DE19944703A1 - Verfahren zum Aufwickeln einer laufenden Materialbahn - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufwickeln einer laufenden Materialbahn, insbesondere einer Papier- oder Kartonbahn, auf zumindest einen Wickelkern, bevorzugt einen Tambour, bei dem der Wickelkern mit einer Bombierung versehen und die Materialbahn auf den bombierten Wickelkern aufgewickelt wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufwickeln einer laufenden Ma­ terialbahn, insbesondere einer Papier- oder Kartonbahn, auf zumindest einen Wickelkern, bevorzugt einen Tambour.

Derzeit werden Papier- und Kartonbahnen auf zylinderförmige Tamboure aufgewickelt. Bei Materialbahnen, wie Papier- oder Kartonbahnen, variiert das Querprofil über die Länge der Materialbahn, d. h. weder die Dicke selbst noch die Dickenverteilung in Querrichtung ist bei derartigen Ma­ terialbahnen konstant. Die beim Aufwickeln auf den zylinderförmigen Tambour entstehende Materialrolle weicht insbesondere dann von einer reinen Zylinderform ab, wenn - was in der Praxis die Regel ist - die Dicke­ schwankungen der Materialbahn nicht zufällig verteilt sind. So führt bei­ spielsweise eine Häufung von Querprofilstellen überhöhter Dicke zu einer sich beim Aufwickeln der Materialbahn mehr und mehr bemerklich ma­ chenden Abweichung der entstehenden Wickelrolle von der Zylinderform. Derartige Abweichungen führen beim Aufwickeln oder Aufrollen der Ma­ terialbahn zu störenden unterschiedlichen Spannungsverhältnissen über die Breite der auf dem Tambour aufgewickelten Materialrolle.

Da Tamboure mit unendlich hoher oder ausreichend großer Steifigkeit nicht oder nur unwirtschaftlich herstellbar sind, kommt es beim Aufwic­ keln von Materialbahnen zu einer Tambour-Durchbiegung. Die Durchbie­ gung führt dazu, daß vor allem in den Randbereichen des Tambours hohe Schubspannungen auftreten. Wenn der Durchmesser der im Entstehen befindlichen Materialrolle auf den Tambour eine von den jeweiligen Gege­ benheiten abhängige Größe übersteigt, können derartige Schubspannun­ gen so groß werden, daß die vorhandenen Radialspannungen Relativbewe­ gungen zwischen den einzelnen Lagen der aufgewickelten Materialbahn nicht mehr verhindern können. Die Relativbewegungen zwischen den ein­ zelnen Wickellagen hat Wickelfehler zur Folge, die als sogenannte Glanz­ stellen, Kreppfalten, Platzer oder Papierüberdehnungen auf dem Papier oder Karton bekannt sind. Folglich sind durch die beim Aufwickeln auf den Tambour in dem bereits aufgewickelten Teil der Materialbahn entste­ henden Spannungen die maximal erzielbaren Rollendurchmesser be­ grenzt.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), ein Wickel­ verfahren zu schaffen, mit dem Materialbahnen optimal auf Wickelkerne oder Tamboure aufgewickelt und möglichst große Wickeldurchmesser er­ zielt werden können, und mit dem insbesondere nachteilige Folgen von Querprofilschwankungen und Tambour-Durchbiegungen verhindert wer­ den können.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß der Wickelkern mit einer Bombierung versehen und die Materialbahn auf den bombierten Wickelkern aufgewic­ kelt wird.

Es ist festgestellt worden, daß durch eine Bombierung eines Tambours die Verteilung der Radialspannungen in einer im Entstehen befindlichen Ma­ terialrolle, wie beispielsweise einer Papier- oder Kartonrolle, über die Rol­ lenbreite in definierter Weise beeinflußt werden können. Als Bombierung oder Bombage wird die radiale Abweichung eines Körpers von einer reinen Zylinderform bezeichnet, d. h. bei einem bombierten Tambour variiert des­ sen Durchmesser über die Länge. Von einer positiven Bombierung spricht man, wenn der Mittenbereich des Tambours gegenüber den Randberei­ chen einen vergrößerten Durchmesser besitzt, also im Mittenbereich überhöht ist. Der umgekehrte Fall eines gegenüber den Randbereichen abgesenkten Mittenbereiches wird als negative Bombierung bezeichnet.

Erfindungsgemäß kann die Bombierung so ausgebildet werden, daß Querproflischwankungen in der Materialbahn, beispielsweise sogenannte hängende Ränder, ausgeglichen werden können. Des weiteren ist es bei­ spielsweise durch Vergrößerung des Tambourdurchmessers in den Rand­ bereichen, d. h. durch Ausbilden einer negativen Bombierung möglich, die Radialspannungen in der bereits auf den Tambour aufgewickelten Mate­ rialrolle so zu erhöhen, daß die auftretenden Schubspannungen keine Relativbewegungen zwischen den einzelnen Materiallagen der Materialrolle zur Folge haben.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Bom­ bierung durch die aufzuwickelnde Materialbahn gebildet. Diese erfin­ dungsgemäße Möglichkeit zur Bildung der Bombierung kann insbesonde­ re in solchen Anwendungen erfolgen, bei denen die Materialbahn nachein­ ander auf mehrere Wickelkerne oder Tamboure aufgewickelt und jeweils mit dem Aufwickeln auf einen neuen Tambour begonnen wird, wenn eine auf einem vorherigen alten Tambour gebildete Wickelrolle einen vorbe­ stimmten Durchmesser erreicht hat. Dabei wird der neue Tambour zwi­ schen eine Walze, beispielsweise eine Tragwalze, und den alten Tambour, dem die Materialbahn über die Tragwalze zugeführt wird, gebracht, wor­ aufhin die laufende Materialbahn durchtrennt wird. Auf diese Weise wird die Bombierung auf dem neuen Tambour durch den neuen Bahnanfang der aufzuwickelnden Materialbahn gebildet. Separate Bombierungsmaß­ nahmen sind hierdurch nicht erforderlich, da die Bombierung durch den neuen Bahnanfang und somit durch die Materialbahn selbst erfolgt.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die Materialbahn mit wenigstens zwei Schneidorganen durchtrennt, die in einer zur Material­ bahn etwa parallelen Ebene relativ zur Materialbahn bewegt werden, wo­ bei die Bewegung der Schneidorgane bevorzugt etwa senkrecht zur Bahn­ laufrichtung erfolgt. Hierbei kann durch entsprechende Steuerung der Schneidorgane die Materialbahn in beliebiger Weise eingeschnitten und somit ein beliebig geformter neuer Bahnanfang gebildet werden.

