DE19860007A1

DE19860007A1 - Structure for motor vehicle has closed box-form square or wedge shaped structural element located in rear bottom section and extending over substantial part of vehicle's width

Info

Publication number: DE19860007A1
Application number: DE1998160007
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Scheucher
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-12-23
Filing date: 1998-12-23
Publication date: 2000-06-29

Abstract

At least one closed box-form structural element(150) with flat side walls(151-156) is located in the rear bottom section of the structure(101). The structural element extends over a substantial part of the motor vehicle's width. The structural element may be square in form or square-like, or may be in the shape of a wedge with an upper and/or lower side wall inclining in or against the vehicle's direction of travel, or inclining transversely to the direction of travel. An Independent claim is included for a fuel tank which is designed so that it completes a square with the structural element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugstruktur, wie sie beispielsweise in der EP 0 568 251 B1 beschrieben ist.The invention relates to a vehicle structure, as described, for example, in EP 0 568 251 B1 is described.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Steifigkeit der Fahrzeugstruktur, insbesondere ihre Torsionssteifigkeit, zu erhöhen.The object of the invention is the rigidity of the vehicle structure, in particular to increase their torsional stiffness.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Ansprüche 11 bis 13 beschreiben einen Kraftstoffbehälter für eine erfindungsgemäße Fahr zeugstruktur. Die Ansprüche 15 und 16 betreffen ein Fahrzeug mit einer erfindungs gemäßen Fahrzeugstruktur bzw. einem erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälter.This object is solved by the features of claim 1. Claims 11 to 13 describe a fuel tank for a driving according to the invention tool structure. The claims 15 and 16 relate to a vehicle with a fiction vehicle structure or a fuel tank according to the invention.

Kerngedanke der Erfindung nach Anspruch 1 ist es, ein als Hohlkörper ausgebilde tes Strukturelement in die Fahrzeugstruktur zu integrieren, das insbesondere die Torsionssteifigkeit der gesamten Fahrzeugstruktur deutlich erhöht. Dabei wird vor geschlagen, das Strukturelement im hinteren Abschnitt der Fahrzeugstruktur vorzu sehen, also in einem Bereich, in dem üblicherweise der Kraftstoffbehälter angeord net ist. Insbesondere bietet sich hierfür der Bereich unterhalb der Sitze der Fond passagiere an, wo der Kraftstoffbehälter besonders wirkungsvoll vor unfallbedingter Deformation geschützt ist. The main idea of the invention according to claim 1 is to form a hollow body tes structural element to integrate into the vehicle structure, in particular the Torsional rigidity of the entire vehicle structure increased significantly. Doing so struck the structural element in the rear section of the vehicle structure see, so in an area where the fuel tank is usually arranged is not. The area below the rear seats is particularly suitable for this Passengers where the fuel tank is particularly effective against accidental Deformation is protected.

Wesentlich ist hierbei, daß es sich bei dem Strukturelement um ein geschlossenes Gebilde handelt. Untersuchungen der Anmelderin haben ergeben, daß bereits durch Weglassen einer Wand eines quaderförmigen Strukturelementes die Steifig keit der Fahrzeugstruktur um mehr als 20% reduziert wird. Der Hohlraum des Strukturelementes kann beispielsweise von einem Kraftstoffbehälter ausgefüllt wer den (siehe auch Anspruch 15).It is essential here that the structural element is a closed one Entity acts. Investigations by the applicant have shown that by leaving out a wall of a cuboid structural element, the stiff vehicle structure is reduced by more than 20%. The cavity of the Structural element can be filled, for example, by a fuel tank den (see also claim 15).

Die Wände des Strukturelementes sind bevorzugt zumindest annähernd ebenflä chig, um eine möglichst hohe Steifigkeit gegenüber Schubbelastungen zu erzielen. Wird im Inneren oder anschließend an ein ebenflächig begrenztes Strukturelement ein Kraftstoffbehälter mit ebenfalls ebenen Wänden angeordnet, so verhindert diese ebenflächige Gestaltung die Bildung von Luftblasen. Selbstverständlich können die Wände des Strukturelementes z. B. wegen des Raumbedarfes angrenzender Fahr zeugkomponenten auch gekrümmte Begrenzungsflächen aufweisen, ohne daß hierdurch der Erfindungsgedanke verlassen wird.The walls of the structural element are preferably at least approximately flat to achieve the highest possible rigidity against shear loads. Will be inside or after a flat structural element a fuel tank with also flat walls arranged, this prevents this flat design the formation of air bubbles. Of course they can Walls of the structural element z. B. because of the space requirement adjacent driving Witness components also have curved boundary surfaces without this leaves the inventive idea.

