DE202012103447U1

DE202012103447U1 - Roller track for a camera dolly

Info

Publication number: DE202012103447U1
Application number: DE202012103447U
Authority: DE
Original assignee: GRIP FACTORY MUNICH GmbH
Current assignee: GRIP FACTORY MUNICH GmbH
Priority date: 2012-09-11
Filing date: 2012-09-11
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2022-09-12

Abstract

Rollenlaufschiene für einen Kamerawagen, Kamerakran od. dgl. auf Schienenrollen verfahrbaren Haltevorrichtung für eine Kamera, Beleuchtungseinrichtung, einen Sitz für eine Person zur Bedienung einer Kamera, Beleuchtungseinrichtung, od. dgl., bestehend aus wenigstens einem Schienenabschnitt (10), der mit wenigstens einem weiteren Schienenabschnitt (10; 100) koppelbar ist, wobei der wenigstens eine Schienenabschnitt (10) zwei durch eine oder mehrere Schienenschwelle(n) (12) in einem vorbestimmten Abstand voneinander gehaltene Hohlprofile (11) umfasst, deren Oberseiten jeweils die Lauffläche (18) für die Schienenrollen des Kamerawagens od. dgl. definieren, dadurch gekennzeichnet, dass das die Lauffläche (18) für Schienenrollen umfassende Hohlprofil (11) ein aus Metallblech, insbesondere Edelstahlblech geformtes und über den Querschnitt geschlossenes Rechteckprofil ist, dessen im auf einem Boden verlegten Zustand obere, die Lauffläche (18) definierende Seite, insbesondere dann obere Schmalseite bogen-, insbesondere kreisbogenförmig ausgebildet ist.Roller track for a camera dolly, camera crane or the like. Holding device for a camera, lighting device, movable on rail rollers, a seat for a person for operating a camera, lighting device or the like, consisting of at least one rail section (10) which is connected to at least one A further rail section (10; 100) can be coupled, the at least one rail section (10) comprising two hollow profiles (11) held at a predetermined distance from one another by one or more rail sleeper (s) (12), the upper sides of which each have the running surface (18). Define for the rail rollers of the camera dolly or the like, characterized in that the hollow profile (11) comprising the running surface (18) for rail rollers is a rectangular profile formed of sheet metal, in particular stainless steel, and closed over the cross section, the one of which is laid on a floor upper side defining the tread (18), in particular then above re narrow side is arcuate, in particular circular arc-shaped.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rollenlaufschiene für einen Kamerawagen, Kamerakran od. dgl. auf Schienenrollen verfahrbaren Haltevorrichtung für eine Kamera, Beleuchtungseinrichtung, einen Sitz für eine Person zur Bedienung einer Kamera, Beleuchtungseinrichtung, od. dgl., bestehend aus wenigstens einem Schienenabschnitt, der mit wenigstens einem weiteren Schienenabschnitt koppelbar ist, wobei der wenigstens eine Schienenabschnitt zwei durch eine oder mehrere Schienenschwelle(n) in einem vorbestimmten Abstand voneinander gehaltene Hohlprofile umfasst, deren Oberseiten jeweils die Lauffläche für die Schienenrollen des Kamerawagens od. dgl. definieren.The present invention relates to a roller track for a camera dolly, camera crane od. Like. On track rollers movable holding device for a camera, lighting device, a seat for a person to operate a camera, lighting device, od. The like., Comprising at least one rail section with at least one further rail portion is coupled, wherein the at least one rail section comprises two by one or more rail sleeper (s) held at a predetermined distance from each other hollow sections whose tops each od the running surface for the rail rollers of the camera dolly. Like. Define.

Derartige Rollenlaufschienen sind allgemein bekannt, z. B. aus der DE 297 17 243 U1 oder entsprechend den anliegenden 1b–9b. Diese Figuren, die jeweils mit dem Buchstaben „b” gekennzeichnet sind, betreffen herkömmliche Rollenlaufschienen für einen Kamerawagen. Generell geht es also um nicht stationäre Schienen, die nur für einen begrenzten Zeitraum benötigt werden und deren Einsatzort, Schienenverlauf und Anordnung oft geändert werden müssen. Beispielsweise in Fernseh- und Filmstudios sind nicht stationäre Schienen unentbehrlich. Für eine Kamera oder eine Beleuchtungseinrichtung, die auf einem auf Schienen verfahrbaren Gestell montiert ist, sollen die Schienen eine erschütterungsfreie Beweglichkeit auf einer vorgegebenen Strecke ermöglichen. Insbesondere für eine Fernseh- oder Filmkamera ist es wichtig, entlang eines vorbestimmten Weges erschütterungsfrei bewegbar zu sein, um Aufnahmen in hinreichender Qualität liefern zu können. Dazu werden in der Regel nicht stationäre Schienen mit einer Spurweite von entweder 620 mm, oder 1000 mm, oder 840 mm z. B. in Japan, verwendet. Die bekannten Schienen lassen sich auf relativ einfache Weise auf- und abbauen und sind auch relativ leicht transportierbar. Letzteres ist insbesondere für Außenaufnahmen von Bedeutung. Die Schienen sind dabei aus mehreren Schienenabschnitten zusammengesetzt, die eine Länge von etwa einem halben Meter bis zu mehreren Metern haben können. Die Schienenabschnitte setzen sich aus zwei Längsprofilen, meist Hohlprofilen und wenigstens zwei Schwellen zusammen. Die Profilabschnitte sind dabei parallel zueinander angeordnet, wobei die Schwellen entweder ebenfalls parallel zueinander, oder auch in einer Zickzack-Form oder anderweitig unregelmäßig zueinander angeordnet sein können. Die Längsprofile und Schwellen müssen nicht notwendigerweise rechtwinklig zueinander ausgerichtet sein, auch wenn dies die Regel ist.Such roller rails are well known, for. B. from the DE 297 17 243 U1 or according to the adjacent 1b - 9b , These figures, each marked with the letter "b", relate to conventional roller tracks for a camera dolly. In general, it is about non-stationary rails that are needed only for a limited period of time and their location, track layout and arrangement often have to be changed. For example, in television and film studios, non-stationary rails are indispensable. For a camera or lighting device mounted on a rail-mounted rack, the rails should allow for vibration-free mobility at a given distance. In particular, for a television or film camera, it is important to be able to move without vibration along a predetermined path in order to be able to deliver recordings in sufficient quality. These are usually not stationary rails with a track width of either 620 mm, or 1000 mm, or 840 mm z. In Japan. The known rails can be set up and removed in a relatively simple manner and are also relatively easy to transport. The latter is particularly important for outdoor shots of importance. The rails are composed of several rail sections, which can have a length of about half a meter to several meters. The rail sections are composed of two longitudinal profiles, mostly hollow sections and at least two sleepers together. The profile sections are arranged parallel to one another, wherein the thresholds can either also be arranged parallel to one another, or else in a zigzag form or otherwise irregularly relative to one another. The longitudinal profiles and thresholds need not necessarily be oriented at right angles to each other, even if this is the rule.