So ist es beispielsweise möglich, die Materialbahn derart zu durchtrennen, daß der Tambour zuerst an den Randbereichen gewickelt wird. Hierzu können die Schneidorgane an den Rändern der Materialbahn angesetzt werden, so daß die Materialbahn ausgehend von den Bahnrändern einge­ schnitten wird. Die Schneidorgane können beispielsweise zunächst mit einer vergleichsweise hohen Geschwindigkeit ausgehend von den Bahn­ rändern in die Materialbahn hineinbewegt und anschließend mit ver­ gleichsweise geringer Geschwindigkeit wieder zurück in Richtung der Bahnränder bewegt werden. Auf diese Weise wird ein neuer Bahnanfang mit zwei allmählich schmaler werdenden Randstreifen erzeugt. Bevorzugt ist eine andere Variante, bei der zwei allmählich breiter werdende Rand­ streifen erzeugt werden, indem die Schneidorgane beispielsweise ebenfalls zunächst mit einer vergleichsweise hohen Geschwindigkeit ausgehend von den Bahnrändern in die Materialbahn hineinbewegt und anschließend mit vergleichsweise geringer Geschwindigkeit weiter in Richtung der Bahn­ mitte aufeinander zu bewegt werden. Wenn anschließend jeweils die Schneidorgane in den Mittenbereich der Materialbahn bewegt werden, so daß sich die Schnittlinien schneiden, wird auf diese Weise die Material­ bahn vollständig durchtrennt und über ihre volle Breite auf den Tambour aufgewickelt, auf dem wiederum bereits durch die zuvor aufgewickelten Randstreifen eine negative Bombierung ausgebildet ist.

Es ist erfindungsgemäß auch möglich, die Materialbahn derart zu durch­ trennen, daß der Wickelkern oder Tambour zuerst im Mittenbereich ge­ wickelt wird. Auf diese Weise kann eine positive Bombierung erzielt wer­ den. Hierzu können die Schneidorgane innerhalb der Materialbahn und insbesondere in deren Mittenbereich eingesetzt werden. Wenn anschlie­ ßend die Schneidorgane voneinander weg in Richtung der Bahnränder bewegt werden, dann entsteht als neuer Bahnanfang ein in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Schneidorgane schnell oder langsam an Breite zunehmender Mittelstreifen. Dieser Mittelstreifen wird vor dem Aufwickeln der über die volle Breite gehenden Materialbahn auf den Tam­ bour aufgewickelt und sorgt somit für eine Überhöhung des Tambours im Mittenbereich.

Gemäß einer bevorzugten Variante der Erfindung wird das Querprofil der Materialbahn ermittelt und die Bombierung in Abhängigkeit von dem er­ mittelten Querprofil gebildet. Die Messung des Querprofils der Material­ bahn kann beispielsweise durch eine Meßeinrichtung, z. B. einen Quer­ profilfilter, erfolgen, mit dem die Verteilung der Materialbahndicke in Querrichtung gemessen werden kann. Insbesondere lassen sich auf diese Weise langsame großwellige Querprofiländerungen der Materialbahn er­ kennen. Die Meßwerte können gegebenenfalls nach entsprechender Auf­ bereitung der Daten einer Steuereinheit für die Schneidorgane zur Verfü­ gung gestellt werden, so daß die Steuerung der Schneidorganbewegungen und somit die Art und Weise der Durchtrennung der Materialbahn in Ab­ hängigkeit von dem momentanen Querprofilzustand der Materialbahn er­ folgt. Jeder neue Tambour kann folglich mit einer in optimaler Weise an das momentane Querprofil der Materialbahn angepaßten Bombierung ver­ sehen werden. Hierfür ist es erfindungsgemäß lediglich notwendig, die er­ mittelten Querprofildaten in entsprechende Steuersignale zur Einstellung der Bewegungsgeschwindigkeiten der Schneidorgane umzusetzen.

Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird die Bombie­ rung des Tambours durch Aufbringen von Material auf den Tambour ge­ bildet. Hierzu kann der Tambour beispielsweise beklebt werden. Auch dies kann grundsätzlich in Abhängigkeit von an der laufenden Materialbahn gemessenen Querprofilwerten erfolgen, indem z. B. das Aufbringen des Materials kurz vor dem Zeitpunkt erfolgt, an dem mit dem Aufwickeln der Materialbahn auf dem auf diese Weise bombierten Tambour begonnen wird.

Gemäß einer weiteren Alternative der Erfindung wird die Bombierung durch Materialbearbeitung des Wickelkerns oder Tambours gebildet. Bei­ spielsweise kann ein Bezug oder ein Mantel des Tambours durch Schleif­ bearbeitung derart in die gewünschte Form gebracht werden, daß sich die jeweils erforderliche Bombierung ergibt.

Des weiteren ist es gemäß einer anderen Alternative der Erfindung auch möglich, den Tambour oder Wickelkern zur Bildung der Bombierung an einer separaten Wickelvorrichtung mit Material, beispielsweise mit Papier- und/oder Kartonmaterial, zu bewickeln. Hierbei wird vorzugsweise das jeweilige Material auf den Tambour derart - z. B. spiralförmig - gewickelt, daß die jeweils gewünschte Bombierung des Tambours erzielt wird. Auch hier kann die Materialwicklung und somit die Bildung der Bombierung in Abhängigkeit von dem zuvor ermittelten Querprofil der Materialbahn erfol­ gen.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung angegeben. Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Seitenansicht einer Wickelvorrichtung zur Durchfüh­ rung des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß einer Aus­ führungsform der Erfindung,

Fig. 2 einen Teil der Wickelvorrichtung von Fig. 1 in Richtung des Pfeils II gesehen,

Fig. 3 eine Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfindungs­ gemäßen Verfahrens gemäß einer weiteren Ausführungs­ form der Erfindung,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen in erfindungsgemäßer Wei­ se bombierten Tambour,

Fig. 5 eine Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfindungs­ gemäßen Verfahrens gemäß einer weiteren Ausführungs­ form der Erfindung,

Fig. 6 einen Teil der Wickelvorrichtung von Fig. 5 in Richtung des Pfeils VI gesehen,

Fig. 7 ein erfindungsgemäßes Beispiel für die Durchtrennung ei­ ner Materialbahn,

Fig. 8 ein weiteres erfindungsgemäßes Beispiel für die Durchtren­ nung einer Materialbahn,

Fig. 9 einen Längsschnitt durch einen in erfindungsgemäßer Wei­ se bombierten Tambour,

Fig. 10 eine schematische Seitenansicht eines Teils einer Maschine zur Papierherstellung mit einer Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,

Fig. 11 eine Ansicht entsprechend Fig. 10 einer weiteren Maschine mit einer Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfin­ dungsgemäßen Verfahrens, und

Fig. 12 eine Ansicht entsprechend Fig. 10 einer weiteren Maschine mit einer Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfin­ dungsgemäßen Verfahrens.