Das kastenförmige Strukturelement erstreckt sich gemäß Anspruch 2 über einen wesentlichen Teil der Fahrzeugbreite. Alternativ sind gemäß Anspruch 3 zwei sepa rate Strukturelemente nebeneinander vorgesehen, zwischen denen Komponenten des Antriebsstrangs und/oder der Abgasleitung hindurchgeführt werden können. Die beiden Strukturelemente sind zur Erhöhung ihrer Gesamtsteifigkeit über Ver bindungselemente miteinander zu verbinden. Es können selbstverständlich auch mehr als zwei Strukturelemente nebeneinander angeordnet sein, sofern dies zweckmäßig ist.The box-shaped structural element extends according to claim 2 over a essential part of the vehicle width. Alternatively, according to claim 3, two sepa rate structural elements provided side by side, between which components of the drive train and / or the exhaust pipe can be passed. The two structural elements are used to increase their overall rigidity via Ver connecting elements to connect. Of course it can too more than two structural elements can be arranged side by side, if this is appropriate.

Bei quaderförmiger Ausführung des Strukturelementes (Anspruch 4) steht ein in besonders vorteilhafter Weise zu nutzender Hohlraum zur Verfügung. Außerdem zeichnen sich quaderförmige Strukturelemente durch eine hohe Torsionssteifigkeit aus. Ausgehend von bekannten Fahrzeugstrukturen mit einem horizontalen Blechabschnitt unter dem Fondsitzbereich sowie einem vertikalen Fersenblech kann diese Struktur durch Hinzufügen von Seitenwänden (sofern nicht durch die seitliche Struktur ebenfalls schon vorhanden), Boden und hinterem Abschlußblech zu einem geschlossenen quaderförmige "Torsionskasten" ergänzt werden. In cuboidal execution of the structural element (claim 4) is in cavity to be used in a particularly advantageous manner. Moreover cuboid structure elements are characterized by high torsional rigidity out. Starting from known vehicle structures with a horizontal one Sheet metal section under the rear seat area and a vertical heel plate can this structure by adding side walls (unless by the side Structure also already exists), bottom and rear end plate into one closed cuboid "torsion box" can be added.

Demgegenüber sind keilförmige oder keilähnliche Strukturelemente (Ansprüche 5 und 6) in der Regel nicht dazu vorgesehen, größere Einbauten, wie beispielsweise Kraftstoffbehälter, aufzunehmen. Derartige Strukturelemente nutzen vielmehr einen nur begrenzt zur Verfügung stehenden Einbauraum und sind in der Lage, ungeach tet ihrer von der Quaderform abweichenden Gestalt dennoch eine erhebliche Steigerung der Torsionssteifigkeit der gesamten Fahrzeugstruktur zu bewirken.In contrast, wedge-shaped or wedge-like structural elements (claims 5 and 6) generally not intended to be larger internals, such as Fuel tank. Such structural elements rather use one only a limited amount of installation space is available and their shape deviating from the cuboid shape is nevertheless considerable To increase the torsional rigidity of the entire vehicle structure.

Mit der Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 7 wird ein Strukturelement vor geschlagen, das eine horizontale Auflagefläche für den Sitzbereich der Fondpassa giere zur Verfügung stellt. Durch die sich nach hinten oder nach vorne verjüngende Keilform des Strukturelementes steht ein von der Rückseite oder der Unterseite der Fahrzeugstruktur her zugänglicher Freiraum als Einbauraum für weitere Kompo nenten, wie insbesondere einen Kraftstoffbehälter, zur Verfügung.With the embodiment of the invention according to claim 7, a structural element is provided struck that a horizontal support surface for the seating area of the rear pass provides greed. By tapering backwards or forwards The wedge shape of the structural element is one from the back or the bottom of the Vehicle structure-accessible space as installation space for additional compos nents, such as a fuel tank in particular.

Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 schafft durch zwei spiegelbildlich aufgebaute Strukturelemente einen Freiraum unterhalb der Strukturelemente, der sich nicht nur nach hinten bzw. nach vorne, sondern auch in Richtung der Fahr zeugmitte vergrößert. Anspruch 9 gibt einen bevorzugten Bereich für die Neigung der Begrenzungswände der Strukturelemente an.The development of the invention according to claim 8 creates two mirror images built structural elements a space below the structural elements, the not only backwards or forwards, but also in the direction of driving enlarged center of tool. Claim 9 gives a preferred range for the slope the boundary walls of the structural elements.

