solche Spule hat nicht zwei sondern drei oder mehrere elektrische Anschlüsse, wodurch entweder die ganze Spule mit Strom versorgt werden kann, was zu einem hohen Anzugsmoment führt, oder auch nur ein oder mehrere Teile der Spule mit Strom versorgt werden können, was jedoch zum Halten des jeweiligen Behanges ausreicht, insbesondere wenn der Spalt zwischen Magnet und Ankerplatte nicht mehr groß ist. Der Vorteil der angeschnittenen Spule ist, dass sie ein hohes Bremsmoment beim Anziehen der Bremse mit einem geringen Stromverbrauch im Haltebertrieb kombiniert, woraus nur eine geringe Wärmebelastung der GesamtbremseIn a further embodiment of the invention, a cut coil is provided. Such a coil has not two but three or more electrical connections, whereby either the entire coil can be supplied with power, which leads to a high tightening torque, or only one or more parts of the coil can be supplied with power, which is sufficient to hold the respective curtain, especially when the gap between the magnet and the armature plate is no longer large. The advantage of the cut coil is that it combines a high braking torque when the brake is applied with low power consumption in holding mode, which results in only a low heat load on the entire brake.
• ··
resultiert. Diese Bremse zeichnet sich daher durch eine wesentlich höhere Lebensdauer und durch einen geringeren Energieverbrauch aus.This brake is therefore characterized by a significantly longer service life and lower energy consumption.
In einer weiteren Ausführung der Erfindung sind die Bremse und das Getriebe auf unterschiedlichen Seiten des Motors angebracht. Diese Ausführung ist besonders dafür geeignet, in Wickelrohren integriert zu werden, da in Rohren für die Länge des Antriebes praktisch keine Begrenzung vorliegt, während der Durchmesser des Antriebs eine kritische Größe ist.In a further embodiment of the invention, the brake and the gear are mounted on different sides of the motor. This design is particularly suitable for integration in winding tubes, since there is practically no limit to the length of the drive in tubes, while the diameter of the drive is a critical size.
In einer weiteren Ausführung der Erfindung ist die Bremsscheibe axial auf einem mehrkantigen Führungselement (Achse) verschiebbar. Die axiale Bewegung führt zum Bremsen oder zum Freigeben. Die mehrkantige, bevorzugt sechskantige, Ausbildung der Achse erlaubt ein sicheres Übertragen des Drehmoments.In a further embodiment of the invention, the brake disc can be moved axially on a multi-edged guide element (axle). The axial movement leads to braking or release. The multi-edged, preferably hexagonal, design of the axle allows the torque to be transmitted safely.
Bei der Ausführung als Ruhestrombremse befindet sich die Bremsscheibe bevorzugt zwischen zwei Bremsplatten, die beim Anziehen des Magnets über eine Ankerplatte gelüftet werden, so dass das durch die Druckfeder erzeugte Bremsmoment aufgehoben ist.In the closed-circuit brake design, the brake disc is preferably located between two brake plates, which are released via an armature plate when the magnet is attracted, so that the braking torque generated by the compression spring is canceled out.
Bei der Ausführung als Arbeitsstrombremse ist ein Bügel vorgesehen, der die Bremsscheibe auf eine Bremsplatte presst, wenn der Magnet von Strom durchflossen wird und dabei eine Ankerplatte anzieht. Auch so kann die Bremse zuverlässig bedient werden.In the design as a working current brake, a bracket is provided that presses the brake disc onto a brake plate when current flows through the magnet and thereby attracts an armature plate. The brake can also be operated reliably in this way.
