DE20011246U1

DE20011246U1 - Vehicle body

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Publication number: DE20011246U1
Application number: DE20011246U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-27
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2000-09-21
Anticipated expiration: 2010-06-28
Also published as: DE10130585A1

Description

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Description: Vehicle construction

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The present invention relates to a vehicle body according to the preamble of claim 1.

Fahrzeugaufbauten der genannten Art werden beispielsweise in mehrstöckigen Viehtransportfahrzeugen eingesetzt. Für den Hubboden ergibt sich meist durch die Hubmittel schon eine ausreichend sichere Arretierung in einer einmal eingestellten Höhe. Dies gilt aber nicht für den oder die Schleppböden. Bei einem dreistöckigen Viehtransportfahrzeug mit einem Hub- und einem Schleppboden beispielsweise geschieht das Beladen wie folgt: In einer Grundstellung liegen der Hubboden und der Schleppboden ganz unten im Fahrzeugaufbau auf dessen festem Boden. In dieser Stellung wird der Schleppboden mit Tieren beladen und dann werden der Hub- und der Schleppboden durch Betätigung der Hubmittel, z.B. eine Hubspindelanordnung, ein Seil- oder Kettentrieb oder eine Zylinderanordnung, nach oben verfahren, wobei hier der Schleppboden noch unmittelbar auf dem Hubboden aufliegt und wobei beide Böden gemeinsam nach oben bewegt werden. Sobald der Schleppboden seine Soll-Höhenlage erreicht hat, wird er durch Arretierungsmittel, die bekannt sind, in seiner Höhenlage festgelegt. Danach wird der Hubboden unter dem Schleppboden weg nach unten verfahren, ebenfalls beladen und dann in seine im Abstand unterhalb des Schleppbodens und oberhalb des festen Bodens liegende Soll-Höhenlage ver-Vehicle bodies of the type mentioned are used, for example, in multi-deck livestock transport vehicles. The lifting floor is usually sufficiently securely locked at a set height using the lifting equipment. This does not apply, however, to the drag floor(s). In a three-deck livestock transport vehicle with a lifting floor and a drag floor, for example, loading takes place as follows: In a basic position, the lifting floor and the drag floor are right at the bottom of the vehicle body on its solid floor. In this position, the drag floor is loaded with animals and then the lifting floor and the drag floor are moved upwards by operating the lifting equipment, e.g. a lifting spindle arrangement, a cable or chain drive or a cylinder arrangement, with the drag floor still resting directly on the lifting floor and both floors being moved upwards together. As soon as the drag floor has reached its target height, its height is fixed by locking devices, which are known. The lifting floor is then moved downwards under the drag floor, also loaded and then moved to its desired height position, which is located at a distance below the drag floor and above the solid floor.

fahren. Danach kann der Laderaum in seinem unteren Abteil beladen werden.drive. The cargo area can then be loaded in its lower compartment.

Nachteilig ist bei diesen Aufbauten, daß der Schleppboden sich unbeabsichtigt aus seiner Arretierung lösen und abstürzen kann, was in der Praxis schon zu Unfällen geführt hat.The disadvantage of these structures is that the towing floor can accidentally come loose from its locking mechanism and fall down, which has already led to accidents in practice.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugaufbau anzugeben, bei dem ein Abstürzen des Schleppbodens verhindert wird, auch wenn die üblichen Arretierungsmittel versagen.It is the object of the present invention to provide a vehicle structure in which a fall of the towing floor is prevented, even if the usual locking means fail.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem gattungsgemäßen Fahrzeugaufbau mit den kennzeichnenden Merkmalen des Schutzanspruchs 1.The problem is solved with a generic vehicle body with the characterizing features of claim 1.

