DE19950956A1 - Elektrischer Speisestromkreis eines Anlassermotors und Kraftfahrzeuganlasser mit integrierter Sicherung und zugehöriger Anlasser - Google Patents

Abstract

Die Erfindung schlägt einen Speisestromkreis eines Kraftfahrzeuganlassers vor, umfassend wenigstens ein Stromversorgungskabel, das eine Stromquelle, insbesondere eine Batterie, mit dem Einrückrelais des Anlassers verbindet, und ein Anschlußkabel (40), das die Leistungsklemme des Einrückrelais mit dem Elektromotor verbindet, und umfassend im Speisestromkreis angeordnete als Sicherung dienende Mittel, die den Stromkreis durch Schmelzen eines seiner Elemente unterbrechen, wenn der Strom zu stark ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung aus einem mit verringertem Querschnitt ausgeführten Teilstück (44) des Leitungsdrahts (42) besteht, der zum Anschlußkabel (40) gehört.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektrischen Speisestromkreis eines Kraftfahrzeuganlassermotors.

Die Erfindung betrifft im einzelnen einen Spei­ sestromkreis mit wenigstens einem Stromversorgungska­ bel, das eine Stromquelle, insbesondere eine Akkumu­ latorenbatterie, mit einem elektromagnetischen Einrückrelais verbindet, und mit einem Anschlußkabel, das die Leistungsklemme des elektromagnetischen Ein­ rückrelais mit dem Elektromotor, insbesondere mit ei­ ner Kohlebürste zur Stromversorgung der Wicklungen des Motors, verbindet.

Bei einem Kurzschluß oder einer mechanischen Blockie­ rung des Elektromotors kommt es zu einer sehr starken Überhitzung des Elektromotors selbst und der ver­ schiedenen Elemente der elektrischen Verdrahtung. Ei­ ne solche Überhitzung kann zu der durch Schmelzen er­ folgenden Zerstörung eines Elements der elektrischen Stromkreises führen.

Darüber hinaus entstehen beim Schmelzen eines Ele­ ments des elektrischen Stromkreises Funken, wobei es möglicherweise zur Bildung von Tropfen von bei hoher Temperatur verflüssigtem Metall kommt. Diese Folgen einer starken Überhitzung beinhalten entsprechende Risiken zur Auslösung eines Brands im Motorraum des Fahrzeugs.

Um ein derartiges Risiko auszuschalten, ist bereits einen Speisestromkreis der vorgenannten Art mit im Speisestromkreis angeordneten als Sicherung dienenden Mitteln vorgeschlagen worden, die den Stromkreis durch Schmelzen eines seiner Elemente unterbrechen, wenn der Strom zu stark ist.

Bei einer solchen externen Sicherung, die beispiels­ weise in Form einer Schmelzsicherung ausgeführt ist, handelt es sich um ein platzaufwendiges Bauteil, um die normalerweise sehr hohen Stromstärken zu berück­ sichtigen, die für den Betrieb des Anlassers erfor­ derlich sind. Ein solches Bauteil ist daher nach ei­ ner bekannten Anordnung platzaufwendig und schwierig zwischen der Batterie und dem Anlasser oder auf dem Anlasser anzuordnen.

Um diese Nachteile zu beseitigen schlägt die Erfin­ dung einen elektrischen Speisestromkreis der vorge­ nannten Art vor, der dadurch gekennzeichnet ist, daß diese als Sicherung dienenden Mittel aus einem mit verringertem Querschnitt ausgeführten Teilstück des zu einem der besagten Kabel gehörenden Leitungsdrähte bestehen.

Nach anderen Merkmalen der Erfindung ist folgendes vorgesehen:

• - Das Kabel umfaßt eine nicht entflammbare Isolier­ hülle, die das besagte Teilstück mit verringertem Querschnitt umgibt.
• - Das Anschlußkabel zum Anschluß der Leistungsklemme des Einrückrelais an den Anlassermotor umfaßt ein Leitungsdrahtstück mit verringertem Querschnitt.

