DE19961655A1

DE19961655A1 - Seat back of motor vehicle's seat has pretensioning torsion bar suspension formed by torsion bar springs spaced apart over whole length, and with torsioning sections extending at right angles to axis of inclination of seat back

Info

Publication number: DE19961655A1
Application number: DE1999161655
Authority: DE
Inventors: Manfred Walter
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-07-12
Anticipated expiration: 2019-12-22
Also published as: DE19961655C2

Abstract

The seat back of the motor vehicle's seat is pretensioned by a torsion bar suspension(4) formed by torsion bar springs(4a,4b) which are spaced apart over their whole length. The torsioning sections of the torsion bar springs extend at right angles to the axis of inclination of the seat back. One end of the torsioning sections of the different torsion bar springs extend concentrically to the axis of inclination, and one end of both torsion bar springs is fastened and torsionally fixed to the seat section while the respective other ends are torsionally fixed on the seat back.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit stufen los über eine Verstellvorrichtung neigungsverstellbarer Rückenlehne, die um eine horizontale Achse verschwenkbar am Sitzteil angelenkt ist und mit einer zwischen Sitzteil und Rückenlehne wirksamen die Rückenlehne vorspannenden Dreh stabfederung.The invention relates to a motor vehicle seat with steps go inclinable via an adjustment device Backrest that can be swiveled around a horizontal axis Seat part is articulated and with a between the seat part and Backrest effective rotation prestressing the backrest rod suspension.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (DE 22 28 239 A1) ist eine Drehstabfeder einerseits an dem Sitzteil festgelegt und andererseits mit einem verzahnten Rastele ment einer Rastvorrichtung verbunden. Bei diesem Kraftfahr zeugsitz ist eine Rastverstellvorrichtung nur einseitig vorgesehen. Die Drehstabfeder soll verhindern, daß die Rüc kenlehne beim Einstellen der Neigung durch ihr Eigengewicht in ihre rückwärtige Endlage kippt, und sie verhindert auch ein Klappern der Rückenlehne. Eine derartige Konstruktion ist zur Anwendung bei Kraftfahrzeugsitzen, die beidseitig angeordnete Neigungsverstellvorrichtungen für die Rücken lehne aufweisen, nicht empfehlenswert. Es muß dabei nämlich das Vorspannmoment von einer Lehnenseite über den Lehnen rahmen zur gegenüberliegenden übertragen werden. Die Bean spruchung des Rückenlehnenrahmens ist besonders hoch, da die gesamte Vorspannung über eine einzige Feder aufgebracht wird.In a known motor vehicle seat of this type (DE 22 28 239 A1) is a torsion bar spring on the one hand on the seat part fixed and on the other hand with a toothed Rastele ment of a locking device connected. With this motor vehicle The seat is a snap adjustment device only on one side intended. The torsion bar should prevent the back backrest when adjusting the inclination by its own weight tilts to its rear end position, and it also prevents a rattling of the backrest. Such a construction is for use in motor vehicle seats on both sides arranged tilt adjustment devices for the back have a backrest, not recommended. It has to be the pretensioning moment from a backrest side over the backrests frame to be transferred to the opposite. The bean stress on the backrest frame is particularly high because the entire preload is applied via a single spring becomes.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz mit beidsei tig angeordneter Neigungsverstellvorrichtung so auszubil den, daß ein gleiches, die Rückenlehne vorspannendes Drehmoment in beide Neigungsverstellvorrichtungen eingelei tet werden kann, ohne die Rückenlehnenstruktur belasten zu müssen.The invention is based on this prior art based on the task of a motor vehicle seat with both Tig arranged tilt adjustment device so to train the one that is the same, prestressing the backrest Enter the torque in both inclination adjustment devices can be used without straining the backrest structure have to.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Drehstabfederung wird die Kraft symmetrisch in Sitzteil und Rückenlehne eingeleitet. Da die Vorspannung sich auf zwei Drehstabfedern verteilt, braucht jede Feder nur mit dem halben Drehmoment vorgespannt zu werden. Dadurch wird die Montage der Drehstabfedern auch einfach und leicht.In the torsion bar suspension according to the invention, the force Introduced symmetrically in the seat and backrest. Since the Preload is distributed over two torsion bar springs each spring is only preloaded with half the torque become. This will also assemble the torsion bar springs simple and easy.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:The following is a preferred embodiment of the invention tion described in detail with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Sitz teilrahmens mit in der Neigung einstellbarer Rückenlehne; Figure 1 is a perspective view of a seat part frame with adjustable backrest in the inclination.