Anhand der 1b–9b und 11b soll ein Schienenabschnitt für eine herkömmliche Rollenlaufschiene für einen Kamerawagen od. dgl. näher beschrieben werden. Dementsprechend besteht der herkömmliche Schienenabschnitt 100 aus zwei Hohlprofilen 101 und drei Schienenschwellen 102. Die Schwellen 102 sind an der Unterseite der Hohlprofile 101 verschraubt. In 9b ist eine entsprechende Schraubverbindung mit der Bezugsziffer 103 angedeutet.Based on 1b - 9b and 11b od a rail portion for a conventional roller guide rail for a camera dol. The like. Will be described in more detail. Accordingly, there is the conventional rail section 100 from two hollow sections 101 and three rail sleepers 102 , The thresholds 102 are at the bottom of the hollow sections 101 screwed. In 9b is a corresponding screw with the reference numeral 103 indicated.

Konkret sind die herkömmlichen Hohlprofile 101 aus zwei Hohlprofilen hergestellt, die vorzugsweise miteinander verschraubt werden. Die Laufflächen für die hier nicht näher dargestellten Schienenrollen werden durch Rohrabschnitte 104 definiert. Diese bestehen vorzugsweise aus Stahl, insbesondere Edelstahl, um ausreichend abriebfest und witterungsbeständig zu sein. Diese Rohrprofile sind auf einem unteren etwa rechteckförmigen Hohlprofil 105 aus Aluminium od. dgl. Material montiert (siehe dazu 8b, 9b und 11b). Problem bei dieser Konstruktion ist, dass die Hohlprofile jeweils zweiteilig ausgebildet sind. Der Montageaufwand ist relativ hoch. Zum Einen müssen die Rohrabschnitte 104 bearbeitet werden, um einen stoßfreien Übergang von einem Rohrabschnitt zum nächstgelegenen Rohrabschnitt zu gewährleisten. Zum Anderen müssen in den Rohrabschnitten, und zwar in den Endbereichen derselben Gewindebohrungen eingearbeitet werden, um mittels Befestigungsschrauben die sogenannten Unterzüge bzw. rechteckförmigen Hohlprofile 105 an der Unterseite der Rohrabschnitte befestigen zu können. Selbstverständlich weisen dann die vorgenannten Unterzüge bzw. Hohlprofile 105 an der konkav gewölbten Oberseite im Bereich der vorgenannten Gewindebohrungen Durchgänge für die erwähnten Befestigungsschrauben auf. Die Befestigungsschrauben werden durch entsprechende Öffnungen an der Unterseite der Unterzüge bzw. rechteckförmigen Hohlprofile 105 hindurch in die vorgenannten Gewindebohrungen eingeschraubt, bis der Kopf der Befestigungsschrauben an der Innenseite der oberen konkav gewölbten Begrenzung der rechteckförmigen Hohlprofile anliegt. Es ist nachvollziehbar, dass diese Art der Montage herkömmlicher Schienenabschnitte aufwändig ist.Specifically, the conventional hollow profiles 101 made of two hollow profiles, which are preferably screwed together. The treads for the rail rollers not shown here are by pipe sections 104 Are defined. These are preferably made of steel, in particular stainless steel, to be sufficiently resistant to abrasion and weathering. These tube profiles are on a lower approximately rectangular hollow profile 105 made of aluminum od. Like. Material mounted (see 8b . 9b and 11b ). Problem with this construction is that the hollow profiles are each formed in two parts. The assembly effort is relatively high. For one, the pipe sections 104 be machined to ensure a bumpless transition from a pipe section to the nearest pipe section. On the other hand, in the pipe sections, in the end regions of the same threaded holes must be incorporated to the so-called beams or rectangular hollow sections by means of fastening screws 105 to attach to the underside of the pipe sections. Of course, then have the aforementioned beams or hollow sections 105 at the concavely curved top in the area of the aforementioned threaded holes passages for the mentioned fastening screws. The mounting screws are through corresponding openings on the underside of the beams or rectangular hollow sections 105 screwed into the aforementioned threaded holes until the head of the mounting screws rests against the inside of the upper concave curved boundary of the rectangular hollow sections. It is understandable that this type of assembly of conventional rail sections is expensive.

Rohrabschnitt 104 und Unterzug 105 müssen fertigungstoleranzmäßig aufeinander abgestimmt sein. Auch dies erhöht insgesamt den technischen Aufwand für die Herstellung herkömmlicher Schienenabschnitte.pipe section 104 and beam 105 must be tailored to production tolerances. This also increases the overall technical effort for the production of conventional rail sections.

Stirnseitig ist an den Enden der Rohrprofile 104 jeweils ein Verbindungselement 106 bzw. 107 angeordnet, die komplementär zueinander ausgebildet sind. An einem der beiden Rohrenden befindet sich z. B. ein Verbindungselement in Form eines zylinder- oder kegelstumpfförmigen Vorsprungs 106. Am gegenüberliegenden Rohrende ist eine komplementäre Ausnehmung dazu ausgebildet. Damit ist eine gegenseitige Ausrichtung von aneinander gekoppelten Schienenabschnitten möglich, und zwar vorzugsweise so, dass der Übergang von einem Schienenabschnitt zum anderen bzw. benachbarten Schienenabschnitt möglichst stoßfrei ist, d. h. ohne Verbindungsspalt.Front side is at the ends of the tube profiles 104 each a connecting element 106 respectively. 107 arranged, which are complementary to each other. At one of the two pipe ends is z. B. a connecting element in the form of a cylindrical or frusto-conical projection 106 , At the opposite end of the pipe a complementary recess is formed. This is a mutual alignment of each other Coupled rail sections possible, and preferably so that the transition from one rail section to the other or adjacent rail section is as smooth as possible, ie without connecting gap.

