DE1905157A1

DE1905157A1 - Motor vehicle, in particular for backing long timber

Info

Publication number: DE1905157A1
Application number: DE19691905157
Authority: DE
Inventors: Hans Werner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-02-03
Filing date: 1969-02-03
Publication date: 1971-01-28

Description

Krarftfahrzeug, insbesondere zum Rücken von Langholz Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Rücken von Langholz. Power vehicle, especially for backing long timber The invention relates to a motor vehicle, in particular for backing long timber.

Beim Fahren mit einem Kraftfahrzeug in unwegsamen Gelände, wie es beim Rücken von Holz notwendig ist, werden an die Stabilität und die Geländeanpassungsfähigkeit besondere anforderungen gestellt. Damit sich die unterschiedliche Stellung der Häder auf der linien und rechten Fahrzeugseite bzw. der Hinter- und Vorderachse nicht auf den Fahrzeugrahmen überträgt, ist es bekannt, die Vorderachse als Pendelachse auszubilden. Hierdurch werden zwar die unterschiedlichen-Stellullgell der Räder ausgeglichen und ein Verwinden des Fahrzeugrahmens vermieden, jedoch besteht der Nachteil, daß zwischen den Vorderrädern und dem Fahrzeugaufbau ein genügender platz vorhanden sein muß, damit die Fahrzeugräder der Fendelbewegung nachgehen können. Dies bringt es mit sich, daß entweder der Schwerpunkt des Fahrzeuges verhaltnismäßig hoch kommt oder daß die Vorderrader verhältnismäßig klein ausgebildet sein müssen. Beides ist jedoch nachteilig.When driving a motor vehicle in rough terrain like it when backing wood is necessary to the stability and the adaptability to the terrain made special demands. So that the Different position of the wheels on the line and on the right side of the vehicle or the rear and front axles do not transfer to the vehicle frame, it is known to design the front axle as a pendulum axle. As a result, the different Stellullgell the wheels are balanced and twisting of the vehicle frame is avoided, but there is the disadvantage that between the front wheels and the vehicle body a sufficient Space must be available so that the vehicle wheels can follow the fender movement. This means that either the center of gravity of the vehicle is proportional comes high or that the front wheels must be made relatively small. However, both are disadvantageous.

Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gestellt, ein zum Stücken von Holz geeignetes Kraftfahrzeug zu schaffen, das eine große Bodenfreiheit aufweist, bei dem jedoch der Schwerpunkt relativ tief liegt und bei dem keine Verwindungen durch unterschiedliche Stellung der Räder auf den Fahrzeugrahmen übertragen werden.The invention has therefore set itself the task of creating a piece to create a motor vehicle that is suitable for wood and has a large ground clearance, However, the center of gravity is relatively low and there are no twists can be transferred to the vehicle frame by the different positions of the wheels.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, das sich dadurch auszeichnet, daß der Verbindungshlom zwischen dem Fahrzeugvordeiteil und dem Fahrzeughinterteil aus zwei in axialer Richtung gegeneinander drchbaren Teil en besteht. Bei Kraftfahrzeugen, bei denen das Kraftfahrzeughinterteil gegenüber dem Kraftfahrzeugvorderteil schwenkbar gelagert ist, ist vorteilhaft die Verbindungsstelle der beiden gegeieinander drehbaren Holmteile zwischen dem Schwenkpunkt und der Hinterachse angeordnet. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Drehachse der beiden gegeneinander drehbaren Holmteile derart anzuordnen, daß sie die Radachse der Hinterräder kreuzt.To solve this problem, a motor vehicle is proposed that is characterized in that the connecting socket between the vehicle front part and the rear part of the vehicle from two axially drchbaren against each other Part consists. In motor vehicles in which the rear of the vehicle is opposite the front part of the motor vehicle is pivotably mounted, the connection point is advantageous the two mutually rotatable spar parts between the pivot point and the rear axle arranged. It has proven to be particularly advantageous to use the axis of rotation of the two to arrange mutually rotatable spar parts in such a way that they the wheel axle of the rear wheels crosses.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus den beispielhaften Zeichnungen einer bevorzugten Ausführungaform erkennbar.Further details of the invention are evident from the exemplary drawings a preferred embodiment recognizable.

