DE20113129U1

DE20113129U1 - Tire patch fluid container in a tire patch kit

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Publication number: DE20113129U1
Application number: DE20113129U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-14
Filing date: 2001-08-14
Publication date: 2002-12-19
Anticipated expiration: 2011-08-15

Description

Helmut ThurnerHelmut Thurner

94C86 Bad Griesbach94C86 Bad Griesbach

1087, 12. August 20011087, 12 August 2001

Neue Gebrauchsmusteranmeldung Behälter für eine Reifenflickflüssigkeit in einem ReifenflicksatzNew utility model application Container for a tire repair fluid in a tire repair kit

Die: vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen auswechselbarer Behälter für eine Reifenflickflüssigkeit in einem Reifenflicksatz mit unter angelegtem Luftdruck aufplatzenden Verschlussmembranen. Aus der WO 99/14031 bzw. aus dem DE 297 16 453.8 Ul ist eine Vorrichtung zum Beheben einer Reifenpanne bekannt. Diese besteht aus einem Reparatursatz mit einer elektrischen, aus dem Bordnetz des Fahrzeugs betreibbaren Pumpe, welche im Reparaturfall Druckluft in einen druckfesten Behälter abgibt, in dem sich in einem zusammendrückbaren Behälter die Reparaturflüssigkeit befindet. Nach dem Platzen einer ersten Membran wild die Reparaturflüssigkeit in den Reifen befördert. Nach dem Leeren des zusammendrückbaren Behälter baut sich die Druckluft im druckfesten Behälter weiter auf und bringt eine im druckfesten Behälter befindliche zweite Membran zum Platzen, wodurch anschließen die weitergeförderte zum Aufpumpen des geflickten Reifens benutzt wird.The present invention relates to a replaceable container for a tire repair fluid in a tire repair kit with sealing membranes that burst when air pressure is applied. A device for repairing a flat tire is known from WO 99/14031 and DE 297 16 453.8 Ul. This consists of a repair kit with an electric pump that can be operated from the vehicle's on-board power supply and, in the event of a repair, releases compressed air into a pressure-resistant container in which the repair fluid is located in a compressible container. After a first membrane bursts, the repair fluid is pumped into the tire. After the compressible container is emptied, the compressed air in the pressure-resistant container continues to build up and causes a second membrane in the pressure-resistant container to burst, whereby the pumped air is then used to inflate the repaired tire.

Diese Vorrichtung ist aufwendig und im Betrieb anfällig. Der Druckbehälter wird aus Kostengründen aus Kunststoff und aus zwei miteinander verschraubbaren zylindrischen Teilen heigestellt, um zusammendrückbaren Behälter hinein- und herausnehmen zu können. Mit dem Schraubgewinde wird eine notwendigerweise eingelegte Dichtung gepresst und damit vorgespannt. Diese Vorspannung lässt bei den großen Temperaturschwankungen, denen die bekannte Vorrichtung im Kofferraum eines Wagens ausgesetzt ist und die von - 30° bis + 70° C, also über 100° reichen, im Laufe der Zeit nach, wodurch der Druckbehälter undicht und unbrauchbar wird. Nach jeder Reparatur muss der zusammendrückbare Behälter und der abschraubbare Deckel mit den aufwendig eingebauten Steuerelementen entsorgt und ersetzt werden. Es Besteht die Aufgabe eine einfachere und kostengünstigere Lösung zu finden. Die ErlSndung geht deshalb einen anderen Weg, indem der Luftdruck direkt durch den Dichtmittellbehälters geleitet wird. Die Ein- und Auslassmembranen sind beide direkte Teile des Dichtmittelbehälters. Dieser braucht nicht mehr zusammendrückbar zu sein, sondern kannThis device is complex and vulnerable to failure during operation. For cost reasons, the pressure vessel is made of plastic and of two cylindrical parts that can be screwed together in order to be able to insert and remove the compressible container. The screw thread is used to press a seal that is necessarily inserted and thus pre-tension it. This pre-tension decreases over time due to the large temperature fluctuations to which the known device is exposed in the trunk of a car, which range from - 30° to + 70° C, i.e. over 100°, causing the pressure vessel to leak and become unusable. After each repair, the compressible container and the screw-off lid with the complex control elements must be disposed of and replaced. The task is to find a simpler and more cost-effective solution. The solution therefore takes a different approach by directing the air pressure directly through the sealant container. The inlet and outlet membranes are both direct parts of the sealant container. This no longer needs to be compressible, but can

