DE1920527A1

DE1920527A1 - Gleisjoch laying crane

Info

Publication number: DE1920527A1
Application number: DE19691920527
Authority: DE
Inventors: Fritz Kordes
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1969-04-23
Filing date: 1969-04-23
Publication date: 1970-11-05

Description

Gleisjoch-Verlegekran Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kran zum Verlegen von Gleisjochen so zu gestalten, daß er nicht nur die Kranbedingungen erfüllt, sondern auch trotz der erheblichen Ausleger-Ausladung, wie sie zum Anheben langer Gle'isjoche erforderlich ist, mit hoher Geschwindigkeit bei guter Kurvenläufigkeit zu seinem Einsatzort gefahren werden kann. Gleisjoch laying crane The invention is based on the object of providing a To design crane for laying track yokes so that it does not only meet the crane conditions fulfilled, but also in spite of the considerable jib overhang, how to lift them long track bays is required, at high speed with good cornering ability can be driven to its place of use.

Das wird in erster Linie dadurch erreicht, daß ein Ausleger, der beiderseits über die Enden des Kranwagens um Zangen die größer sind als die halbe Länge eines Gleisjoches, hinausragt und eine Fahrbahn für eine Laufkatze aufweist, beim Kran-Betrieb an zwei auf dem Kranwagen stehenden Portalen in solcher Höhe befestigt ist, daß Jeweils ein an der Laufkatze hängendes Gleisjoch durch die Poftal-Öffnungen hindurchgefafiren werden kann, während er bei der Fahrt des Kranes auf Stützen zweier vor und hinter dem Kranwagen an diesen angekuppelkr Wagen unter Vermittlung von Gelenken ruht, welche das durch das Kurvenfahren bedingte Drehen des Auslegers gegenüber diesen Wagen gestatten.This is primarily achieved by having a boom on both sides over the ends of the crane truck around tongs that are larger than half the length of one Gleisjoches, protrudes and has a track for a trolley when the crane is in operation is attached to two portals standing on the crane truck at such a height that In each case, a track yoke hanging from the trolley was cut through the poft valley openings can be while driving the crane on two supports in front of and behind the crane truck rests on this coupled truck by means of joints, which is the turning of the boom relative to this caused by cornering Allow car.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Brfindungsgegenstandes dargestellt; und zwar zeigt Fig. 1 einen GleisJoch-Verlegekran im Fahr-Zustand in Seitenansicht, Fig. 2 denselben Kran im Zustand des Kranbetriebes in Seitenansicht, Fig. 5 die zugehörige Draufsicht, Fig. 4 eine zugehörige Stirnansicht, Fig. 5 ein Schema zur Erläuterung der Seil-Führung für das Katzfahrwerk und das Hubwerk des Kranes, Fig. 6 den mittleren Teil von Fig. 2 in größerem Maßstab und Fig. 7 den mittleren Teil von Fig. 3 in größerem Maßstab.In the drawing is an embodiment of the object of the invention shown; 1 shows a track yoke laying crane in the driving state in FIG Side view, 2 shows the same crane in the state of crane operation in side view, FIG. 5 the associated top view, FIG. 4 an associated end view, Fig. 5 is a scheme to explain the cable guide for the trolley and the Hoist of the crane, Fig. 6 the middle part of Fig. 2 on a larger scale and 7 shows the middle part of FIG. 3 on a larger scale.

Der auf Schienen 1 stehende oder fahrende Kranwagen 2 trägt an den Stirnseiten seiner Plattform 5 zwei Portale 4. Die oberen Querhäupter der Portale haben Ausnehmungen, die beim Kranbetrieb nach Fig. 2, 3 und 4 einen langen Ausleger 5 aufnehmen, der hierbei fest mit den Querriegeln verbunden ist. Der Querschnitt des Auslegers 5 liegt symmetrisch zu der lotrechten Längsmittelebene 6 des Kranwagens 2. Der Ausleger erstreckt sich über die Enden des Kranwagens 2 beiderseits über eine Länge hinaus, die erheblich grlßer ist als die halbe Länge eines von dem Kran zu verlegenden Gleisjoches 7.The standing or moving crane truck 2 on rails 1 carries to the Front sides of his platform 5 two portals 4. The upper crossheads of the portals have recesses that have a long boom during crane operation according to FIGS. 2, 3 and 4 5, which is firmly connected to the crossbars. The cross section of the boom 5 is symmetrical to the perpendicular longitudinal center plane 6 of the crane truck 2. The boom extends over the ends of the crane carriage 2 on both sides a length considerably greater than half the length of either one of the crane Track yoke to be laid 7.