Eine Anordnung entsprechend den nachfolgend beschriebenen Vorrich­ tungen, die prinzipiell zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfah­ rens geeignet ist, ist in der deutschen Patentanmeldung 198 48 810 (Anmeldetag: 22.10.1998) und in der am gleichen Tag wie die vorliegende Anmeldung von derselben Anmelderin unter der Bezeichnung "Verfahren und Vorrichtung zum Durchtrennen einer laufenden Materialbahn" einge­ reichten deutschen Patentanmeldung beschrieben.

In der Wickelvorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Ver­ fahrens gemäß Fig. 1 und Fig. 2, die Bestandteil einer Maschine zur Pa­ pier- oder Kartonherstellung ist, wird eine Papier- bzw. Kartonbahn 10 über eine Walze 18 einem Wickelkern oder Tambour zugeführt, der im fol­ genden als alter Tambour bezeichnet wird. Auf dem alten Wickelkern ist in dem Zustand gemäß Fig. 1 bereits eine Wickelrolle 16 gebildet worden. Die Materialbahn 10 läuft durch einen Spalt 21 zwischen der Wickelrolle 16 und einer Andrückwalze 32.

Fig. 1 zeigt die Wickelvorrichtung etwa in einem Zustand, in dem der ge­ wünschte Enddurchmesser der Wickelrolle 16 erreicht und der alte Tam­ bour aus einer Wickelposition benachbart der Walze 18 in Fig. 1 nach rechts gefahren ist.

Ein neuer Wickelkern oder Tambour 12, auf den die Materialbahn 10 weiter aufgewickelt werden soll, ist gemäß Fig. 1 an die Walze 18 heran in eine Position gefahren, in welcher der neue Tambour 12 und die Walze 18 einen Spalt 20 für die Materialbahn 10 bilden.

Eine Schneidvorrichtung ist nahe dem neuen Tambour 12 in Bahnlauf­ richtung B hinter dem Spalt 20, d. h. in dem Bereich zwischen dem Spalt 20 und der auf dem alten Tambour gebildeten Wickelrolle 16 positioniert.

Die Schneidvorrichtung umfaßt zwei Schneidorgane 24, die jeweils in Form eines Messers vorgesehen sind. Die Messer sind mit einer gemein­ samen Transporteinrichtung 36 gekoppelt, die an einem Träger 38 ange­ bracht ist. Anstelle einer gemeinsamen Transporteinrichtung 36 kann auch jedem Messer 24 eine eigene Transporteinrichtung zugeordnet wer­ den. Der Träger 38 ist zusammen mit den Messern 24 und der Transport­ einrichtung 36 mittels eines Betätigungsorgans 34 zwischen der Trenn­ stellung gemäß Fig. 1 und einer nicht dargestellten Wartestellung ver­ schwenkbar, wie es durch den Doppelpfeil in Fig. 1 angedeutet ist.

In Bahnlaufrichtung B vor der Walze 18 ist eine in Fig. 1 lediglich sche­ matisch angedeutete Meßeinrichtung 52 beispielsweise in Form eines so­ genannten Querprofilfilters vorgesehen, mit welchem die Dickenverteilung der Materialbahn 10 in Querrichtung gemessen werden kann. Über eine Leitung 53 ist die Meßeinrichtung 52 mit einer Steuereinrichtung 54 ver­ bunden. Zur Versorgung der Steuereinrichtung 54 ist eine in Fig. 1 nur angedeutete Versorgungsleitung 55 vorgesehen, und über eine Steuerlei­ tung 58 ist die Steuereinrichtung 54 mit einer Steuereinheit 56 der Schneidvorrichtung verbunden. Über die Steuereinheit 56 kann die Transporteinrichtung 36 derart angesteuert werden, daß die Messer 24 auch unabhängig voneinander mit der jeweils gewünschten Geschwindig­ keit in Abhängigkeit von dem ermittelten Querprofil der Materialbahn 10 bewegt werden.

Anstelle der Messer 24 können als Schneidorgane auch grundsätzlich be­ liebige andere Schneidewerkzeuge vorgesehen werden, beispielsweise Dü­ sen zum Ausstoßen eines Fluidstrahls unter hohem Druck, Lasereinrich­ tungen oder rotierende gezahnte Schneideräder.

Die Transporteinrichtung 36, die auch in Fig. 2 dargestellt ist, kann bei­ spielsweise ein als Kette, Riemen oder Band ausgebildetes Endlosorgan für jedes der Messer 24 umfassen, das sich senkrecht zur Bahnlaufrich­ tung B, d. h. in Längsrichtung des neuen Tambours 12, erstreckt. Die je­ weils mit einem Messer 24 versehenen Endlosorgane können durch zwei Umlenkrollen gespannt sein, wobei zumindest eine der Umlenkrollen mit einer nicht dargestellten Antriebsvorrichtung der Transporteinrichtung 36 gekoppelt ist, um das jeweilige Endlosorgan und somit das jeweilige Mes­ ser 24 umlaufen lassen zu können.

Es ist auch möglich, die Transporteinrichtung 36 jeweils mit einer Zylin­ der-Kolben-Einheit für jedes Messer 24 zu versehen. In diesem Fall ist das Messer 24 mit einem Zylinder gekoppelt, der in einem Kolben hin- und herbewegbar ist, der sich senkrecht zur Bahnlaufrichtung B in einer zur Materialbahn 10 parallel verlaufenden Ebene erstreckt.