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kostengünstiger aus anderen beilegen Material hergestellt sein, wie gängiges PE-Material. Auch dieses Material kann dünnwandig sein, um Kosten zu sparen, da es sich gefüllt erfindurigsgemäß dicht an die Innenwand eines Stützbehälters anlegt. Dieser Stützbehälter braucht aber nicht druckfest zu sein.It can be made more cost-effectively from other materials, such as common PE material. This material can also be thin-walled to save costs, since when filled it fits tightly against the inner wall of a support container. However, this support container does not need to be pressure-resistant.

Während beim Zusammenquetschen nicht alle Dichtflüssigkeit zuverlässig entleert werden kann, was beim Zumessen der Menge schon berücksichtigt werden muss, wird erfindungsgemäß durch das Durchblasen alle Dichtflüssigkeit in den Reifen übertragen.While not all of the sealing fluid can be reliably drained when squeezing, which must be taken into account when measuring out the amount, according to the invention all of the sealing fluid is transferred into the tire by blowing through.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Ansprüchen und der folgenden Beschreibung der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.Further details, features and advantages emerge from the claims and the following description of the drawing, in which an embodiment of the invention is shown.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 einen gefüllten Behälter im Zustand vor dem Gebrauch,Figure 1 shows a filled container in the state before use,

Figur 2 den Behälter während der Entleerung undFigure 2 the container during emptying and

Figur 3 den Behälter nach der Entleerung und während des Durchblasens.Figure 3 the container after emptying and during blowing.

Eire Einheit 10 ist ein auswechselbares Teil eines Reifenflicksatzes zum automatischen Reparieren eines durch eine Beschädigung, einen Schnitt, eines Einstichs oder sonst beschädigten Reifens, der während der Reparatur am Wagen verbleibt. Zum Reifenflicksatz gehört eine aus dem Bordnetz betreibbare elektrische Pumpe, die einen genügenden Druck liefert und hier nicht dargestellt ist. Wesentlich ist ein für eine Reparatur ausreichender Vorrat von Reifenflickflüssigkeit 20, der gemäß dem hier dargestellten Ausfuhrungsbeispiel in der Einheit 10 im Satz verwahrt und benutzt wird. Die Einheit 10 besteht aus einem Stützbehälter 12 aus Metall oder einem harten Kunststoff mit einem beliebigen zylindrischen, runden oder vieleckigen Querschnitt. Der Stützbehälter 12 ist von einem Deckel 14 verschlossen. Eine Verschraubung 16 oder eine andere lösbare Verbindung schließt den Stützbehälter 12 mit dem Deckel 14. Im Inneren des Behälters 12 liegt eng an der Innenwand des Stützbehälters 12 und des Deckels 14 ein Dichtmittelbehälter 18 an, der aus einem druckfesten aber nicht notwendigerweise flexiblen Material besteht und mit der Reifenflickflüssigkeit 20 gefüllt ist (Figur 1).A unit 10 is a replaceable part of a tire repair kit for automatically repairing a tire that has been damaged, cut, punctured or otherwise damaged and that remains on the vehicle during the repair. The tire repair kit includes an electric pump that can be operated from the vehicle's electrical system and provides sufficient pressure, and is not shown here. A sufficient supply of tire repair fluid 20 is essential for a repair, which is stored and used in the unit 10 in the kit according to the exemplary embodiment shown here. The unit 10 consists of a support container 12 made of metal or a hard plastic with any cylindrical, round or polygonal cross-section. The support container 12 is closed by a lid 14. A screw connection 16 or another detachable connection closes the support container 12 with the lid 14. Inside the container 12, a sealant container 18 lies closely against the inner wall of the support container 12 and the lid 14, which consists of a pressure-resistant but not necessarily flexible material and is filled with the tire repair fluid 20 (Figure 1).