Mit der Erfindung wird vorteilhaft eine wirksame Sicherung gegen Abstürzen geschaffen. Dabei sind besondere Betätigungsmaßnahmen für ihre Aktivierung und Deaktivierung nicht nötig, weil der unter dem betreffenden Schleppboden angeordnete Hubboden zwangsweise und bedarfsgerecht die Verriegelungselemente in und außer Einsatzstellung bringt. Bei einem unbeabsichtigten Lösen der Arretierungsmittel greifen die Verriegelungselemente und die Gegen-Verriegelungselemente nach einer kurzen Bewegung des Schleppbodens nach unten ein und halten ihn auf.The invention advantageously creates an effective protection against falls. Special operating measures for its activation and deactivation are not necessary because the lifting floor arranged under the relevant towing floor automatically moves the locking elements into and out of the operating position as required. If the locking means are accidentally released, the locking elements and the counter-locking elements engage after a short movement of the towing floor downwards and hold it open.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Verriegelungselemente und Gegen-Verriegelungselemente mittels Formschluß und/ oder Reibschluß miteinander in Eingriff bringbar sind.It is preferably provided that the locking elements and counter-locking elements can be brought into engagement with one another by means of positive locking and/or frictional locking.

Um eine einfache Konstruktion und Funktionsweise zu gewährleisten, ist weiter vorgesehen, daß die Verriegelungselemente Ösenform und die Gegen-Verriegelungselemente Hakenform haben, wobei die VerriegelungselementeIn order to ensure a simple construction and operation, it is further provided that the locking elements have an eyelet shape and the counter-locking elements have a hook shape, whereby the locking elements

nach oben und außen weisend an ihrem unteren Ende um eine horizontale Achse verschwenkbar am Schleppboden gelagert sind. Der Hubboden ist so gestaltet, daß er, wenn er unmittelbar unter dem Schleppboden liegt, die Verriegelungselemente in einer etwa vertikalen Lage hält, in der sie sich außer Einsatzstellung befinden. Wird der Hubboden weggefahren, schwenken die Verriegelungselemente selbsttätig, z.B. durch Schwerkraft oder Federkraft, seitlich nach außen und gelangen so in ihre Einsatzstellung, in der sie sich noch nicht in Eingriff mit den Gegen-Verriegelungselementen befinden. Dieser Eingriff tritt erst und nur dann auf, wenn der Schleppboden sich aus seiner üblichen Arretierung löst und etwas nach unten bewegt.pointing upwards and outwards, are mounted on the towing floor at their lower end so that they can pivot around a horizontal axis. The lifting floor is designed in such a way that when it is located directly under the towing floor, it holds the locking elements in an approximately vertical position in which they are not in the operating position. If the lifting floor is moved away, the locking elements swing outwards to the side automatically, e.g. by gravity or spring force, and thus reach their operating position in which they are not yet in engagement with the counter-locking elements. This engagement only occurs when the towing floor is released from its usual locking position and moves slightly downwards.

Schließlich ist noch bevorzugt vorgesehen, daß die ösenförmigen Verriegelungselemente zwei an ihren Enden beabstandet durch Bolzen verbundene Stege aufweisen. Damit sind sie einfach zu fertigen und sicher im Betrieb.Finally, it is also preferred that the eyelet-shaped locking elements have two webs connected at their ends by bolts. This makes them easy to manufacture and safe to use.

Eine Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nunmehr anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Sie zeigt inAn embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to a drawing. It shows in

Figur 1 eine schematische Frontansicht eines Fahrzeugaufbaus, wobei sich ein Hub- und ein Schleppboden unten befinden, inFigure 1 is a schematic front view of a vehicle body, with a lifting floor and a drag floor located below, in

Figur 2 die Ansicht von Figur 1, wobei die Böden sich oben befinden, jedoch noch nicht arretiert sind, inFigure 2 shows the view of Figure 1, with the floors at the top but not yet locked in place, in

Figur 3 die Ansicht wie in Figur 2, wobei jedoch der Schleppboden arretiert und der Hubboden nach unten weggefahren ist, und inFigure 3 shows the view as in Figure 2, but with the towing floor locked and the lifting floor moved downwards, and in

Figur 4 eine Ansicht wie in Figur 3, wobei jedoch der Hubboden wieder zum Schleppboden hochgefahrenFigure 4 a view like in Figure 3, but with the lifting floor raised again to the towing floor

ist.is.