In Fig. 2, die eine Ansicht der Vorrichtung von Fig. 1 in Richtung des Pfeils II zeigt, sind die mit der Transporteinrichtung 36 verbundene Steu­ ereinheit 56 und die Steuerleitung 58 zu erkennen. Außerdem ist in Fig. 2 die sich in Bahnlaufrichtung B bewegende Materialbahn 10 dargestellt, die an dem neuen Tambour 12 vorbeiläuft und mit den beiden Messern 24 von den Bahnrändern her eingeschnitten wird.

Um die Wickelvorrichtung in einen Zustand zu bringen, in welchem die Materialbahn 10 mit Hilfe der Schneidvorrichtung durchtrennt werden kann, wird zunächst der Zustand gemäß Fig. 1 hergestellt, indem der neue Tambour 12 zwischen die Walze 18 und den von der Walze 18 weg­ gefahrenen alten Tambour, auf den die Wickelrolle 16 aufgewickelt ist, ge­ bracht wird. Gleichzeitig oder im Anschluß daran wird mittels des Betäti­ gungsorgans 34 der Träger 38 in die Trennstellung gemäß Fig. 1 ge­ schwenkt, wobei sich die Messer 24 in einer Ruhestellung befinden, in welcher sie noch nicht mit der Materialbahn 10 in Eingriff gelangen kön­ nen. Wenn der gewünschte Durchmesser der Wickelrolle 16 auf dem alten Tambour erreicht ist, wird die Transporteinrichtung 36 aktiviert, um die Messer 24 aus ihrer Ruhestellung heraus derart zu beschleunigen, daß sie bei Erreichen der Bahnränder die jeweils gewünschte Geschwindigkeit er­ reicht haben.

Die beiden Messer 24 werden jeweils mit einer durch die Steuereinrich­ tung 54 bestimmten und durch die Steuereinheit 56 eingestellten Ge­ schwindigkeit in Abhängigkeit von den durch die Meßeinrichtung 52 er­ mittelten Querprofilwerten bewegt. Dabei werden die Messer 24 senkrecht zur Bahnlaufrichtung B mit gleicher Geschwindigkeit aufeinander zu be­ wegt, wie es durch die Pfeile A in Fig. 2 angedeutet ist. Durch die Überla­ gerung der Bewegungen der Materialbahn 10 und der Messer 24 entsteht jeweils eine schräg zur Bahnlaufrichtung B verlaufende Schnittlinie 46 (vgl. Fig. 2), wobei der Winkel, den jede Schnittlinie 46 mit der Bahnlauf­ richtung B einschließt, von dem Verhältnis der Geschwindigkeit des je­ weiligen Messers 24 und der Materialbahn 10 abhängt.

Grundsätzlich ist es auch möglich, die Messer 24 schräg zur Bahnlauf­ richtung B zu bewegen, wodurch bei unveränderten Geschwindigkeiten der Materialbahn 10 und der Messer 24 die Winkel zwischen den Schnitt­ linien 46 und der Bahnlaufrichtung B verändert werden können.

Wie die Messer 24 beispielsweise bewegt werden können, um die Material­ bahn 10 vollständig zu durchtrennen und dabei den neuen Bahnanfang 10a derart zu schneiden, daß auf dem neuen Tambour 12 eine geeignete Bombierung erzeugt wird, wird nachfolgend in Verbindung mit Fig. 7 und Fig. 8 beschrieben.

Die Vorrichtung von Fig. 3 unterscheidet sich von der vorstehend in Ver­ bindung mit Fig. 1 und Fig. 2 beschriebenen Vorrichtung insbesondere in der Ausbildung der Schneidorgane 24'. Auch die Vorrichtung von Fig. 3 ist mit einer Anordnung zur Bestimmung des Querprofils der Materialbahn 10 und zur Steuerung der Schneidorgane 24' in Abhängigkeit von dem ermittelten Querprofil versehen. Diese Anordnung ist in Fig. 3 nicht voll­ ständig dargestellt. Angedeutet ist lediglich die Steuerleitung 58', die mit der Steuereinheit 56' für die Transporteinrichtung 36' verbunden ist.

Anstelle von Messern sind als Schneidorgane 24' Düsen vorgesehen, mit denen ein Fluid, insbesondere Wasser, unter hohem Druck ausgestoßen werden kann. In Fig. 3 lediglich angedeutete Versorgungsleitungen 62 dienen dazu, den Düsen 24' Wasser zuzuführen. Mit den Wasserstrahlen, die bei der Anordnung gemäß Fig. 3 senkrecht auf die Materialbahn 10 auftreffen, grundsätzlich aber auch schräg zur Bahnebene orientiert sein können, kann die Materialbahn 10 durchtrennt werden. Anstelle der Dü­ sen 24' zum Ausstoßen von Wasserstrahlen können prinzipiell als Schneidorgane auch Laservorrichtungen vorgesehen sein. In diesem Fall würden die Leitungen 62 zur Versorgung der jeweiligen Lasereinheiten dienen, um jeweils einen Laserstrahl zu erzeugen, mit dem die Material­ bahn 10 durchtrennt werden kann.

Die Bewegung der Schneidorgane 24' relativ zur Materialbahn 10 erfolgt mittels der Transporteinrichtung 36', die z. B. so ausgebildet sein kann, wie es vorstehend in Verbindung mit Fig. 1 und Fig. 2 beschrieben wurde.

In Fig. 4 ist ein zylinderförmiger Tambour 12 in einem Längsschnitt dar­ gestellt. Die strichpunktierte Linie ist die Längsachse 13 des Tambours 12. Durch Aufwickeln eines neuen Bahnanfangs ist der Tambour 12 mit erhöhten Randbereichen 15 und somit mit einer negativen Bombierung versehen worden. Mittels einer geeigneten Vorrichtung, wie sie beispiels­ weise vorstehend anhand von Fig. 1 und Fig. 2 oder von Fig. 3 beschrie­ ben wurde, ist die Materialbahn zunächst von den Bahnrändern her der­ art weit eingeschnitten worden, daß vergleichsweise breite Randstreifen entstanden sind. Durch geeignete Mittel wie beispielsweise Anblasvor­ richtungen, mit denen die den neuen Bahnanfang bildenden freien Enden der Randstreifen an den Tambour 12 geblasen werden können, sind die Randstreifen und somit der neue Bahnanfang auf den Tambour 12 aufge­ wickelt worden. Durch allmähliches Bewegen der Schneidorgane wieder zurück in Richtung des jeweiligen Bahnrandes hat die Breite der aufge­ wickelten Randstreifen abgenommen. Auf diese Weise sind die in Fig. 4 erkennbaren erhöhten Randbereiche 15 entstanden, deren Breite jeweils mit zunehmendem Abstand von der Längsachse 13 abnimmt. Die einzel­ nen Materiallagen 17 der erhöhten Randbereiche 15 sind in Fig. 4 durch zur Längsachse 13 parallele Linien angedeutet.