Der Ausleger 5 ist ein nach unten offener Kasten und enthält eine sich über seine ganze Länge erstreckende Fahrbahn für eine Laufkatze 8. An deren Hubseilen 9 hängt eine Traverse 10, an der Jeweils ein Gleisjoch 7 befestigt-Tserden kann. The boom 5 is a downwardly open box and contains a roadway for a trolley 8 extending over its entire length Lifting ropes 9 hang a traverse 10, to each of which a track yoke 7 is attached can.

Für die Fahrt des Kranes auf den Schienen 1 wird der Ausleger 5 auf zwei vorn und hinten an den Kranwagen 2 angekuppelte Wagen 11, 12 abgesetzt. Zu diesem Zweck befindet sich auf jedem Wagen 11, 12 in der Mitte eine Stütze 15, 14 mit Je einer Kugelpfanne 15, 16 als Puflager für den Ausleger. Beiderseits der Stützen 13, 14 sind hydraulische Hubgeräte zum Anheben der Auflager mit dem auf diesem liegenden Ausleger 5. angeordnet, Die Stütze 13 ist auf dem Wagen 11 starr befestigt. Sie ist portalartig ausgeführt, und durch ihre Öffnung hindurch erstreckt sich bei der Kranfahrt die Traverse 10, die auf den Wagen 11 abgelegt ist. Die Stütze 14 ist auf der Plattform des Wagens 12 in einem Gelenk 17 mit quer zur Fahrtrichtung liegender Achse abgestützt. Der auf den Stutzen 13 und 14 aufliegende Ausleger 5 erstreckt sich nahe über dem Dach des MaschKinenhauses 8 des Kranwagens mit reichlichem Spielraum durch die Öffnungen der Portale 4 hindurch.For the journey of the crane on the rails 1, the boom 5 is on two cars 11, 12 coupled to the crane car 2 at the front and rear. to for this purpose there is a support 15, 14 in the middle of each carriage 11, 12 each with a ball socket 15, 16 as a buffer bearing for the boom. Both sides of the supports 13, 14 are hydraulic lifting devices for lifting the support with the one lying on it Cantilever 5. Arranged, the support 13 is rigidly attached to the carriage 11. she is designed portal-like, and extends through its opening in the Crane travel the traverse 10, which is placed on the carriage 11. The support 14 is on the platform of the car 12 in a joint 17 with transverse to the direction of travel Axis supported. The boom 5 resting on the connection 13 and 14 extends close above the roof of the MaschKinenhaus 8 of the crane car with ample leeway through the openings of the portals 4.

Beim Fahren des Kranwagens 2 mit den Wagen 11 und 12 durch Kurven stößt daher der Ausleger 5 nicht an die Portale 4 an, obwohl er sich zwischen den Stützpunkten der Kugelpfannen 15, 16 als Sehne des Kurven-Bogens einstellt. Dank der Schwenkbarkeit der Stütze 14 in dem Gelenk 17 erden Änderungen der Entfernung zwischen den Stützen 13 und 14, etwa infolge von Pufferstößen, ausgeglichen.When driving the crane car 2 with the car 11 and 12 through curves Therefore, the boom 5 does not abut the portals 4, although it is between the Set points of the ball sockets 15, 16 as a chord of the curve arc. thanks to the pivotability of the support 14 in the joint 17 ground changes in distance between the supports 13 and 14, for example as a result of buffer impacts, balanced.

um Ubergang von dem Zustand für Kranfahrt nach Fig. 1 in den Zustand für den Kranbetrieb nach Fig. 2, 3 und 4 wird der Ausleger 5 mittels der neben den Stützen 13 und 14 angeordneten hydraulischen Hubeinrichtungen bis in die Ausnehmungen in den Querriegeln der Portale 4 gemäß Fig. 4 hinein angehoben und fest mit den Portalen verbunden. Die Wagen 11 und 12 werden alsdann nach dem Einziehen der hydraulischen Hubeinrichtungen weggefahren, Die Plattform 3 des Kranwagens 2 wird mittels vorzugsweise hydraulischer Stempel 19 an beiden Enden auf den Schienen 1 abgestützt oder mit einem geringen Abstand über den Schienen so eingerichtet, daß die Verfahrbarkeit des Kranes beim zügigen Aufnehmen oder Ablegen von Gleisjochen erhalten Seibt.to transition from the state for crane travel according to FIG. 1 into the state for the crane operation according to Fig. 2, 3 and 4, the boom 5 by means of the next to Supports 13 and 14 arranged hydraulic lifting devices into the recesses in the crossbars the portals 4 according to FIG. 4 are raised and firmly connected to the portals. The carriages 11 and 12 are then drawn in the hydraulic lifting equipment moved away, the platform 3 of the crane truck 2 is on the rails at both ends by means of preferably hydraulic rams 19 1 supported or set up with a small distance above the rails so that that the maneuverability of the crane when quickly picking up or laying down track yokes receive Seibt.