Da beim Stand der Technik Standard-Rohrprofile zum Einsatz kommen, die hinsichtlich Außen- und Innendurchmesser nicht unerhebliche Toleranzen aufweisen, ist es erforderlich, die Endabschnitte der Rohrprofile sowohl innen als auch außen auf Maß zu drehen, bevor sie für Laufschienen der hier fraglichen Art eingesetzt werden können. Dieses Drehen auf Maß ist erforderlich, um eine möglichst stoßfreie Verbindung zwischen zwei benachbarten Schienenabschnitten zu gewährleisten.Since standard tube profiles are used in the prior art, which have not inconsiderable tolerances in terms of outer and inner diameter, it is necessary to rotate the end portions of the tube profiles both inside and outside to measure before they are used for rails of the type in question here can be. This turning to size is required to ensure the most shock-free connection between two adjacent rail sections.

Schließlich ist bei den bekannten Schienenabschnitten zu bedenken, die Schraubverbindung zwischen Hohlprofil bzw. Unterzug 105 und Schienenschwelle 102 so einzustellen, dass sich die Einzelschienen in eine Transportstellung entsprechend 4b, 5b und 6b zusammenklappen lassen. Die erwähnte Schraubverbindung ist also nicht derart fest, dass zum Zusammen- und wieder Auseinanderklappen der beiden Einzelschienen die Schraubverbindung zwischen Einzelschiene und Schienenschwelle gelockert werden muss. Die Einstellung der Schraubverbindung so, dass ein Zusammen- und Auseinanderklappen der Einzelschienen ohne Weiteres möglich ist, muss natürlich fixiert werden. Dies geschieht dadurch, dass die Befestigungsschrauben jeweils mittels einer Madenschraube oder Kontermutter gegen Lösen gesichert ist. Damit soll sichergestellt sein, dass sich die Schienenabschnitte stets mit etwa dem gleichen Kraftaufwand zusammenklappen und bei Bedarf wieder auseinanderklappen lassen.Finally, in the known rail sections to consider, the screw between hollow section or beam 105 and railroad tie 102 adjust so that the individual rails in a transport position accordingly 4b . 5b and 6b collapse. The above-mentioned screw is therefore not so strong that for assembly and again unfolding of the two individual rails, the screw between the individual rail and rail sleepers must be relaxed. The setting of the screw connection so that a collapse and unfolding of the individual rails is readily possible, of course, must be fixed. This happens because the fixing screws are secured by a grub screw or lock nut against loosening. This is to ensure that the rail sections always collapse with about the same force and can be unfolded again when needed.

Alternativ ist es natürlich auch denkbar, die fragliche Schraubverbindung dauerhaft fest anzuziehen. Dann ist es jedoch erforderlich, die Schraubverbindung zwischen Hohlprofil und Schwelle zu lockern, um den Schienenabschnitt in eine Transportstellung gemäß den 4b–6b zusammenklappen bzw. umgekehrt aus der Transportstellung in die Gebrauchsstellung auseinanderklappen zu können. In den jeweiligen Stellungen muss dann die Schraubverbindung natürlich wieder stets fest angezogen werden.Alternatively, it is of course also possible to permanently tighten the screw in question. Then, however, it is necessary to loosen the screw between the hollow profile and threshold to the rail section in a transport position according to the 4b - 6b collapse or vice versa to be able to unfold from the transport position into the position of use. In the respective positions then the screw must of course always be tightened again.

Beide Alternativen sind aufwändig und auch nicht einhundertprozentig funktionssicher. Insbesondere bei handfestem Anzug der Schraubverbindung so, dass ohne gesonderte Lockerung derselben die Schienenabschnitte zusammen- bzw. auseinandergeklappt werden können, sind die Endstellungen, nämlich Transport- oder Gebrauchsstellung nicht absolut sichergestellt. In beiden Stellungen ist die Relativstellung zwischen den Einzelschienen einerseits und den dazwischen angeordneten Schienenschwellen andererseits nicht sicher fixiert und definiert.Both alternatives are complex and not 100% reliable. In particular, in tangible suit of the screw so that without separate relaxation of the same rail sections can be folded or unfolded, the end positions, namely transport or use position is not absolutely guaranteed. In both positions, the relative position between the individual rails on the one hand and the rail sleepers arranged therebetween on the other hand is not securely fixed and defined.

Neben den bereits erwähnten Nachteilen der bekannten Konstruktion hat diese auch noch den Nachteil, dass sie relativ schwer gebaut ist. Dies liegt zum Einen an den relativ großen Wandstärken von Standardrohren der hier fraglichen Art und zum Anderen an den relativ massiven Stranggussprofilen, auf denen die Rohrprofile montiert sind.In addition to the aforementioned disadvantages of the known construction, this also has the disadvantage that it is relatively heavy built. On the one hand, this is due to the relatively large wall thicknesses of standard pipes of the type in question and, on the other hand, to the relatively massive extruded profiles on which the pipe profiles are mounted.

Die bekannte Konstruktion zeichnet sich also durch folgende Nachteile aus:

– Die die Laufschienen definierenden Profile müssen aufwändig montiert werden.
– Aufgrund der Tatsache, dass Standard-Rohrprofile zum Einsatz gelangen, lässt die Maßhaltigkeit toleranzbedingt zu wünschen übrig, insbesondere im Koppelbereich zwischen benachbarten Schienenabschnitten mit der Folge, dass die Endabschnitte der Rohrprofile nachgearbeitet werden müssen, bevor sie für Schienenabschnitte der hier fraglichen Art verwendet werden können.

The known construction is thus characterized by the following disadvantages:

- The profiles defining the rails must be laboriously assembled.
Due to the fact that standard pipe profiles are used, the dimensional stability leaves something to be desired due to tolerances, in particular in the coupling region between adjacent rail sections, with the result that the end sections of the pipe sections must be reworked before they are used for rail sections of the type in question here can.

Ausgehend vom vorgenannten Stand der Technik liegt daher der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, Rollenlaufschienen der Eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die all die vorgenannten Nachteile nicht aufweisen, die sich also einfach montieren lassen, keiner aufwändigen Nachbearbeitung bedürfen und relativ leicht gebaut sind.Based on the above-mentioned prior art, therefore, the present invention seeks to provide roller rails of the type mentioned above are available, which do not have all the aforementioned disadvantages, so they can be easily assembled, require no elaborate finishing and are relatively easy to build.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst, wobei vorteilhafte Ausführungsformen und Details in den Unteransprüchen beschrieben sind. Die Ansprüche 7 ff beziehen sich auf Merkmale, die weitere Vorteile zur Folge haben. Diese Merkmale ließen sich unabhängig von den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 6 auch auf herkömmliche Schienen übertragen mit der Folge, dass dann die entsprechenden Vorteile auch bei herkömmlichen Schienen erreichbar wären. Es geht insbesondere um die exakte Zuordnung zwischen Schienen-Hohlprofilen einerseits und Schienenschwellen andererseits.This object is achieved by the characterizing measures of claim 1, wherein advantageous embodiments and details are described in the subclaims. The claims 7 ff relate to features that have further advantages. These features could be independent of the features of claims 1 to 6 transferred to conventional rails with the result that then the corresponding advantages would be achievable even with conventional rails. In particular, it is about the exact assignment between rail hollow sections on the one hand and rail sleepers on the other.