Fig. 2 eine vereinfachte, perspektivische Darstellung der Neigungsverstellvorrichtung nach Fig. 1 mit dem Neigungsverstellbeschlag der Rücken lehne; Fig. 2 is a simplified, perspective view of the inclination adjustment device according to Figure 1 with the inclination adjustment fitting the back;

Fig. 3 eine Seitenansicht des Sitzteilrahmens mit Blickrichtung gemäß Pfeil III in Fig. 1; Fig. 3 is a side view of the seat sub-frame view direction according to the arrow III in Fig. 1;

Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt durch die Neigungs verstellvorrichtung entlang der Schnittebene IV-IV in Fig. 2; Figure 4 is an enlarged section through the inclination adjustment device along the section plane IV-IV in Fig. 2.

Fig. 5 eine Unteransicht der Neigungsverstellvorrich tung gemäß Fig. 2; Fig. 5 is a bottom view of the tilt adjustment device according to Fig. 2;

Fig. 6 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung einer Spann- und Lagervorrichtung für eine Drehstabfeder am Sitzteilrahmen gemäß Fig. 1; FIG. 6 is an enlarged, perspective view of a tensioning and bearing device for a torsion bar spring on the seat part frame according to FIG. 1;

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung einer Lager buchse der Lagervorrichtung nach Fig. 6; Fig. 7 is a perspective view of a bearing bushing of the bearing device according to Fig. 6;

Fig. 8 eine perspektivische Darstellung eines Befe stigungshakens der Spannvorrichtung nach Fig. 6. Fig. 8 is a perspective view of a BEFE stigungshakens the clamping device according to Fig. 6.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in Fig. 1 lediglich ein Rahmen eines Sitzteils 1 mit seinen beiden Seitenholmen 1a und 1b und einem hinteren Querholm 1c sowie zwei Neigungs verstellbeschläge 2a einer gelenkig an dem Sitzteil 1 gela gerten Rückenlehne 2 dargestellt. An den Seitenholmen 1a und 1b ist auf deren Innenseiten je ein Getriebe 3a einer Drehverstellvorrichtung 3 mittels eines Gehäuseflansches 3b befestigt. Die Getriebe 3a sind durch eine nicht darge stellte Welle miteinander verbunden. Die Drehverstellvor richtung 3 kann von einem Handrad oder einem Elektromotor angetrieben werden.From a motor vehicle seat in Fig. 1, only a frame of a seat part 1 with its two side rails 1 a and 1 b and a rear cross member 1 c and two inclination adjustment fittings 2 a of an articulated on the seat part 1 gela backrest 2 is shown. A gear 3 a of a rotary adjustment device 3 is fastened to the side rails 1 a and 1 b on the inner sides thereof by means of a housing flange 3 b. The gear 3 a are connected to each other by a shaft not shown Darge. The Drehverstellvor direction 3 can be driven by a handwheel or an electric motor.

Die Neigungsverstellbeschläge 2a sind um eine Neigungsachse 3c verschwenkbar an den Seitenholmen 1a und 1b mit Lager buchsen 5 gelagert, die drehfest mit den Seitenholmen 1a und 1b verbunden sind. Jeder Neigungsverstellbeschlag 2a weist zum Verschwenken ein Zahnsegment 2c auf, in das ein nicht dargestelltes Ritzel des Getriebes 3a eingreift. Die Rückenlehne 2 ist durch eine Drehstabfederung 4 nach hinten vorgespannt, deren Drehstabfedern 4a bzw. 4b sich jeweils an gegenüberliegenden Lagerbuchsen 5 abstützen. Wie insbe sondere aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, durchsetzt die Dreh stabfeder 4a die Lagerbuchse 5 des Seitenholms 1a konzen trisch zur Neigungsachse 3c. Die Drehstabfeder 4b verläuft in der Lagerbuchse 5 des Seitenholms 1b konzentrisch zur Neigungsachse 3c.The inclination adjustment fittings 2 a are pivotally mounted about an inclination axis 3 c on the side rails 1 a and 1 b with bearing bushes 5 , which are rotatably connected to the side rails 1 a and 1 b. Each tilt adjustment fitting 2 a has a toothed segment 2 c for pivoting, in which a pinion of the gear 3 a, not shown, engages. The backrest 2 is prestressed to the rear by a torsion bar suspension 4 , the torsion bar springs 4 a and 4 b of which are each supported on opposite bearing bushes 5 . As can be seen in particular from FIGS . 2 and 3, the torsion bar spring 4 a penetrates the bearing bush 5 of the side member 1 a concentrically to the inclination axis 3 c. The torsion bar 4 b extends in the bearing bush 5 of the side member 1 b concentrically to the inclination axis 3 c.