Mit Bezugnahme auf Figur 1 ist ein Fahrzeugaufbau dargestellt, der unten einen festen Boden 2 und zwei seitlich von diesem aufragende Seitenwände 1 aufweist. Unten in Nähe des festen Bodens 2 befindet sich ein Schleppboden 3 mit einem zu den Seitenwänden 1 hin nach außen weisenden Rand 31. Außen an seinen beiden Seitenrändern weist der Schleppboden 3 jeweils Verriegelungselemente 6 in Form von Sicherungsösen auf, die später erklärt werden und in dieser Position nicht aktiv, also außer Einsatzstellung sind. Der Schleppboden 3 liegt hier noch auf einem Hubboden 4, der so gestaltet ist, daß er hier die Verriegelungeelemente 6 in ihrer deaktivierten Stellung hält.With reference to Figure 1, a vehicle body is shown which has a solid floor 2 at the bottom and two side walls 1 protruding from it at the sides. At the bottom, near the solid floor 2, there is a tow floor 3 with an edge 31 pointing outwards towards the side walls 1. On the outside of both of its side edges, the tow floor 3 has locking elements 6 in the form of safety eyes, which will be explained later and are not active in this position, i.e. not in use. The tow floor 3 is still lying on a lifting floor 4, which is designed in such a way that it holds the locking elements 6 in their deactivated position.

Der Hubboden 4 ist mittels bekannter, nicht gezeichneter Hubmittel in Vertikalrichtung verfahrbar.The lifting floor 4 can be moved in the vertical direction by means of known lifting means (not shown).

An den Seitenwänden 1 des Fahrzeugaufbaus sind auf beiden Seiten bekannte und übliche Schleppboden-Arretierungsmittel 5, hier in Form von verstellbaren Bolzen, vorhanden, die in der gezeigten Stellung nach außen gefahren sind und den Weg freigeben. Unterhalb dieser Arretierungsmittel 5 ist innen an jeder Seitenwand 1 je ein Gegen-Verriegelungeelement 7, hier in Form eines Sicherungshakens, angebracht, dessen Spitze nach oben weist und das mit je einer Sicherungsöse 6 zusammenwirkt. On both sides of the side walls 1 of the vehicle body there are known and usual drag floor locking means 5, here in the form of adjustable bolts, which are moved outwards in the position shown and clear the way. Below these locking means 5, on the inside of each side wall 1 there is a counter-locking element 7, here in the form of a safety hook, the tip of which points upwards and which interacts with a safety eyelet 6.

Die Figur 2 zeigt in gleicher Darstellungsweise wie in Figur 1 die Böden 3 und 4, nachdem sie so weit nach oben verfahren worden sind, daß der Schleppboden 3 oberhalb der Arretierungsmittel 5 liegt. Das Verfahren geschieht mit den nicht gezeichneten Hubmitteln, die nur mit dem Hubboden 4 gekoppelt sind.Figure 2 shows the floors 3 and 4 in the same way as in Figure 1 after they have been moved upwards so far that the drag floor 3 is above the locking means 5. The movement takes place with the lifting means (not shown), which are only coupled to the lifting floor 4.

In Figur 3 ist dargestellt, daß, nachdem die Böden 3 undFigure 3 shows that after the trays 3 and

4 nach oben gefahren worden sind, die Arretierungsmittel4 have been moved upwards, the locking devices