Ein wesentlicher Aspekt der vorliegenden Erfindung liegt also darin, dass das die Lauffläche für Schienenrollen umfassende Hohlprofil einstückig ausgebildet und konkret ein aus Metallblech, insbesondere Edelstahlblech geformtes und über den Querschnitt geschlossenes Rechteckprofil ist, dessen im auf einem Boden verlegten Zustand obere, die Lauffläche definierende Seite, insbesondere dann obere Schmalseite bogen-, insbesondere kreisbogenförmig ausgebildet ist.An essential aspect of the present invention is therefore that the tread for rail rollers comprehensive hollow profile integrally formed and concretely a formed of sheet metal, in particular stainless steel sheet and closed over the cross section rectangular profile whose laid on a floor state upper, the tread defining side , in particular then upper narrow side arc, in particular circular arc-shaped.

Des Weiteren ist von Bedeutung, dass der Querschnitt des Hohlprofils durch eine sich in Längsrichtung desselben erstreckende Schweißnaht, insbesondere Laserschweißnaht geschlossen ist.Furthermore, it is important that the cross section of the hollow profile by a in Longitudinally extending same weld, especially laser weld is closed.

Durch die geschlossene Ausbildung des Hohlprofils ist dieses durch eine besonders hohe Festigkeit und Verwindungsstabilität gekennzeichnet. Die Schienenabschnitte können Gerad-Schienenabschnitte oder auch Bogen-Schienenabschnitte sein. In diesem Fall werden die Hohlprofile über einen Dorn gezogen, um die vorbestimmte Biegung zu erhalten. Dieses Verfahren gewährleistet, dass die Verformung ohne Knittern oder Stauchen des relativ dünnen Metallblechs erfolgen kann. Die Wandstärke des Hohlprofils liegt im Bereich zwischen 1,5 mm bis 2,5 mm, vorzugsweise etwa 1,7 mm bis 2,2 mm, weiter vorzugsweise etwa 2,0 mm.Due to the closed design of the hollow profile, this is characterized by a particularly high strength and torsional stability. The rail sections may be straight-rail sections or also arch-rail sections. In this case, the hollow profiles are pulled over a mandrel to obtain the predetermined bend. This method ensures that the deformation can be done without wrinkling or upsetting the relatively thin metal sheet. The wall thickness of the hollow profile is in the range between 1.5 mm to 2.5 mm, preferably about 1.7 mm to 2.2 mm, more preferably about 2.0 mm.

Das vorzugsweise verwendete Edelstahlblech ist korrosionsbeständig und erlaubt relativ geringe Wandstärken bei ausreichend hoher Festigkeit und Formstabilität. Dementsprechend kann die neuartige Schiene auch relativ leicht gebaut werden. Aufgrund der einstückigen Ausbildung der Hohlprofile ist auch keine gesonderte Montage der Einzelschiene mehr erforderlich. Darüber hinaus lassen sich die Hohlprofile aus Edelstahlblech sehr präzise herstellen und formen mit der Folge, dass auch keine Nachbearbeitung auf Maß im Bereich der Endabschnitte mehr erforderlich ist, um einen stoßfreien Anschluss eines weiteren Schienenabschnitts zu erhalten.The preferably used stainless steel sheet is corrosion resistant and allows relatively low wall thicknesses with sufficiently high strength and dimensional stability. Accordingly, the novel rail can also be built relatively easily. Due to the one-piece design of the hollow sections no separate installation of the single rail is required. In addition, the hollow profiles made of stainless steel sheet can be produced and shaped very precisely, with the result that no reworking to measure in the region of the end sections is more necessary in order to obtain a bumpless connection of a further rail section.

Zur stoßfreien Koppelung von zwei oder mehr Schienenabschnitten sind auch bei den erfindungsgemäßen Schienenabschnitten Verbindungselemente an den stirnseitigen Enden der Hohlprofile vorhanden. Vorzugsweise umfassen die ersten Verbindungselemente jeweils entweder einen etwa rechteckförmigen, an den Kanten jeweils abgerundeten Vorsprung, oder zwei neben- bzw. übereinander angeordnete, etwa kreisförmige Vorsprünge, während die zweiten Verbindungselemente an den den ersten Verbindungselementen gegenüberliegenden Stirnseiten der Hohlprofile jeweils komplementär ausgebildete Vertiefungen aufweisen.For bumpless coupling of two or more rail sections connecting elements at the front ends of the hollow sections are also present in the rail sections according to the invention. Preferably, the first connecting elements each comprise either an approximately rectangular, rounded at the edge projection, or two juxtaposed or superposed, approximately circular projections, while the second connecting elements on the opposite end of the first connecting elements of the hollow profiles each have complementary formed recesses.

Die zweite Alternative mit zwei übereinander angeordneten, etwa kreisförmigen Vorsprüngen und entsprechend ausgebildeten Vertiefungen erlauben eine Koppelung der erfindungsgemäßen Schienenabschnitte mit herkömmlichen Schienenabschnitten, und zwar immer dann, wenn die jeweils oberen kreisförmigen Vorsprünge auf Höhe der herkömmlichen, die Lauffläche definierenden Rohrprofile liegen. Die unteren Vorsprünge tauchen dann entweder in das untere etwa rechteckförmige Hohlprofil der herkömmlichen Schienenkonstruktion ein, oder – wie in der Regel üblich – das Rohrprofil 104 steht über die zugeordnete Stirnseite des Unterzuges bzw. unteren Rechteckprofils 105 so weit vor, dass der untere kreisförmige Vorsprung sich kollisionsfrei in den Freiraum zwischen der Stirnseite des Unterzuges bzw. unteren Rechteckprofils 105 und der sich durch die zugeordnete Stirnseite des Rohrprofils 104 hindurch erstreckenden Ebene hinein erstrecken kann.The second alternative with two superimposed, approximately circular projections and correspondingly formed recesses allow a coupling of the rail sections according to the invention with conventional rail sections, and always when the respective upper circular projections are equal to the conventional, defining the tread tube profiles. The lower projections then dive either in the lower approximately rectangular hollow profile of the conventional rail construction, or - as usual in the rule - the tube profile 104 stands over the assigned end face of the beam or lower rectangular profile 105 so far before that the lower circular projection is collision-free in the space between the front side of the beam or lower rectangular profile 105 and passing through the associated face of the tube profile 104 extending therethrough.