Die Verbindung zwischen der Ankerplatte, die vom Magneten angezogen wird, und der Bremsplatte kann auf beliebige Weisen erfolgen. Unter Umständen kann es sich empfehlen, eine Klebeverbindung der Bremsplatte mit der Ankerplatte vorzusehen.The connection between the anchor plate, which is attracted by the magnet, and the brake plate can be made in any way. In some cases, it may be advisable to glue the brake plate to the anchor plate.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further aims, advantages, features and possible applications of the present invention will become apparent from the following description of embodiments with reference to the drawings. All described and/or illustrated features form the subject matter of the present invention, either individually or in any combination, regardless of their summary in the claims or their reference back to them.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Rohrantriebes mit RuhestrombremseFigure 1 is an exploded view of a tubular drive according to the invention with a closed-circuit brake
Figur 2 eine Schnittdarstellung der Ruhestrombremse gemäß Fig. 1Figure 2 is a sectional view of the closed-circuit brake according to Fig. 1
Figur 3 eine Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Rohrantriebs mit Arbeitsstrombremse undFigure 3 is an exploded view of a tubular drive according to the invention with working current brake and
Figur 4 eine Schnittdarstellung der Arbeitsstrombremse gemäß Fig. 3.Figure 4 is a sectional view of the working current brake according to Fig. 3.
Figur 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Rohrantrieb mit einem (Elektro-) Magneten 1, dem eine Ankerplatte 2 gegenüber liegt.Figure 1 shows a tubular drive according to the invention with an (electro) magnet 1, opposite which an anchor plate 2 is located.
Auf diese Ankerplatte 2 ist eine erste Bremsplatte 10 geklebt. Beiden Bauteilen schließt sich eine Bremsscheibe 3 an, der eine zweite Bremsplatte 9 folgt.A first brake plate 10 is glued to this anchor plate 2. Both components are connected to a brake disc 3, which is followed by a second brake plate 9.
Mit dem Bezugszeichen 4 ist ein Sechskantmitnehmer bezeichnet, der das Drehmoment eines Motors 7 auf die Bremsscheibe 3 überträgt- Mit Bezugszeichen 5 ist ein Bremsengehäuse und mit 6 ein Verbindungselement zwischen Motor 7 und Bremse bezeichnet. Mit Bezugszeichen 8 sind zwei Schrauben bezeichnet, mit denen das Verbindungselement 6 am Motor 7 befestigt ist. Das Bezugszeichen 11 bezeichnet eine Druckfeder, die innerhalb einer abgesetzten Bohrung im Magneten 1 angeordnet ist und die die Ankerplatte 2 im Ruhezustand vom Magneten 1 weg, also in der Zeichnung nach rechts, verschiebt, so dass die Bremswirkung auftritt.The reference number 4 designates a hexagon driver which transmits the torque of a motor 7 to the brake disk 3. The reference number 5 designates a brake housing and 6 a connecting element between the motor 7 and the brake. The reference number 8 designates two screws with which the connecting element 6 is attached to the motor 7. The reference number 11 designates a compression spring which is arranged within a stepped bore in the magnet 1 and which moves the armature plate 2 away from the magnet 1 in the resting state, i.e. to the right in the drawing, so that the braking effect occurs.
Figur 2 zeigt die Ruhestrombremse der Figur 1 im zusammengebauten Zustand im Gehäuse 5. Magnet 1 und Ankerplatte 2 sind durch einen Luftspalt 12 getrennt, da die hier nicht zu erkennende Druckfeder 11 beide Bauteile voneinander weg schiebt. Dadurch wird auch die Bremsscheibe 3 mittels der Druckfeder 11 von den Bremsplatten 9, 10 gepreßt, so dass die gewünschte Bremswirkung auftritt. Zur (Dreh-) Momenteneinleitung ist der Sechskant 4 vorgesehen.Figure 2 shows the closed-circuit brake of Figure 1 in the assembled state in the housing 5. Magnet 1 and armature plate 2 are separated by an air gap 12, since the compression spring 11 (not visible here) pushes both components away from each other. As a result, the brake disk 3 is also pressed by the compression spring 11 from the brake plates 9, 10, so that the desired braking effect occurs. The hexagon 4 is provided for the introduction of (torque) torque.