Es ist beispielsweise angenommen, daß anschließend an die Schienen 1, die nahe hinter dem Kranwagen 2 enden, ein Gleisjoch 7 verlegt werden soll. Fig. 2 zeigt, die das Gleisjoch, das mittig an der Traverse 10 befestigt ist, mittels der an dem einen Ende des-Auslegers 5 befindlichen Laufkatze 8 oberhalb des vorgesehenen Gleisbettes gehalten wird, auf das es in die richtige Lage anschließend an die Schienen 1 abgesenkt werden soll, Das Gleisjoch 7 ist in die in Fig.It is assumed, for example, that subsequent to the rails 1, which end close behind the crane car 2, a track yoke 7 is to be laid. Fig. 2 shows that the track yoke, which is attached to the center of the traverse 10, by means of the trolley 8 located at one end of the boom 5 above the intended Track bed is held, on which it is in the correct position then on the rails 1 is to be lowered, the track yoke 7 is in the in Fig.

2 und 3 dargestellte Lage von dem anderen Ende des Auslegers 5, wo es z.B. von einem Zubringerwagen aufgenommen worden war, durch die Öffnungen der Portale 4 hindurchgefahren. Wie Fig. 4 zeigt, sind diese Öffnungen so breit, daß die Schwellen des Gleisjoches mit reichlichem Spiel durch sie hindurchtreten können.2 and 3 position shown from the other end of the boom 5, where it had been picked up e.g. by a delivery car through the openings of the Portals 4 driven through. As Fig. 4 shows, these openings are so wide that the sleepers of the Gleisjoch can pass through them with ample play.

Umgekehrt kann ein vor den Schienen 1 verlegtes, z.B.Conversely, a laid in front of the rails 1, e.g.

schadhaftes Gleisjoch zum Auswechseln in die aus Fig. 2 ersichtliche Lage angehoben und alsdann durch die Öffnungen der Portale 4 nach dem anderen Ende des Auslegers 5 hin gefahren werden, wo es auf einen Wagen zum Abtransport abgesetzt werden kann.Damaged track yoke to be exchanged for the one shown in FIG. 2 Position raised and then through the openings of the portals 4 to the other end of the boom 5 are driven out, where it is placed on a carriage for removal can be.

Die Laufkatze 8 ist als Seilzug-Katze ausgebildet, Das Antriebsaggregat 20 für das Xatzfahren ist auf einem die beiden Portale 4 starr miteinander verbindenden Riegel 21 in Höhe der Querriegel der Portale 4 gegenüber der lotrechten Längsmittelebene 6 versetzt angeordnet. Es befindet sich daher beim Kranbetrieb nach Fig. 2, 3 und 4 neben dem Ausleger 5, der zur Erzielung einer großen Hubhöhe beim Kranbetrieb in möglichst großer Höhe an den Portalen 4 befestigt wird4 Das Antriebsaggregat 20 für das Katzfahren ist nicht mit einer Seil-Trommel ausgerüstet, sondern hat zwei Gruppen 22, 23, von Je achsgletohen, gemeinsam angetriebenen Seilrollen. Die beiden Gruppen 22 und 23 sind in Längsrichtung des Kranwagens gegeneinander versetzt mit veränderbarem Achsabstand angeordnet. Zum Antrieb dienen ein Motor 24 und zwei Schneckengetriebe 25, 26, die durch eine längenver&nderliche Kardanwelle 27 miteinander verbunden sind. Die Seilrollengruppe 23 mit dem Schneckengetriebe 26 sitzt auf einem Schlitten 28, der durch nichtdargestellte Antriebsmittel in Längsrichtung des Kranwagens verschoben werden kann.The trolley 8 is designed as a cable trolley, the drive unit 20 for driving Xatz is on a rigidly connecting the two portals 4 to one another Bar 21 at the level of the cross bar of the portals 4 with respect to the perpendicular longitudinal center plane 6 arranged offset. It is therefore located in the crane operation according to FIGS. 2, 3 and 4 next to the boom 5, which is used to achieve a large lifting height when operating the crane is attached to the portals 4 at the greatest possible height4 The drive unit 20 for trolley driving is not equipped with a rope drum, but has two groups 22, 23, each achsgletohen, jointly driven pulleys. the both groups 22 and 23 are offset from one another in the longitudinal direction of the crane truck arranged with changeable center distance. A motor 24 and two are used for driving Worm gear 25, 26, which is driven by a length-adjustable cardan shaft 27 are connected to each other. The pulley group 23 with the worm gear 26 sits on a carriage 28, which is driven by drive means (not shown) in the longitudinal direction the crane truck can be moved.