Unabhängig, aber auch in Kombination mit den vorgenannten erfindungsgemäßen Maßnahmen zeichnet sich die hier fragliche Rollenlaufschiene auch noch dadurch aus, dass die Schienenschwellen zwischen zwei einen Schienenabschnitt definierenden Hohlprofilen an diesen jeweils angelenkt sind, wobei die maximale Spurweite durch der Anlenkung zugeordnete Anschläge zwischen Schienenschwelle einerseits und Hohlprofilen andererseits definiert ist. In der Regel erstrecken sich dann die Schienenschwellen jeweils etwa senkrecht zu den den Schienenabschnitt definierenden Hohlprofilen. Eine andere vorbestimmte Ausrichtung zwischen Schwellen und Hohlprofilen ist natürlich auch denkbar. Diese relative Ausrichtung zueinander wird durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Anschläge definiert.Regardless, but also in combination with the above-mentioned measures according to the invention, the rolling track in question is characterized by the fact that the rail sleepers are articulated between two hollow sections defining a rail section, wherein the maximum track width by means of the articulation associated attacks between rail sleeper on the one hand and Hollow profiles on the other hand is defined. In general, then the rail sleepers each extend approximately perpendicular to the rail section defining hollow sections. Another predetermined alignment between sleepers and hollow sections is of course also conceivable. This relative orientation to each other is defined by the inventively provided attacks.

Konstruktive Details der Anlenkung sind in den Ansprüchen 8 bis 10 dargestellt.Constructive details of the articulation are shown in claims 8 to 10.

Nachstehend wird anhand der jeweils mit dem Buchstaben „a” gekennzeichneten Figuren eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Rollenlaufschiene bzw. eines entsprechenden Schienenabschnitts näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of a roller rail according to the invention or a corresponding rail section will be explained in more detail below with reference to the figures marked with the letter "a". Show it:

1a einen erfindungsgemäß ausgebildeten Schienenabschnitt in Draufsicht; 1a an inventive trained rail section in plan view;

2a den Schienenabschnitt gemäß 1a in perspektivischer Ansicht; 2a the rail section according to 1a in perspective view;

3a den erfindungsgemäßen Schienenabschnitt gemäß den 1a, 2a in Stirnansicht in Richtung des Pfeiles III in 2a; 3a the rail section according to the invention according to the 1a . 2a in front view in the direction of the arrow III in 2a ;

4a den Schienenabschnitt gemäß den 1a–3a im zusammengeklappten Zustand und in Stirnansicht entsprechend 3a; 4a the rail section according to the 1a - 3a in the folded state and in front view accordingly 3a ;

5a den Schienenabschnitt gemäß den 1a–3a im zusammengeklappten Zustand und in Draufsicht entsprechend 1a; 5a the rail section according to the 1a - 3a in the folded state and in plan view accordingly 1a ;

6a den Schienenabschnitt entsprechend 5a in perspektivischer Ansicht; 6a the rail section accordingly 5a in perspective view;

7a zwei aneinander gekoppelte Schienenabschnitte entsprechend den 1a–3a in perspektivischer Ansicht; 7a two mutually coupled rail sections according to the 1a - 3a in perspective view;

8a eine alternative Ausführungsform für ein stirnseitiges Verbindungselement für ein erfindungsgemäß ausgebildetes Hohlprofil in perspektivischer Stirnansicht; 8a an alternative embodiment of an end-side connecting element for an inventively designed hollow profile in a perspective end view;

9a die Ausführungsform gemäß 8a in Stirnansicht; 9a the embodiment according to 8a in front view;

10a die Ausführungsform gemäß 9a unter Weglassung des stirnseitigen Verbindungselements und Darstellung des erfindungsgemäßen Hohlprofils; und 10a the embodiment according to 9a omitting the front-side connecting element and representation of the hollow profile according to the invention; and

11a die Ausführungsform für ein stirnseitiges Verbindungselement wie bei dem Schienenabschnitt gemäß den 1a–7a verwirklicht, in perspektivischer Ansicht entsprechend 8a. 11a the embodiment for a front-side connecting element as in the rail section according to the 1a - 7a realized in accordance with perspective view 8a ,

In den 1a–6a und 11a ist eine erfindungsgemäß ausgebildete Ausführungsform eines Schienenabschnitts für Kamerawagen od. dgl. im Vergleich zu einem herkömmlichen Schienenabschnitt gleicher Größe dargestellt. Dementsprechend umfasst ein erfindungsgemäßer Schienenabschnitt zur Herstellung einer Rollenlaufschiene für einen Kamerawagen od. dgl. zwei durch eine oder mehrere – hier drei – Schienenschwellen 12 in einem vorbestimmten Abstand voneinander gehaltene Hohlprofile 11, deren Oberseiten jeweils die Laufflächen 18 für die Schienenrollen eines Kamerawagens od. dgl. definieren. Den 2a, 3a, 4a, sowie insbesondere 10a kann sehr gut entnommen werden, dass das die Lauffläche 18 umfassende Hohlprofil 11 für jede Einzelschiene ein aus Metallblech, insbesondere Edelstahlblech (V2A-Blech) geformtes und über den Querschnitt geschlossenes Rechteckprofil ist, dessen im auf einem Boden verlegten Zustand obere, die Lauffläche 18 definierende Seite, insbesondere dann obere Schmalseite bogenförmig, im vorliegenden Fall kreisbogenförmig ausgebildet ist. Die dann untere Flachseite 19 eines jeden Hohlprofils 11 weist eine sich in Hohlprofil-Längsrichtung erstreckende Schweißnaht, insbesondere Laserschweißnaht 20 auf. Mit dieser Schweißnaht wird der Querschnitt des Hohlprofils 11 geschlossen. Alternativ ist auch eine Verklebung im Bereich der Flachseite 19 möglich. Grundsätzlich ist es auch denkbar, die Hohlprofil-Schließnaht an einer der beiden Seitenflächen des Hohlprofils 11 vorzusehen. Herstellungstechnisch hat sich jedoch die Schweißnaht 20 an der unteren Flachseite des Hohlprofils bewährt (siehe dazu auch 10a oder 11a). Die Ausbildung der Schweißnaht 20 als Laserschweißnaht hat den Vorteil, dass die Gefahr von Verwerfungen des Hohlprofils beim Schweißen bzw. durch das Schweißen weitgehend ausgeschlossen ist.In the 1a - 6a and 11a is an inventively designed embodiment of a rail section for camera car od. Like. Compared to a conventional rail section of the same size shown. Accordingly, an inventive rail section for producing a roller track for a camera dolly od. Like. Two by one or more - here three - rail sleepers 12 held at a predetermined distance from each other hollow sections 11 whose tops each have the treads 18 for the rail rollers of a camera dolly od. Like. Define. The 2a . 3a . 4a , as well as in particular 10a can be taken very well, that's the tread 18 comprehensive hollow profile 11 for each single rail a made of sheet metal, in particular stainless steel sheet (V2A sheet metal) shaped and closed over the cross-section rectangular profile, the laid on a floor top condition, the tread 18 defining side, in particular then upper narrow side arcuate, in the present case is circular arc-shaped. The then lower flat side 19 each hollow profile 11 has a weld extending in the hollow profile longitudinal direction, in particular laser welding seam 20 on. With this weld, the cross section of the hollow profile 11 closed. Alternatively, a bond in the region of the flat side 19 possible. In principle, it is also conceivable, the hollow profile closing seam on one of the two side surfaces of the hollow profile 11 provided. Manufacturing technology, however, has the weld 20 proven on the lower flat side of the hollow profile (see also 10a or 11a ). The formation of the weld 20 As a laser weld has the advantage that the risk of distortions of the hollow profile during welding or by welding is largely excluded.

