DE19948003A1

DE19948003A1 - Stahlbetonfertigteilplatte

Info

Publication number: DE19948003A1
Application number: DE19948003A
Authority: DE
Inventors: Dieter Reichel
Original assignee: Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Current assignee: Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Priority date: 1999-10-06
Filing date: 1999-10-06
Publication date: 2001-04-12
Also published as: YU21502A; BG106500A; SK4532002A3; EE200200177A; CA2387698A1; JP2003511586A; EP1218596A1; EA003179B1; KR100692497B1; CZ295073B6; HRP20020284A2; HRP20020284B1; ATE322579T1; AU7420500A; EA200200420A1; TR200200900T2; SK287688B6; CN1377438A; DE50012538D1; IL148754A

Abstract

In einer Fertigteilplatte aus Stahlbeton, insbesondere zur Verwendung als Bauteil einer festen Fahrbahn für Hochgeschwindigkeitsverkehrsmitteln, sind mindestens zwei sich in Längsrichtung der Stahlbetonfertigteilplatte (10) erstreckende und über deren Betonfläche an der Stirnseite (17) vorstehende Stahlstäbe vorgesehen. Die Fertigteilplatte (10) weist wenigstens eine, vorzugsweise mehrere quer zu den Stahlstäben (19) verlaufende Sollbruchstellen (15) auf. Der Stahlstab (19) ist jeweils im Bereich zwischen der Stirnseite (17) der Fertigteilplatte (10) und der ersten Sollbruchstelle (15) verankert und in Richtung zur jeweiligen Stirnseite (17) hin in seiner Längsrichtung im wesentlichen frei beweglich gelagert. Bei einem Verfahren zur Herstellung einer Plattenverbundkonstruktion aus Stahlbetonfertigteilplatten (10) wird die Fertigteilplatte (10) abgelegt und feingerichtet. Die feingerichtete Fertigteilplatte wird Untergußmasse (42) untergossen. Nach dem Aushärten des Untergusses (42) wird die Fertigteilplatte (10) über das Vergießen der Fuge und das Verbinden der Stahlstäbe (19) mit der benachbarten Fertigteilplatte (10) verbunden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stahlbetonfertigteilplatte gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren gemäß Oberbegriff des Anspruches 22.

Eine gattungsgemäße Stahlbetonfertigteilplatte ist aus der DE 197 33 909 A1 bekannt. Die Stahlbetonfertigteilplatte ist dabei zur Erstellung einer Plattenver bundkonstruktion, insbesondere einer festen Fahrbahn für den Hochgeschwin digkeitsschienenverkehr vorgesehen. In der Stahlbetonfertigteilplatte sind zu mindest zwei sich in Längsrichtung der Platte erstreckende und über deren beiden Stirnseiten vorstehende Stahlstäbe angeordnet. Jeder Stahlstab ist an nur einer Stelle in der Stahlbetonfertigteilplatte unbewegbar verankert und im übrigen frei dehnbar. Hierdurch wird eine Dehnstrecke bereitgestellt, welche stets die Länge jeder Betonfertigteilplatte hat und infolgedessen eine große Spannkraft auf den in der Stoßfuge eingebrachten Beton ausübt. Als nachteilig hat sich hierbei herausgestellt, daß Sollbruchstellen, welche in regelmäßigen Abständen in der Stahlbetonfertigteilplatte angeordnet sind, durch die Ver spannung der Stahlstäbe überbrückt werden und somit ihre Funktion verlieren. Unvermeidbare Risse in der Stahlbetonfertigteilplatte entstehen dadurch an nichtvorhersehbaren Stellen, insbesondere nicht im Bereich der vorgesehenen Sollbruchstellen.

Das weiterhin in dieser DE 197 33 909 A1 vorgeschlagene Verfahren zur Her stellung einer Plattenverbundkonstruktion, insbesondere einer festen Fahrbahn für den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr besteht darin, daß zunächst die Enden der Stahlstäbe miteinander kraftschlüssig verbunden werden, und daß danach die beiden zueinander benachbarten Stahlbetonfertigteilplatten mit de finierter Kraft der Stahlstäbe voneinander weg auseinandergedrückt werden. In dieser Lage werden die Stahlbetonfertigteilplatten gehalten und die gesamte Stoßfuge zwischen den beiden zueinander benachbarten Stirnseiten der Stahl betonfertigteilplatten mit einer sich verfestigten Füllmasse ausgefüllt. Anschlie ßend wird die definierte Kraft gelöst und die Füllmasse wird durch die nunmehr auftretende Spannkraft der Stahlstäbe verspannt. Als nachteilig bei dieser Lö sung hat sich herausgestellt, daß eine vor dem Aufbringen der definierten Kraft erfolgte Einstellung und exakte Justierung der Stahlbetonfertigteilplatten wieder verloren geht, da die komplette Platte zum Verspannen bewegt werden muß. Es erfolgt hierdurch eine Verschiebung der Platte auf dem Untergrund, wo durch die auf dem Untergrund stehenden Justierschrauben verschoben oder sogar etwas gekippt werden. Die zuvor durchgeführte Einstellung und Aus richtung der Stahlbetonfertigteilplatte wird hierdurch wieder verstellt. Es ist so mit nach dem Verfüllen der Stoßfuge eine erneute Ausrichtung der Platten er forderlich. Dies erfordert einen zusätzlichen Arbeitsaufwand und Probleme im Bereich der verfüllten Stoßfuge.

Aus der DE 26 21 793 ist ein Verfahren zum Herstellen einer Rost- bzw. Plat tenverbundkonstruktion aus vorgespannten Betonfertigteilen bekannt. Dabei werden die Fugen zwischen den Betonfertigteilen nach dem Aneinanderfügen und Ausrichten der Betonfertigteile vorgespannt. Zum Vorspannen ragen aus den Betonfertigteilen Spanngliedenden hervor, mit welchen eine Verbindung zwischen angrenzenden Betonfertigteilen hergestellt wird. Die entstandene Fuge wird mittels einer Preßvorrichtung auseinandergepreßt, in diese Fuge eine Masse als Fugenfüllung eingebracht und erst nach dem Erhärten bzw. Abbinden der Fugenfüllung die Preßvorrichtung entspannt und abgenommen. Nach dem Abbinden dieser Masse werden Spannschlösser, welche an den Spanngliedenden angeordnet wurden mit einer kontrollierten Kraft angezogen.