Eine Möglichkeit zur Bewegung der Schneidorgane derart, daß eine nega­ tive Bombierung entsprechend Fig. 4 entsteht, wird beispielhaft nachste­ hend in Verbindung mit Fig. 7 beschrieben.

In der Vorrichtung gemäß Fig. 5 und Fig. 6 sind als Schneidorgane 24" wiederum Messer vorgesehen, wobei jedem Messer 24" eine Transportein­ richtung 36" zugeordnet ist. Jede Transporteinrichtung 36" kann grund­ sätzlich in Form einer beliebigen Anordnung - z. B. wie vorstehend be­ schrieben - vorgesehen sein, mit der es möglich ist, das Messer 24" mit einer definierten Geschwindigkeit relativ zur Materialbahn 10 zu bewegen. Auch die Vorrichtung von Fig. 5 ist mit einer nicht dargestellten Anord­ nung zur Ermittlung des Querprofils der Materialbahn 10 und zur An­ steuerung der Transporteinrichtungen 36" in Abhängigkeit von dem er­ mittelten Querprofil versehen, die z. B. entsprechend der in Verbindung mit Fig. 1 beschriebenen Anordnung ausgebildet sein kann.

In Fig. 6, die eine Ansicht der Vorrichtung von Fig. 5 in Richtung des Pfeils VI zeigt, sind die beiden Messer 24" zu erkennen, die von den Bahn­ rändern her jeweils in Pfeilrichtung A aufeinander zu bewegt werden. Durch die Bewegung der Messer 24" senkrecht zur Bahnlaufrichtung B weist der neue Bahnanfang 10"a, der auf den neuen Tambour 12 aufge­ wickelt wird, schräge Schnittlinien 46" auf.

Durch die beiden strichpunktierten, parallel zur Bahnlaufrichtung B ver­ laufenden Linien ist in Fig. 6 angedeutet, daß die Anordnung nicht über die volle Breite dargestellt ist, d. h. die beiden den neuen Bahnanfang 10"a bildenden Randstreifen sich nicht bis in den Mittenbereich der Material­ bahn 10 und somit des Tambours 12 erstrecken müssen.

In der in Fig. 5 und Fig. 6 dargestellten Ausführungsform sind die Trans­ porteinrichtungen 36" jeweils mit einer Zylinder-Kolben-Einheit 28 zum Bewegen des jeweiligen Messers 24" versehen, wie sie beispielsweise bei der Beschreibung der Ausführungsform von Fig. 1 und Fig. 2 erwähnt wurde.

Für alle beschriebenen Ausführungsformen gilt, daß durch das Vorsehen der Meßeinrichtung 52 und der Steuereinrichtung 54 zum Steuern der Bewegung der Schneidorgane 24, 24', 24" immer dann, wenn mit dem Aufwickeln der Materialbahn 10 auf einen neuen Tambour 12 begonnen werden soll, die auf diesem neuen Tambour zu bildende Bombierung ge­ zielt in Abhängigkeit von dem momentanen Querprofilzustand der Ma­ terialbahn 10 erfolgen kann. Auf Veränderungen im Querprofil der Ma­ terialbahn 10, also auf Veränderungen in der Dickenverteilung quer zur Bahnlaufrichtung B, kann erfindungsgemäß folglich sofort durch entspre­ chende Einstellung der Bombierung auf dem nächsten Tambour 12 rea­ giert werden. Folglich können während des Produktionsvorgangs durch Verändern der Bombierung Veränderungen im Dickenprofil der Material­ bahn 10 berücksichtigt werden. Eine derartige Online-Reaktion auf Querprofiländerungen sorgt für eine Optimierung des Aufwickelprozesses und verbessert die Qualität der aufgewickelten Materialbahn.

Fig. 7 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Möglichkeit zum Durchtrennen einer in Bahnlaufrichtung B laufenden Materialbahn 10. Wie die beiden jeweils durch eine gestrichelte Linie angedeuteten Schnitt­ linien 46 zeigen, werden die nicht dargestellten Schneidorgane zum Durchtrennen der Materialbahn 10 mit der gleichen Geschwindigkeit, je­ doch in entgegengesetzten Richtungen relativ zur Materialbahn 10 bewegt.

Die Schneidorgane werden zunächst ausgehend von den Bahnrändern mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit senkrecht zur Bahnlaufrichtung B in Richtung der Bahnmitte bewegt, wobei das Einschneiden der Material­ bahn 10 jeweils an einem Randpunkt a beginnt. Durch die Überlagerung der Bahnbewegung und der Bewegungen der Schneidorgane entstehen schräg zur Bahnlaufrichtung B verlaufende Schnittlinien, bis jeweils ein Punkt b erreicht ist.

Ausgehend von den Punkten b wird die Bewegungsrichtung der Schneid­ organe nunmehr umgekehrt, und die Schneidorgane werden mit kleinerer Geschwindigkeit als zuvor wieder in Richtung der Bahnränder bewegt, bis jeweils ein Punkt c erreicht ist. Auf diese Weise entstehen allmählich schmaler werdende Randstreifen, die den neuen Bahnanfang 10a der Materialbahn 10 bilden.

An den Punkten c wird die Geschwindigkeit der Schneidorgane wieder er­ höht und die Bewegungsrichtung erneut umgekehrt. Die Schneidorgane werden somit wieder aufeinander zu bewegt, bis sich die Schnittlinien 46 an einem Punkt d schneiden und die Materialbahn 10 vollständig durch­ trennt ist. Die Darstellung von Fig. 7 ist insofern idealisiert, als in der Praxis die Schneidorgane geringfügig in Bahnlaufrichtung B versetzt an­ geordnet sind, damit sie sich nicht gegenseitig behindern, wenn die Ma­ terialbahn 10 vollständig durchtrennt wird.