Jedem Hohlprofil 11 sind stirnseitig Verbindungselemente 16, 17 zugeordnet. Diese sind in den stirnseitigen Enden der Hohlprofile 11 angeordnet, insbesondere eingefügt, wie dies bei einer Ausführungsform sehr deutlich 8a, 9a erkennen lassen. Konkret sind jedem Hohlprofil 11 an dem einen stirnseitigen Ende ein erstes Verbindungselement 16 und am gegenüberliegenden stirnseitigen Ende ein dazu komplementär ausgebildetes zweites Verbindungselement 17 zugeordnet, so dass an den stirnseitigen Enden eines jeden Hohlprofils 11 jeweils ein weiteres Hohlprofil 11 formschlüssig und im Wesentlichen stoßfrei anschließbar ist. Dies führt dann zu einem erweiterten Schienenabschnitt z. B. entsprechend 7a. Die Verbindungselemente 16, 17 sind in den Endbereichen der Hohlprofile 11 jeweils mittels einer Klebe-, Schraub- oder Dübelverbindung fixiert. Bei der dargestellten Ausführungsform wird eine Schraubverbindung bevorzugt. Die entsprechenden Befestigungsschrauben sind z. B. in 4a oder 8a/9a jeweils mit der Bezugsziffer 21 gekennzeichnet.Every hollow profile 11 are frontal fasteners 16 . 17 assigned. These are in the frontal ends of the hollow sections 11 arranged, in particular inserted, as in one embodiment very clearly 8a . 9a reveal. Specifically, each hollow profile 11 at the one end end, a first connecting element 16 and at the opposite end face a complementarily designed second connecting element 17 assigned, so that at the front ends of each hollow profile 11 each another hollow profile 11 positively and substantially bumpless connectable. This then leads to an extended rail section z. B. accordingly 7a , The connecting elements 16 . 17 are in the end of the hollow sections 11 each fixed by means of an adhesive, screw or dowel connection. In the illustrated embodiment, a threaded connection is preferred. The corresponding mounting screws are z. In 4a or 8a / 9a each with the reference number 21 characterized.

Entsprechend den 8a, 9a und 11a umfassen die ersten Verbindungselemente 16 jeweils einen etwa rechteckförmigen, an den vier Kanten abgerundeten Vorsprung 16a. Dieser Vorsprung wirkt bei der Ankoppelung eines weiteren Schienenabschnitts mit einer komplementären Ausnehmung im zugeordneten Hohlprofil des weiteren Schienenabschnitts zusammen. D. h. dieser Vorsprung taucht in diese Ausnehmung des weiteren Schienenabschnitts ein, und zwar so weit, dass die Hohlprofile benachbarter Schienenabschnitte stoßfrei aneinander liegen.According to the 8a . 9a and 11a comprise the first connecting elements 16 each about an approximately rectangular, rounded at the four edges projection 16a , This projection cooperates with the coupling of another rail section with a complementary recess in the associated hollow profile of the other rail section. Ie. This projection dips into this recess of the further rail section, to such an extent that the hollow sections of adjacent rail sections lie against one another without impact.

Alternativ umfassen die ersten Verbindungselemente 16 jeweils zwei übereinander angeordnete, etwa kreisförmige bzw. zapfenförmige Vorsprünge 16b. Diese wirken mit komplementär ausgebildeten Vertiefungen 17b bei der Ankoppelung eines weiteren Schienenabschnitts entsprechend 7a zusammen derart, dass die dann stirnseitig aneinander liegenden Hohlprofile im Wesentlichen stoßfrei übergehen.Alternatively, the first connection elements comprise 16 two superimposed, approximately circular or peg-shaped projections 16b , These act with complementary trained depressions 17b in the coupling of another rail section accordingly 7a together so that the then frontally adjacent hollow sections pass substantially bumpless.

Der Zusammenhalt von aneinander gekoppelten Schienenabschnitten erfolgt in herkömmlicher Weise durch ein Spannschloss 22 entsprechend 7a, welches jeweils an benachbarten Schienenschwellen 12 der aneinander gekoppelten Schienenabschnitte 10 anschließbar ist. Zu diesem Zweck weisen die jeweils äußersten Schienenschwellen 12 etwa mittig nach oben ragende Anschlusszapfen 23 auf, an denen sich das Spannschloss 22 anschließen lässt. Herkömmlich werden derartige Anschlusszapfen durch von oben in eine Schienenschwelle 12 eingeschraubte Schrauben gebildet, deren Einschraubtiefe durch eine Kontermutter fixiert ist (siehe dazu z. B. 3b).The cohesion of mutually coupled rail sections is done in a conventional manner by a turnbuckle 22 corresponding 7a , which in each case on adjacent rail sleepers 12 the mutually coupled rail sections 10 is connectable. For this purpose, the respective outermost rail sleepers 12 approximately centrally upstanding connecting pin 23 on, on which the turnbuckle 22 connect. Conventionally, such connection pins are through from above into a rail tie 12 screwed-in screws whose screwing depth is fixed by a lock nut (see eg. 3b ).