Außerdem schlägt die Erfindung einen Kraftfahrzeugan­ lasser vor, der dadurch gekennzeichnet ist, daß der Speisestromkreis seines Elektromotors gemäß den Leh­ ren der Erfindung und insbesondere mit als Sicherung dienenden Mitteln ausgeführt ist, die in das An­ schlußkabel zum Anschluß der Leistungsklemme des Ein­ rückrelais an den Anlassermotor integriert sind.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden detaillierten Beschrei­ bung, zu deren Verständnis auf die beigefügten Zeich­ nungen verwiesen wird. Darin zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine Teilschnittansicht eines Kraftfahr­ zeuganlassers, dessen Speisestromkreis für seinen Elektromotor nach dem Stand der Technik ausgeführt ist;

Fig. 2 eine vergrößerte Detailansicht mit perspek­ tivischer Veranschaulichung eines Kabelteilstücks, das zu dem erfindungsgemäßen elektrischen Spei­ sestromkreis gehört; und

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht wie Fig. 2 zur Ver­ anschaulichung einer Ausführungsvariante.

Der in Fig. 1 veranschaulichte Anlasser 10 umfaßt bekannterweise einen Elektromotor 12, dessen Läufer 14 eine Welle 16 drehend antreibt, die eine Anlasser­ ritzeleinrückvorrichtung 18 trägt, deren axiale Ver­ schiebungen durch einen Hebel 20 zur Betätigung der Ritzeleinrückvorrichtung gesteuert werden, dessen un­ teres Ende 22 auf diese einwirkt und dessen oberes Ende 24 mit einem Betätigungsstift 26 verbunden ist, der zu dem elektromagnetischen Einrückrelais 28 des Anlassers 10 gehört.

Nach einer bekannten Bauweise umfaßt das elektroma­ gnetische Einrückrelais 18 eine Kontaktplatte 30, die einen elektrischen Stromkreis zwischen einer ersten ortsfesten Klemme 32 und einer zweiten ortsfesten Klemme 34 herstellen kann, die an einer Isolierkappe 36 des Einrückrelais 28 angebracht sind.

Die erste Klemme 32 ist mit dem Pluspol einer Strom­ quelle, beispielsweise der (nicht dargestellten) Ak­ kumulatorenbatterie des Kraftfahrzeugs, durch ein Stromversorgungskabel 38 verbunden, das zum elektri­ schen Speisestromkreis des Anlassers 10 gehört.

Die zweite ortsfeste Klemme 34 ist die Leistungsklem­ me des Einrückrelais 28, und sie ist durch ein elek­ trisches Anschlußkabel 40 mit dem Elektromotor 12 verbunden, um diesen mit Starkstrom zu versorgen, wenn die Kontaktplatte 30 einen elektrischen Strom­ kreis zwischen den beiden Klemmen 32 und 34 her­ stellt, wobei der Motor 12 im übrigen mit der Minus­ masse des Fahrzeugs verbunden ist, um den Speisestromkreis zu schließen.

Der Speisestromkreis des Motors 12 des Anlassers 10 umfaßt daher die Stromversorgungskabel 38 und An­ schlußkabel 40.

Gemäß den Lehren der Erfindung wird vorgeschlagen, in eines und/oder das andere der zwei Kabel 38, 40 als Sicherung dienende Mittel zu integrieren, die aus ei­ nem mit verringertem Querschnitt ausgeführten Teil­ stück des Leitungsdrahts bestehen, der zu einem die­ ser Kabel gehört.

Wie in Fig. 2 dargestellt, umfaßt ein Abschnitt des Stromversorgungskabels 38 einen Leitungsdraht 42, bei dem es sich beispielsweise um einen Kupferdraht mit großem Querschnitt oder um eine Drahtlitze mit klei­ nerem Querschnitt handelt, deren Teilstück 44 mit verringertem Querschnitt ausgeführt ist.