Die Funktion der Ruhestrombremse der Figur 1 und 2 stellt sich wie folgt dar:The function of the closed-circuit brake in Figures 1 and 2 is as follows:
Die Krafteinleitung erfolgt über den Sechskant 4, der durch Aufpressen oder anderweitig mit der Motorwelle verbunden ist. Der Sechskant 4 befindet sich im Zentrum der Bremsscheibe 3The force is introduced via the hexagon 4, which is connected to the motor shaft by pressing or otherwise. The hexagon 4 is located in the center of the brake disc 3
und dreht diese bei Rotation der Motorwelle durch Formschluss. Die Bremsscheibe 3 ist axial auf dem Sechskant 4 bewegbar. Dadurch ergibt sich bei geöffneter Bremse eine gleichmäßige Verteilung der Luftspalte 12 zwischen den Bremsplatten 9 und 10 und der Bremsscheibe 3. Dagegen ist bei geöffneter Bremse kein Luftspalt zwischen dem Magneten 1 und der Ankerplatte vorhanden. Um ein Mitdrehen der Bremsplatten 9 und 10 durch schleifende Bewegung zu verhindern, besitzen die Bremsplatten 9 und 10 je zwei sich gegenüberliegende Führungsnasen, die in zwei Führungsschächten des Gehäuses 5 in axialer Richtung beweglich, aber in Umfangsrichtung unverdrehbar angeordnet sind. Die oberen Führungsnasen sind in Fig. 2 oben zu erkennen.and rotates it when the motor shaft rotates by means of a positive connection. The brake disk 3 can be moved axially on the hexagon 4. This results in an even distribution of the air gaps 12 between the brake plates 9 and 10 and the brake disk 3 when the brake is open. In contrast, when the brake is open there is no air gap between the magnet 1 and the armature plate. In order to prevent the brake plates 9 and 10 from rotating due to a grinding movement, the brake plates 9 and 10 each have two opposing guide lugs which are arranged in two guide shafts of the housing 5 so that they can move in the axial direction but cannot rotate in the circumferential direction. The upper guide lugs can be seen at the top of Fig. 2.
Beim Zusammenbau wurden die untere Bremsplatte 10 und der Magnet 1 bis zum Anschlag in das Gehäuse 5 eingeschoben. Um die Bremse betätigen zu können, sind die Ankerplatte 2 und die obere Bremsplatte 10 zentrisch aufeinander geklebt.During assembly, the lower brake plate 10 and the magnet 1 were pushed into the housing 5 as far as they will go. In order to be able to actuate the brake, the anchor plate 2 and the upper brake plate 10 are glued to one another centrally.
Befindet sich der Antrieb im Stillstand und ist die Bremse stromlos, ist die Bremse durch die Wirkung der Feder 11 geschlossen. Dadurch wird das Abrollen der Jalousie durch Schwerkraft verhindert. Bei der Ruhestrombremse wird die Bremskraft also von der Schraubendruckfeder 11 aufgebracht, ohne dass dabei der Elektromagnet 1 von Strom durchflossen wird. Dazu befindet sich im Haftmagneten 1 eine Bohrung, in der sich die Feder 11 abstützen kann. Dabei versucht sie, den Haftmagneten 1 aus dem Gehäuse 5 zu drücken. Um dies zu verhindern, ist der Magnet 1 mit dem Gehäuse 5 verbunden. Bevorzugt kann das Gehäuse 5 an seiner Oberseite durch Ultraschallschweißen an den Magneten 1 gebördelt sein.If the drive is at a standstill and the brake is de-energized, the brake is closed by the effect of the spring 11. This prevents the blind from rolling down due to gravity. With the closed-circuit brake, the braking force is therefore applied by the helical compression spring 11 without current flowing through the electromagnet 1. For this purpose, there is a hole in the holding magnet 1 in which the spring 11 can rest. In doing so, it tries to press the holding magnet 1 out of the housing 5. To prevent this, the magnet 1 is connected to the housing 5. The housing 5 can preferably be flanged onto the magnet 1 on its upper side by ultrasonic welding.
