DE2058757A1

DE2058757A1 - Wired remote control for actuation devices, especially for unloading flaps, a means of transport composed of several cars

Info

Publication number: DE2058757A1
Application number: DE19702058757
Authority: DE
Inventors: Ohlenschlaeger Hans Juergen; Klaus Dipl-Ing Loew
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1970-11-30
Filing date: 1970-11-30
Publication date: 1972-05-31

Description

Drahtgebundene Fernsteuerung für Betätigungsvorrichtungen, insbesondere für Entladeklappen, eines aus mehreren Wagen zusammengesetzten Transportmittels Die Erfindung bezieht sich auf eine drahtgebundene Fernsteuerung für Betätigungsvorrichtungen, insbesondere für Entladeklappen, eines aus mehreren Wagen zusammengesetzten Transportmittels, bei der von einem mit einem Steuerschaltfeld versehenen Wagen aus Steuerleitungen über elektrische Mehrfachkupplungen zu den Betätigungsvorrichtungen der aneinandergekuppelten Wagen geführt sind.Wired remote control for actuating devices, in particular for unloading flaps, a means of transport composed of several trolleys The invention relates to a wired remote control for actuating devices, especially for unloading flaps, a means of transport composed of several cars, in the case of a car equipped with a control panel from control lines Via electrical multiple couplings to the actuating devices of the interconnected Carriages are guided.

In Braunkohlenrevieren, Schottermühlen, beim Transport von Erz im Tagebaubetrieb, bei der Schiffsentladung u.dgl. werden meist Wagen mit Selbstentladung, die auch unter dem Namen Talbot-Waggons bekannt sind, eingesetzt. Dabei werden die Entladeklappen der Wagen von der Lokomotive aus ferngesteuert.In lignite mining areas, gravel mills, when transporting ore in Open-cast mining operations, unloading ships and the like are mostly wagons with self-unloading, also known as Talbot wagons. The Unloading flaps of the wagons remotely controlled from the locomotive.

An jeder Seite der Talbot-Waggons sind Entladeklappen angeordnet, deren Betätigungsvorrichtungen durch Steuerleitungen über an den beiden Stirnseiten der Wagen angeordnete elektrische Mehrfachkupplungen mit den auf der Lokomotive befindlichen Steuerschaltern verbunden sind. Durch die Wagen sind auch jeweils die Steuerleitungen zu den folgenden Wagen hindurchgeführt. Bei den bisherigen Ausführungen müssen die Wagen daher immer in einer bestimmten Reihenfolge aneinandergekuppelt werden, damit von den auf der Lokomotive untergebrachten Steuerschaltern aus jeweils ein bestimmter Wagen angesteuert werden kann. Es sind daher oft langwierige Rangierarbeiten für die richtig Aneinanderrcihung der mit großen Nummern versehenen Wagen erfoiderlich.Unloading flaps are arranged on each side of the Talbot wagons, their actuating devices through control lines on the two end faces the wagon arranged electrical multiple couplings with those on the locomotive located control switches are connected. The wagons also have the Control lines passed through to the following car. With the previous statements the cars must therefore always be coupled to one another in a specific order so from the control switches housed on the locomotive a certain car can be controlled. It is therefore often tedious maneuvering work necessary for the correct arrangement of the large-numbered wagons.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine drahtgebundene Fernsteuerung zu schaffen, bei der die Wagen eine beliebige Reihenfolge aufweisen können. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Mehrfachkupplungen und Leitungsverbindungen jedes Wagens gleich ausgebildet sind und zwar derart, daß ein Kontakt der Mehrfachkupplung an der einen Stirnseite des Wagens über einen Leitungspol jeweils zu der Betätigungsvorrichtung geführt ist, und von weiteren Kontakten der Mehrfachkupplung der n-te Kontakt mit dem (n-i)-ten Gegenkontakt der Mehrfachupplung an der anderen Stirnseite des Wagens verbunden ist, wobei ein gemeinsamer Leitungspol (Rückleitung) unversetzt jeweils an die eine gleiche Ordnungszahl aufweisenden Kontakte der Mehrfachkupplungen und an die Betätigungsvorrichtung angeschlossen ist. Auf diese Weise kann mit einem bestimmten Steuerschalter auf der Lokomotive immer ein beliebiger Wagen mit einer bestimmten Ordnungszahl im Zugverband angesteuert werden. Man kann daher jeden Wagen an einer beliebigen Stelle im Zugverband anordnen.The object of the invention is to provide a wired remote control create where the carriages can be in any order. The solution this task is that the multiple couplings and line connections each car are designed the same in such a way that a contact of the multiple coupling on one end of the carriage via a line pole to the actuating device is performed, and of further contacts of the multiple coupling the n-th contact with the (n-i) -th mating contact of the multiple coupling on the other end of the car is connected, with a common line pole (return line) unmoved in each case to the contacts of the multiple couplings and having the same ordinal number is connected to the actuator. That way you can with one certain control switch on the locomotive is always any wagon with a specific ordinal number in the train set. You can therefore use any car Arrange anywhere in the train set.