Die ausgefüllten Fugen kommen dadurch unter Vorspannung. Anschließend werden die Betonplatten unterfüllt bzw. unterpreßt. Zuletzt werden die Ausspa rungen für die Spannschlösser verschlossen und abgedichtet. Nachteilig bei diesem Verfahren ist es, daß durch das Unterfüllen bzw. Unterpressen der Betonplatten unter Umständen die Vorspannung der Spannstabenden verän dert wird. Außerdem ist die Justierung durch dieses Verfahren möglicherweise beeinflußt, so daß eine Nachkontrolle erfolgen muß. Auch unterschiedliche Temperaturen beim Spannen bzw. Ausfüllen der Stoßfuge und beim Unterfül len nehmen negativen Einfluß auf die Genauigkeit der Ausrichtung der Beton platten.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und insbesondere eine genaue Ausrichtung der Stahl betonfertigteilplatten sicherzustellen.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und 21 gelöst.

Bei einer gattungsgemäßen Fertigteilplatte aus Stahlbeton wird der Stahlstab jeweils im Bereich zwischen der Stirnseite der Fertigteilplatte und der ersten Sollbruchstelle verankert und ausgehend von dieser Verankerung in Richtung zur jeweiligen Stirnseite hin in seiner Längsrichtung im wesentlichen frei be weglich gelagert. Hierdurch wird sichergestellt, daß die Sollbruchstelle nicht mit Druck beaufschlagt ist und somit ihre Wirkung unter Umständen verliert. Da durch, daß der Stahlstab in einen definierten und zwar von der Fertigteilplatte weg gerichteten Bereich beweglich gelagert ist, werden Zugkräfte in einem durch die Sollbruchstelle begrenztes Plattensegment auf die Fertigteilplatte eingebracht, welche keine Sollbruchstelle enthält. Somit werden auftretende Risse im Bereich der Sollbruchstelle entstehen. Dies ist gewollt, da hierdurch die übrigen Plattenteile weitgehend frei von Rissen bleiben. Sämtliche Soll bruchstellen, welche in der Fertigteilplatte eingebracht sind, können somit ihre Aufgabe erfüllen.

Ist die Sollbruchstelle ein sich quer zur Längsrichtung der Fertigteilplatte er streckende Scheinfuge, so ist die Sollbruchstelle auf einfache Weise bereits im Guß der Fertigteilplatte herzustellen. Durch die Scheinfuge wird an dieser Stelle die Dicke der Fertigteilplatte reduziert. Risse entstehen dann in direkter Umgebung dieser Scheinfuge und sind somit gezielt auf ihre Größe hin über prüfbar. Der Zustand der Fertigteilplatte ist somit leicht zu kontrollieren.

Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, wenn die Verankerung des Stahl stabes etwa 50 cm von der Stirnseite der Fertigteilplatte entfernt vorgesehen ist. Hierdurch ist eine ausreichende Länge des Stahlstabs gegeben, um ihn entsprechend den Anforderungen bei einer dauerhaften Verbindung mehrerer Fertigteilplatten zu dehnen. Durch die Dehnung wird eine Druckkraft auf die Fuge aufgebracht, welche ein Eindringen von Wasser und damit eine Zerstö rung der Fuge oder des Betons bewirken kann.

Um eine Dehnung des Stahlstabes zu ermöglichen, bzw. um zu verhindern, daß der Stahlstab beim Herstellen der Fertigteilplatte im entsprechenden Be reich mit dem Beton fest verbunden ist, wird vorgesehen, daß der Stahlstab im Bereich zwischen der Stirnseite der Fertigteilplatte und der Verankerung von einem Rohr oder Schlauch, insbesondere von einem Schrumpfschlauch um mantelt ist. Hierdurch kann sichergestellt werden, daß der Stahlstab innerhalb des Rohres oder Schlauches oder, wenn der Schrumpfschlauch von einem größeren Durchmesser auf einen kleineren Durchmesser nach dem Abbinden, des Betons reduziert wurde, in seiner Längsrichtung verschieblich in der Fer tigteilplatte angeordnet ist. Der Ankerpunkt des Stahlstabes befindet sich dabei wiederum in dem ersten Segment der Fertigteilplatte. Von diesem Ankerpunkt bis zum Ende des Stahlstabes ist der Stahlstab dann relativ zur Fertigteilplatte zu dehnen. Einen sicheren Korrosionsschutz im nicht einbetonierten Bereich liefert auch eine sogenannte Tenso-Binde.

Insbesondere wenn die Ummantelung des Stahlstabes einen größeren Innen durchmesser als der Außendurchmesser des Stahlstabes aufweist, ist ein Gleiten des Stahlstabes innerhalb der Ummantelung möglich. Die Ummante lung ist dabei mit dem Beton fest verbunden, während der Stahlstab innerhalb der Ummantelung dehnbar ist. Bei Verwendung eines Schrumpfschlauches ist ein Gleiten zwischen Beton und Schrumpfschlauch möglich.

Endet der Stahlstab in einer Tasche der Fertigteilplatte, so sind Befestigungs mittel zum Verbinden des Stahlstabes der einen Fertigteilplatte mit einem Stahlstab der benachbarten Fertigteilplatte einfach einzubringen. Die Tasche erlaubt darüber hinaus, daß der Spannweg des Stahlstabes ausreichend groß ist.

Ist die Tasche zur Oberseite der Fertigteilplatte hin offen, so ist die Zugäng lichkeit zu dem Stahlstab bzw. zu dem Ende des Stahlstabes und damit ver bundener Befestigungsmittel einfach möglich. Werkzeuge zum Spannen des Stahlstabes sind damit einfach einzubringen.

Ist die Tasche zur Unterseite der Fertigteilplatte hin geschlossen, so ist ein Ab dichten bzw. Schalen des Untergusses einfach möglich. Die Unterseite der Fertigteilplatte bildet somit im wesentlichen eine gerade Linie entlang der Stirnseite der Fertigteilplatte, so daß entsprechende Dichtmittel einfach aus zulegen sind. Außerdem ist es mit dieser geradlinigen Abschlußkante einfacher möglich, den Unterguß abzudichten und es wird weniger Dichtmaterial benötigt.

Weist die Tasche in Draufsicht eine Hinterschneidung auf, so wird beim Aus gießen der Tasche beispielsweise mit Beton eine zusätzliche Verkrallung der benachbarten Fertigteilplatten hergestellt. Die Tasche bewirkt somit eine verti kale Fixierung der Fertigteilplatten miteinander, so daß eine zusätzliche Si cherheit gegen ein unbeabsichtigtes Verschieben der Fertigteilplatten zueinan der vorgesehen ist.

