DE1921291A1 - Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

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ι·-.¹.- - vveber

?··ι^! . ...ermann 1921291

Ni unc hen 2, Rosentol 7
Tel. 261989

Friodaann & Haler
In Hallein

.'.'., hi-.il 1969

Einspritzpumpe für Brennkraftaasohlnen

Ee ist bekennt, bei Braun*toffeinspritzpumpe den Kraftstoff zur Sohaierung der Triebwerksteile auszunützen, BoI solchen bekannton Konstruktionen 1st der Triobwerksrana alt Kraftstoff gefüllt und ee 1st eine eigene Leitung voreo&ebeK, welche den Kraftstoff wieder zu· Kraftstofftank eurückiUhrt. Solche gesonderte Leistungen stellen einerseits einan zusätzlichen Konstruktion!» aufwand dar und sind sttfrungs« zn fällig, und es tritt vor «,Ilen au oh der Naohtell auf, daß der Kraftstoff unter Übordruok in den Kraftstofftank stvsrliökiiefttrdQrt werden muQ, da aeist ein Nlvaauuntoreohiöd, sualn- <?.a*t aber «ine Förderstrecke, zu Überwinden ist» Dies hat nur Folge, daß der Triebwerke rau· alt Kraftstoff unter Druok ge«- füllt ist, so daß Leoktflverluste aus den Trlebwwerksraua sa te tu roh tea nlnd| wodurch die Außen flttak en der Einspritspuuip·

werden«

Erfindung bezieht sich auf eine Elnsprltqpapa Hit Br«nnk<*aftnaschlnen_f und zwar insbesondere für Diesel* eotoren, welche eins Vorpuape und «Ine Hoobdruokpuape anfielet, wobot der Kraftstoff der Hoohdruokpmip· durch die Vor»

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pumpe unter Druck zugeführt wird. Die Erfindung sielt ab, bei oinor eolohon Einspritzpumpe die Nachtsi le dor bekannten Triobverkesohaieruog durch den Kraftstoff su vcraei·= den und besteht la wesentlichen darin, daß ds7 Triebvaykeraua der Eiaspritzpurapo über eine Droseolatelle oder ein Druokventil mit einer Stelle dos Brennatoffwegee zwischen Vorpumpe und Hochdruckpumpe und über eine IlUokführleitung Bit der Ansaugleitung bzw. den Ans augrau ta der Vorpunpe verbunden ist» Del einer einfache» Au»führung8form der Erfindung kann diese QUckfUhrleltung von einer Ubertrlttsbobrung im Inneren der Puiape gebildet sein. Auf dioaa Weise wird der Kraftstoff in den TriebswerkeraiiB druoh den durch die Vorpuepo erzeugten Druok gefördert und in den Ansaugraua der Vorpuape, welcher unter geringen Druok otoht, zurückgeführt. Dadurch wird einerseite der Triebwerkeraun von einen Nebenstrom das Kraftstoffes οtändig durchflutet, wodurch eino gute Schnlerung und Kfihlung erreioht wird und es wird anderseits eine gesonderte RUckflihrloitung zua Kraftstofftank vermieden. Es wird dadurch ein größerer Durchsats von Kraftstoff durch den Triebwerkertija ©nut» glicht. Besondere Vorteile weist die erbindungsgesäOe Ausbildung dann auf, wenn der Auszugraua der Vorpuape tiefer liegt als der Triebvarksrauis. In dieaea Falle kanu die Ansoh'ijßstslle dor IUf okf Uhr leitung bzw. Ubertrittabohrung ie TrlebtierkerausB einfach von eines überlauf gebildet sein, wobei gaaüQ der Erfindung diese AnsahIuQsteile in Triebwerksraan in einer Höhe angeordnet ist, die oinea Kraftstoffstand Id TricbwerksrauiD entspricht, der zur Aufrecht er hai lung der Sondierung der bewegten Teile erforderlich iat. Da es hiebe! genügt, wenn die Nocken in den ölsuapf eintauchen, kann der Kraftstoffsplegel im Triebwerksrau« unterhalb der Dichtungen des Wellendurolutritt» duroh das Elnepritzpunpengehäuite liegen, . > daß Leckverluste völlig ausgeschlossen werden.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbelspielos erläutert« Die Zeichnung zeigt einen Ver~ tikaleohnitt duroh einige Kleaonte einer nehretelligen Dreeinstoffelnopri tzpunpe.