Bei dem in Fig. 2 veranschaulichten Beispiel ist das Teilstück mit verringertem Querschnitt durch örtlich begrenztes Flachdrücken des Leitungsdrahts 42 ausge­ führt, wobei es einen quadratischen Querschnitt auf­ weist.

Wie das gesamte Stromversorgungskabel 38 ist das als Sicherung dienende Teilstück mit verringertem Quer­ schnitt 44 von der Geflechthülle aus nicht entflamm­ barem Material 46 des Stromversorgungskabels 38 umge­ ben.

Der verringerte Querschnitt des Teilstücks 44 bewirkt eine Zunahme des Widerstandsbelags im Verhältnis zum restlichen Kabel 38, 42, wobei der Stromdurchfluß in diesem Teilstück eine stärkere örtlich begrenzte Er­ wärmung bewirkt.

Die Verringerung des Querschnitts wird so bestimmt, daß dieser Bereich oder dieses Teilstück 44 bei einem Strom mit einer anormal hohen Stromstärke schmilzt, noch bevor die Erwärmung der anderen Teile des Anlas­ sers zu gefährlichen Temperaturen führt, insbesondere zu Temperaturen, die die Auslösung eines Brands be­ wirken könnten.

Wenn das als Sicherung dienende Teilstück 44 als Schmelzsicherung funktioniert, kann durch das Vorhan­ densein der nicht entflammbaren Hülle 46 jede Funken­ bildung und jedes Tropfen von geschmolzenem Metall aus der Hülle 46 heraus vermieden werden, wodurch auch die Entstehung eines etwaigen Brands ausge­ schlossen wird.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Variante umfaßt das Anschlußkabel 40 ein als Schmelzsicherung dienendes Teilstück 44 mit, hier kreisförmigem, verringertem Querschnitt in seinem Leitungsdraht 42.

Das Anschlußkabel 40 ist ein Kabel mit geringer Län­ ge, das an einem seiner Enden beispielsweise eine Kohlebürste 48 aufweist.

Die Anordnung des als Schmelzsicherung dienenden Teilstücks 44 im Anschlußkabel 40 ist insofern beson­ ders vorteilhaft, als es in den eigentlichen Anlasser integriert ist und weil im Falle des Schmelzens nur ein kurzes Kabel ersetzt werden muß.

Grundsätzlich ist die erfindungsgemäße Bauweise inso­ fern besonders wirtschaftlich, als sie kein zusätzli­ ches Bauteil im Vergleich zu einem elektrischen Spei­ sestromkreis eines Anlassers erfordert, der kein als Sicherung dienendes Mittel umfaßt.

Claims (4)

1. Elektrischer Speisestromkreis eines Motors (12) eines Kraftfahrzeuganlassers (10), umfassend wenig­ stens ein Stromversorgungskabel (38), das eine Strom­ quelle, insbesondere eine Batterie, mit dem Einrück­ relais (28) des Anlassers verbindet, und ein Anschlußkabel (40), das die Leistungsklemme (32) des Einrückrelais (28) mit dem Elektromotor (12) verbin­ det, und umfassend im Speisestromkreis angeordnete als Sicherung dienende Mittel, die den Stromkreis durch Schmelzen eines seiner Elemente unterbrechen, wenn der Strom zu stark ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sicherung aus einem mit verringertem Querschnitt ausgeführten Teilstück (44) des Leitungsdrahts (42) besteht, der zu einem der besagten Kabel (38, 40) gehört.

2. Speisestromkreis nach dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte Kabel (38, 40) eine nicht entflammbare Iso­ lierhülle (46) umfaßt, die das besagte Teilstück (44) mit verringertem Querschnitt umgibt.

3. Speisestromkreis nach einem der vorangehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußkabel (40) zum Anschluß der Lei­ stungsklemme (32) des Einrückrelais (28) an den Motor (12) des Anlassers ein Teilstück eines Leitungsdrahts (42) mit verringertem Querschnitt (44) umfaßt.

4. Kraftfahrzeuganlasser, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Speisestromkreis (40) seines Elektromotors (12) gemäß Anspruch 3 aus­ geführt ist.