Wie die anliegenden Figuren mit der Kennzeichnung „a” erkennen lassen, sind bei der erfindungsgemäßen Ausbildung von Schienenabschnitten zur Herstellung der erfindungsgemäßen Rollenlaufschiene die Schienenschwellen 12 zwischen zwei einen Schienenabschnitt 10 definierenden Hohlprofilen 11 an diesen jeweils angelenkt, wobei die maximale Spurweite durch der Anlenkung zugeordnete Anschläge 24 zwischen Schienenschwelle 12 einerseits und Hohlprofilen 11 andererseits definiert ist. Konkret ist an den Hohlprofilen 11 eines Schienenabschnitts 10 an den einander zugewandten Seiten jeweils ein Lagerbock 25 für die Anlenkung der Schienenschwellen 12 um eine im auf dem Boden verlegten Zustand eines Schienenabschnitts 10 sich etwa vertikal erstreckende Achse befestigt, und zwar vorzugsweise durch eine Schraubverbindung 26. Die im verlegten Zustand eines Schienenabschnitts sich etwa vertikal erstreckende Gelenkachse für die Schienenschwellen 12 ist in den 1a–10a mit der Bezugsziffer 27 gekennzeichnet.As can be seen from the attached figures with the designation "a", in the case of the inventive design of rail sections for producing the roller guide rail according to the invention, the rail sleepers are 12 between two a rail section 10 defining hollow profiles 11 hinged to each of these, the maximum gauge assigned by the linkage attacks 24 between railroad tie 12 on the one hand and hollow sections 11 on the other hand is defined. Specifically, the hollow sections 11 a rail section 10 on the sides facing each one bearing block 25 for the articulation of the rail sleepers 12 a laid in the ground state of a rail section 10 Attached approximately vertically extending axis, preferably by a screw connection 26 , The laid in the installed state of a rail section about vertically extending hinge axis for the rail sleepers 12 is in the 1a - 10a with the reference number 27 characterized.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Anschläge 24 für die Schienenschwellen 12 sich etwa senkrecht von den einander zugewandten Seiten der beiden einen Schienenabschnitt 10 definierenden Hohlprofile 11 weg erstreckende Anschlagleisten. Diese Anschlagleisten sind bei der dargestellten Ausführungsform jeweils integraler Bestandteil der Lagerböcke 25.In the illustrated embodiment, the stops 24 for the rail sleepers 12 approximately perpendicular to the facing sides of the two a rail section 10 defining hollow profiles 11 away extending stop strips. These stop strips are in the illustrated embodiment, respectively, an integral part of the bearing blocks 25 ,

Durch die Länge der Schienenschwellen 12 wird die Spurweite der Schienenabschnitte definiert, wobei es sich um Standard-Spurweiten entsprechend den Angaben weiter oben handelt.By the length of the rail sleepers 12 the track width of the rail sections is defined, which are standard gauges according to the information above.

Zur 7a sei noch erwähnt, dass dort die Ankoppelung eines herkömmlichen Schienenabschnitts 100 an einem erfindungsgemäßen Schienenabschnitt 10 dargestellt ist. Wie eingangs erwähnt, sind die beiden kreisförmigen Vorsprünge 16b derart dimensioniert und positioniert, dass der obere kreisförmige Vorsprung 16b in eine entsprechende Ausnehmung an der Stirnseite des die Lauffläche definierenden Rohrabschnitts des herkömmlichen Schienenabschnitts eintaucht. Der untere kreisförmige Vorsprung 16b taucht in das untere rechteckförmige Hohlprofil 105 des herkömmlichen Schienenabschnitts ein. Diese Art der Ankoppelung ist natürlich nur dann erforderlich, wenn sich die Stirnseite des Unterzugs bzw. unteren Rechteckprofils 105 bis zur Stirnseite des zugeordneten Rohrprofils 104 hin erstreckt. Tatsächlich ist es jedoch so, dass bei den herkömmlichen Schienenabschnitten die Stirnseite des Unterzugs bzw. Rechteckprofils 105 gegenüber der Stirnseite des zugeordneten Rohrprofils 104 deutlich zurücksteht, so dass sich der untere kreisförmige Vorsprung 16b eines erfindungsgemäßen Schienenabschnitts dann kollisionsfrei in den Freiraum zwischen der Stirnseite des Unterzuges bzw. unteren Rechteckprofils 105 und der sich durch die zugeordnete Stirnseite des Rohrprofils 104 hindurch erstreckenden Ebene hineinerstrecken kann. Dieser Freiraum ist in den 8b und 11b mit der Bezugsziffer 108 gekennzeichnet.to 7a it should be mentioned that there is the coupling of a conventional rail section 100 on a rail section according to the invention 10 is shown. As mentioned above, the two circular projections 16b dimensioned and positioned so that the upper circular projection 16b immersed in a corresponding recess on the end face of the tread defining tube section of the conventional rail section. The lower circular projection 16b dives into the lower rectangular hollow profile 105 of the conventional rail section. Of course, this type of coupling is only required if the front of the beam or lower rectangular profile 105 to the front of the associated pipe profile 104 extends. In fact, however, it is so that in the conventional rail sections, the front side of the beam or rectangular profile 105 opposite the end face of the associated pipe profile 104 stands clearly behind, so that the lower circular projection 16b a rail section according to the invention then collision-free in the space between the end face of the beam or lower rectangular profile 105 and passing through the associated face of the tube profile 104 can extend into it through extending plane. This space is in the 8b and 11b with the reference number 108 characterized.

An der gegenüberliegenden Seite ist es lediglich erforderlich, dass der am Rohrabschnitt vorgesehene kreisförmige Vorsprung in die obere kreisförmige Vertiefung 17b des erfindungsgemäß ausgebildeten Schienenabschnitts eintaucht. Auf jeden Fall soll der erfindungsgemäße Schienenabschnitt so ausgebildet und dimensioniert sein, dass er entsprechend 7a mit einem herkömmlichen Schienenabschnitt 100 koppelbar ist, wobei diese Ankoppelung durch das bereits erwähnte Spannschloss 22 fixierbar ist.On the opposite side, it is only necessary that the circular projection provided on the tube section penetrate into the upper circular depression 17b immersed according to the invention formed rail section. In any case, the rail section according to the invention should be designed and dimensioned so that it accordingly 7a with a conventional rail section 100 can be coupled, said coupling by the already mentioned turnbuckle 22 can be fixed.

