[go: up one dir, main page]

DE1921565U - Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge. - Google Patents

Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge.

Info

Publication number
DE1921565U
DE1921565U DEK51269U DEK0051269U DE1921565U DE 1921565 U DE1921565 U DE 1921565U DE K51269 U DEK51269 U DE K51269U DE K0051269 U DEK0051269 U DE K0051269U DE 1921565 U DE1921565 U DE 1921565U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
vehicle
axle
hollow shaft
axle drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK51269U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Original Assignee
Krauss Maffei AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krauss Maffei AG filed Critical Krauss Maffei AG
Priority to DEK51269U priority Critical patent/DE1921565U/de
Publication of DE1921565U publication Critical patent/DE1921565U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

P.Ä.262 287*21,5.65
KRAUSS-MAFFEI ■ AKTIENGESELLSCHAFT · 8MONCHEN-ALlACH
Achsantriebsvorriehtung für Schienentriebfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich, auf eine Aohsantriebsvorrichtung für Schienentriebfahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem !Ereibradsatz mit zwei Treibrädem und einer federnd gegen den Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen abgestützten und drehbar gelagerten Achswelle, aus einer die letztere mit verhältnismäßig großem radialem Spiel umgebenden, am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen drehbar gelagerten Hohlwelle, deren beide Enden mit den !Dreibrädern über eine elastische Kupplung (Treibradkupplung) antriebsmäßig verbunden sind, sowie aus einem am !Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen befestigten Achsgetriebe zum Antrieb der Hohlwelle·
Bei Achsantriebsvorrichtungen der vorstehenden Art sind als Bremsen meistens Klotzbremsen vorgesehen, die konstruktiv aufwendig sind und bremstechnisch nicht immer voll befriedigen. Außerdem sind sie gewichtsmäßig schwer und beanspruchen durch ihr umfangreiches Gestänge einen großen Einbauraum, Ferner ist im Eisenbahnfahrzeugbau die Terwendung von Scheibenbremsen bekannt, wobei die Bremssoheibenringe den Fahrzeugrädern selbst zugeordnet sind. Diese Ausführungsform verkompliziert jedoch den sonst konstruktiv einfachen Aufbau der Fahrzeugräder. Darüber hinaus ist es konstruktiv mit Schwierigkeiten verbunden, bei Achsantriebsvorrichtungen der
'»,»and, D-. Ing. E. h, O.kar S.OB», V»„ll«r, ErI* W. O. Bu>.., Dipl. In3. Γα.Ι H. ». Mlll.molln.r, D,. Ing. EmIn Zt.bort, Bund! J.».« .t.ll».rlr. ■ Vor.ltur d.s AulsI*lS.ale>, Dr. Ing- E. h. Franz Grobow.ki
KRAUSS-MAFFEI · AKT 1 E NGES E LLSC HAFT . 8 MÖNCHEN - ALLACH
eingangs genannten Gattung, d.h. bei Vorliegen einer elastischen Kupplung an der Innenseite der freibräder zur Kupplung dieser mit der Hohlwelle die Bremsscheibenringe an den !Treibrad era vorzusehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Achsantriebsvorrichtung der in Rede stehenden Art eine im Hinblick auf die vorliegenden Probleme befriedigende Anordnung und Unterbringung für Bremsscheibenringe von Scheibenbremsen zu schaffen.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, auf der Hohlwelle der ins Auge gefaßten Achsantriebsvorrichtung mindestens eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremsvorrichtung fest anzuordnen.
In Ausführung der Erfindung wird weiter vorgeschlagen, auf jeder Pahrzeugseite je einen Bremsscheibenring zwischen dem Achsgetriebe und der elastischen Treibradkupplung auf der Hohlwelle vorzusehen.
Durch die Erfindung werden folgende Torteile erreicht:
Einfache konstruktive Befestigungsmöglichkeit für die Bremsscheibenringe auf der Hohlwelle? diese ist allein schon durch ihre Gestaltung (großer Durchmesser) prädestiniert zur Aufnahme der sehr großen Bremskräfte. Irotz Installierung einer
■»,.,and, Dr. In8. E. h. O.k«. S,amm, VcmlK.r, Erich W. O. Bus!8, Dipl. In3. fd„l H. ». MItIlWaIIiW. Dr. In9. Erwin Zl.ba.l, B.mdl "jMuml-. ,,.11..,Ir. ■ Vorsllar des Auhld.t»at.·, Dr. Ing. E. ti. Frani G.ibowskl
KRAUSS-MAFFEI · AK T I E NGESE LLSC H AF T. 8 MÖNCHEN - ALLACH
Scheibenbremsvorriehtung Beibehaltung einfacher Radkonstruktionen. Räumlich günstige lage für die Anordnung der Bremsscheibenringe und die Unterbringung der Bremsvorrichtung selber.
In der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Schema zeigt, ist eine Achsantriebsvorrichtung für Schienentriebfahrzeuge teilweise im Schnitt dargestellt.
Die Aehsantriebsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Ireibradsatz 1 mit zwei Treibrädern 2 und einer über Federn gegen den fahrzeugrahmen (oder Drehgestellrahmen) 4 abgestützten und in Achslagern 5 drehbar gelagerten Achswelle 6, ferner aus einer die letztere mit verhältnismäßig großem radialem Spiel 7 umgebende, am Fahrzeugrahmen 4 über Lager 8 drehbar gelagerten Hohlwelle 9, deren beide Enden mit den Treibrädern 2 über eine an sich bekannte elastische Kupplung 10 (Treibradkupplung) antriebsmäßig verbunden sind und schließlich aus einem am Fahrzeugrahmen 4 befestigten Achsgetriebe 11.
Auf der Hohlwelle 9 sind zwei Bremsscheibenringe 12 fest angeordnet, auf jeder Fahrzeugseite einer.
Vowond, Dt. In8. E. k. Ollar Slomm, Votillnr, Etld> W. O. Bus.., Dipl. Ing. Po«l H. ». MIIIHWollner, Dr. Ing. Erwin Zliborl, 68rodl Jassurgn ,tsll.ortr. ■ Voreiler in Auisid,lsrdl».: Dr. Ing. E. h. Fia« Orobowikl