Schraffiert dargestellt ist in Fig. 7 derjenige Teil der Materialbahn 10, der auf den neuen Tambour aufgewickelt wird. Folglich werden zunächst die beiden den neuen Bahnanfang 10a bildenden Randstreifen aufgewickelt, deren Breite kontinuierlich abnimmt. Auf diese Weise kann mit der auf­ zuwickelnden Materialbahn 10 selbst eine negative Bombierung des Tam­ bours erzielt werden, wie sie beispielsweise in Fig. 4 gezeigt ist. Die nach der vollständigen Durchtrennung am Punkt d über ihre volle Breite auf den Tambour aufgewickelte Materialbahn 10 wird dann folglich auf einen bombierten Tambour aufgewickelt, wodurch die eingangs erwähnten stö­ renden Relativbewegungen einzelner aufgewickelter Materiallagen wirksam verhindert werden können.

In Abhängigkeit von den jeweiligen Gegebenheiten kann durch entspre­ chende Steuerung der Bewegung der Schneidorgane grundsätzlich jede beliebige Bombierung des Tambours durch die Materialbahn 10 selbst eingestellt werden.

Grundsätzlich ist es erfindungsgemäß auch möglich, die Schneidorgane jeweils innerhalb der Materialbahn anzusetzen. Beispielsweise können die Schneidorgane im Mittenbereich der Materialbahn angesetzt und zunächst mit vergleichsweise großer Geschwindigkeit in Richtung der Bahnränder bewegt werden, woraufhin die Schneidorgane dann mit vergleichsweise geringer Geschwindigkeit wieder in Richtung der Bahnmitte und somit aufeinander zu bewegt werden. Auf diese Weise wird als neuer Bahnan­ fang ein Mittelstreifen mit kontinuierlich abnehmender Breite geschaffen. Durch Aufwickeln dieses Mittelstreifens auf den Tambour wird dieser folg­ lich mit einer positiven Bombierung versehen, auf welche nach Durch­ trennen der Materialbahn 10 diese über ihre volle Breite aufgewickelt wird.

Fig. 8 zeigt in einer schematischen Darstellung eine weitere Möglichkeit zum Durchtrennen einer in Bahnlaufrichtung B laufenden Materialbahn 10. Bei dieser Möglichkeit handelt es sich um eine bevorzugte Vorgehens­ weise. Im Unterschied zu der vorstehend beschriebenen Vorgehensweise wird nunmehr ausgehend von den Punkten b die Bewegungsrichtung der Schneidorgane nicht umgekehrt, sondern die Schneidorgane werden nach wie vor aufeinander zu in Richtung der Bahnmitte bewegt, wobei diese Bewegung jedoch wiederum mit einer kleineren Geschwindigkeit als wäh­ rend der Bewegung von den Punkten a zu den Punkten b erfolgt. Die Schneidorgane werden so lange aufeinander zu bewegt, bis jeweils ein Punkt c erreicht ist. Auf diese Weise entstehen allmählich breiter werden­ de Randstreifen, die den neuen Bahnanfang 10a der Materialbahn 10 bil­ den.

An den Punkten c wird wiederum die Geschwindigkeit der Schneidorgane erhöht. Die Schneidorgane werden mit dieser erhöhten Geschwindigkeit aufeinander zu bewegt, bis sich die Schnittlinien 46 an einem Punkt d schneiden und die Materialbahn 10 vollständig durchtrennt ist. Auch die Darstellung von Fig. 8 ist insoweit idealisiert, als in der Praxis die Schneidorgane geringfügig in Bahnlaufrichtung B versetzt angeordnet sind, damit sie sich nicht gegenseitig behindern, wenn die Materialbahn 10 vollständig durchtrennt wird.

Der in Fig. 8 schraffiert dargestellte Teil der Materialbahn 10 ist derjenige Teil, der auf den neuen Tambour aufgewickelt wird. Es werden also zu­ nächst die beiden den neuen Bahnanfang 10a bildenden Randstreifen aufgewickelt, deren Breite kontinuierlich zunimmt. Auf diese Weise kann mit der aufzuwickelnden Materialbahn 10 selbst eine negative Bombie­ rung des Tambours erzielt werden, wie sie beispielsweise in Fig. 9 darge­ stellt ist.

Aus der Darstellung von Fig. 9 ist zu erkennen, daß aufgrund der konti­ nuierlich zunehmenden Breite der den neuen Bahnanfang bildenden Randstreifen der Materialbahn 10 die Breite der auf den Tambour 12 auf­ gewickelten Randstreifen radial nach außen zunimmt. Jede Materiallage 17 wird somit von einer Materiallage größerer Breite bedeckt, so daß er­ höhte Randbereiche 15 entstehen, wie sie in Fig. 9 dargestellt sind.

Die radial am weitesten außen liegende Materiallage 17 der erhöhten Randbereiche 15 wird jeweils von der über die volle Breite gehenden Ma­ terialbahn (in Fig. 9 nicht dargestellt) bedeckt, die nach der vollständigen Durchtrennung am Punkt d (vgl. Fig. 8) über ihre volle Breite auf den Tambour 12 aufgewickelt wird. Die Materialbahn wird dann folglich auf einen bombierten Tambour aufgewickelt, wodurch die eingangs erwähnten störenden Relativbewegungen einzelner aufgewickelter Materiallagen wirk­ sam verhindert werden können.

Die Fig. 10 bis 12 zeigen Möglichkeiten für die Anordnung von Schneid­ vorrichtungen, wie sie z. B. vorstehend anhand der Fig. 1, 2, 3, 5 und 6 beschrieben wurden, in einer Maschine zur Herstellung der Materialbahn 10, bei der es sich beispielsweise um eine Papierbahn handelt. Die be­ schriebenen Wickelvorrichtungen entsprechen dabei zumindest hinsicht­ lich der prinzipiellen Funktionsweise denjenigen Wickelvorrichtungen, die vorstehend in Verbindung mit den Fig. 1, 2, 3, 5 und 6 erläutert wurden.

In der Maschine zur Papierherstellung gemäß Fig. 10 wird in einer Wickel­ vorrichtung eine Papierbahn 10 über eine Wickelwalze 18 einem Wickel­ kern, der im folgenden als alter Wickelkern bezeichnet wird, zugeführt, auf dem in dem Zustand gemäß Fig. 10 bereits eine Wickelrolle 16 gebildet worden ist. Die Papierbahn 10 läuft durch einen Spalt 21 zwischen der Wickelrolle 16 und einer Andrückwalze 32.