Die obere Begrenzungswand des Strukturelementes ist gemäß Anspruch 10 mul denförmig vertieft, um bei möglichst geringer Dicke des Sitzkissens eines auf der oberen Begrenzungswand angeordneten Sitzes unter Berücksichtigung der anato mischen Gegebenheiten einen möglichst guten Sitzkomfort zu erreichen. Die mul denförmige Vertiefung nutzt den freien Hohlraum des Strukturelementes.The upper boundary wall of the structural element is mul according to claim 10 deepened in the shape of one with the smallest possible thickness of the seat cushion upper boundary wall arranged seat taking into account the anato mixing conditions to achieve the best possible seating comfort. The mul den-shaped depression uses the free cavity of the structural element.

Anspruch 11 sieht einen Kraftstoffbehälter vor, der komplementär zu einem insbe sondere keilförmigen oder keilähnlichen Strukturelement geformt ist und dieses zu einem Quader ergänzt.Claim 11 provides a fuel tank that is complementary to a particular special wedge-shaped or wedge-like structural element is formed and this too a cuboid.

Besonders vorteilhaft ist gemäß Anspruch 12 die Ausbildung zweier einzelner, spie gelbildlicher Kraftstoffbehälter, die nebeneinander in die Fahrzeugstruktur einge setzt sind und spiegelbildlich geformte Strukturelemente zu einer über die gesamte Fahrzeugbreite reichenden Quaderform ergänzen. Die dem Anspruch 12 zugrun deliegende Gestaltung der Strukturelemente ermöglicht den Einsatz von Kraftstoff behältern, deren höchste Punkte sich jeweils in der Fahrzeugmitte und je nach Lage der Schmalseite des keilförmigen Kraftstoffbehälters entweder im hinteren oder im vorderen Abschnitt des Kraftstoffbehälters befinden. An diesen Punkten können in besonders vorteilhafter Weise Entlüftungsleitungen angesetzt werden. Die beiden Kraftstoffbehälter können über eine Brücke zu einem insgesamt sattelförmigen Gebilde zusammengefügt werden.According to claim 12, the formation of two individual spieves is particularly advantageous gel-like fuel tank, placed side by side in the vehicle structure sets are and mirror-image shaped structural elements to one over the entire Complete the cuboid shape that extends the vehicle width. The green claim 12 The design of the structural elements allows the use of fuel containers, the highest points of which are in the middle of the vehicle and depending on the location the narrow side of the wedge-shaped fuel tank either in the rear or in the front section of the fuel tank. At these points, in Vent lines are particularly advantageously attached. The two Fuel tanks can be bridged to an overall saddle shape Formations are put together.

Bei einer gemäß Anspruch 9 vorgegebenen Neigung der glattflächigen Begren zungswände der Strukturelemente können sich auch in den Extremlagen, die das Fahrzeug bei normalem Fahrbetrieb unter seitlicher und/oder längsgerichteter Nei gung einnehmen kann, keinerlei Luftblasen im Kraftstoffbehälter bilden, die einen entsprechend groß dimensionierten Ausgleichsbehälter erfordern oder die maxi male Füllhöhe des Kraftstoffbehälters verringern würden.With a predefined inclination of the smooth-surface limbs Tongue walls of the structural elements can also be found in the extreme locations that the Vehicle during normal driving with a lateral and / or longitudinal nei supply can not form any air bubbles in the fuel tank that one require correspondingly large expansion tank or the maxi Male fill level of the fuel tank would reduce.

Anspruch 13 sieht eine Ausbuchtung am Kraftstoffbehälter vor, in der ein Funktions element des Kraftstoffbehälters, wie beispielsweise ein Aktivkohlefilter, unterge bracht werden kann, ohne das Volumen des Kraftstoffbehälters zu vermindern. Die korrespondierende Begrenzungswand des Strukturelementes oberhalb der Aus buchtung weist vorteilhafterweise eine gegensinnig geformte Einbuchtung auf, um die Begrenzungswände von Kraftstoffbehälter und Strukturelement in allen Berei chen möglichst nahe aneinanderführen zu können. Bevorzugt wird der von der Aus buchtung gebildete Aufnahmeraum für das Funktionselement mit einem Deckel gegenüber dem eigentlichen Kraftstoffbehälter gas- und flüssigkeitsdicht verschlos sen (Anspruch 14).Claim 13 provides a bulge on the fuel tank in which a function element of the fuel tank, such as an activated carbon filter can be brought without reducing the volume of the fuel tank. The corresponding boundary wall of the structural element above the off Batch advantageously has an oppositely shaped indentation in order to the boundary walls of the fuel tank and structural element in all areas Chen as close to each other as possible. The one from the off is preferred Bay formed receiving space for the functional element with a lid sealed gas and liquid tight against the actual fuel tank sen (claim 14).