Im Boden des Stützbehälters 12 befindet sich eine zentrale Öffnung 22, durch die passgenau ein Drucklufteinlassnippel 24 ragt. Dieser kann mit dem flexiblen Material des Dichtmittelbe-In the bottom of the support container 12 there is a central opening 22 through which a compressed air inlet nipple 24 protrudes. This can be filled with the flexible material of the sealant

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hälters 18 fest verbunden, beispielsweise verklebt sein oder einstückig aus dem selben, jedoch verdickt ausgebildeten Material, wie der Dichtmittelbehälter 18 bestehen. Der Drucklufteinlassnippel 24 kann in Abweichung von der dargestellten Form vorteilhafterweise auch außen mit einem Schraubgewinde versehen sein und mit einer Mutter gegen die Öffiiung 22 gesichert werden, um den Dichtmittelbehälters 18 im Stützbehälters 12 gegen einen späteren Druck festzulegen.holder 18, for example glued or made in one piece from the same, but thicker material as the sealant container 18. In deviation from the form shown, the compressed air inlet nipple 24 can advantageously also be provided with a screw thread on the outside and secured with a nut against the opening 22 in order to fix the sealant container 18 in the support container 12 against later pressure.

In ähnlicher Weise wie beim Drucklufteinlassnippel 24 ragt eine Auslassöffnung des Dichtmittelbehälters 18 in einen zentralen Auslass 32 im Deckel 14 und ist mit einem O — Ring 30 abgedichtet. Der Auslass kann in Abweichung von der dargestellten Form vorteilhafterweise auch trichterförmig ausgebildet sein. In weiterer Ausgestaltung kann hier vorteilhafterweise ein Sieb auf dem Weg zum Ventil eingesetzt werden, um das Ventil auch beim Auftreten von Klumpen funktionstüchtig zu erhaltenIn a similar way to the compressed air inlet nipple 24, an outlet opening of the sealant container 18 extends into a central outlet 32 in the cover 14 and is sealed with an O-ring 30. The outlet can advantageously also be funnel-shaped in deviation from the shape shown. In a further embodiment, a sieve can advantageously be used on the way to the valve in order to keep the valve functional even when lumps occur.

Vor dem Gebrauch sind der Drucklufteinlassnippel 24 und die Auslassöffnung des Dichtmitteltiehälters 18 von je einer Membran, oben von einer Membran 40, unten von einer Membran 42 verschlossen. Hierbei ist aus fünktionellen und Montagegründen die Membran 42 im Durchmesser größer als die Membran 40, um vorteilhafterweise vorgefertigte hohlgeblasene Bellälter 18 verwenden zu können. Die Membranen 40 und 42 werden im nächsten Herstellschritt aufgebracht, und zwar eine Membran von Innen vor dem Füllen mit der Dichtflüssigkeit. Dies geschieht innen durch die Öffnung für die größere Membran. Nach dem Füllen wird die größere Membran aufgebracht.Before use, the compressed air inlet nipple 24 and the outlet opening of the sealant container 18 are each closed by a membrane, a membrane 40 at the top and a membrane 42 at the bottom. For functional and assembly reasons, the diameter of the membrane 42 is larger than the diameter of the membrane 40 in order to be able to advantageously use prefabricated hollow-blown bell containers 18. The membranes 40 and 42 are applied in the next manufacturing step, one membrane from the inside before filling with the sealing fluid. This is done inside through the opening for the larger membrane. After filling, the larger membrane is applied.