Dadurch entfällt die bisher notwendige Rangierarbeit zum Einordnen der Wagen nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Darüber hinaus wird der Betriebsablauf beschleunigt.This eliminates the maneuvering work that was previously necessary for sorting the car according to a predetermined order. In addition, the operational flow accelerated.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung anhand einer vereinfachten Schaltung dargestellt. In der Figur ist nur die Fernsteuerung jeweils einer Entladeklappe von einer Lokomo-tive T aus gezeigt. An diese Lokomotive T sind Wagen Wi bis Wi angekuppelt. Von einem mit Schaltern Al bis Ai versehenen Steuerschaltfeld ii der Lokomotive T aus führen elektrische Leitungen Li bis Li über Mehrfachkupplungen K zu elektrischen Betätigungsvorrichtungen 12 der einzelnen Wagen W1 bis Wi. Die elektrischen Betätigungsvorrichtungen 12 können Relais oder andere elektrische Vorrichtungen sein, die elektrische Einrichtungen, Geräte, druckmittelbetätigte Antriebe, Elektromotoren o.dgl. steuern. Bei der erfindungsgemäßen Fernsteuerung sind die IIehrfachkupplunge-n K und Leitungsvorbindungen L1 bis Li jedes Wagens Wi bis Wi gleich ausgebildet und zwar derart, daß der Kontakt 1 der Mehrfachkupplung K an der einen Stirnseite 13 des Wagens über eine Leitung L1 jeweils zu der Betätigungsvorrichtung 12 geführt ist und von weiteren Kontakten 2, 3 der Mehrfachkupplung der n-te Kontakt, Z3t Kontakt 2,an der einen Stirnseite 13 des Wagens mit dem (-n-1)-ten Gegenlcontakt also Gegenkontakt 1 der Mehrfachkupplung, an der anderen Stirnseite 14 des Wagens verbunden ist. Dabei ist ein gemeinsamer Leitungspol (Rückleitung) R, der an einer Spannungsquelle Q liegt, unversetzt jeweils an die eine gleiche Ordnungszahl x aufweisenden Kontakte und Gegenkontakte der Mehrfachkupplungen und an die Betätigungsvorrichtung 12 angeschlossen. Durch die gleiche Ausbildung der Mehrfachkupplungen und Leitungsverbindungen jedes Wagens wird die Projektierung und Montage wesentlich vereinfacht. Ferner können die elektrischen Leitungen als jeweils gleiche Bündel vorgefertigt werden, wodurch eine weitere Verkürzung der Montagezeit auf dem Fahrzeug erzielt wird.An embodiment of the invention is based on the drawing a simplified circuit shown. In the figure is only the remote control each of a discharge flap from a Lokomo-tive T is shown. To this locomotive T wagons Wi to Wi are coupled. From one with switches Al to Ai Control panel ii of the locomotive T lead electrical lines Li to Li Via multiple couplings K to electrical actuators 12 of the individual Car W1 to Wi. The electrical actuators 12 may be relays or be other electrical devices, the electrical equipment, devices, pressure medium-operated Drives, electric motors or the like. steer. In the remote control according to the invention are the multiple couplings K and line connectors L1 to Li of each car Wi to Wi trained in the same way and in such a way that the contact 1 the multiple coupling K on one end face 13 of the car via a line L1 is guided in each case to the actuating device 12 and from further contacts 2, 3 of the multiple coupling the nth contact, Z3t contact 2, on one end face 13 of the carriage with the (-n-1) -th mating contact, i.e. mating contact 1 of the multiple coupling, is connected to the other end face 14 of the car. There is a common Line pole (return line) R, which is connected to a voltage source Q, not offset in each case to the contacts and mating contacts of the multiple couplings, which have the same ordinal number x and connected to the actuator 12. Through the same training the multiple couplings and line connections of each car is the project planning and assembly much easier. Furthermore, the electrical lines as each same bundle can be prefabricated, thereby further shortening the Assembly time on the vehicle is achieved.