Claims (2)

KRAUSS-MAFFEI · AKTIENGESELLSCHAFT. B MÖNCHEN ■ ALlACH S ehutzansprüehe
1. Achsantriebsvorrichtung für Schienentriebfahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Treibradsatz mit zwei Treibrädera und einer federnd gegen den Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen abgestützten und drehbar gelagerten Achswelle, aus einer die letztere mit verhältnismäßig großem radialem Spiel umgebenden, am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen drehbar gelagerten Hohlwelle, deren beide Enden mit den Treibrädern über eine elastische Kupplung (Treibradkupplung) antriebsmäßig verbunden sind, sowie aus einem am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen befestigten Achsgetriebe zum Antrieb der Hohlwelle, dadurch gekennzeichnet, daß auf dieser mindestens ein Bremsscheibenring (12) für eine Scheibenbremsvorrichtung fest angeordnet ist,
2. Achsantriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Fahrzeugseite je ein Bremsscheibenring (12) zwischen dem Achsgetriebe (11) und der elastischen Treibradkupplung (10) auf der Hohlwelle (9) vorgesehen ist.
DEK51269U 1965-05-21 1965-05-21 Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge. Expired DE1921565U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK51269U DE1921565U (de) 1965-05-21 1965-05-21 Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK51269U DE1921565U (de) 1965-05-21 1965-05-21 Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1921565U true DE1921565U (de) 1965-08-19

Family

ID=33349694

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK51269U Expired DE1921565U (de) 1965-05-21 1965-05-21 Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1921565U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002004274A1 (de) * 2000-07-07 2002-01-17 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit zum antrieb mindestens einer radantriebswelle, insbesondere einer radsatzwelle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002004274A1 (de) * 2000-07-07 2002-01-17 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit zum antrieb mindestens einer radantriebswelle, insbesondere einer radsatzwelle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH638731A5 (de) Schienenfahrzeug.
DE2302540A1 (de) Anordnung mit einer zur messung von an einem fahrzeugrad angreifenden kraeften dienenden messnabe
DE2827112C3 (de) Schienenfahrzeug mit Zahnradantrieb
DE1921565U (de) Achsantriebsvorrichtung fuer schienentriebfahrzeuge.
AT519147B1 (de) Rad-Anordnung für ein Schienenfahrzeug
DE2905135C2 (de) Schienengebundener Plattformwagen für Untertagebetriebe
DE2152234C3 (de) Ackerschlepper. ·
DE10208543A1 (de) Spurwechselfahrwerk für Schienenfahrzeuge (Stichwort: Radbrücken)
DE2547377C3 (de) Motordrehgestell mit Federaufhängung für Schienenfahrzeuge
DE1455165A1 (de) Mehrachsiges Triebfahrzeug
DE950770C (de) Federvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE7127089U (de) Fahrgestell fuer anhaengerfahrzeuge insbesondere wohnwage
DE2728881C2 (de) Fahrwagen für den einschienigen Transport von Gütern
AT500277B1 (de) Fahrwerk
DE2135222A1 (de) Fahrgestell fuer anhaengerfahrzeuge, insbesondere wohnwagen
DE1939397C3 (de) Fahrgestell für Einschienen-Hängebahnen
DE102020135144A1 (de) Feder-Dämpfer-Einheit
DE942069C (de) Federung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE905229C (de) Federung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, Kraftraeder und Fahrraeder
DE509474C (de) Lagerung des Antriebsrades von Gleisketten fuer Kraftfahrzeuge
DE29502193U1 (de) Kraftfahrzeuganhänger
DE3047676A1 (de) "schienengebundenes streckenfahrzeug fuer untertagebetriebe"
DE19620596C2 (de) Transportrollenvorrichtung
DE2343120C3 (de) Anordnung von Scheibenbremsen an Schienenfahrzeugen
AT146548B (de) Fahrzeugfahrgestell.