DE2016035C3 - Kettenförderer mit Zwischenantrieb - Google Patents

Description

einer Scheibe 13, über die ein Handlauf 14 läuft, der den Personen Halt gibt und dessen Geschwindigkeit gleich der mittleren Geschwindigkeit der Laschenkette 7 ist. Ferner bezeichnen 16 den Motor des Zwischenantriebs, 17 und 18 eine Kette bzw. ein Kettenrad, welche die Motorleistung auf die Zwischenantriebswelle übertragen, und endlita 19 das Zwischenantriebs-Zahnrad. Schließlich ist mit 22 die Umkehrscheibe für den Handlauf 14 bezeichnet.

Die Zahnflanken des Zwischenantriebs-Zahnrades 19 sind evolventenförmig.

Fig.2 zeigt das Diagramm der Kettengeschwmdigkeit, aufgetragen über dem Drehwinkel des Kettenrades oder (was dasselbe ist, da die Winkelgeschwindigkeit konstant ist) über der Zeit. Die Kettengeschwindigkeit nimmt, während das Kettenrad sich um eine Kettenteilung, d. h. um die Länge eines Kettengliedes weiterdreht, zunächst zu und dann wieder ab, und zwar in Form von Abschnitten einer Sinuskurve. Diese veränderliche Geschwindigkeit ist durch ίο die Linie A dargestellt; die Gerade B entspricht der durchschnittlichen Kettengeschwindigkeit.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. trieb, ein Kettendaumenrad ist, infolge dieser Vieleck-Natur des Kettendaumen rades an der Laschen-Patentanspruch: kette — hier sei zunächst angenommen, daß die

   Schwankungen der KeUengeschwindigkeit sich bis

   Kettenförderer mit endloser Laschenkette, die ⁵ zum Platz des Zwischenantrieb^ dank der Elastizität von einem mit konstanter Umfangsgeschwindig- der Laschenkette verschwunden sind, also die Ketkeit umlaufenden Umlenk-Kettendaumenrad ge- tengeschwindigkeit konstant ist — nur jeweiis in trieben und von einem nicht angetriebenen, fe- demjenigen Augenblick anliegen, in dem eine seiner dernd gelagerten Umlenk-Kettendaumenrad ge- Daumenlücken durch den Berührungspunkt^ seines spannt gehalten wird, und mit mindestens einem 10 Teilkreises mit der Richtung des gezogenen Ketten-Zwischenantrieb der Laschenkette durch ein trums hindurchgeht; das Zwischenantriebs-Zahnrad Zahnrad, das zwischen den Umlenk-Kettendau- wird also, wenn es ein Kettendaumenrad ist, die Lamenrädern in das Arbeitstrum der Lajchenkette schenkette nur unterbrochenerweise, also stoßweise an einer Stelle angreift, wo dieses Arbeitstrum antreiben. Diese Stöße des Zwischenantriebs-Kettendurch eine Führung in gerader Richtung geführt 15 daumenrades werden dann, wenn die Kettengeist, dadurch gekennzeichnet, daß das schwindigkeit bis zum Platz des Zwischenantriebes Zwischenantriebs-Zahnrad evolventenförmige noch nicht ausgeglichen ist, sondern noch schwankt, Zahnflanken hat. und zwar in Gegenphase zu den Schwankungen des

   Zwischenantriebs-Eingriffes schwankt, besonders unao angenehm und bedrohlich.

   Man hat, um dieser Schwierigkeit zu begegnen, be-

   kanntlich (s. Zeitschrift »Braunkohle, Wärme und

   Energie« 1956, S. 298 bis 307) für den Zwischenantrieb der Laschenkette vielerlei, teils höchst kompli-25 zierte Mittel versucht, nämlich das Zwischenan-

   Die Erfindung betrifft einen Kettenförderer mit triebs-Kettenrad periodisch zu beschleunigen und zu endloser Laschenkette, die von einem mit konstanter verzögern oder aber statt eines gleichmäßig umlau-Umfangsgeschwindigkeit umlaufenden Umlenk-Ket- fenden /.wischenantriebsrades deren mehrere antendaumenrad getrieben und von einem nicht ange- zuordnen und diese in besonderer Reihenfolge eintriebenen. federnd gelagerten Umlenk-Kettendau- 30 greifen zu lassen oder aber den ganzen Zwischenanmenrad gespannt gehalten wird, und mit mindestens trieb verschiebbar zu machen und periodisch zu vereinem Zwischenantrieb der Laschenkette durch ein schieben oder aber die Daumen des Zwischenan-Zahnrad, das zwischen den Umlenk-Kettendaumen- triebsrades verschiebbar zu machen oder aber die rädern in das Arbeitstrum der Laschenkette an einer Kettenglieder mit zahnstangenähnlichen Vorsprün-Stelle angreift, wo dieses Arbeitstrum durch eine 35 gen zu versehen und in diese nicht ein Kettendau-Führung in gerader Richtung geführt ist. menrad, sondern ein Zahnrad für Zahnstangenan-