Korrespondiert die Tasche der einen Fertigteilplatte mit einer entsprechenden Tasche der benachbarten Fertigteilplatte, so entsteht eine Breitfuge zwischen den benachbarten Fertigteilplatten. Diese Breitfuge ist wiederum geeignet, um Befestigungsmittel für die beiden Fertigteilplatten aufzunehmen und erleichtert die Zugänglichkeit zu diesen Befestigungsmitteln bei deren Montage. Darüber hinaus wird ein ausreichender Freiraum für das Spannen der Stahlstäbe be wirkt.

Ist eine Schmalfuge zwischen zwei Stahlstäben der Fertigteilplatte und/oder zum Rand der Fertigteilplatte hin vorgesehen, so ist eine Vergußmasse defi niert zwischen die zwei Fertigteilplatten einbringbar.

Weist die Unterseite der Stirnseite der Fertigteilplatte im wesentlichen einen geradlinigen Verlauf und/oder die Oberseite abwechselnd schmale und breite Fugen auf, so ist einerseits ein gutes Abdichten des Untergusses unterhalb der Fertigteilplatte und andererseits eine leichte Montage der Spannvorrichtung für die Stahlstäbe gegeben.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn innerhalb der Breitfuge ein Verbindungsmit tel zur Verbindung des Stahlstabes der einen Fertigteilplatte mit dem Stahlstab der benachbarten Fertigteilplatte anordenbar ist. Somit ist die Montage der Fertigteilplatten wesentlich vereinfacht. Darüber hinaus ist bei einer gegebe nenfalls erforderlichen Demontage der Fertigteilplatte die Erreichbarkeit der Verbindungsmittel relativ einfach.

Sind an der Fertigteilplatte Justiereinrichtungen, insbesondere Spindeln ange ordnet, so ist die Fertigteilplatte auf das erforderliche Maß in ihrer Höhe genau einstellbar. Insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsverkehrsmitteln ist es be sonders wichtig, daß die Fertigteilplatten und damit die Führungsmittel für die Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge sehr exakt zueinander ausgerichtet sind.

Ist die Fertigteilplatte aus Faserbeton hergestellt, so kann auf einen Teil der herkömmlichen Bewehrung verzichtet werden. Neben diesem Vorteil besteht darüberhinaus der weitere Vorteil geringerer Rißbreiten.

Ist die Schmalfuge und/oder die Breitfuge zwischen zwei Fertigteilplatten mit einer Vergußmasse, insbesondere mit Beton ausgegossen, so ist bei einem Aufbringen einer Zugkraft auf die Stahlstäbe eine Abstützung der beiden Fer tigteilplatten über die ausgegossene Schmalfuge gewährleistet. Hierdurch wird die Schmalfuge zusammengepreßt, wodurch ein Eindringen von Wasser zu verlässig verhindert wird.

Um die Feinjustierung der Fertigteilplatte zu fixieren, wird zwischen der Fertig teilplatte und dem Untergrund eine Untergußmasse, insbesondere ein Bitumen- Zement-Mörtel eingebracht. Diese zähflüssige Untergußmasse Wird durch Einfüllöffnungen in der Fertigteilplatte von oben oder seitlich vom Plattenrand aus in den Hohlraum zwischen Fertigteilplatte und Untergrund eingebracht. Das Aushärten dieser Untergußmasse geschieht weitgehend temperaturunab hängig, d. h. daß die Fertigteilplatte unabhängig von der Außentemperatur in der zuvor genau ausgerichteten Lage aushärtet. Die Feinjustierung der Fertig teilplatte bleibt somit weitgehend erhalten.

Ist die Untergußmasse insbesondere mit einem Dichtelement, insbesondere einem elastischen, vorzugsweise porösen Kunststoff eingeschalt, so wird eine aufwendige anderweitige Abdichtung beim Untergießen der Fertigteilplatte vermieden. Das Dichtelement ist einerseits so elastisch, daß es bei einer Hö henverstellung der Fertigteilplatte für die Ausrichtung der Fertigteilplatte trotz dem noch Kontakt zur Unterseite der Fertigteilplatte und zur Oberseite des Untergrundes hat. Hierdurch wird ein Auslaufen des Untergusses vermieden. Auch bei den teilweise erforderlichen Neigungen der Fahrbahn wird mit Hilfe dieser besonders vorteilhaften Dichtelemente ein zuverlässiges Ausgießen des Untergrundes bewirkt.

Als besonders vorteilhaft haben sich Dichtelemente erwiesen, welche eine Gummimatte, insbesondere aus Neopren oder ein Schwamm sind. Die Ele mente können dabei nach dem Aushärten des Untergusses entweder an ihrem Ort belassen werden oder auch für die Wiederverwendung beim Untergießen einer anderen Fertigteilplatte genutzt werden. Bei der Verwendung eines Schwammes wird darüber hinaus ermöglicht, daß Luft mittels der Vergußmasse durch den Schwamm hindurchgedrückt wird und somit nicht zu Einschlüssen unter der Fertigteilplatte führt.