Im stromlosen Zustand übt die Feder 11 also eine Normalkraft auf die Ankerplatte 2 aus. Demzufolge werden die darunter liegenden Bauteile aufeinander gepresst und erzeugen eine Reibung an den Bremsscheibenoberflächen. In diesem Zustand ist die Bremse geschlossen und es befindet sich ein Luftspalt von beispielsweise ca. 0,5 mm zwischen Magnet 1 und AnkerplatteIn the de-energized state, the spring 11 exerts a normal force on the armature plate 2. As a result, the components underneath are pressed against each other and generate friction on the brake disc surfaces. In this state, the brake is closed and there is an air gap of, for example, approx. 0.5 mm between magnet 1 and the armature plate
Wird der Motor 7 eingeschaltet und der Antrieb bewegt, muss die Bremse im gleichen Augenblick „lüften". Dazu wird die gesamte Spule vom Strom durchflossen, wodurch der Haftmagnet mit Anzugsleistung (großer Kraft) die Ankerplatte 2 anzieht, um den Luftspalt 12 zu überwinden. Nach dem Lüften der Bremse liegt die Ankerplatte 2 am Magneten 1 an. Dann kann (zeit- oder positionsgesteuert) zum Beispiel auf Halteleistung umgeschaltet werden (es wird also nur noch ein Teil der Spule mit Strom beaufschlagt), um dem Magneten nicht zu überhitzen. Dabei bleibt ein Luftspalt 12 zwischen Bremsscheibe 3 und den Bremsplatten 9 und 10. Hierdurch wird eine Gesamtlüftung der Bremse durch die axiale Verschiebung der Bremsscheibe 3 auf dem Sechskant 4 erreicht und die Rotation des Antriebs freigegeben.If the motor 7 is switched on and the drive is moved, the brake must be "released" at the same time. To do this, current flows through the entire coil, causing the holding magnet to attract the armature plate 2 with pulling power (high force) in order to overcome the air gap 12. After the brake has been released, the armature plate 2 rests against the magnet 1. Then (time- or position-controlled), for example, it can be switched to holding power (i.e. only part of the coil is supplied with current) in order to prevent the magnet from overheating. An air gap 12 remains between the brake disk 3 and the brake plates 9 and 10. This results in total release of the brake through the axial displacement of the brake disk 3 on the hexagon 4 and the rotation of the drive is released.
Figur 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Antrieb mit einer Arbeitsstrombremse im zerlegten Zustand, wobei gleiche Bezugsziffern gleiche Gegenstände wie in den vorherigen Figuren bezeichnen.Figure 3 shows a drive according to the invention with a working current brake in the disassembled state, wherein the same reference numerals designate the same objects as in the previous figures.
Unterschiedlich zu der Arbeitsstrombremse der Fig. 3 und 4 gegenüber der Ruhestrombremse der Fig. 1 und 2 ist der die Bremsscheibe 3 und die Bremsplatte 9 umgreifende BremsbügelDifferent from the working current brake of Fig. 3 and 4 compared to the closed current brake of Fig. 1 and 2, the brake bracket enclosing the brake disc 3 and the brake plate 9 is
&phgr;&phgr;&phgr; &phgr;&phgr;·· · ·»■ ·&phgr;&phgr;&phgr; ·· ·φφφ &phgr;&phgr;·· · ·»■ ·&phgr;&phgr;&phgr; ·· ·
13. Eingezeichnet sind in Fig. 3 auch das in den Fig. 1 nicht dargestellte Verbindungsteil 14 zwischen Motor 7 und dem nicht gezeigten Getriebe, das mit zwei Schrauben 15 am Motor 7 befestigt ist, sowie das Ritzel 16 zum Ableiten des Drehmoments des Motors 7 in das Getriebe.13. Also shown in Fig. 3 is the connecting part 14 (not shown in Fig. 1) between the motor 7 and the gear box (not shown), which is fastened to the motor 7 with two screws 15, as well as the pinion 16 for transferring the torque of the motor 7 to the gear box.
Die Arbeitsstrombremse der Figuren 3 und 4 arbeitet entgegen der Ruhestrombremse der Figuren 1 und 2 so, dass beim Anziehen der Ankerplatte 2 die Bremse nicht gelüftet, sondern geschlossen wird. Hierbei sind das gleiche Gehäuse 5 und der gleiche Haftmagnet 1 wie bei der Ruhestrombremse der Figuren und 2 verwendbar. Da der Magnet 1 prinzipiell nur Zugkräfte ausüben kann, ist die Mechanik einer Arbeitsstrombremse etwas aufwendiger als die einer Ruhestrombremse.The working current brake of Figures 3 and 4 works in contrast to the closed current brake of Figures 1 and 2 in such a way that when the armature plate 2 is tightened, the brake is not released but closed. The same housing 5 and the same holding magnet 1 can be used as for the closed current brake of Figures 1 and 2. Since the magnet 1 can in principle only exert tensile forces, the mechanics of a working current brake are somewhat more complex than those of a closed current brake.