   Die Geschwindigkeit, die das treibende Umlenk- trieb eingreifen zu lassen. Alle diese Mittel sind ver-Kcttendaumenrad der Laschenkette erteilt, ist be- wickelt, teuer und daher unerwünscht,
   kanntlich ungleichmäßig, nämlich nur jeweils in Bei üblichen, genormten Kettenrädern sind die

   demjenigen Augenblick, in dem eine seiner Daumen- 40 Flanken der Daumen kreisbogenförmig; sie müssen lücken durch der Berührungspunkt seines Teilkreises so geformt sein, damit die um das Zahnrad herummit der Richtung des gezogenen Kettentrums geht, laufende Laschenkette von der Flanke freigeht. Diese gleich ihrem Nennwert, d. h. der Umfangsgeschwin- Kreisbogenform der Daumenflanken aber ist die Urdigkeit des Umlenk-Kettendaumenrades; sie sinkt, sache, weshalb solches Zahnrad, wenn als Zwischenwährend das Umlenk-Kettendaumenrad sich um eine 45 antriebsrad verwendet, an der Laschenkette, selbst halbe Teilung weiterdreht, ab und steigt erst, wenn wenn ihre Geschwindigkeit gleichmäßig ist, nur undie darauffolgende Daumenlücke den nächstfolgen- terbrochenerweise anliegt.

   den Kettenbolzen erfaßt hat und das Umlenk-Ketten- Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, das Zahndaumenrad sich um die darauffolgende halbe Teilung rad des Zwischenantriebs so zu gestalten, daß es an weiterdreht, wieder auf ihren Nennwert an. Diese 50 der Laschenkette, sofern diese gleichmäßig schnell Schwankungen der Kettengeschwindigkeit sind die läuft, gleichmäßig und ständig anliegt.
   Folge davon, daß das Umlenk-Kettendaumenrad im Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch

   Prinzip ein Vieleck ist; die Mittelpunkte der Dau- gelöst, daß das Zwischenantriebs-Zahnrad evolvenmenlücken sind die Ecken dieses Vierecks. Diese tenförmige Zahnflanken hat.
   Schwankungen der Kettengeschwindigkeit herrschen 55 Die Zeichnung zeigt in

   zumindest am Ende des gezogenen Trums, d. h. dort, F i g. 1 einen Kettenförderer der eingangs genann-

   \\o das Trum in das Umlenk-Kettendaumenrad ein- ten Art, und zwar einen Personenförderer, und in
   läuft; sie können und werden sich zum Anfang des F i g. 2 das Diagramm der KeUengeschwindigkeit

   gezogenen Trums hin, d. h. bis dort, wo das Trum über dem Kettenweg, also über der Zeit,
   vom nicht getriebenen Umlenk-Kettendaumenrad Co Darin bezeichnen 1 das Gestell des Kettenfördeabläuft, bei starkem Zug des Trums infolge der ela- reis, 2 den Antriebsmotor und 3 und 4 ein aus Lastischen Nachgiebigkeit der Laschenkette mehr oder schenkette und Kettenrad bestehendes Untersetweniger ausgleichen, so daß in einigem Abstand vom zungsgetriebe für das treibende Umlenk-Kettendautreibenden Umlenk-Kettendaumenrad der Laschen- menrad des Kettenförderers, 5 dieses treibende und 6 kette eine praktisch konstante Geschwindigkeit herr- 65 das nicht angetriebene Umlenk-Kettendaumenrad, 7 sehen mag. die Laschenkette, 8 Trittplatten für die "zu befördern-

   Das Zahnrad des Zwischenantriebs wird, wenn es, den Personen, 9 Tragrollen für diese Trittplatten, 11 wie bei bekannten Kettenförderern mit Zwischenan- und 12 ein Kettenrac bzw. eine Kette zum Antrieb