Je nach Form des Strukturelementes ist der Kraftstoffbehälter innerhalb des Struk turelementes (Anspruch 15) oder außerhalb davon (Anspruch 16) angeordnet, wobei aus Gründen einer optimierten Raumausnutzung in der Regel ein insgesamt quaderförmiger Einbauraum angestrebt wird. Bei einem innerhalb des Strukturele mentes angeordneten Kraftstoffbehälter ist das Strukturelement nach der Einbrin gung des Kraftstoffbehälters abzudichten, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das Innere des Strukturelementes zu unterbinden.Depending on the shape of the structural element, the fuel tank is inside the structure arranged turlementes (claim 15) or outside thereof (claim 16), for reasons of optimized space utilization usually a total cuboidal installation space is sought. With one within the structure The arranged fuel tank is the structural element after insertion seal the fuel tank to prevent moisture from entering to prevent the interior of the structural element.

Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:Possible embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Fahrzeugstruktur mit einem quaderförmigen Strukturelement in schematisierter perspektivischer Ansicht, Fig. 1 shows a vehicle structure according to the invention with a block-shaped structural element, in a schematic perspective view,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch ein zweites Ausführungsbeispiel einer Fahrzeugstruktur, Fig. 2 is a sectional view through a second embodiment of a vehicle structure,

Fig. 3 eine schematisierte perspektivische Darstellung eines Ausschnitts von Fig. 2, Fig. 3 is a schematic perspective view of a section of Fig. 2,

Fig. 4 einen Kraftstoffbehälter zur Anordnung in einer Fahrzeugstruktur gemäß Fig. 2, in perspektivischer Ansicht, Fig. 4 shows a fuel tank for arrangement in a vehicle structure according to Fig. 2, in a perspective view;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht auf den Kraftstoffbehälter von Fig. 4 in maximaler Neigungslage und Fig. 5 is a perspective view of the fuel tank of Fig. 4 in the maximum inclined position and

Fig. 6 ein Detail des Kraftstoffbehälters von Fig. 4 in schematisierter Schnitt darstellung. Fig. 6 shows a detail of the fuel tank of Fig. 4 in a schematic sectional view.

Fig. 1 zeigt eine in ihrer Gesamtheit mit 101 bezeichnete Fahrzeugstruktur, mit vorderen Längsträgern 108, die über Y-förmige Gabelungen 102 in fahrzeugaußen seitig verlaufende Schweller 103 sowie fahrzeugmittig verlaufende Tunnelträger 105 übergehen. An die Schweller 103, die Tunnelträger 105 sowie einen Fahrzeugbo den 106 schließt sich im hinteren Abschnitt der Fahrzeugstruktur 101 ein erfin dungsgemäßes Strukturelement 150 an. Dieses Strukturelement 150 ist ein qua derförmiger Hohlkörper mit ebenflächigen Begrenzungswänden 151 bis 156. Fig. 1 shows a designated in its entirety with 101 vehicle structure, with front side members 108 pass over the Y-shaped bifurcations 102 in outside of the vehicle extending sill 103 and vehicle running centrally tunnel carrier 105. To the sill 103, the carrier 105 and a tunnel 106 to a Fahrzeugbo OF INVENTION dung according to structural element 150 joins the rear portion of the vehicle structure one hundred and first This structural element 150 is a quadrilateral hollow body with flat boundary walls 151 to 156 .