Fig. 1 zeigt das Kraftfahrzeug in Seitenansicht.Fig. 1 shows the motor vehicle in side view.

Fig. 2 ist eine draufsicht des Kraftfahrzeuges nach Fig. 1.FIG. 2 is a plan view of the motor vehicle of FIG. 1.

Das Kraftfahrzeug besteht aus einem Fahrzeugvorderteil 1 mit Vorderachse 2 und vorderen Laufrädern 3 sowie einem Fahrzeughinterteil 4 mit Hinterachse 5 und hinteren Laufrädern 6.The motor vehicle consists of a vehicle front part 1 with a front axle 2 and front wheels 3 as well as one Vehicle rear part 4 with Rear axle 5 and rear wheels 6.

Das Fahrzeugvorderteil 1 weist einen Fahrgestellrahmen 7 auf, auf dem ein Führerhaus 8 aufsetzbar ist.Der Fahrgestellrahmen 7 ist über eine Knicklenkung 9 schwenkbar mit einem Holm 10 des Fahrzeughinterteils 4 verbunden. Durch diese bekannte Knicklenicusg ist das Fahrzeughinterteil gegenüber dem Fahrzeugvorderteil schwenkbar.The vehicle front part 1 has a chassis frame 7 which a driver's cab 8 can be put on. The chassis frame 7 is an articulated steering 9 pivotally connected to a spar 10 of the rear part of the vehicle 4. Through this known Knicklenicusg is the rear part of the vehicle opposite the front part of the vehicle pivotable.

Erfindungsgemäß besteht der Holm 10 aus zwei Ildiiiteilen 11 und 12, die durch eine Kugelrollenlagerung 13 derart miteinander verbunden sind, daß sie in axialer Richtung gegeneinander drehbar sind. Hierdurch ist die Hinterachse 5 gegenüber der Vorderachse 2 drehbar gelagert, so daß die Bodenunebenheiten aufgefangen werden können.According to the invention, the spar 10 consists of two Ildiiitteile 11 and 12, which are connected to one another by a ball roller bearing 13 such that they are rotatable against each other in the axial direction. This makes the rear axle 5 rotatably mounted with respect to the front axle 2, so that the unevenness of the ground is absorbed can be.

Wie besonders Fig. 1 zeigt, kreuzt die Drehachse der beiden gegeneinander drehbaren Holmteile 11 und 12, die Radachse 14 der Hinterräder 6, wobei die Itadachse 14 versetzt zur Fahrzeugachse 5 verlaufen kann.As especially Fig. 1 shows, the axis of rotation of the two crosses against each other rotatable spar parts 11 and 12, the wheel axle 14 of the rear wheels 6, the Itadachse 14 can extend offset to the vehicle axis 5.

Auf das Fahrzeughinterteil 4 lassen sich verschiedene Vorrichtungen anbringen, wie eine Seilwinde, eine auf-und abbewegbare Bergstütze oder andere für einen Spezialeinsatz benötigten Geräte. Vorteilhaft werden diese Geräte in an sich bekannter Weise in Dreipunktaufhängung befestigt, wobei der Gelenkwellenantrieb voii Kraftfahrzeugvorderteil bis über den Schwenkpunkt der hnicklenkung 9 nach hinten geführt ist.Various devices can be attached to the rear part of the vehicle 4 attach such as a winch, an up and down mountain support or other for equipment required for special operations. These devices are inherently advantageous known way attached in three-point hitch, the propeller shaft drive Voii the front part of the motor vehicle up to the pivot point of the hnicklenken 9 to the rear is led.

Claims

IV 5 motor vehicle, in particular to the back of Langhol, characterized in, that the connecting spar (10) between the front part of the vehicle (1) and the rear part of the vehicle (4) consists of two parts (11, 12) which can be rotated relative to one another in the axial direction.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Rear part of the vehicle (in a manner known per se compared to the front part of the vehicle (1) is pivoted (articulated steering) and that the connection point le (13) of the two spar parts (11, 12) that can be rotated against each other between the pivot point (9) and the rear axle (5) is arranged.

3. Motor vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that that the axis of rotation of the two spar parts (11, 12) which can be rotated relative to one another is the wheel axis (l4) of the rear wheels (6) crossed L e r s e i t e