Die Drehachsen der Wickelwalze 18 und des alten Wickelkerns liegen in der gleichen horizontalen Ebene, in der ein den alten Wickelkern tragen­ der Wickelschlitten (nicht dargestellt) in einer Richtung senkrecht zu den Drehachsen verfahrbar ist.

Fig. 10 zeigt die Wickelvorrichtung in einem Zustand, in dem der ge­ wünschte Enddurchmesser der Wickelrolle 16 erreicht und der alte Wic­ kelkern aus einer Wickelposition benachbart der Wickelwalze 18 in Fig. 10 nach rechts gefahren ist.

Ein neuer Wickelkern 12, auf den die Papierbahn 10 weiter aufgewickelt werden soll, ist gemäß Fig. 10 an die Wickelwalze 18 heran in eine Positi­ on gefahren, in der eine die Drehachsen des neuen Wickelkerns 12 und der Wickelwalze 18 senkrecht schneidende Linie unter einem Winkel α zur Horizontalen verläuft. Der neue Wickelkern 12 und die Wickelwalze 18 bilden dabei einen Spalt 20 für die Papierbahn 10.

Eine Schneidvorrichtung, die zwei Messer 124 umfaßt, ist in Bahnlauf­ richtung B vor einer der Wickelwalze 18 vorgelagerten Umlenkwalze 154 und somit vor der Wickelwalze 18 positioniert. Die beiden Messer 124 sind jeweils mit einer Transporteinrichtung 136 gekoppelt, mit der die Messer 124 senkrecht zur Bahnlaufrichtung B bewegt werden können. Wie durch den Doppelpfeil in Fig. 10 angedeutet, ist die Schneidvorrichtung relativ zur Papierbahn 10 bewegbar, so daß sie zwischen einer Wartestellung und einer Trennstellung gemäß Fig. 10 zum Schneiden der Papierbahn 10 hin- und herbewegt werden kann. Die Schneidvorrichtung kann beispielsweise an einem Träger angebracht sein, der mittels eines Betätigungsorgans zwischen der Wartestellung und der Trennstellung verfahrbar oder ver­ schwenkbar ist.

Um mit der in Fig. 10 gezeigten erfindungsgemäßen Wickelvorrichtung die Papierbahn 10 auf den neuen Wickelkern 12 aufzuwickeln, wird zunächst der Zustand gemäß Fig. 10 hergestellt. Dazu wird der neue Wickelkern 12 zwischen die Wickelwalze 18 und den von der Wickelwalze 18 weggefahre­ nen, die Wickelrolle 16 tragenden alten Wickelkern gebracht.

Gleichzeitig oder im Anschluß daran wird die Schneidvorrichtung in die Trennstellung gemäß Fig. 10 gebracht, wobei sich die Messer 124 in einer Stellung befinden, in der sie sich noch nicht mit der Papierbahn 10 in Eingriff befinden.

Anschließend wird die Papierbahn 10 mittels der Schneidvorrichtung durchtrennt und der dadurch entstehende neue Bahnanfang auf den neu­ en Wickelkern 12 aufgewickelt.

Die Ausführungsform von Fig. 11 unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 10 dadurch, daß mit der Schneidvorrichtung die Papierbahn 10 in ei­ nem Bereich durchtrennt wird, in dem die Papierbahn 10 die Wickelwalze 18 berührt. Das Schneiden der Papierbahn 10 erfolgt somit auf der Wic­ kelwalze 18 vor dem Spalt 20, der von der Wickelwalze 18 und dem neuen Tambour bzw. Wickelkern 12 gebildet wird. Durch den Doppelpfeil in Fig. 11 ist angedeutet, daß die Schneidvorrichtung an die Wickelwalze 18 heran und von der Wickelwalze 18 weg bewegbar ist. Die Schneidvorrich­ tung ist in Fig. 11 in einer Trennstellung dargestellt, in der sie die Papier­ bahn 10 durchtrennen kann und von der aus sie in eine Wartestellung z. B. gefahren oder geschwenkt werden kann.

Die Ausführungsform von Fig. 12 unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 10 und 11 dadurch, daß die Papierbahn 10 in Bahnlaufrichtung B vor der Wickelwalze 18 durch eine Umlenkwalze 356 umgelenkt wird, deren Drehachse unterhalb der horizontalen Ebene, die durch die Drehachsen der Wickelwalze 18 und des die Wickelrolle 16 tragenden alten Wickel­ kerns festgelegt wird, angeordnet ist. Die Umlenkwalze 356 ist derart po­ sitioniert, daß die Papierbahn 10 vor dem Auflaufen auf die Wickelwalze 18 etwa in vertikaler Richtung verläuft.

In der Ausführungsform von Fig. 12 ist in Bahnlaufrichtung B unmittelbar vor der Umlenkwalze 356 eine Schneidvorrichtung angeordnet, die als Schneidorgane zwei Düsen 26 aufweist, über die jeweils ein Fluidstrahl, insbesondere ein Wasserstrahl, unter hohem Druck ausgestoßen werden kann, der jeweils in der Lage ist, die Papierbahn 10 zu durchtrennen. Die Düsen 26 sind jeweils so ausgerichtet, daß die Wasserstrahlen zumindest näherungsweise senkrecht auf die durch die Papierbahn 10 definierte Ebene auftreffen. Grundsätzlich können die Strahlen jedoch auch schräg auf die Papierbahn 10 gerichtet werden.

Die Umlenkwalze 356 und die Schneidvorrichtung können innerhalb der Papierherstellungsmaschine z. B. in Bodennähe angeordnet werden.

Die mit den Düsen 26 versehene Schneidvorrichtung gemäß Fig. 12 kann - wie die Schneidvorrichtungen gemäß Fig. 10 und 11 - zwischen einer Wartestellung und einer Trennstellung verfahrbar oder verschwenkbar ausgeführt sein. Diese Bewegbarkeit der Schneidvorrichtung ist jedoch nicht unbedingt erforderlich, da durch Unterbrechen der Fluid- bzw. Was­ serzufuhr zu den Düsen 26 der Schneidbetrieb unterbrochen werden kann.