Das Katzfahr-Seil 29 ist, wie es insbesondere Fig. 5 veranschaulicht, wechselweise über die Rollen der beiden Gruppen 22 und 23 und von diesen aus nach zwei Umlenkrollen 30, 31 an den Enden des Auslegers 5 geführt. Die von diesen abgehenden-Stränge des Katzfahr-Seiles 29 sind an den beiden Enden der Laufkatze 8 befestigt0 Die Verschiebbarkeit der Seilrollen-Gruppe 23 ermöglicht es einmal, das Katzfahr-Seil 29 in dem Jeweils erwünschten Maß zu spannen Zum andern ist man durch Verkleinerung der Achs-Entfernung zwischen den Seilrollen-Gruppen 22 und 23 in der Lage, beim Übergang vom Kranbetrieb zum Fahr-Betrieb die Schleife des Katzfahr-Seiles 29 zwischen diesen Gruppen aufzulösen, indem man das Seil aus zwei einander gegenüber liegenden Rollen heraushebt. Hierdurch gewinnt man so viel an Seillänge, daß das Seil 29 das Absenken des Auslegers 5 aus der Lage nach Fig. 2 in die nach Fig. 1 und 6 zwanglos gestattet.The trolley rope 29 is, as illustrated in particular in FIG. 5, alternately over the roles of the two groups 22 and 23 and from these afterwards two pulleys 30, 31 guided at the ends of the boom 5. The strands going out from these of the trolley rope 29 are attached to the two ends of the trolley 8. The displaceability the pulley group 23 allows the trolley rope 29 in the respective desired On the other hand, one is through reduction in size the axial distance between the pulley groups 22 and 23 in a position at Transition from crane operation to driving operation, the loop of the trolley driving rope 29 between resolve these groups by pulling the rope from two opposite one another Rolls out. As a result, you gain so much rope length that rope 29 is the Lowering of the boom 5 from the position according to FIG. 2 into that according to FIGS. 1 and 6 freely allowed.