Entlang der vorderen Begrenzungswand 153 und der hinteren Begrenzungswand 154 des Strukturelementes 150 verlaufen ein vorderer bzw. ein hinterer Querträger 107 bzw. 129, die eine weitere Versteifung der Fahrzeugstruktur 101 bewirken. An den hinteren Querträger 129 schließen sich hintere Längsträger 126 an. Die obere Begrenzungswand 151 des Strukturelementes 150 bildet eine etwa horizontal ver laufende Aufnahmefläche für die Fondsitze, die über die vordere Begrenzungswand 153 in den Fahrzeugboden 106 übergeht. Zur Einbringung eines Kraftstoffbehälters (in Fig. 1 nicht dargestellt) sind die untere sowie die hintere Begrenzungswand 152 bzw. 154 abnehmbar gestaltet. Zusammen mit den beiden seitlichen Begrenzungs wänden 155 und 156 bilden sie insgesamt das geschlossene Strukturelement 150, in dessen Hohlraum 157 ein Kraftstoffbehälter geschützt untergebracht werden kann.A front and a rear cross member 107 and 129 run along the front boundary wall 153 and the rear boundary wall 154 of the structural element 150 , which cause a further stiffening of the vehicle structure 101 . Rear side members 126 connect to the rear cross member 129 . The upper boundary wall 151 of the structural element 150 forms an approximately horizontally running receiving surface for the rear seats, which merges into the vehicle floor 106 via the front boundary wall 153 . The lower and the rear boundary walls 152 and 154 are designed to be removable for the introduction of a fuel tank (not shown in FIG. 1). Together with the two lateral boundary walls 155 and 156 , they form a closed structural element 150 , in the cavity 157 of which a fuel tank can be protected.

Abweichend von der Darstellung der Fig. 1 kann das Strukturelement 150 selbst verständlich auch von zwei nebeneinander in Fahrzeugquerrichtung angeordneten einzelnen Strukturelementen gebildet werden, zwischen denen in Fahrzeuglängs richtung verlaufende Komponenten des Antriebs- und/oder des Abgasstrangs hin durchgehen. Die beiden Strukturelemente sind zur Erhöhung der Gesamtsteifigkeit über Bänder, Platten etc. miteinander zu verbinden.Differing from the illustration of FIG. 1, the structural element 150 may be of course formed of two adjacently arranged in the vehicle transverse direction of individual structural members between which in the vehicle longitudinal direction extending components of the drive and / or of the exhaust line pass through. To increase the overall rigidity, the two structural elements have to be connected with each other via strips, plates etc.

Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Fahrzeugstruktur 1 im Längsschnitt durch den Bereich ihrer rechten Hälfte. Im Sitzbereich der Fondpassagiere sind zwei spiegel bildlich gestaltete Strukturelemente 50 vorgesehen, an die sich vorderseitig unter anderem ein Tunnelträger 5 sowie ein Fahrzeugboden 6 anschließen. Die Struktur elemente 50 sind zwischen seitlich außen verlaufenden Schwellern 3 sowie einem Querträger 29 eingebunden. An den Querträger 29 schließen sich fahrzeugrücksei tig hintere Längsträger 26 an. Weitere Träger der Fahrzeugstruktur 1 sind mit den Bezugszahlen 23, 24 und 27 bezeichnet. Fig. 2 shows a vehicle structure 1 according to the invention in longitudinal section through the region of its right half. In the seating area of the rear passengers, two mirror-image structural elements 50 are provided, to which, among other things, a tunnel support 5 and a vehicle floor 6 are connected on the front. The structure elements 50 are embedded between the side sills 3 and a cross member 29 . At the cross member 29 are rear side member rear side member 26 connected . Further supports of the vehicle structure 1 are designated by the reference numerals 23 , 24 and 27 .

Die Strukturelemente 50 werden oberseitig von etwa horizontal verlaufenden obe ren Begrenzungswänden 51 begrenzt. Vorderseitig bildet ein Fersenblech 53a die Begrenzung eines jeden Strukturelementes 50. Das Fersenblech 53a ist Bestandteil eines Querträgers 7, der einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist, mit einer vorderen Wand 53b.The structural elements 50 are delimited on the upper side by approximately horizontally extending delimiting walls 51 . At the front, a heel plate 53 a forms the boundary of each structural element 50 . The heel plate 53 a is part of a cross member 7 , which has a rectangular cross section, with a front wall 53 b.