In den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 10 und Fig. 12 kann die Papier­ bahn 10 mit den Schneidvorrichtungen jeweils im Bereich eines freien Laufweges durchtrennt werden. Grundsätzlich ist es erfindungsgemäß auch möglich, die Schneidvorrichtungen derart zu positionieren, daß die Papierbahn 10 in einem Bereich durchtrennt wird, in dem die Papierbahn 10 eine der Wickelwalze 18 vorgelagerte Walze berührt, z. B. eine der Wal­ zen 153, 154 und 155 bzw. 356, 357 und 358.

Wie bereits im Einleitungsteil erwähnt, kann erfindungsgemäß die Bom­ bierung des neuen Tambours auch durch Bekleben, Bewickeln und/oder Bearbeiten des Tambours zu einem Zeitpunkt erfolgen, bevor mit dem Aufwickeln der Materialbahn begonnen wird.

Bezugszeichenliste

10

Materialbahn

10

a

, 10

"a neuer Bahnanfang

12

neuer Wickelkern

13

Längsachse

15

erhöhter Randbereich

16

Wickelrolle

17

Materiallage

18

Walze

20

Spalt

21

Spalt

24

,

24

',

24

" Schneidorgan

28

Zylinder-Kolben-Einheit

32

Andrückwalze

34

Betätigungsorgan

36

,

36

',

36

" Transporteinrichtung

38

Träger

46

,

46

" Schnittlinie

52

Meßeinrichtung

53

Leitung

54

Steuereinrichtung

55

Versorgungsleitung

56

,

56

' Steuereinheit

58

,

58

' Steuerleitung

62

Versorgungsleitung

124

,

224

Messer

26

Düse

136

,

236

Transporteinrichtung

153

,

154

,

155

Walze

253

,

254

,

255

Walze

356

,

357

,

358

Walze
A Laufrichtung des Messers
B Laufrichtung der Materialbahn

Claims (25)

1. Verfahren zum Aufwickeln einer laufenden Materialbahn (10), ins­ besondere einer Papier- oder Kartonbahn, auf zumindest einen Wic­ kelkern (12), bevorzugt einen Tambour, bei dem der Wickelkern (12) mit einer Bombierung versehen und die Materialbahn (10) auf den bombierten Wickelkern (12) aufgewickelt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bombierung durch die aufzuwic­ kelnde Materialbahn (10) gebildet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vor dem Aufwickeln an dem Wic­ kelkern (12) vorbeilaufende Materialbahn (10) derart durchtrennt wird, daß die Bombierung durch den neuen Bahnanfang (10a, 10"a) der aufzuwickelnden Materialbahn (10) gebildet wird.

4. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) mit wenigstens zwei Schneidorganen (24, 24', 24", 124, 224, 26) durchtrennt wird, die bevorzugt in einer zur Materialbahn (10) etwa parallelen Ebene relativ zur Materialbahn (10) bewegt werden.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidorgane (24, 24', 24", 124, 224, 26) etwa senkrecht zur Bahnlaufrichtung (B) bewegt werden.

6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidorgane (24, 24', 24", 124, 224, 26) etwa mit gleicher Geschwindigkeit bewegt werden.

7. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) derart durch­ trennt wird, daß der Wickelkern (12) zuerst an den Randbereichen bewickelt wird.

8. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Schneidorganen (24, 24', 24", 124, 224, 26) die Materialbahn (10) ausgehend von den Bahnrän­ dern eingeschnitten wird.

9. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) derart durch­ trennt wird, daß der Wickelkern (12) zuerst im Mittenbereich bewickkelt wird.

10. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneidorgane (24, 24', 24", 124, 224, 26) innerhalb der Materialbahn (10), insbesondere im Mitten­ bereich, angesetzt werden.

11. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Querprofil der Materialbahn (10) ermittelt und die Bombierung in Abhängigkeit von dem ermittelten Querprofil gebildet wird.

12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine Durchtrennung der Materialbahn (10), insbesondere eine Bewegung von Schneidorganen (24, 24, 24", 124, 224, 26), in Abhängigkeit von dem ermittelten Querprofil vor­ genommen wird.

13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Querprofil an der laufenden Ma­ terialbahn (10) und insbesondere in Bahnlaufrichtung (B) vor dem Wickelkern (12) ermittelt wird.

14. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bombierung durch Aufbringen von Material auf den Wickelkern (12), insbesondere durch Bekleben des Wickelkerns (12), gebildet wird.

15. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bombierung durch Materialbear­ beitung des Wickelkerns (12), insbesondere durch Schleifen, gebil­ det wird.

16. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bombierung durch Bearbeitung eines Bezugs oder eines Mantels des Wickelkerns (12) gebildet wird.

17. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wickelkern (12) zur Bildung der Bombierung an einer separaten Wickelvorrichtung mit Material be­ wickelt wird, insbesondere mit Papier- und/oder Kartonmaterial.

18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Material spiralförmig auf den Wickelkern (12) gewickelt wird.

19. Verfahren nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialwicklung in Abhängigkeit von einem zuvor ermittelten Querprofil gebildet wird.

20. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) in dem Bereich zwischen einem Spalt (20), der von dem Wickelkern (12) und einer Wickelwalze (18) gebildet wird, und einer auf einem vorherigen alten Wickelkern gebildeten Wickelrolle (16) durchtrennt wird.

21. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) vor einem Spalt (20), der von dem Wickelkern (12) und einer Wickelwalze (18) gebil­ det wird, durchtrennt wird.

22. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) in einem die Wickelwalze (18) berührenden Bereich durchtrennt wird.

23. Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn (10) vor der Wickel­ walze (18), insbesondere im Bereich eines freien Laufweges, durch­ trennt wird.

24. Verwendung einer Wickelvorrichtung, mit der eine laufende Ma­ terialbahn (10), insbesondere eine Papier- oder Kartonbahn, auf zumindest einen Wickelkern (12), bevorzugt einen Tambour, aufwic­ kelbar ist, zur Bildung einer Bombierung auf dem Wickelkern (12).

25. Verwendung einer Schneidvorrichtung, mit der eine laufende Ma­ terialbahn (10), insbesondere eine Papier- oder Kartonbahn, die auf zumindest einen Wickelkern (12), bevorzugt einen Tambour, aufzu­ wickeln ist, durchtrennbar ist, zur Bildung einer Bombierung auf dem Wickelkern (12).