Auf der Außenseite der Neigungsverstellbeschläge 2a weisen die Drehstabfedern 4a und 4b Kröpfungen 4e auf, die an als Bolzen ausgebildeten Widerlagern 2b anliegen. Die Widerla ger 2b durchsetzen Längsschlitze 1d in den Seitenholmen 1a und 1b, die in ihrer Länge dem Schwenkbereich der Rücken lehne 2 entsprechen. Auch die gegenüberliegenden Enden der Drehstabfedern 4a und 4b sind mit kurzen abgekröpften Be reichen 4d versehen, die im gespannten Zustand der Dreh stabfedern 4a und 4b von einem Befestigungselement 6 an Schlüsselflächen 5b der Lagerbuchsen 5 anliegend gehalten werden. In Fig. 4 ist erkennbar, daß die Drehstabfedern 4a und 4b entlang ihres gesamten Torsionsbereichs in etwa par allel zur Neigungsachse 3c mit Abstand zueinander verlau fen. Eine gegenseitige Berührung ist daher ausgeschlossen.On the outside of the inclination adjustment fittings 2 a, the torsion bar springs 4 a and 4 b have crankings 4 e, which bear against abutments 2 b designed as bolts. The Widerla ger 2 b enforce longitudinal slots 1 d in the side rails 1 a and 1 b, the length of the swivel range of the backrest 2 correspond. The opposite ends of the torsion bars 4 a and 4 b are provided with short cranked Be rich 4 d, which are held in the tensioned state of the torsion bars 4 a and 4 b by a fastener 6 on key faces 5 b of the bearing bushes 5 . In Fig. 4 it can be seen that the torsion bars 4 a and 4 b along their entire torsion area approximately par allel to the inclination axis 3 c with a distance to each other. Mutual contact is therefore excluded.

Wie aus Fig. 6 ersichtlich, ist das Befestigungselement 6 in eine durch eine zentrale Öffnung 5a und einander gegen überliegende Aussparungen 5c gebildete, stirnseitige Öff nung der Lagerbuchse 5 eingepaßt. Zur Verdrehsicherung sind an dem Befestigungselement 6 Vorsprünge 6c vorgesehen, die in Aussparungen 5c der Lagerbuchse 5 eingreifen. Das Befe stigungselement 6 weist ein Langloch 6a auf, in dem sich eine der Drehstabfedern 4a oder 4b abstützt und zentrisch gehalten wird. Das Befestigungselement 6 ist in Richtung der Neigungsachse 3c auf der es durchsetzenden Drehstabfe der 4a bzw. 4b verschieblich. Die jeweils andere Drehstab feder 4a oder 4b wird von einem Maul 6b aufgenommen, das an einem einen der Vorsprünge 6c fortsetzenden Haken vorgese hen ist.As can be seen from Fig. 6, the fastener 6 is in a through a central opening 5 a and mutually opposite recesses 5 c formed, front opening opening of the bearing bush 5 fitted. To prevent rotation, 6 projections 6 c are provided on the fastening element, which engage in recesses 5 c of the bearing bush 5 . The BEFE stigungselement 6 has an elongated hole 6 a, in which one of the torsion bar springs 4 a or 4 b is supported and held centrally. The fastening element 6 is displaceable in the direction of the axis of inclination 3 c on the torsion bar of FIG. 4 a or 4 b passing through it. The other torsion bar spring 4 a or 4 b is received by a mouth 6 b, hen hen one of the projections 6 c continuing hook vorgese.