Sind im Bereich der Fugen Distanzstücke angeordnet, so kann an Stelle des Vergusses der Schmalfuge auch hiermit ein Fixieren der benachbarten Fertig teilplatten erfolgen um die Stahlstäbe spannen zu können. Die Distanzstücke können im Bereich der Schmal- oder der Breitfuge angeordnet sein. Die Fuge kann besonders vorteilhaft in einem Stück ausgegossen werden. Die Distanz stücke dienen dazu die Fertigteilplatten nach dem Feinrichten und vor bzw. nach dem Spannen der Stahlstäbe in der feingerichteten Position zu halten. Die Distanzstücke sind vorteilhafterweise Keile, die auf die genaue Ab standsposition eingestellt werden können.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung einer Plattenver bundkonstruktion aus Stahlbetonfertigteilplatten mit mindestens zwei sich in Längsrichtung der Fertigteilplatte erstreckenden und über deren Betonfläche an der Stirnseite vorstehenden Stahlstäben und mit einer Fuge zwischen be nachbarten Fertigteilplatten wird die Fertigteilplatte erst abgelegt und feinge richtet. Anschließend wird die feingerichtete Fertigteilplatte mit einer Unter gußmasse untergossen und nach dem Aushärten des Untergusses die Fertig teilplatte über das Vergießen der Fuge und das Verbinden der Stahlstäbe mit der benachbarten Fertigteilplatte verbunden. Hierdurch wird in erfinderischer Weise eine sehr lagegenaue Herstellung einer Plattenverbundkonstruktion be wirkt. Anders als im Stand der Technik wird die einzelne Fertigteilplatte zuerst in ihre exakte Position gebracht und in dieser Position weitgehend fixiert. Da durch wird verhindert, daß die einmal ausgerichtete Fertigteilplatte durch die Verbindung mit anderen Fertigteilplatten der Plattenverbundkonstruktion wie der aus ihrer Lage verschoben wird und somit erneut eingerichtet werden muß. Nachdem die feingerichtete Fertigteilplatte in dieser Lage fixiert wurde, wird sie erst mit der weiteren Fertigteilplatte verbunden. Hierdurch entsteht eine sehr lagegenaue und dauerhaft fixierte Plattenverbundkonstruktion. Beim Verbinden der Stahlstäbe der benachbarten Fertigteilplatten wird die Lage der Fertigteil platten, welche zuvor genau eingerichtet wurde beibehalten, da die feingerich teten Fertigteilplatten mit einer ausgehärteten Untergußmasse fixiert wurden. Es wird hiermit eine besonders genaue und auch schnelle und damit kosten günstige Fertigung einer Plattenverbundkonstruktion erzielt, welche eine Nachjustierung weitgehend erübrigt. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß bei einer Beschädigung einer Fertigteilplatte, beispielsweise beim Entgleisen eines Zuges einzelne Fertigteilplatten aus einer Plattenverbundkon struktion entfernt und mit einer neuen Fertigteilplatte ersetzt werden können. Hiermit wird eine Montagefreundlichkeit mit dem erfindungsgemäßen Herstel lungsverfahren erzielt, welche nicht nur bei der Erstmontage, sondern auch bei der Reparatur große Vorteile beinhaltet.

Vorteilhafterweise werden die Stahlstäbe zur Verbindung der benachbarten Fertigteilplatten gedehnt. Hierdurch entsteht eine Spannung zwischen den be nachbarten Fertigteilplatten, welche eine zusätzliche Lagefixierung und was serdichte Verbindung einer Fuge zwischen den Fertigteilplatten gewährleistet.

Sind an dem Plattenstoß Schmalfugen und Breitfugen vorgesehen, so ist es besonders vorteilhaft, wenn zuerst die Schmalfugen mit einer Vergußmasse vergossen werden, dann die Stahlstäbe gespannt werden und schließlich die Breitfugen verschlossen werden. Hierdurch wird eine gleichmäßige Belastung der Fertigteilplatten sowie der Vergußmasse bewirkt.

Werden die Stahlstäbe erst nach dem Aushärten der Vergußmasse in den Schmalfugen gespannt, so wird in vorteilhafter Weise ein aneinanderpressen der Fugen zwischen den Fertigteilplatten bewirkt. Das Schwinden der Verguß masse beim Abbinden wird hierdurch kompensiert und eine wasserdichte Ver bindung zwischen den Fertigteilplatten erhalten.

Besonders montagefreundlich ist es, wenn die Stahlstäbe benachbarter Fer tigteilplatten mit Spannschlössern verbunden werden. Diese können einfach mit Handwerkzeug oder mit entsprechenden Werkzeugmaschinen bedient wer den und bringen eine ausreichende Spannung auf die Stahlstäbe auf.

Alternativ zu Spannschlössern ist es in manchen Fällen auch vorteilhaft die Stahlstäbe miteinander zu verschweißen. Durch entsprechende Schweißme thoden wird auch hierdurch eine Dehnung der Stahlstäbe während des Schweißens bewirkt und durch das Abkühlen der Stahlstäbe eine Spannung erzeugt.

Zum Feinrichten der Fertigteilplatte haben sich Spindeln als vorteilhaft erwie sen. Mit den Spindeln ist eine besonders feinfühlige Einstellung der Fertigteil platten, welche teilweise auf den Millimeter genau justiert werden müssen, zu bewirken.

Wird Beton, insbesondere hochwertiger Beton als Vergußmasse für die Fugen zwischen den Fertigteilplatten verwendet, so ist eine gute Dauerfestigkeit der Fuge gewährleistet.

Als Untergußmasse hat sich besonders vorteilhaft ein Bitumen-Zement-Mörtel erwiesen. Der Bitumen-Zement-Mörtel ist zähflüssig und einerseits geeignet, den Zwischenraum zwischen Fertigteilplatte und Untergrund vollständig mög lichst ohne Blasenbildung auszufüllen. Andererseits bewirkt er eine gute Ver bindung mit der Fertigteilplatte und außerdem mit dem Untergrund, welcher häufig eine hydraulisch gebundene Tragschicht oder auch eine Asphalt- Tragschicht ist. Durch diesen Bitumen-Zement-Mörtel wird eine exakte Fixie rung der Fertigteilplatte auf dem Untergrund bewirkt und die vor dem Einbrin gen der Untergußmasse justierte Fertigteilplatte in ihrer Lage fixiert.

Wird als Schalung für den Unterguß ein elastisches, insbesondere poröses Dichtelement verwendet, so wird ein besonders einfaches, kostengünstiges und effizientes Abdichten des Zwischenraumes zwischen Fertigteilplatte und Untergrund erhalten. Das Dichtelement verhindert dabei ein Herausfließen des Untergusses aus diesem Zwischenraum. Die Schalung kann dabei vor dem Feinrichten, insbesondere vor dem Ablegen der Fertigteilplatte ausgelegt wer den. Durch ihre Elastizität paßt sie sich dem Zwischenraum zwischen der Fer tigteilplatte und dem Untergrund auch während es Feinrichtens genau an und bewirkt ein Abdichten des Hohlraumes.

Wird die Fertigteilplatte als Träger für Schienen verwendet, so hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, daß vor dem Feinrichten der Fertigteil platte die Schienen auf der Fertigteilplatte in Schienenbefestigungen verspannt werden. Nachdem die Schienen für die Ausrichtung der Fertigteilplatte maßge bend sind, ist dies besonders vorteilhaft, da eventuelle Ungenauigkeiten in den Schienenbefestigungen hierdurch kompensiert werden können.

Nachdem die Fertigteilplatte ausgerichtet und die Stahlstäbe miteinander ver bunden sind, werden die Breitfugen verschlossen und die Schienen miteinan der verbunden. Nach diesen abschließenden Arbeiten ist die Plattenverbund konstruktion mit Schienen für eine Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr ge schaffen.

Besonders vorteilhaft und alternativ zum Vergießen der Schmalfuge vor dem Verspannen der Stahlstäbe ist es, wenn die feingerichtete Fertigteilplatte zu der benachbarten Fertigteilplatte mit Distanzstücken, insbesondere mit Keilen fixiert wird. Anschließend wird die Fuge vergossen.

