DE20107424U1

DE20107424U1 - Backrest for a vehicle seat

Info

Publication number: DE20107424U1
Application number: DE20107424U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-04-30
Filing date: 2001-04-30
Publication date: 2001-10-11
Anticipated expiration: 2011-05-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen FahrzeugsitzThe invention relates to a backrest for a vehicle seat

Anwendungsgebiet der Erfindung sind Fahrzeugsitze jeder Art wie Kraftfahrzeugsitze, Omnibussitze, Flugzeugsitze, Bahnfahrzeugsitze oder dergleichen.The field of application of the invention is vehicle seats of all types such as motor vehicle seats, bus seats, aircraft seats, railway vehicle seats or the like.

Bei einer bekannten Rückenlehne nach dem Stand der Technik ist die Lordosenplatte auf die Federung aufgesetzt und mit einer Wölbmechanik ausgestattet, vgl. EP 0485 483 Bl. Diese Anordnung ist konstruktiv aufwendig und im Betrieb anfällig.In a known backrest according to the state of the art, the lumbar plate is placed on the suspension and equipped with a curvature mechanism, see EP 0485 483 Bl. This arrangement is structurally complex and vulnerable in operation.

Aufgabe der Erfindung ist eine solche Ausbildung eines Fahrzeugsitzes, daß die Federung in Anpassung an die Lordosenplatte ausgebildet ist und die Lordosenplatte ohne Wölbmechanik arbeitetThe object of the invention is to design a vehicle seat in such a way that the suspension is designed to adapt to the lumbar plate and the lumbar plate works without a curvature mechanism

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes mit einem Rahmen, mit einer nachgiebigen, an dem Rahmen gehaltenen Federung aus etwa rechtwinklig zueinander ausgerichteten Stegen mit Z-Biegungen und mit einer am Oberende an einem horizontal ausgerichteten Steg schwenkbar gehaltenen Lordosenplatte gelöst, an die im unteren Bereich ein Hebel angelenkt ist, der in einer Führung eines vertikal verlaufenden Steges geführt und durch ein Zugelement in Längsrichtung der Führung verstellbar ist.This object is achieved according to the invention by designing the vehicle seat with a frame, with a flexible suspension held on the frame consisting of webs with Z-bends that are aligned approximately at right angles to one another, and with a lumbar plate that is pivotally held at the upper end on a horizontally aligned web, to which a lever is hinged in the lower area, which lever is guided in a guide of a vertically running web and is adjustable in the longitudinal direction of the guide by a tension element.

Die Erfindung unterscheidet sich insofern vom Stand der Technik, als die Federung als Gitter ausgebildet ist, das unmittelbar als Lagerung und Abstützung für die Lordosenplatte dient. Damit sind keine zusätzlichen Einbauteile innerhalb der Polsterung erforderlich.The invention differs from the prior art in that the suspension is designed as a grid that serves directly as a bearing and support for the lumbar plate. This means that no additional built-in components are required within the upholstery.

Eine stabile und ergonomisch vorteilhafte Abstützung des Rückens wird dadurch erzielt, daß die Z-Biegungen jeweils in den Endbereichen der horizontalen Stege ausgebildet sind.A stable and ergonomically advantageous support of the back is achieved by the Z-bends formed in the end areas of the horizontal bars.

Die Abstützung der Lordosenplatte wird dadurch stabilisiert, daß die Führung als Schlitz ausgebildet ist, an dessen Wänden Querstege des Hebels anliegen.The support of the lumbar plate is stabilized by the fact that the guide is designed as a slot, on the walls of which the crossbars of the lever rest.

Ein einfache Verstellung wird dadurch ermöglicht, daß das Zugelement als Bowdenzug ausgebildet ist.Easy adjustment is made possible by the fact that the pulling element is designed as a Bowden cable.

Ein stabile und gleichmäßige Nachgiebigkeit und Elastizität der Federung wird dadurch erzielt, daß die Stege der Federung ein integral zusammenhängendes Gitter bilden. Hierdurch ist eine gleichmäßige Verteilung der Belastung gewährleistet.A stable and uniform flexibility and elasticity of the suspension is achieved by the fact that the suspension webs form an integral, connected grid. This ensures an even distribution of the load.

Ein hohe Festigkeit wird dadurch erzielt, daß die Federung aus einem langglasfaserversärkten Polyamid besteht.A high level of strength is achieved by the fact that the suspension is made of a long glass fibre reinforced polyamide.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, in der darstellen:An embodiment of the invention is explained with reference to the drawing, in which:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Gesamtansicht des Fahrzeugsitzes und Fig. 2 einen Schnitt durch den Fahrzeugsitz.Fig. 1 is a schematic, perspective overall view of the vehicle seat and Fig. 2 is a section through the vehicle seat.

In den Figuren ist die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahzeugsitzes ohne Polsterung dargestellt. Die Rückenlehne umfaßt einen in strichpunktierten Linien dargestellten, stabilen Rahmen 1, an dem die Federung 2 und die nicht dargestellte Polsterung gehalten sind.The figures show the backrest of a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat without upholstery. The backrest comprises a stable frame 1, shown in dash-dotted lines, on which the suspension 2 and the upholstery (not shown) are held.