Das Langloch 6a und eine gegenüber dem Langloch 6a vergrö ßerte Öffnung 5a der Lagerbuchse 5 ermöglicht es, eine der Drehstabfedern 4a bzw. 4b mit ihrer Kröpfung 4e durch das Langloch 6a und die Öffnung 5a hindurchzuführen. Das mit dem kurz abgekröpften Bereich 4d versehene Ende der Dreh stabfedern 4a und 4b wird in das jeweilige Maul 6b einge legt, während das Befestigungselement 6 in Richtung der Neigungsachse 3c von der Lagerbuchse 5 entfernt ist. Durch Verdrehen des Befestigungselements 6 gegenüber der Lager buchse 5 wird die im Maul 6b gehaltene Drehstabfeder 4a oder 4b gespannt. Beim Einschieben der Vorsprünge 6c in ei ne der Aussparungen 5c legt sich der Bereich 4d an eine der Schlüsselflächen 5b an. Dadurch sind die Drehstabfedern 4a und 4b an den Lagerbuchsen 5 und gegenüber den damit fest verbundenen Seitenholmen 1a und 1b undrehbar festgelegt.The elongated hole 6 a and an enlarged compared to the elongated hole 6 a opening 5 a of the bearing bush 5 makes it possible to pass one of the torsion bar springs 4 a and 4 b with their crank 4 e through the elongated hole 6 a and the opening 5 a. The provided with the short cranked area 4 d end of the torsion bar springs 4 a and 4 b is inserted into the respective mouth 6 b, while the fastening element 6 in the direction of the axis of inclination 3 c is removed from the bearing bush 5 . By turning the fastener 6 relative to the bearing bush 5 , the torsion bar spring 4 a or 4 b held in the mouth 6 b is tensioned. When the projections 6 c are inserted into the recesses 5 c, the region 4 d bears against one of the key surfaces 5 b. As a result, the torsion bar springs 4 a and 4 b on the bearing bushes 5 and relative to the side rails 1 a and 1 b firmly connected thereto are non-rotatably fixed.

Alle in der Wirkungskette zwischen den Seitenholmen 1a und 1b und den Neigungsverstellbeschlägen 2a befindlichen Ge triebeglieder werden durch die Drehstabfedern 4a und 4b an ihren Eingriffspunkten und ihren Lagerstellen spielfrei in einer Richtung vorgespannt, so daß ihr Spiel sich nicht in einer Bewegung der Rückenlehne 2 gegenüber dem Sitzteil 1 auswirken kann. Die Vorspannungsrichtung ist dabei so ge wählt, daß eine übliche Belastung der Rückenlehne 2 durch den Sitzbenutzer der Vorspannung nicht entgegengerichtet ist.All in the chain of effects between the side rails 1 a and 1 b and the inclination adjustment fittings 2 a Ge gear members are biased by the torsion bars 4 a and 4 b at their points of engagement and their bearings without play in one direction so that their game is not in one movement the backrest 2 can affect the seat part 1 . The bias direction is so selected that a usual load on the backrest 2 by the seat user of the bias is not opposed.

Claims

1. Motor vehicle seat with continuously over a Verstellvor direction inclination-adjustable backrest (2) which is pivotably guided about a horizontal axis on the seat part (1), and effective with a between the seat part (1) and backrest (2), the backrest (2) preloading torsion bar suspension ( 4 ), which is formed by two torsion bar springs ( 4 a; 4 b) spaced apart over their entire length, the torsion areas of which run transversely to the seat in the longitudinal direction and approximately parallel to the inclination axis ( 3 c), one end of each Torsionsbe rich of the different torsion bars ( 4 a; 4 b) runs at least approximately concentrically to the inclination axis ( 3 c) and one end of both torsion bars ( 4 a; 4 b) is non-rotatably attached to the seat part ( 1 ), while the other End is rotatably fixed to the backrest ( 2 ).

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the concentric to the axis of inclination ( 3 c) extending torsion region passes through a central opening ( 5 a) of a bearing bush ( 5 ) on which the backrest ( 2 ) pivotally mounted on the seat part ( 1 ) is.

3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that for the centering of the bearing bushes ( 5 ) by setting torsion areas, an elongated hole ( 6 a) is provided in a fastening element ( 6 ) which is non-rotatably connected to the bearing bush ( 5 ) .

4. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the fastening element ( 6 ) is non-rotatably connected by positive engagement of its outer contour in an end opening ( 5 a, 5 c) of the bearing bush ( 5 ).

5. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the fastening element ( 6 ) is designed as a hook, whose mouth ( 6 b) is penetrated by one end of the torsion bar spring ( 4 a; 4 b) and over it Outside a cranked area ( 4 d) of the torsion bar spring ( 4 a; 4 b) engages.

6. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the bearing bush ( 5 ) passing through the end of the torsion bar spring ( 4 a; 4 b) is bent and with its transverse to the axis of inclination ( 3 c) on the outside the Lagerbuch se ( 5 ) extending offset ( 4 e) abuts an abutment ( 2 b) of the backrest ( 2 ).

7. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the abutment ( 2 b) is designed as a bolt attached to the frame of the backrest ( 2 ).