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BAD ORSGSNAL

1 stellt das EiERpritapaBpcngehKnea dar, ca dessen üntoreoito daß Geh&uoe 2 Ä«r Vorpuapo angeflanscht ist. 3 ·1ηβ die Pumponfcollientiüohsön der Hochdruckpumpe_s öeren Ko 1 Son k übe? Itolleustüssel 5 von dsn auf dor Puapemfelle 6 en$eordne« te» Nocscgö 7 betätigt werden,, 8 ißt öer Vorpuapenkolben, der Ubor einen Stöuecl 9 von einen Nocken 10 angetrieben wird and •ntgeget) der Krr.ft einer Feder 11 in eeiasn Arbeit »raue 12 go· drückt wird. 13 ist da« An«ei?£V<&ntil tmd Ik dae Dniokventil der Vorpumpe, über welch ο β MIiBt ei non Filter 15 nnd eine Leitunf l6 der Brennstoff in üon AnBmxgraxm 17 der Hoohdniokpeep« gotördcrt vird· 2k ist der Kraftstoffteak, vßloher über eine Jjoittmg 25 «it de« Ansangraura 25 der Vorpumpe ver&Ußdon let»

Der /Uaeaugr»^« 17 der Hochdrwokpiiaspe lot Über eine Bohrung 18 und eiuent Droeeelquorschaitt 19 Bit des Triebwerk··· raun EO verbunden. I» Triebwerk«raus let ein Lcob 21 forg*-· «eben, x/elchee über eine Bohrung 22 alt des AsoaisgrmnQ 23 dor Vv^rpAxnp« In Verbindung steht.

Das Looh 21 ist In einer so lettern Höhe angeordnet, AeG sine Füllung des Triebwerksrau&e« 20 feie zu eines Niveau S*wHbrlciatet let, wflohee Über dos* gröOtea Elnt&uohtlefe der docken 7 liegt. Ee wird eoeit der Triebwerkeraua IK) rom Kr»ft* itcff durchflutet, wobei durch das als Überlauf uirke&de Looh eine stets ausreichende Füllung des Tri^bKerkErai'serc 20 zur Aufrecbterlißltimg einer Sclsaierrmg gowährlcistet iet«

Patent fir

O O ^£J 8 19/12 E 1

BAD ORIGINAL

Claims (1)

1. Patentansprüche

   f 1./Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insboeondere^"fur Dieeelaotoron, alt einer Vorpunpo und einer Hochdruckpumpe, daduroh* gekennzeichnet, daß der Triebwerksraua (20) der Einspritzpumpe Über eine Droaeeletelle (19) odor ein Druckventil alt olner Stelle des Brennetoffwogea zwischen Vorpumpe und üoobdruokpuispe und Über eine Rliok führ leitung (22) alt der Ansaugleitung (25) bzw,'dem Ansaugrauβ (23) der Vorpunpe verbunden 1st.

   2· Einspritzpumpe naoh Anspruch 1, dadurch gekennzelohne t, dafl dl« RUokfUhrleitung duroh eine Ubertrlttebohrung (22) !■ Inneren der Puape gebildet wird.

   3. Einspritzpumpe nach Anspruoh 1 oder 2_V daduroh gekennzeichnet, dafl die AnsohluOstello der IMiokfUhrleitung bzw· Übertrittsbohrung (21) la Triebwerkerauο (20) In einer Höhe angeordnet 1st, dl· eines Kraftstoffstand in Triebwerksraua (20) entspricht, der zur Aufrechterhaltung der Schmierung der bewegten Teile erforderlich Is t₀

   - '* - 21,5.1969 /ti»

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