Die Federung 2 ist als Gitter aus horizontal ausgerichteten Stegen 3, 3', 3" und vertikal ausgerichteten Stegen 4,4' ausgebildet. Das gesamte integral zusammenhängende Gitter ist ein einstückiges Spritzgußfonnteil aus einem langglasfaserverstärkten Polyamid. Die oberen horizontalen Stege 3 und 3' weisen in den Endbereichen jeweils Z-Biegungen 5 mit Federfunktion auf. Die Stege 3, 3', 3", 4, 4' sind durch schematisch angedeutete Verbindungen 6 an dem Rahmen 1 befestigt. Der Steg 4' verbindet die Stege 3' und 3" und weist eine langlochartige Führung 7 auf. Die Stege 3, 3', 3",4,4' können Profilierungen zur Variierung der Steifigkeit aufweisen. Die als Gitter ausgebildete Federung 2 gibt der Rückenlehne eine hohe Steifigeit bei ausgezeichneten Federungseigenschaften. Besonders wichtig ist, daß die Federung ein integrales Teil ist, so daß Montagearbeiten weitgehend entfallen.The suspension 2 is designed as a grid of horizontally aligned bars 3, 3', 3" and vertically aligned bars 4,4'. The entire integrally connected grid is a one-piece injection molded part made of a long glass fiber reinforced polyamide. The upper horizontal bars 3 and 3' each have Z-bends 5 with a spring function in the end areas. The bars 3, 3', 3", 4, 4' are attached to the frame 1 by schematically indicated connections 6. The bar 4' connects the bars 3' and 3" and has a slot-like guide 7. The bars 3, 3', 3", 4, 4' can have profiles to vary the stiffness. The suspension 2 designed as a grid gives the backrest a high level of stiffness with excellent suspension properties. It is particularly important that the suspension is an integral part, so that assembly work is largely eliminated.

Als Rückenstütze insbesondere im Bereich der Lordosenwirbel ist eine Lordosenplatte 8 durch ein schematisch dargestelltes Scharnier 9 an dem Steg 3' angelenkt. In einer Lagergabel 10 der Lordosenplatte 8 ist ein durch die Führung 7 reichender Hebel 11 schwenkbar aufgenommen. Querstege 12 des Hebels 11 liegen oberhalb und unterhalb der Führung 7 an den Wänden derselben an, so daß der Hebel 11 in seiner Längsrichtung festgelegt ist und dadurch die Stellung der Lordosenplatte 8 bestimmt. Durch einen Durchgang 13 des Hebels 11 reicht ein Zugband 13 eines Bowdenzuges 14. Der Bowdenzug 14 ist einerseits in einem Haltebock 16 und andererseits in einer Stellvorrichtung 17 gehalten. Die Stellvorrichtung 17 kann mittels eines Drehgriffs handbetätigt oder mittels eines Stellmotors angetrieben sein. Die Stellvorrichtung 17 ist normalerweise an dem Rahmen 1 festgelegt. Durch Verstellung des Zugbandes 13 wird der Hebel 11 innerhalb der Führung 7 verschoben, so daß die Lordosenplatte 8 aufgerichtet bzw. verschwenkt wird, z.B. in die strichpunktiert eingezeichnete Stellung 8'. Die Rückstellung der Lordosenplatte bei Freigabe des Bowdenzuges erfolgt durch das Gewicht der an der Rückelehne abgestützten Person und/oder durch eine nicht dargestellte Rückstellfeder.As a back support, particularly in the area of the lumbar vertebrae, a lumbar plate 8 is hinged to the web 3' by a schematically shown hinge 9. A lever 11 extending through the guide 7 is pivotally received in a bearing fork 10 of the lumbar plate 8. Crossbars 12 of the lever 11 rest above and below the guide 7 on the walls of the same, so that the lever 11 is fixed in its longitudinal direction and thereby determines the position of the lumbar plate 8. A tension band 13 of a Bowden cable 14 extends through a passage 13 of the lever 11. The Bowden cable 14 is held on the one hand in a holding bracket 16 and on the other hand in an adjusting device 17. The adjusting device 17 can be manually operated by means of a rotary handle or driven by means of a servo motor. The adjusting device 17 is normally attached to the frame 1. By adjusting the tension band 13, the lever 11 is moved within the guide 7 so that the lumbar plate 8 is raised or pivoted, e.g. into the position 8' shown in dash-dotted lines. The lumbar plate is reset when the Bowden cable is released by the weight of the person leaning on the backrest and/or by a return spring (not shown).

Claims

1. Backrest for a vehicle seat with a frame ( 1 ), with a flexible spring system ( 2 ) held on the frame ( 1 ) and made of webs ( 3 , 3 ', 3 ", 4 , 4 ') with Z-bends ( 5 ) that are aligned approximately at right angles to one another, and with a lumbar plate ( 8 ) that is pivotally held at the upper end on a horizontally aligned web ( 3 ), to which a lever ( 11 ) is hinged in the lower area, which lever ( 11 ) is guided in a guide ( 7 ) of a vertically running web ( 4 ') and is adjustable in the longitudinal direction of the guide by a tension element ( 16 ).

2. Backrest according to claim 1, characterized in that the Z-bends ( 5 ) are each formed in the end regions of the horizontal webs ( 3 , 3 ').

3. Backrest according to claim 1 or 2, characterized in that the guide ( 7 ) is designed as a slot, against the walls of which transverse webs ( 12 ) of the lever ( 11 ) rest.

4. Backrest according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tension element ( 16 ) is designed as a Bowden cable.

5. Backrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that the webs ( 3 , 3 ', 3 ", 4 , 4 ') of the suspension ( 2 ) form an integrally connected grid.

6. Backrest according to claim 5, characterized in that the springing consists of a long glass fiber reinforced polyamide.