Wenn ein Reifen zu flicken ist, wird auf den Drucklufteinlassnippel 24 ein VerbindungsscMauch zur Druckluftpumpe aufgesetzt. Der zentralen Auslass 32 im Deckel 14 wird mit einem weiteren Schlauch mit dem Ventilnippel des zu reparierenden Reifens verbunden. Dann wird die Pumpe in Betrieb gesetzt und unter dem Luftdruck 44 platzt erst die Membran 40 und danach unter ansteigendem Druck platzt auch die Membran 42. Dadurch wird die Reifenflickflüssigkeit 20 in Richtung des Pfeils 46 nach und nach in den Reifen gepresst und verteilt sich darin ( Figur 2).When a tire is to be patched, a connecting hose to the compressed air pump is placed on the compressed air inlet nipple 24. The central outlet 32 in the cover 14 is connected to the valve nipple of the tire to be repaired with another hose. The pump is then started up and under the air pressure 44 first the membrane 40 bursts and then under increasing pressure the membrane 42 also bursts. As a result, the tire repair fluid 20 is gradually pressed into the tire in the direction of the arrow 46 and is distributed throughout it (Figure 2).

Dieser Betriebszustand hält solange an, bis der Dichtmittelbehälters 18 leer und die Reifenflickflüssigkeit 20 in den zu reparierenden Reifen gedrückt worden ist (Figur 3). Die ZufuhrThis operating state continues until the sealant container 18 is empty and the tire repair fluid 20 has been pressed into the tire to be repaired (Figure 3). The supply

von Druckluft hält jedoch durch den Dichtmittelbehälters 18 im Stützbehälters 12 in den Reifen an, verteilt dort die Reifenflickflüssigkeit 20 gleichmäßig und pumpt dann den Reifen auf.of compressed air, however, stops in the tire through the sealant container 18 in the support container 12, evenly distributes the tire repair fluid 20 there and then pumps up the tire.

Später kann die Einheit 10 aus einem Set entnommen werden, um den leeren Dichtmittelbehälters
18 gegen einen vollen und die Schläuche auszutauschen.Later, the unit 10 can be removed from a set to fill the empty sealant container
18 with a full one and replace the hoses.

Ansprüche:Expectations:

Claims

1. Replaceable container for a tire repair fluid in a tire repair kit with sealing membranes which burst when air pressure is applied, characterized in that the air pressure is passed directly through the sealant container ( 18 ) and inlet ( 40 ) and outlet ( 42 ) membranes are parts of the sealant container ( 18 ).

2. Container for a tire repair fluid according to claim 1, characterized in that the sealant container ( 18 ) is replaceably inserted in a support container ( 12 ).

3. Container for a tire repair fluid according to claims 1 and 2, characterized in that the sealant container ( 18 ) has a central compressed air inlet nipple ( 24 ) above the inlet membrane ( 40 ) which projects through a central opening ( 22 ) in the support container ( 12 ).

4. Container for a tire repair fluid according to claim 3, characterized in that the compressed air inlet nipple ( 24 ) is glued to the sealant container ( 18 ) or is made in one piece from the same but thickened material.

5. Container for a tire repair fluid according to claim 4, characterized in that the compressed air inlet nipple ( 24 ) is provided on the outside with a screw thread and is secured with a nut against the opening ( 22 ) in order to fix the sealant container ( 18 ) in the support container ( 12 ) against pressure.

6. Container for a tire repair fluid according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the sealant container ( 18 ) is sealed in the region of the outlet membrane ( 30 ) in the support container ( 12 ) against an outlet ( 32 ).

7. Container for a tire repair fluid according to claim 6, characterized in that the outlet ( 32 ) is funnel-shaped.

8. Container for a tire repair fluid according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that a sieve is arranged below the sealant container ( 18 ) on the way to the valve.

9. Container for a tire repair fluid according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that one membrane ( 42 ) with its opening is larger in diameter than the other membrane ( 40 ) with its opening.