Fig. 3 zeigt in schematisierter Einzeldarstellung das linke Strukturelement 50, zu sammen mit einem unterseitig an das Strukturelement 50 angrenzenden Kraftstoff behälter 70. Die untere Begrenzungswand 52 des Strukturelementes 50 verläuft unter einem Winkel α gegenüber einer horizontalen Ebene aufsteigend entgegen der Fahrtrichtung FR. Zudem ist die untere Begrenzungswand 52 in Fahrzeugquer richtung gegenüber einer horizontalen Ebene um einen Winkel β von innen nach außen abfallend geneigt. Hierdurch ergibt sich insgesamt eine schiefe Lage der Be grenzungswand 52, mit einer unteren Begrenzungslinie 53c der vorderen Wand 53a, die von der Fahrzeugaußenseite her nach oben ansteigt. Die hintere Begren zungswand 54 des Strukturelementes 50 ist aufgrund der Keilform des Strukturele mentes 50 vergleichsweise kleinflächig, mit einer von der Fahrzeugaußenseite her ebenfalls nach oben ansteigenden unteren Begrenzungslinie 54a. Die seitliche Be grenzung des Strukturelementes 50 erfolgt durch eine innere und eine äußere Be grenzungswand 55 bzw. 56, die im Fall der Fahrzeugstruktur 1 gemäß Fig. 2 von einer Verlängerung des Tunnelträgers 5 bzw. den Innenseiten der Schweller 3 ge bildet wird. Fig. 3 shows a schematic individual representation of the left structural element 50 , together with a fuel tank 70 adjacent to the underside of the structural element 50 . The lower boundary wall 52 of the structural element 50 extends at an angle α with respect to a horizontal plane ascending against the direction of travel FR. In addition, the lower boundary wall 52 is inclined in the vehicle transverse direction with respect to a horizontal plane by an angle β from the inside to the outside. This results in an overall inclined position of the boundary wall 52 Be, with a lower boundary line 53 c of the front wall 53 a, which rises from the outside of the vehicle upwards. The rear limita tion wall 54 of the structural element 50 is due to the wedge shape of the structural element 50 comparatively small, with a lower boundary line 54 a also rising from the outside of the vehicle. The lateral loading of the structural element 50 takes place through an inner and an outer loading boundary wall 55 or 56 , which in the case of the vehicle structure 1 according to FIG. 2 is formed by an extension of the tunnel support 5 or the inside of the rocker 3 .

Durch die geschlossene Raumform schließt das Strukturelement 50 einen Hohl raum 57 ein, der durch eine muldenförmige Vertiefung 58 im Bereich der Auflage fläche für ein Sitzkissen verkleinert wird. Wie insbesondere aus der isolierten Dar stellung des Strukturelements 50 in Fig. 3 hervorgeht, hat das Strukturelement 50 im wesentlichen die Form eines entgegen der Fahrtrichtung FR zulaufenden Keils, der in Richtung der Fahrzeuginnenseite zusätzlich abgeschrägt ist.Due to the closed spatial shape, the structural element 50 includes a hollow space 57 , which is reduced by a trough-shaped depression 58 in the area of the support surface for a seat cushion. As can be seen in particular from the isolated position of the structural element 50 in FIG. 3, the structural element 50 essentially has the shape of a wedge tapering against the direction of travel FR, which is additionally beveled in the direction of the inside of the vehicle.

Im vorderen Bereich des Hohlraumes 57 können verschiedene Komponenten des Fahrzeugs, insbesondere elektrische oder elektronische Bauteile, wie beispiels weise Steuergeräte, Kabelbaum etc. besonders vorteilhaft untergebracht werden.In the front area of the cavity 57 , various components of the vehicle, in particular electrical or electronic components, such as control devices, wiring harness, etc., can be accommodated particularly advantageously.

Wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, schließt sich unterseitig an die Struktur elemente 50 ein Kraftstoffbehälter 70 an, der in den Fig. 4 bis 6 näher darge stellt ist. Der Kraftstoffbehälter 70 ist sattelförmig, mit zwei Hälften 70a und 70b. Er ergänzt die beiden Strukturelemente 50 zu einem insgesamt quaderförmigen Kör per. Fig. 3 veranschaulicht die linke Hälfte des Quaders, wobei sich jeweils keil ähnlich geformtes Strukturelement 50 und Kraftstoffbehälter 70 zu der Quaderform ergänzen. Eine andere Möglichkeit der Beschreibung der geometrischen Form des Strukturelements 50 liegt darin, linkes und rechtes Strukturelement 50 als Hälften einer in Fahrzeugquerrichtung nochmals halbgeteilten Pyramide zu sehen.As can be seen from FIGS. 2 and 3, on the underside of the structural elements 50 there is a fuel tank 70 , which is shown in FIGS . 4 to 6 in greater detail. The fuel tank 70 is saddle-shaped, with two halves 70 a and 70 b. It complements the two structural elements 50 to form an overall rectangular body. FIG. 3 illustrates the left half of the cuboid, wherein the structural element 50 and fuel tank 70 shaped in a wedge-like manner complement each other to form the cuboid shape. Another possibility of describing the geometric shape of the structural element 50 is to see the left and right structural element 50 as halves of a pyramid which is again half-divided in the transverse direction of the vehicle.