Die Schienenschwellen 12 und Lagerböcke 25 der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Schienenabschnitts sind vorzugsweise aus Aluminium hergestellt. Dadurch lässt sich das Gewicht des Schienenabschnitts zusätzlich verringern.The rail sleepers 12 and bearing blocks 25 The inventive design of a rail section are preferably made of aluminum. As a result, the weight of the rail section can be additionally reduced.

Dadurch, dass sich die erfindungsgemäß ausgebildeten Hohlprofile zur Herstellung der Einzelschienen aus entsprechenden Blechzuschnitten herstellen lassen, ist die Herstellung deutlich preiswerter als beim Stand der Technik. Darüber hinaus können die erfindungsgemäßen Hohlprofile sehr dünnwandig ausgebildet und damit leicht gebaut werden.Because the hollow profiles designed according to the invention can be produced from corresponding sheet metal blanks for producing the individual rails, the production is significantly cheaper than in the prior art. In addition, the hollow profiles according to the invention can be made very thin-walled and thus easy to build.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Anschläge 24 für die Schienenschwellen ist es möglich, die maximale Spurweite schnell, einfach und präzise einzustellen. Das erfindungsgemäß verwendete Hohlprofil zur Herstellung der Einzelschienen ist erheblich steifer als die herkömmliche Konstruktion gemäß den anliegenden Figuren mit der Buchstaben-Kennzeichnung „b”.By inventively provided attacks 24 for the rail sleepers, it is possible to set the maximum track width quickly, easily and precisely. The hollow profile used in the invention for the production of the individual rails is considerably stiffer than the conventional construction according to the accompanying figures with the letter marking "b".

Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, as far as they are new individually or in combination over the prior art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Schienenabschnittrail section
1111: Hohlprofilhollow profile
1212: Schienenschwellecross tie
1616: Verbindungselementconnecting element
16a16a: Verbindungselement (rechteckförmiger Vorsprung)Connecting element (rectangular projection)
16b16b: Verbindungselement (kreisförmiger Vorsprung)Connecting element (circular projection)
1717: Verbindungselementconnecting element
17a17a: Verbindungselement (rechteckförmige Ausnehmung)Connecting element (rectangular recess)
17b17b: Verbindungselement (kreisförmige Ausnehmung)Connecting element (circular recess)
1818: Lauffläche für SchienenrollenTread for rail rollers
1919: Flachseite des Hohlprofils 11 Flat side of the hollow profile 11
2020: SchweißnahtWeld
2121: Befestigungsschraubefixing screw
2222: Spannschlossturnbuckle
2323: Anschlusszapfenconnection thread
24 24: Anschlagattack
2525: Lagerbockbearing block
2626: Schraubverbindungscrew
2727: Gelenkachsejoint axis
100100: Schienenabschnittrail section
101101: Hohlprofilhollow profile
102102: Schienenschwellecross tie
103103: Schraubverbindungscrew
104104: Rohr(profil)Tube (profile)
105105: Rechteckprofilrectangular profile
106106: Verbindungselementconnecting element
107107: Verbindungselementconnecting element
108108: stirnseitiger Freiraum unterhalb des Rohrprofils 104 Frontal space below the pipe profile 104

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29717243 U1 [0002]

Claims

Rolling rail for a camera car, camera crane or the like on rail rails movable holding device for a camera, lighting device, a seat for a person to operate a camera, lighting device, od. The like., Comprising at least one rail section ( 10 ), which is provided with at least one further rail section ( 10 ; 100 ), wherein the at least one rail section ( 10 ) two through one or more rail sleepers (s) ( 12 ) held at a predetermined distance from each other hollow profiles ( 11 ), whose upper sides in each case the tread ( 18 ) for the rail rollers of the camera dolly od. Like. Define, characterized in that the tread ( 18 ) for rail rollers comprising hollow profile ( 11 ) a formed of sheet metal, in particular stainless steel sheet and closed over the cross-section rectangular profile, the laid in a floor state upper, the tread ( 18 ) defining side, in particular then upper narrow side arc, in particular circular arc-shaped.

Roller guide rail according to claim 1, characterized in that the cross section of the hollow profile ( 11 ) by a longitudinally extending same weld, in particular laser weld ( 20 ) closed is.

Roller track according to claim 1 or 2, characterized in that the hollow profile ( 11 ) Connecting elements ( 16 . 17 ) are assigned, which in the frontal ends of the hollow profile ( 11 ) are arranged, in particular inserted.

Roller track according to claim 3, characterized in that the hollow profile ( 11 ) at a front end a first connecting element ( 16 ; 16a ; 16b ) and at the opposite end face a complementary thereto formed second connecting element ( 17 ; 17a ; 17b ) are assigned, so that at the front ends of the hollow profile ( 11 ) in each case a further hollow profile ( 11 ; 101 ) is positively connected and substantially bumplessly connected.

Roller track according to claim 3 or 4, characterized in that the connecting elements ( 16 . 17 ) in the end regions of the hollow profile ( 11 ) by means of an adhesive, screw ( 21 ) - or plug connection are fixed.

Roller guide rail according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first connecting elements ( 16 ) each either an approximately rectangular, rounded at the edges projection ( 16a ), or two juxtaposed or superposed, approximately circular projections ( 16b ), while the second connecting elements ( 17 ) complementary formed depressions ( 17a . 17b ) exhibit.

Roller guide rail, in particular according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rail sleeper (s) ( 12 ) between two a rail section ( 10 ) defining hollow profiles ( 11 ) are hinged thereto, wherein the maximum track width by the articulation associated attacks ( 24 ) between rail threshold ( 12 ) on the one hand and hollow profiles ( 11 ) is defined on the other hand.

Roller track according to claim 7, characterized in that the hollow profiles ( 11 ) of a rail section ( 10 ) on the mutually facing sides each have a bearing block ( 25 ) for the articulation of the rail sleepers ( 12 ) to a laid on the floor state of a rail section ( 10 ) about vertical axis ( 27 ) exhibit.

Roller track according to claim 7 or 8, characterized in that the stops ( 24 ) for the sleepers ( 12 ) approximately perpendicularly from the mutually facing sides of the two a rail section ( 10 ) defining hollow profiles ( 11 ) are away extending stop bars.

Roller guide rail according to claim 9, characterized in that the stop strips part, in particular integral part of the bearing blocks ( 25 ) for the articulation of the rail sleepers ( 12 ) are.

Profile for a roller rail according to one or more of claims 1 to 10, characterized by a hollow profile ( 11 ), which is defined by a formed of sheet metal, in particular stainless steel sheet and closed over the cross-section rectangular profile whose in laid on a floor top condition, the tread ( 18 ) defining side, in particular then upper narrow side arc, in particular circular arc-shaped.