Wenn die Distanzstücke im Bereich der Schmalfugen und/oder der Breitfugen angeordnet sind, erfolgt eine gute Abstützung der Distanzstücke an den beiden Fertigteilplatten.

Nach dem Vergießen der Fugen können die Distanzstücke entspannt oder entfernt werden.

Weitere Vorteile der Erfindung werden in der folgenden Figurenbeschreibung dargestellt.

Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Teil einer Stahlbetonfertigteilplatte,

Fig. 2 einen Schnitt quer zur Längsrichtung einer Stahlbetonfer tigteilplatte,

Fig. 3a bis 3d verschiedene Verfahrensschritte bei der Verbindung von zwei Stahlbetonfertigteilplatten,

Fig. 4 eine Detailansicht im Längsschnitt einer Stahlbetonfertigteil platte gemäß Fig. 3c,

Fig. 5 einen Fugenstoß mit Distanzstücken,

Fig. 6 ein Distanzstück in Draufsicht,

Fig. 7 ein Distanzstück in Seitenansicht.

In Fig. 1 ist ein Teil einer Stahlbetonfertigteilplatte 10 in Draufsicht dargestellt. Die Fertigteilplatte 10 weist bei diesem Ausführungsbeispiel eine Vielzahl von Höckern 12 auf. Alternativ ist auch ein durchgehendes Band oder ein Betonka nal möglich, der durchgehend oder unterbrochen ist. Die Höcker 12 sind in Längsrichtung der Fertigteilplatte 10 in zwei Reihen angeordnet, wodurch sie im hier dargestellten Verwendungszweck zur Befestigung von Schienen für beispielsweise Hochgeschwindigkeitsbahnen, verwendet werden können. Auf jeder der Reihen der Höcker 12 ist jeweils eine Schiene 30 befestigt. Die Schiene 30 ist mit, hier lediglich symbolisch dargestellten, Befestigungen 31 auf jedem Höcker 12 befestigt. Die Befestigungen 31 können bei Bedarf in vor gefertigten Dübeln 32 oder entsprechenden Löchern fixiert werden.

In Querrichtung der Fertigteilplatte 10 sind jeweils zwei Höcker 12 auf einem Segment der Fertigteilplatte 10 angeordnet. Die einzelnen Segmente sind durch Scheinfugen 15 voneinander getrennt. Die Scheinfugen 15 wirken als Sollbruchstellen, in denen unvermeidbare kleine Risse der Stahlbetonfertigteil platte 10 gezielt in der Fertigteilplatte 10 entstehen. Durch diese gezielt an die sen Stellen entstehenden Rissen wird die übrige Stahlbetonfertigteilplatte 10 weitgehend von Rissen verschont und ist somit stabil ausführbar, sowie leicht auf ihren Zustand hin zu überprüfen. Der Aufbau der Stahlbetonfertigteilplatte 10 muß daher derart gewählt sein, daß die Risse tatsächlich im Bereich der Sollbruchstellen bzw. Scheinfuge 15 entstehen.

Neben der üblichen Bewehrung der Fertigteilplatte 10 sind mehrere Zug- bzw. Stahlstäbe 19 in der Fertigteilplatte 10 angeordnet, welche in deren Längs richtung verlegt sind. Die Stahlstäbe 19, die als Zuganker in der Fertigteilplatte 10 wirken reichen dabei von einem Ende der Fertigteilplatte bis zum anderen Ende der Fertigteilplatte 10. An den Stirnseiten 17 der Fertigteilplatte 10 ragen sie aus der Betonfläche hervor und können, wie später noch ausführlich be schrieben wird, mit der benachbarten Fertigteilplatte bzw. deren Stahlstäbe verbunden werden.

Die Stirnseite 17 weist eine im wesentlichen geradlinig durchgehende Kante, sowie bei diesem Ausführungsbeispiel zwei Ausnehmungen bzw. Taschen 24 auf. Die Taschen 24 sind in Bezug auf die geradlinige Stirnfläche 17 Rück sprünge, in welchen die Stahlstäbe 19 aus der Betonfläche hervorstehen. Die Taschen 24 weisen darüber hinaus (gestrichelt dargestellt) Hinterschneidun gen auf, welche zusätzlich die Stabilität der Verbindung der Fertigteilplatte 10 mit der benachbarten nicht dargestellten Fertigteilplatte verbessern. Außerdem ist das spätere Ausgießen der Fugen zwischen zwei Fertigteilplatten 10 dauer hafter zu bewerkstelligen, da das Eindringen von Wasser unter anderem durch diese Unterschneidungen verhindert wird.

Die Fertigteilplatte 10 weist mehrere Einfüllöffnungen 13 (hier nur eine darge stellt) auf. Durch diese Einfüllöffnungen 13 wird ein Untergußmittel unter die fertig ausgerichtete Fertigteilplatte 10 eingebracht.

Fig. 2 zeigt einen Teil eines Schnittes quer zur Längsachse der Fertigteil platte 10 sowie deren Untergrund. An der Fertigteilplatte 10 sind wiederum Höcker 12 angeordnet, auf welchen die Schiene 30 mit Befestigungen 31 an geordnet ist. Die Befestigungen 31 sind in Dübeln 32, welche in der Fertigteil platte 10 eingebracht sind fixiert. Die Stahlbetonfertigteilplatte kann in her kömmlicher Weise mit der üblichen Bewehrung ausgeführt werden. Alternativ und besonders vorteilhaft ist es, wenn die Fertigteilplatte 10 mit Faserbeton hergestellt ist. In dem Faserbeton befinden sich Stahlfasern, welche der Fer tigteilplatte 10 eine große Festigkeit verleihen. Die Stahlfasern können dabei gebogen, gewunden oder eine andere Form aufweisen, mit welcher sie die Verflechtung in dem Beton unterstützen. Hierdurch ist es möglich, einen äu ßerst festen Stahlbeton für die Fertigteilplatte 10 zu erhalten, welcher insbe sondere in den Randbereichen oder in den Bereichen, in welchen die Befesti gungen 31 fixiert werden, eine besonders hohe Festigkeit und Haltbarkeit auf weisen.