Um die Zugkraft des Magneten 1 in einen „Bremsdruck" umzuwandeln, ist ein Bügelsystem 13 vorgesehen, über das die Zugkraft auf die hintere Seite der Bremsscheibe 3 geleitet wird. Die Ankerplatte 2 ist auf die Oberseite des Bremsbügels 13 geklebt, gegebenenfalls auch in anderer Weise verbunden, um die Zugkraft auf diesen Bügel 13 zu übertragen. Der Magnet 1, der Bremsbügel 13 und die Bremsplatte 9 sitzen ganz eingeschoben auf einem Anschlag im Gehäuse 5. Bei dieser Arbeitsstrombremse stützt sich ebenfalls eine Schraubendruckfeder 11 auf einer abgesetzten Bohrung im Magneten 1 ab. Sie ist durch die Ankerplatte 2 und den Bremsbügel 13 geführt und drückt die Bremsplatte 9 auf den Gehäuseanschlag und lüftet so im stromlosen Zustand die Bremse.In order to convert the pulling force of the magnet 1 into a "brake pressure", a bracket system 13 is provided, via which the pulling force is directed to the rear side of the brake disc 3. The anchor plate 2 is glued to the top of the brake bracket 13, and possibly connected in another way to transfer the pulling force to this bracket 13. The magnet 1, the brake bracket 13 and the brake plate 9 are fully inserted into a stop in the housing 5. In this working current brake, a helical compression spring 11 is also supported on a stepped hole in the magnet 1. It is guided through the anchor plate 2 and the brake bracket 13 and presses the brake plate 9 onto the housing stop, thus releasing the brake when the current is off.
Wird der Rollladen bewegt, steht der Magnet 1 nicht unter Strom und übt keine Kraft auf die Ankerplatte 2 aus. Die Bremsplatte 9 wird von der Feder 11 an den Gehäuseanschlag gedrückt. Der Bremsbügel 13 steht nicht mehr unter Zug. Die Arbeitsstrombremse der Figuren 3 und 4 weist also im stromlosen Zustand drei Luftspalte 12 auf.If the roller shutter is moved, the magnet 1 is not energized and does not exert any force on the armature plate 2. The brake plate 9 is pressed against the housing stop by the spring 11. The brake bracket 13 is no longer under tension. The working current brake in Figures 3 and 4 therefore has three air gaps 12 in the de-energized state.
Zwischen dem Magnet 1 und der Ankerplatte 2 befindet sich im stromlosen Ruhezustand ein erster Luftspalt von beispielsweise 0,6 mm. Da keine Axialkraft eingeleitet wird, befinden sich auch zwischen der Bremsscheibe 3 und der Bremsplatte 9 sowie zwischen der Bremsscheibe 3 und dem Bügel 13 dank der axialen Verschiebbarkeit zwei weitere Luftspalte.In the de-energized resting state, there is a first air gap of, for example, 0.6 mm between the magnet 1 and the armature plate 2. Since no axial force is introduced, there are also two further air gaps between the brake disc 3 and the brake plate 9 and between the brake disc 3 and the bracket 13 thanks to the axial displacement.
Der Bremsbügel 13 kann sich nämlich axial im Führungsschacht bewegen und gibt die Rotation der Bremsscheibe 3 frei. Dadurch wird die Lüftung zwischen den Bremsplatten 9 und der Bremsscheibe 3 erreicht. Die maximale Lüftung tritt ein, wenn Bügel 13 und Bremsplatte 9 auf den Anschlag im Gehäuse 5 aufliegen. Der beispielhafte 0,6 mm-Spalt zwischen Magnet 1 und Ankerplatte 2 wird je zur Hälfte aufgeteilt. Die Bremsscheibe 3 besitzt in diesem Fall 0,3 mm zur Lüftung. Die weiteren 0,3 mm sind für die eigentliche Bremskraft und die Bremsbelagabnutzung verwendbar.The brake bracket 13 can move axially in the guide shaft and releases the rotation of the brake disc 3. This achieves ventilation between the brake plates 9 and the brake disc 3. Maximum ventilation occurs when the bracket 13 and the brake plate 9 rest on the stop in the housing 5. The exemplary 0.6 mm gap between magnet 1 and armature plate 2 is divided in half. In this case, the brake disc 3 has 0.3 mm for ventilation. The other 0.3 mm can be used for the actual braking force and brake pad wear.
