DE20018795U1

DE20018795U1 - scooter

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Publication number: DE20018795U1
Application number: DE20018795U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-03
Filing date: 2000-11-03
Publication date: 2001-01-11
Anticipated expiration: 2010-11-04

Description

scooter

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tretroller nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The present invention relates to a scooter according to the preamble of the main claim.

Gebräuchliche Tretroller werden häufig als Sportgeräte auf normalen Straßen verwendet. Bei dieser Verwendung ergibt sich Holpern und Rütteln durch Unebenheit der Straße oder durch Rückwirkung der Schwerkraft des Benutzers. Bei einem herkömmlichen Tretroller nach dem Stand der Technik könnten zwar Stoßdämpfer an der Vorder- und an der Hinterradnabe angeordnet (ähnlich wie beim Auto oder Mofa) vorgesehen werden, jedoch wäre ein solcher Entwurf hinsichtlich der körperlichen Beanspruchung des Benutzers nicht vorteilhaft, denn das Trittbrett nähme dabei direkt die Stöße auf (weil das Gestell mit dem Trittbrett stabil verbunden ist und dies der Übertragung des Rütteln dienlich ist).Common scooters are often used as sports equipment on normal roads. This type of use results in jolts and vibrations caused by unevenness in the road or by the reaction of the user's gravity. In a conventional scooter using the latest technology, shock absorbers could be arranged on the front and rear wheel hubs (similar to a car or moped), but such a design would not be advantageous in terms of the physical strain on the user, as the footboard would absorb the shocks directly (because the frame is firmly connected to the footboard and this helps to transmit the vibrations).

Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, einen Tretroller zu schaffen, bei dem das Gestell des Tretrollers in zwei Teile geteilt ist, die unter einer äußeren Kraft die Wirkung eines Stoßdämpfers hervorbringen, und die Einflüsse dieser äußeren Kraft auf das Trittbrett reduzieren und dadurch die Bequemlichkeit erhöhen.The invention has for its object to provide a scooter in which the frame of the scooter is divided into two parts which, under an external force, produce the effect of a shock absorber and reduce the influence of this external force on the footboard and thereby increase comfort.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Tretroller laut Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.This problem is solved starting from a scooter according to the generic term of the main claim by its characteristic features.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous embodiments and further developments of the present invention emerge from the subclaims.

Eine bevorzugte Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend beispielshalber erläutert, wobei auf die beigefügte Zeichnung bezug genommen wird.A preferred embodiment of the present invention is explained below by way of example, with reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 zeigt dabei den Tretroller in einer Seitenansicht.Fig. 1 shows the scooter in a side view.

Gemäß Fig. 1 umfasst der Tretroller eine Lenkstange 10, an deren Kopf ein Handgriff 12 angeordnet ist und deren unteres Ende 34 mit dem vorderen Abschnitt 301 eines Gestells 30 verbunden ist. Mittels einer Lenkmechanik 22, 26 lässt sich durch seitliches Schwenken der Lenkstange 10 die Fahrtrichtung steuern. Hierauf wird jedoch nicht eingegangen. Ferner kann die Lenkstange 10 zum leichten Transport des Tretrollers in der Aufhängung 14 umgeklappt werden. Weiterhin weist der Tretroller am Vorderteil des Gestells 3 0 einen Vorderradsatz 20 mit einem Vorderrad 24 und am hinteren Ende einen Hinterradsatz 50 mit einem Hinterrad 52 auf. Über dem Gestell 3 0 angeordnet ist ein Trittbrett 40. Das Hinterteil des Trittbretts 40 ist etwas höher und überdeckt das Hinterrad 52. Dadurch bildet dieser Abschnitt des Trittbretts 40 eine Bremsbacke 42 für die Bremse am Hinterrad. Das hintere Ende des Gestells 3 02 ist als Schwinge ausgeführt und mittels einer horizontalen Querachse 303 mit dem vorderen Abschnitt 3 01 des Gestells 3 0 schwenkbar verbunden. Neben der Querachse befindet sich jeweils oben auf dem vorderen Abschnitt 301 des Gestells 30 und auf der Schwinge 302 ein Halteansatz 304 und 305. Zwischen diesen beiden Halteansätzen 304 und 305 ist ein elastischer Block 306 eingeklemmt, der dem Einknicken des Gestells 3 0 an der Verbindungsstelle 3 03 zwischen vorderem Abschnitt 301 und Schwinge 302 entgegenwirkt. Dadurch ergibt sich das gewünschte federnde Verhalten der Schwinge 302.According to Fig. 1, the scooter comprises a handlebar 10, on the head of which a handle 12 is arranged and the lower end 34 of which is connected to the front section 301 of a frame 30. By means of a steering mechanism 22, 26, the direction of travel can be controlled by swiveling the handlebar 10 sideways. However, this will not be discussed. Furthermore, the handlebar 10 can be folded down in the suspension 14 to make it easy to transport the scooter. Furthermore, the scooter has a front wheel set 20 with a front wheel 24 on the front part of the frame 30 and a rear wheel set 50 with a rear wheel 52 on the rear end. A footboard 40 is arranged above the frame 30. The rear part of the footboard 40 is slightly higher and covers the rear wheel 52. This section of the footboard 40 therefore forms a brake shoe 42 for the brake on the rear wheel. The rear end of the frame 3 02 is designed as a swing arm and is pivotably connected to the front section 3 01 of the frame 3 0 by means of a horizontal transverse axis 303. In addition to the transverse axis, there is a retaining lug 304 and 305 on top of the front section 301 of the frame 30 and on the swing arm 302. An elastic block 306 is clamped between these two retaining lugs 304 and 305, which counteracts the buckling of the frame 3 0 at the connection point 3 03 between the front section 301 and the swing arm 302. This results in the desired springy behavior of the swing arm 302.

Claims

1. A kick scooter comprising a frame ( 30 ), a footboard ( 40 ) attached to the top of the frame, an upwardly directed handlebar ( 10 ) attached to a front portion of the frame, a front wheel ( 20 ) attached to the front of the frame and a rear wheel ( 50 ) attached to the rear of the frame, characterized in that
that the frame ( 30 ) consists of a front section ( 301 ) and a swing arm ( 302 ) which are pivotally connected to one another via a horizontal transverse axis ( 303 ),
that upwardly pointing retaining lugs ( 304 , 305 ) are arranged on the upper side of the front section ( 301 ) of the frame ( 30 ) and on the upper side of the swing arm ( 302 ) next to the transverse axis ( 303 ), and
that an elastic block ( 306 ) is clamped between the holding projections ( 304 , 305 ) in such a way that its elastic restoring force is directed against the buckling of the frame ( 30 ) at the connection point ( 303 ) between the front section ( 301 ) and the swing arm ( 302 ).

2. Scooter according to claim 1, characterized in that the elastic block ( 306 ) is made of a composite material with rubber.

3. Kick scooter according to claim 1 or 2, characterized in that the footboard ( 40 ) is pivotally connected to the front section ( 301 ) of the frame ( 30 ) in the region of its center via a horizontal transverse axis.

4. Scooter according to claim 3, characterized in that a compression spring is arranged at the end of the footboard ( 40 ) between the footboard ( 40 ) and the swing arm ( 302 ).