Zum Ausrichten der Fertigteilplatte 10 in die benötigte Lage sind mehrere Spindeln 37 an der Fertigteilplatte 10 angeordnet. Die Spindel 37 wirkt dabei in an sich bekannter Weise mit einer Mutter 39 derart zusammen, daß die Fer tigteilplatte 10 in ihrer Höhe ausgerichtet wird. Die Spindel 37 stützt sich dabei auf einer Stützplatte 38 ab, um einen festen und gleichbleibenden Untergrund vorzufinden, um die Platte 10 in ihrer Höhe feinzurichten. Die Spindel 37 reicht bei dieser Ausführung durch eine Aussparung in der Fertigteilplatte 10 hin durch, um einen großen Verstellweg zuzulassen. Durch ein Verstellen der Mutter 39 auf der Spindel 37 wird dabei die Fertigteilplatte 10 in ihre Position gebracht. Bevor die Fertigteilplatte 10 auf einer hydraulisch gebundenen Trag schicht 45 abgelegt wird, wird eine elastische Schalung 41 im Randbereich der Fertigteilplatte 1 ausgelegt. Diese Schalung 41 dient dazu, einen nach dem Ausrichten der Fertigteilplatte 10 unter die Fertigteilplatte 10 gegossene Un terfüllung 42 am Herauslaufen zu hindern. Der vorzugsweise zähflüssige Un terguß 42 wird dabei durch die Schalung 41 unter der Fertigteilplatte 10 ge halten. Die Schalung 41 ist vorzugsweise ein elastisches Kunststoffteil. Es ha ben sich insbesondere schwammartige Materialien mit groben Poren oder Neopren oder ähnliche Kunststoffe als vorteilhaft erwiesen. Die Schalung 41 kann nach dem Aushärten des Untergusses entweder an dieser Stelle verblei ben und somit einen gewissen Nässeschutz bewirken. Soll die Schalung für weitere Untergüsse verwendet werden, so ist es auch möglich, diese Schalung 41 unter der Fertigteilplatte 10 herauszuziehen und erneut zu verwenden.

In den Fig. 3a bis 3d werden im folgenden die einzelnen Schritte der Ver bindung von zwei Fertigteilplatten 10 beschrieben. Zuerst werden die Fertig teilplatten 10 mittels der Spindeln 37 und Muttern 39 in ihrer Höhe genau aus gerichtet. Dabei sollen im wesentlichen die Stahlstäbe 19 der beiden zu ver bindenden Fertigteilplatten zueinander in ihrer Längsachse fluchten. (Fig. 3a). Anschließend wird über die Einfüllöffnungen 13 die Fertigteilplatte 10 mit einem Unterguß 42 untergossen. Der Unterguß 42 besteht dabei vorzugsweise aus einem Bitumen-Mörtel-Beton. Der Unterguß 42 verbindet die Fertigteilplatte 10 mit der darunter vorbereiteten hydraulisch gebundenen Tragschicht 45. Wenn der Unterguß 42 ausgehärtet ist, werden die zwischen den beiden Platten 10 befindlichen Schmalfugen 26 mit einer Vergußmasse, vorzugsweise Beton ausgegossen (Fig. 3b). Der Guß kann dabei lediglich im Bereich der Stoß stellen 21 der Fertigteilplatte 10 erfolgen, oder auch den unteren Bereich zwi schen den Fertigteilplatten 10 ausfüllen, in welchem sich nach oben anschlie ßend die Breitfugen 27 befinden. Sobald die Vergußmasse ausgehärtet ist, werden die Stahlstäbe 19 miteinander mittels Spannschlösser 25 verbunden und gedehnt. Hierdurch entsteht ein Druck auf die Vergußmasse 25 in den Schmalfugen 26 und verhindert somit wirkungsvoll ein Eintreten von Wasser. Andererseits wird durch diese Vorgehensweise die zuvor durchgeführte exakte Ausrichtung der Fertigteilplatten 10 beim Spannen der Stahlstäbe 19 nicht wie der verändert, da sie sich an den Vergußmassen 25 abstützen und bezüglich des Untergrundes mittels des Untergusses 42 festgelegt ist (Fig. 3c).

Nachdem die Stahlstäbe 19 miteinander verbunden und gedehnt sind, kann zur Verhinderung von Korrosion die Breitfuge 27 verschlossen werden (Fig. 3d). Dieses Verschließen kann ebenfalls durch Einbringen einer Vergußmasse 25, beispielsweise Beton erfolgen. Alternativ kann hier auch eine entfernbare Ab deckung vorgesehen werden. Eine festere Verbindung der beiden Fertigteil platten 10 erfolgt jedoch durch das Vergießen der Breitfuge 27, da hierdurch bei einer entsprechenden Gestaltung der Breitfuge 27 eine zusätzliche Ver zahnung der Fertigteilplatten 10 erfolgt.

Die Vorgehensweise bei der Verbindung der zwei Fertigteilplatten 10 wurde in den Fig. 3a bis 3d jeweils ohne aufgebauter Schiene 30 dargestellt. Wer den die Fertigteilplatten für einen Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr ein gesetzt, so ist es vorteilhaft, wenn zum Ausrichten der Fertigteilplatten 10 be reits die Schiene 30 aufgebaut ist, da die Schiene 30 maßgebend für die Aus richtung der Fertigteilplatten 10 ist.

In Fig. 4 ist der bis zum Arbeitsschritt der Fig. 3c vorbereitete Stoß der zwei Fertigteilplatten 10 genauer dargestellt. Es sind hierbei jeweils die Fertigteil platten 10 der Länge nach im Bereich der Stahlstäbe 19 geschnitten. Die Fer tigteilplatten 10 sind auf einem Unterguß 42, welcher sich auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht abstützt, angeordnet. Die Schalung 41 verhindert, daß der Unterguß 42 beim Untergießen oder Unterpressen der Fertigteilplatte 10 aus dem Bereich der Fertigteilplatte 10 ausdringt.