Um eine Bremswirkung zu erzielen, wird der Magnet 1 mit Strom beaufschlagt. Dabei wirkt eine Normalkraft auf die Ankerplatte 2, welche den Bremsbügel 13 gegen die Wirkung der Feder 11 anzieht. Bis zum vollständigen Anliegen der Ankerplatte 2 am Magneten 1 wird der Luftspalt von 0,6 mm auf 0 mm reduziert, wobei die ersten 0,3 mm zur Schließung des LuftspaltesIn order to achieve a braking effect, the magnet 1 is supplied with current. A normal force acts on the armature plate 2, which attracts the brake bracket 13 against the action of the spring 11. Until the armature plate 2 is completely in contact with the magnet 1, the air gap is reduced from 0.6 mm to 0 mm, with the first 0.3 mm being used to close the air gap.
zwischen Bremsplatte 9 und Bremsscheibe 3 verwendet werden. In dieser Position würde ein leichtes Schleifen einsetzen. Durch den restlichen Weg hebt der Bügel 13 mit der sich darin befindlichen Bremsscheibe 3 die Bremsplatte 9 um 0,3 mm an. Dabei wird die Gegenkraft durch die Feder 11 aufgebracht, die in axialer Richtung auf die Bremsplatte 9 drückt. Demzufolge wird auch hier die Bremskraft durch die eingesetzte Schraubendruckfeder 11 bestimmt.between brake plate 9 and brake disc 3. In this position, a slight grinding would occur. The remaining distance causes the bracket 13 with the brake disc 3 inside to lift the brake plate 9 by 0.3 mm. The counterforce is applied by the spring 11, which presses on the brake plate 9 in the axial direction. As a result, the braking force is also determined here by the helical compression spring 11 used.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 - Magnet1 - Magnet
2 - Ankerplatte2 - Anchor plate
3 - Bremsscheibe3 - Brake disc
4 - Sechskant4 - Hexagon
5 - Bremsengehäuse5 - Brake housing
6 - Verbindung Motor-Bremse6 - Engine-brake connection
7 - Motor7 - Engine
8 - Schraube8 - Screw
9 - Bremsplatte9 - Brake plate
- Bremsplatte- Brake plate
- Druckfeder- Compression spring
- Luftspalte- Air gaps
- Bremsbügel- Brake lever
- Verbindung Motor-Getriebe- Engine-gearbox connection
- Schraube- Screw
- Ritzel- Pinion
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20219780U DE20219780U1 (en) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or roller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20219780U DE20219780U1 (en) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or roller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20219780U1 true DE20219780U1 (en) | 2003-04-03 |
Family
ID=7978191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20219780U Expired - Lifetime DE20219780U1 (en) | 2002-12-20 | 2002-12-20 | Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or roller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20219780U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891414A1 (en) * | 2005-09-28 | 2007-03-30 | Fp2X Groupement D Interet Econ | Electrical tubular motor device for e.g. roller blind, has gear motor assembly comprising cylindrical end piece with connection unit for forming interconnection between coils of electrical motor and thermal switch |
| WO2010089720A1 (en) | 2009-02-09 | 2010-08-12 | Bastidas Salvado Joaquin | Winding shaft with tubular drive |
| DE202015005148U1 (en) | 2015-07-21 | 2015-10-08 | Warema Renkhoff Se | Sun protection system with turning drive |
| CN111201363A (en) * | 2017-10-10 | 2020-05-26 | 尚飞运营有限公司 | Tubular electromechanical actuator and home automation device with such an actuator |
-
2002
- 2002-12-20 DE DE20219780U patent/DE20219780U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891414A1 (en) * | 2005-09-28 | 2007-03-30 | Fp2X Groupement D Interet Econ | Electrical tubular motor device for e.g. roller blind, has gear motor assembly comprising cylindrical end piece with connection unit for forming interconnection between coils of electrical motor and thermal switch |