5 gemäß Pfeil nach innen in Eingriff mit dem Schleppboden 3 gebracht worden sind, worauf der Schleppboden 3 auf diesen Arretierungsmitteln 5 ruht. Danach wird der Hubboden 4 gemäß Pfeil nach unten verfahren, worauf die Sicherungsösen 6, die nach oben weisend schwenkbar an den Seitenrändern des Schleppbodens 3 angelenkt sind, seitlich nach außen klappen und in ihre Einsatzstellung gelangen. In dieser Einsatzstellung liegen die Sicherungsösen 6 in naher Gegenüberstellung zu den Sicherungshaken 7, ohne mit diesen in Eingriff zu treten. Ein Eingriff entsteht erst und nur dann, wenn die Arretierungsmittel 5 versagen und der Schleppboden 3 sich nach unten bewegt. Diese Bewegung endet nach einem kurzen Weg, sobald die Sicherungsösen 6 mit ihren Sicherungshaken 7 in Eingriff treten und den Schleppboden 3 dann anhalten und tragen.5 have been brought into engagement with the towing floor 3 inwards as shown by the arrow, whereupon the towing floor 3 rests on these locking means 5. The lifting floor 4 is then moved downwards as shown by the arrow, whereupon the securing eyes 6, which are pivotably attached to the side edges of the towing floor 3 so as to point upwards, fold outwards to the side and reach their operational position. In this operational position, the securing eyes 6 are in close proximity to the securing hooks 7, without engaging with them. Engagement occurs only when the locking means 5 fail and the towing floor 3 moves downwards. This movement ends after a short distance as soon as the securing eyes 6 engage with their securing hooks 7 and then stop and support the towing floor 3.

Weiter ist erkennbar, daß jede Sicherungsöse 6 zwei horizontal ausgerichtete Bolzen 61 aufweist, die beabstandet durch zwei Stege 62 verbunden sind, so daß eine stabile ösenförmige Konstruktion entsteht. Der untere Bolzen 61 bildet jeweils zugleich die Schwenkachse der Sicherungsöse 6.It can also be seen that each safety eyelet 6 has two horizontally aligned bolts 61 which are connected at a distance by two webs 62, so that a stable eyelet-shaped construction is created. The lower bolt 61 also forms the pivot axis of the safety eyelet 6.

Figur 4 zeigt, daß der Hubboden 4 nun wieder nach oben gemäß Pfeil verfahren worden ist, wobei der Hubboden 4 zwangsweise die Sicherungsösen 6 hoch und außer Einsatzstellung gedrückt hat. Von dieser Stellung aus kann der Hubboden 4 zusammen mit dem darauf ruhenden Schleppboden 3 ohne Behinderung durch die Sicherungsösen 6 wieder nach unten verfahren werden, nachdem die Arretierungsmittel 5 seitlich weggezogen worden sind.Figure 4 shows that the lifting floor 4 has now been moved upwards again as indicated by the arrow, whereby the lifting floor 4 has forced the safety eyes 6 up and out of the operating position. From this position, the lifting floor 4 can be moved downwards again together with the towing floor 3 resting on it without being hindered by the safety eyes 6 after the locking means 5 have been pulled away to the side.

Claims

1. Vehicle body with two side walls ( 1 ), two end walls and a solid floor ( 2 ), wherein a lower lifting floor ( 4 ) and at least one towing floor ( 3 ) arranged above it can be moved up and down in the vehicle body, wherein the lifting floor ( 4 ) can be moved by lifting means and supports the towing floor ( 3 ) and wherein the towing floor ( 3 ) can be held at a predeterminable height on the vehicle body by locking means ( 5 ), characterized in that locking elements ( 6 ) are additionally provided on the towing floor ( 3 ), which can each be brought into engagement with a counter-locking element ( 7 ) attached to the vehicle body, and that the locking elements ( 6 ) and the counter-locking elements ( 7 ) can be brought into and out of the operating position in a positively controlled manner by the movement of the lifting floor ( 4 ).

2. Fall protection device according to claim 1, characterized in that the locking elements ( 6 ) and counter-locking elements ( 7 ) can be brought into engagement with one another by means of positive locking and/or frictional locking.

3. Fall protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the locking elements ( 6 ) have the shape of an eyelet and the counter-locking elements ( 7 ) have the shape of a hook, the locking elements ( 6 ) pointing upwards and outwards being mounted at their lower end on the towing base ( 3 ) so as to be pivotable about a horizontal axis ( 60 ).

4. Fall protection device according to claim 3, characterized in that the eyelet-shaped locking elements ( 6 ) have two webs ( 62 ) connected at the ends at a distance by bolts ( 61 ).