Auf der Lokomotive T können die Kontakte 1 bis i jeweils über die Schalter A1 bis Ai mit der- Spannungsquelle Q verbunden werden, an die auch der die Rückleitung bildende gemeinsame Xeitungspol R angeschlossen ist.On the locomotive T, the contacts 1 to i can each via the Switches A1 to Ai are connected to the voltage source Q, to which the the common Xleitungspol R forming the return line is connected.

Unabhängig davon, welcher Wagen mit der Lokomotive T gekuppelt ist, wird durch Betätigung des Schalters Al immer die Betätigungsvorrichtung 12 des der Lokomotive T folgenden ersten Wagens W1 angesteuert. Beim Niederdrücken des Schalters A2 wird die Betätigungsvorrichtung des im Zugverband an zweiter Stelle befindlichen Wagens W2 betätigt usw.Regardless of which car is coupled to the T locomotive, is by actuating the switch Al always the actuator 12 of the Locomotive T controlled following the first car W1. When the switch is depressed A2 becomes the actuating device of the second in the train set Car W2 operated, etc.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung liegen bei Anordnung einer zweiten Betätigungs-srorrichtung 15 in jedem Wagen Wl bis Wi die Kontaktelemente 1 bis i und x der Mehrfachkupplungen K symmetrisch zur Wagenlängsachse.According to one embodiment of the invention, the arrangement is a second actuating srorrichtung 15 in each carriage Wl to Wi the contact elements 1 to i and x of the multiple couplings K symmetrically to the longitudinal axis of the car.

1 F;i gur 2 Patentansprüche1 F; i gur 2 patent claims

Claims

Patent claims wired remote control for actuating devices, especially for unloading flaps, a means of transport composed of several cars, in the case of a car equipped with a control panel from control lines Via electrical multiple couplings to the actuating devices of the interconnected Carriages are guided, characterized in that the multiple couplings (K) and line connections (L1 to Li and R) of each car (W1 to Wi) are designed in the same way in such a way that that a contact (1) of the multiple coupling (E) on one end face (13) of the car is routed to the actuating device (12) via a line pole (L1), and of further contacts (2 to i) of the multiple coupling the n-th contact with the (n-1) -th Gegenontalr of the multiple coupling on the other end face (14) of the car is connected, with a common line pole (R) unmoved to the one same ordinal number (x) having contacts of the multiple couplings and to the Actuating device (12) is connected.

2. Remote control according to claim 1, characterized in that at Arrangement of a second actuating device (15) in each carriage, the contact elements (1 to i and x) of the multiple couplings (K) are symmetrical to the longitudinal axis of the car.