Da d in Höhe des Katzfahrwerkes 20 innerhalb des Bafrn-Profiles nicht genügend Plitz für das Hubwerk der Laufkatze 8 verbleibt, ist dieses auf die Plattform 3 des Kranwagens gesetzt. Das Hubwerk 32 befindet sich, wie die Fig. 4 und 7 zeigen, in dem Maschinenhaus 18 an der Seite nahe dem einen Portal 4. Die Hubseile 9 sind von dem Hubwerk 32 nach oben unter Freilassung des Profiles der Portalöffnungen zu Umlenkrollen 33 gefilhrt,, die an dem Portal in möglicht großer Höhe angeordnet sind. Von dort laufen die Hubwerkseile 9 zu Umlenkrollen 34 an dem einen Ende des Auslegers 5. Wie insbesondere Fig. 5 zeigt, sind die Hubseile 9, von denen in Fig. 5 der Einfachheit halber nur eins dargestellt ist, von den Umlenkrollen 34 über zwei Gruppen von oberen Flaschenrollen 35 auf der Laufkatze 8 und unteren Flaschenrollen 36 an der Traverse 10 sowie schließlich zu Festpunkten 37 am entgegengesetzten Ende des Auslegers 5 geführt. Demzufolge behält die Traverse 10 ihre Höhenlage bei, wenn die Laufkatze 8 ohne Betätigung des Hubwerkes 32 in dem Ausleger 5 verrahren wird, Auch die Hubseile 9 gestatten ein zwangloses Absenken des Auslegers 5 beim Ubergang vom Kran-Betrieb zum Fahr-Betrieb. Denn vorher wird die Traverse 10 auf dem Wagen 11 abgelegt. Wenn dann der Ausleger 5 auf die Stützen 13 und 14 abgesenkt wird, wird zwischen den oberen und unteren Flaschenrollen 35-und 36 so viel an Seil-Länge frei, wie zwischen den hochliegenden Umlenkrollen 33 und den Umlenkrollen 34 am Ende des Auslegers zusätzlich an Seillänge benötigt wird. Beim Zustand für das Fahren des Kranes sind sowohl das Katzfahr-Seil 29 als auch die Hubseile 9 schlaff; die Katze 8 wird deshalb an dem Ausleger 5 gezurrt.Since d at the level of the trolley 20 within the Bafrn profile is not enough space remains for the hoist of the trolley 8, this is on the platform 3 of the crane truck. The lifting mechanism 32 is, as shown in FIGS. 4 and 7, in the machine house 18 on the side near the one portal 4. The hoisting ropes 9 are from the lifting mechanism 32 upwards, leaving the profile of the portal openings free guided to pulleys 33, which are arranged on the portal at the greatest possible height are. From there, the hoist ropes 9 run to pulleys 34 at one end of the Boom 5. As shown in FIG. 5 in particular, the hoisting ropes 9, of which in FIG. 5, for the sake of simplicity, only one of the deflection rollers 34 is shown two groups of upper bottle rollers 35 on the trolley 8 and lower bottle rollers 36 on the traverse 10 and finally to fixed points 37 at the opposite end of the boom 5 out. As a result, the traverse 10 retains its altitude when the trolley 8 will lock into the boom 5 without actuating the hoist 32, The hoisting ropes 9 also allow the boom 5 to be lowered freely during the transition from crane operation to Driving operation. Because before that the traverse 10 deposited on the carriage 11. Then when the boom 5 on the supports 13 and 14 is lowered, is between the upper and lower bottle rollers 35 and 36 so a lot of rope length free, such as between the high-lying pulleys 33 and the Deflection pulleys 34 at the end of the boom are also required in terms of rope length. At the The condition for driving the crane is both the trolley rope 29 and the Hoisting ropes 9 slack; the trolley 8 is therefore lashed to the boom 5.

Die beschriebene Führung der Seile 29 und 9 bringt den Vorteil, daß beim Absenken des Auslegers 5 in die Fahrstellung nach Fig. 1 die Seile nicht von der Katze ii gelöst und demgemäß auch beim Ubergang zum Kranbetrieb nicht an der Katze befestigt werden müssen, was sehr zeitraubend wäre.The described leadership of the ropes 29 and 9 has the advantage that when lowering the boom 5 into the driving position according to FIG. 1, the ropes do not move from the cat ii solved and accordingly not at the transition to crane operation Cat need to be attached, which would be very time consuming.

Ansprüche: Expectations:

Claims

Claims: fA Vb bleisJoch laying crane, characterized in that a boom (5) on both sides over the ends of the crane carriage (2) by lengths that are greater than half the length of a track yoke (7), protrudes and a carriageway for a trolley (8), during crane operation on two standing on the crane truck Portals (4) is attached at such a height that one hanging from the trolley Track yoke (7) can be driven through the portal openings while he when moving the crane on supports (13, 14) two in front of and behind the crane carriage rests on this coupled carriage (11, 12) by means of joints (15, 16), which is the turning of the boom relative to this caused by cornering Allow car.

2. Crane according to claim 1, characterized in that one (14) of the Supports pivotable on the carriage (12) in question in the longitudinal direction of the boom (5) is stored.

3. Crane according to claim 1 or 2, characterized in that for lifting and lowering the boom (5) from the position during crane travel into the position during crane operation the jacks (13, 14) are assigned to the lifting device,

4. Crane after one Claims 1 to 3, characterized in that the drive unit (20) for the designed as a cable trolley (8) on a fixed with the portals (4) connected component (21) at such a height and so opposite to the vertical Longitudinal median plane (6) of the crane car is arranged offset that the boom next to the crane operation this drive unit lies.

5. Crane according to claim 4, characterized in that the trolley rope (29) around two rollers or roller groups (22, 23) is looped around in a lock or locks and the axis distance between these roles or role groups during the transition from crane operation to driving operation and vice versa can be changed.

6. Crane according to claim 4 or 5, characterized in that the to the hoist (32) belonging to the trolley (8) in the lower part of the crane carriage (2) on the side is arranged offset and the rope (9) from the hoist drum to the for the Drive mode lowered boom (5) are guided past to pulleys (33), next to the jib raised for crane operation on one of the portals (4) or a component connected to the portals and of which the Hoist ropes (9) over pulleys (34) at one end of the boom to the trolley are led L e r s e i t e