| WO2010089720A1 (en) | 2009-02-09 | 2010-08-12 | Bastidas Salvado Joaquin | Winding shaft with tubular drive |
| DE202015005148U1 (en) | 2015-07-21 | 2015-10-08 | Warema Renkhoff Se | Sun protection system with turning drive |
| CN111201363A (en) * | 2017-10-10 | 2020-05-26 | 尚飞运营有限公司 | Tubular electromechanical actuator and home automation device with such an actuator |
| CN111201363B (en) * | 2017-10-10 | 2021-04-23 | 尚飞运营有限公司 | Tubular electromechanical actuator and home automation equipment having the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3086987B1 (en) | Selectively self-locking electromechanically and hydraulically actuated motor vehicle brake | |
| DE19652229A1 (en) | Electromechanically operated brake | |
| DE102018100562A1 (en) | MOTORIZED DRIVE SYSTEM, USE OF THE DRIVE SYSTEM FOR ACTUATING A DOOR, MANUFACTURING METHOD FOR A DRIVE SYSTEM | |
| EP0064763A2 (en) | Drive, in particular an adjusting drive in a motor vehicle | |
| DE102009004506B4 (en) | Swivel wing blocking device | |
| DE10335639A1 (en) | Clutch brake combination | |
| DE102012015389B4 (en) | Axle with a braking device comprising a service brake, a parking brake and a common stator-rotor arrangement | |
| DE69600537T2 (en) | Starter with sprocket release preventing arrangement | |
| DE20219780U1 (en) | Cylinder drive for blinds and curtains and similar hangings on roller, comprises brake mechanism integrated into winding tube or roller | |
| DE202004001042U1 (en) | Electromagnetically opening spring pressure brake has permanent magnet(s) that pulls brake disk against brake surface(s) against spring force, electromagnet that releases disk from braking surface(s) | |
| DE4225158A1 (en) | Electric machine system | |
| EP0729912B1 (en) | Chain hoist with brake actuated clutch | |
| EP0284807B1 (en) | Electric hoist | |
| EP3805059B1 (en) | Disc brake comprising an electromechanical actuator, particularly an electromechanical parking brake actuator | |
| DE102006042403A1 (en) | Motor-driven driving device for a tailgate of a vehicle comprises an electric drive motor connected to a drive spindle and a spindle nut without using a coupling and a brake unit which stops the rotation of the spindle and nut | |
| DE3426428C1 (en) | Apparatus for the auxiliary actuation of drives, in particular gate or door drives | |
| DE102004003677A1 (en) | Spring pressure brake to open electromagnetically for an drive mechanism rotates with a shaft, an electromagnet and a permanent magnet | |
| EP1102908B1 (en) | Doorstop | |
| DE102008017225A1 (en) | Adjusting device for adjusting air gap of electromechanical brake, has cam mechanism for transformation of rotary motion into linear motion, where cam mechanism has cam disk arranged around reference axis in rotating manner | |
| DE102005005648B4 (en) | drive | |
| EP3760892B1 (en) | Multiple disc brake for vehicle drive unit | |
| EP0729913A1 (en) | Chain hoist with brake actuated clutch | |
| DE19942362C1 (en) | Self-holding electrical drive e.g. for automobile electric wndows, has holding element released to allow rotation of drive shaft simultaneous with operation of electric drive motor | |
| DE202006000469U1 (en) | Brake for an automobile trunk lid mechanism, operated by an electromotor, has an electromagnet assembly and a third switching mode with a limited braking action when the coils are not energized | |
| DE19920543A1 (en) | Electromagnetically actuated single surface coupling or brake reduces magnetic field of permanent magnet with current pulse in magnetic coil so annular spring opens coupling or brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030508 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20060113 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20090121 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20110119 |
|
| R071 | Expiry of right | ||
| R071 | Expiry of right |