Im Mittenbereich zwischen den beiden Hälften 70a und 70b weist der Kraftstoffbe hälter 70 einen Freiraum 77 auf, in dem Komponenten des Antriebs- und Ab gasstranges verlaufen (nicht dargestellt). Die oberen Begrenzungswände 71 der beiden Hälften 70a und 70b des Kraftstoffbehälters 70 sind entsprechend den Be grenzungswänden 51 der Strukturelemente 50 geneigt. Reicht der Hohlraum 57 im Inneren der Strukturelemente 50 für die Vertiefung 58 in den oberen Begrenzungs wänden 51 der Strukturelemente 50 nicht aus, so sind auch in den oberen Begren zungswänden 71 des Kraftstoffbehälters 70 Vertiefungen 78 einzubringen.In the middle region between the two halves 70 a and 70 b, the fuel tank 70 has a free space 77 in which components of the drive and exhaust gas lines run (not shown). The upper boundary walls 71 of the two halves 70 a and 70 b of the fuel tank 70 are inclined according to the loading boundary walls 51 of the structural elements 50 . If the cavity 57 in the interior of the structural elements 50 for the recess 58 in the upper boundary walls 51 of the structural elements 50 is not sufficient, then 70 recesses 78 are also to be introduced into the upper limitation walls 71 of the fuel tank.

Fig. 5 zeigt den Kraftstoffbehälter 70 in einer Lage, die sich bei gleichzeitiger Nei gung um die Fahrzeugquer- und Fahrzeuglängsachse ergibt, bei den maximalen, im normalen Fahrbetrieb auftretenden Neigungswinkeln. Hierbei verläuft die äußere Begrenzungslinie 76a und mit ihr die obere Begrenzungswand 71 der linken Hälfte 70a des Kraftstoffbehälters 70 in einer horizontalen Ebene. Auf diese Weise können sich in der (von der Vertiefung 78 abgesehen) ebenen oberen Begrenzungswand 71 keine Luftblasen bilden. Damit sind keine außen am Kraftstoffbehälter 70 verlau fenden Entlüftungsleitungen mehr erforderlich, mit Vorteilen hinsichtlich der Emission von Kraftstoffdämpfen aus dem Kraftstoffbehälter 70. Fig. 5 shows the fuel tank 70 in a position that results in simultaneous inclination around the vehicle transverse and longitudinal axis, at the maximum inclination angles occurring in normal driving. Here, the outer boundary line 76 a and with it the upper boundary wall 71 of the left half 70 a of the fuel tank 70 run in a horizontal plane. In this way, no air bubbles can form in the flat upper boundary wall 71 (apart from the depression 78 ). This eliminates the need for vent lines outside the fuel tank 70 , with advantages in terms of the emission of fuel vapors from the fuel tank 70 .

Der Mittenbereich 81 des Kraftstoffbehälters 70 ist als Brücke zwischen den beiden Hälften 70a und 70b ausgebildet. Aufgrund der zum Mittenbereich 81 ansteigenden oberen Begrenzungswände 71 liegt hier der höchste Punkt 82 des Kraftstoffbehäl ters 70 vor, von dem eine Entlüftungsleitung 83 abzweigt. Der Punkt 82 liegt, bezo gen auf den oberhalb des Strukturelementes 50 angeordneten Fondsitz, innenseitig hinterhalb des Gesäßbereiches eines Fondpassagieres.The central region 81 of the fuel tank 70 is designed as a bridge between the two halves 70 a and 70 b. Due to the rising to the central area 81 upper boundary walls 71 here is the highest point 82 of the fuel tank 70 , from which a ventilation line 83 branches off. The point 82 lies, with respect to the rear seat arranged above the structural element 50 , on the inside behind the buttocks area of a rear passenger.

Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel können die Strukturele mente 50 selbstverständlich auch eine Keilform aufweisen, bei der die Schmalseite des Keils in Fahrtrichtung FR vorneliegend ist. Entsprechend liegt für diesen Fall die Schmalseite des Kraftstoffbehälters 70 fahrtrichtungsabgewandt. In a departure from the exemplary embodiment shown, the structural elements 50 can of course also have a wedge shape in which the narrow side of the wedge is predominant in the direction of travel FR. Accordingly, in this case the narrow side of the fuel tank 70 is facing away from the direction of travel.