Die Fertigteilplatte 10 weist Höcker 12 auf, auf welchem mit Befestigungen 31 die Schiene 30 befestigt ist. In regelmäßigen Abständen sind in den Fertigteil platten 10 Scheinfugen 15 angeordnet, welche Sollbruchstellen für die Fertig teilplatte 10 darstellen. In der Fertigteilplatte 10 sind mehrere Stahlstäbe 19 eingebracht. Die Stahlstäbe 19 sind weitgehend in der Fertigteilplatte 10 fest verankert. Lediglich in dem Bereich ab der Scheinfuge 15 bis zum Ende der jeweiligen Fertigteilplatte 10 ist der Stahlstab 19 nicht mit dem Beton der Fer tigteilplatte verbunden und somit frei dehnbar. Hierzu befindet sich der Stahl stab 19 in einem Schlauch 20, welcher eine Verbindung des Stahlstabs 19 mit dem Beton der Fertigteilplatte 10 verhindert. Die Schmalfugen 26 sind mit einer Vergußmasse 25 ausgegossen. Die Stahlstäbe 19 sind mittels einem Spann schloß 28 miteinander verbunden und gedehnt. Die Dehnung bewirkt, daß die Stahlstäbe in ihrem freibeweglichen Bereich in dem jeweiligen Schlauch 20 gedehnt werden und somit eine Vorspannung bewirken. Durch die Vorspan nung wird die Vergußmasse 25 gepreßt bzw. die Verbundkonstruktion stabili siert, so daß das Eindringen von Wasser in die Fugen verhindert wird. Außer dem werden die Fertigteilplatten 10 über die Vergußmasse 25 fest aneinander gepreßt. Dadurch, daß der Stahlstab 19 lediglich in dem Bereich zwischen der Scheinfuge 15 und dem Ende der Fertigteilplatte 10 beweglich gelagert ist, wird zuverlässig bewirkt, daß die Scheinfuge 15 nicht mit einer Druckkraft über brückt wird und somit ihre Funktion verliert. Die Kraft auf den Betonkörper wird lediglich im letzten Segment, nämlich zwischen der Scheinfuge 15 und dem Ende der Fertigteilplatte 10 über die Stahlstäbe 19 eingebracht.

Wird die Tasche 24, in welcher sich die Spannschlösser 28 und die Enden der Stahlstäbe 19 befinden derart ausgebildet, daß sie in Draufsicht auf die Platte eine Hinterschneidung 29 aufweisen, so wird eine zusätzliche Verzahnung der Fertigteilplatten 10 miteinander bewirkt, wenn die durch die Taschen 24 gebil dete Breitfuge 27 mit einer Vergußmasse 25' ausgegossen wird. Die Fertigteil platten 10 werden damit zusätzlich an einer vertikalen Bewegung gehindert.

Der Unterguß 42 kann in dem Fall, daß sich im Laufe der Benutzung der Platte die Platte bzw. der Untergrund senkt wieder entfernt werden. Die geschieht dadurch, daß der Unterguß 42 quer zur Längsrichtung der Platte durchbohrt wird. In das Bohrloch wird eine Säge, insbesondere ein Sägeseil eingeführt und der Unterguß unter der Platte durchgesägt. Beispielsweise mit Spindeln kann die Platte dann wieder exakt ausgerichtet und neu untergossen werden.

In Fig. 5 ist die Draufsicht auf einen Fugenstoß zwischen 2 Fertigteilplatten 10 und 10' dargestellt. Zur Fixierung der Fertigteilplatten 10 und 10' sind Di stanzstücke 50 angeordnet. Die Distanzstücke 50 befinden sich jeweils im Be reich einer Schmalfuge. Alternativ oder zusätzlich können 2 Distanzstücke 50' im Bereich der Breitfugen vorgesehen sein. In jeder der Ausführungen ist ge währleistet, daß der feingerichtete Zustand der Fertigteilplatten 10 und 10' während des Spannens der Stahlstäbe beibehalten wird.

In Fig. 6 ist eine Draufsicht auf ein Distanzstück 50 gezeigt. Das Distanzstück 50 besteht aus jeweils einer Grundplatte 51, welches an der Fertigteilplatte 10 bzw. 10' befestigt ist. Diese Grundplatte 51 kann entweder in der Fertigteil platte 10, 10' eingegossen sein oder nachträglich angebracht worden sein. Ei ne der Grundplatten 51 weist Führungen 52 für einen Keil 53 auf. Der Keil 53 wird in die Führungen 52 zwischen den beiden Grundplatten 51 eingeführt, wenn die Fertigteilplatten 10 und 10' ausgerichtet sind. Damit wird der Abstand der Fertigteilplatten 10 und 10' fixiert, so daß bei einem Spannen der Stahlstä be die Fertigteilplatten 10 und 10' nicht aufeinander zu bewegbar sind und die Ausrichtung der Platten nicht verändert wird.

In Fig. 7 ist eine Seitenansicht des Distanzstücks 50 gezeigt. Die Fertigteil platten 10 und 10', welche sich auf dem Unterguß 42 bzw. der Tragschicht 45 befinden, sind mittels des Keils 53 in einem definierten Abstand gehalten. Die ser Abstand wird dauerhaft nach dem Verspannen der Stahlstäbe fixiert, indem die Fuge mit einer Vergußmasse 25 ausgegossen wird. Nach dem Aushärten der Vergußmasse 25 ist die Position der Fertigteilplatten 10 und 10' zueinander dauerhaft festgelegt. Der Keil 53 kann bei Bedarf wieder entfernt und für den nächsten Fugenstoß verwendet werden. In einer besonderen Ausführung kann auch die Vergußmasse 25 im Bereich des Distanzstückes 50 zumindest zeit weilig ausgespart sein. Nach dem Aushärten der übrigen Vergußmasse 25 kann das komplette Distanzstück 50 aus dem Fugenstoß zusammen mit dem Keil 53 entfernt werden und für eine weitere Verbindungsstelle benutzt werden.

Die Verwendung der Distanzstücke erlaubt ein sofortiges Aufbringen der Zug kraft auf die Stahlstäbe und einen späteren gemeinsamen Verguß von Breit- und Schmalfuge. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn ungünstige Temperatur- und Klimaverhältnisse für das Vergießen der Fuge gegeben sind. Es kann zum endgültigen Ausgießen der Breit- und Schmalfuge eine günstige re Temperatur und ein geeignetes Klima abgewartet werden, so daß eine opti male Verarbeitung des Materials gegeben ist.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführung begrenzt. Die Fertigteilplatten 10 können auch für andere als die beschriebenen Einsatz gebiete eingesetzt werden. Auch können die Stahlstäbe 19 auf eine andere Weise an der Verbindung mit dem Beton der Fertigteilplatte 10 im letzten Seg ment verhindert werden. Kombinationen der einzelnen Merkmale fallen selbst verständlich ebenfalls unter den Schutzumfang der Erfindung.

Claims

1. Fertigteilplatte aus Stahlbeton, insbesondere zur Verwendung als Bau teil einer festen Fahrbahn für Hochgeschwindigkeitsverkehrsmittel, mit mindestens zwei sich in Längsrichtung der Stahlbetonfertigteilplatte (10) erstreckenden und über deren Betonfläche an der Stirnseite (17) vorste henden Stahlstäben (19) und mit wenigstens einer, vorzugsweise meh reren quer zu den Stahlstäben (19) verlaufenden Sollbruchstellen (15) der Fertigteilplatte (10), dadurch gekennzeichnet, daß der Stahlstab (19) jeweils im Bereich zwischen der Stirnseite (17) der Fertigteilplatte (10) und der ersten Sollbruchstelle (15) verankert und in Richtung zur jewei ligen Stirnseite (17) hin in seiner Längsrichtung im wesentlichen frei be weglich gelagert ist.

2. Fertigteilplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Soll bruchstelle (15) eine sich quer zur Längsrichtung der Fertigteilplatte (10) erstreckende Scheinfuge ist.

3. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Verankerung etwa 50 cm von der Stirnseite (17) der Fertigteilplatte (10) entfernt vorgesehen ist.

4. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß der Stahlstab (19) im Bereich zwischen der Stirnseite (17) der Fertigteilplatte (10) und der Verankerung von einem Rohr (20) oder Schlauch, insbesondere einem Schrumpfschlauch ummantelt ist.

5. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ummantelung des Stahlstabes (19) einen größeren Innendurchmesser als der Außendurchmesser des Stahlstabes (19) auf weist.

6. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß der Stahlstab (19) in einer Tasche (24) der Fertigteilplatte (10) endet.

7. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Tasche (24) zur Oberseite der Fertigteilplatte (10) hin offen ist.

8. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Tasche (24) zur Unterseite der Fertigteilplatte (10) hin geschlossen ist.

9. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Tasche (24) in Draufsicht eine Hinterschneidung (29) aufweist.

10. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Tasche (24) eine Breitfuge (27) zur benachbarten Fer tigteilplatte (10) bildet.

11. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß zwischen zwei Stahlstäben (19) der Fertigteilplatte (10) und/oder zum Rand der Fertigteilplatte (10) hin eine Stoßstelle (21) zur Bildung einer Schmalfuge (26) zur benachbarten Fertigteilplatte (10) vorgesehen ist.

12. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß an der Stirnseite der Fertigteilplatte (10) die Unterseite im wesentlichen geradlinig verläuft und/oder die Oberseite abwechselnd Schmal- und Breitfugen (27) aufweist.

13. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß innerhalb der Breitfuge (27) ein Verbindungsmittel zur Verbindung des Stahlstabes (19) der einen Fertigteilplatte (10) mit dem Stahlstab (19) der benachbarten Fertigteilplatte (10) anordenbar ist.

14. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß an der Fertigteilplatte (10) Justiereinrichtungen, insbeson dere Spindeln angeordnet sind.

15. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Fertigteilplatte (10) aus Faserbeton hergestellt ist.

16. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schmalfuge (26) und/oder die Breitfuge (27) zwischen zwei Fertigteilplatte (10) mit einer Vergußmasse (25), insbesondere Be ton ausgegossen ist.

17. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß zwischen der Fertigteilplatte (10) und dem Untergrund ei ne Untergußmasse (42), insbesondere ein Bitumen-Zementmörtel ein gebracht ist.

18. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Untergußmasse (42) insbesondere mit einem Dichte lement (41), insbesondere einem elastischen; vorzugsweise porösen Kunststoff eingeschalt ist.

19. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß das Dichtelement (41) eine Gummimatte, insbesondere Neopren ist.

20. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß das Dichtelement (41) ein Schwamm ist.

21. Fertigteilplatte nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß im Bereich der Fugen (26, 27) Distanzstücke angeordnet sind.

22. Verfahren zur Herstellung einer Plattenverbundkonstruktion aus Stahl betonfertigteilplatten (10), insbesondere als feste Fahrbahn für Hochge schwindigkeitsverkehrsmittel, mit mindestens zwei Fertigteilplatten (10) sich in Längsrichtung der Fertigteilplatte (10) erstreckenden und über deren Betonfläche an der Stirnseite (17) vorstehenden Stahlstäben (19) und mit einer Fuge zwischen benachbarten Fertigteilplatten (10), da durch gekennzeichnet, daß die Fertigteilplatte (10) abgelegt und feinge richtet wird, daß die feingerichtete Fertigteilplatte (10) mit einer Unter gußmasse (42) untergossen wird und nach dem Aushärten des Unter gusses (42) die Fertigteilplatte (10) über das Vergießen der Fuge und das Verbinden der Stahlstäbe (19) mit der benachbarten Fertigteilplatte (10) verbunden wird.

23. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahl stäbe (19) zur Verbindung der benachbarten Fertigteilplatte (10) ge dehnt werden.

24. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß an dem Plattenstoß Schmalfugen (26) und Breitfugen (27) vor gesehen sind, und daß zuerst die Schmalfugen (26) mit einer Verguß masse (25) vergossen werden, dann die Stahlstäbe (19) gespannt wer den und schließlich die Breitfugen (27) verschlossen werden.

25. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Stahlstäbe (19) erst nach dem Aushärten der Vergußmasse (25) in den Schmalfugen (26) gespannt werden.

26. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Stahlstäbe (19) benachbarter Fertigteilplatten (10) mit Spannschlössern (28) verbunden werden.

27. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Stahlstäbe (19) miteinander verschweißt werden.

28. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Fertigteilplatte (10) mittels Spindeln (37) feingerichtet wird.

29. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß als Vergußmasse (25) Beton verwendet wird.

30. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß als Untergußmasse (42) ein Bitumen-Zementmörtel verwendet wird.

31. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß als Schalung (41) für den Unterguß (42) ein elastisches, insbe sondere poröses Dichtelement verwendet wird.

32. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Schalung (41) vor dem Feinrichten, insbesondere vor dem Ablegen der Fertigteilplatte (10) ausgelegt wird.

33. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß vor dem Feinrichten der Fertigteilplatte (10) Schienen (30) auf der Fertigteilplatte (10) in Schienenbefestigungen (31) verspannt wer den.

34. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß nach dem Verbinden der Fertigteilplatten (10) miteinander, ins besondere nach dem Verschließen der Breitfuge (27), die Schienen (30) miteinander verbunden werden.

35. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die feingerichtete Fertigteilplatte (10) zu der benachbarten Fer tigteilplatte (10) mit Distanzstücken, insbesondere mit Keilen fixiert wird, die Stahlstäbe (19) gespannt werden und anschließend die Fuge ver gossen wird.

36. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Distanzstücke im Bereich der Schmalfugen und/oder der Breitfugen angeordnet sind.

37. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Distanzstücke nach dem Vergießen der Fugen entspannt oder entfernt werden.