Wie weiter aus den Fig. 4 bis 6 hervorgeht, sind die oberen Begrenzungswände 71 in ihren vorderen fahrzeugaußenseitigen Bereichen mit jeweils einer Auswölbung 80 versehen, die ihre Gegenstücke in Einwölbungen (nicht dargestellt) der unteren Begrenzungswände 52 der Strukturelemente 50 haben. Die Einwölbungen der unte ren Begrenzungswände 52 sind aufgrund des in diesem Bereich vergleichsweise großen Hohlraums 57 ohne weiteres zu realisieren.As can further be seen from FIGS. 4 to 6, the upper boundary walls 71 are each provided with a bulge 80 in their front regions outside the vehicle, which have their counterparts in domes (not shown) of the lower boundary walls 52 of the structural elements 50 . The curvatures of the lower boundary walls 52 can be easily realized due to the relatively large cavity 57 in this area.

Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch eine der Auswölbungen 80. Die Auswölbung 80 nimmt in ihrem Inneren ein Funktionselement 84 des Kraftstoffbehälters 70 auf, bei spielsweise einen Aktivkohlefilter für Kraftstoffdämpfe oder einen Partikelfilter für den flüssigen Kraftstoff. Die Auswölbung 80 ist über einen Verschlußdeckel 85 ge genüber dem Volumen des Kraftstoffbehälters 70 gas- und flüssigkeitsdicht abge dichtet. Alternativ kann der nach Unterbringung des Funktionselements 84 verblei bende Freiraum in der Auswölbung 80 mit einem gas- und flüssigkeitsdichten Mate rial 86 ausgeschäumt werden. Nach dem Verschließen des Deckels 85 bzw. dem Ausschäumen der Auswölbung 80 wird die obere Begrenzungswand 71 des Kraft stoffbehälters 70 mit einer unteren Begrenzungswand 72 verbunden. Fig. 6 shows a section through one of the bulges 80th The bulge 80 receives in its interior a functional element 84 of the fuel tank 70 , for example an activated carbon filter for fuel vapors or a particle filter for the liquid fuel. The bulge 80 is sealed in a gas and liquid-tight manner with respect to the volume of the fuel tank 70 via a sealing cap 85 . Alternatively, the remaining space in the bulge 80 after the functional element 84 has been accommodated can be foamed with a gas and liquid-tight material 86 . After closing the lid 85 or foaming the bulge 80 , the upper boundary wall 71 of the fuel tank 70 is connected to a lower boundary wall 72 .

Durch die Integration von Funktionselementen 84 in einen zusätzlich geschaffenen Bauraum oberhalb der Grenzflächen des Kraftstoffbehälters bleibt das für die Auf nahme von Kraftstoff zur Verfügung stehende Volumen des Kraftstoffbehälters 70 uneingeschränkt erhalten.By integrating functional elements 84 into an additionally created installation space above the interfaces of the fuel tank, the volume of the fuel tank 70 available for the uptake of fuel is retained without restriction.

Claims

1. Vehicle structure, characterized by at least one closed, box-shaped structural element ( 50 ; 150 ) with essentially flat boundary walls ( 51 to 56 ; 151 to 155 ) in the rear floor area of the vehicle structure ( 1 , 101 ).

2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the structural element ( 150 ) extends over a substantial portion of the vehicle width.

3. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that two structural elements ( 50 ) arranged side by side in the vehicle transverse direction are provided.

4. Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 150 ) is cuboid or cuboid-like.

5. Vehicle structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the structural element ( 50 ) is wedge-shaped or wedge-like, with a rising in or against the direction of travel (FR) rising ren and / or lower boundary wall ( 51 or 52 ) .

6. Vehicle structure according to one of claims 1 to 3 or 5, characterized in that the structural element ( 50 ) is wedge-shaped or wedge-like, with a transverse to the direction of travel (FR) rising upper and / or lower boundary wall ( 51 or 52 ).

7. Vehicle structure according to one of claims 1 to 3 or 5 or 6, characterized in that the structural element ( 50 ) is wedge-shaped or wedge-like, with an approximately horizontally extending upper boundary wall ( 51 ) and one in or against the direction of travel (FR) rising lower boundary wall ( 52 ).

8. Vehicle structure according to claim 7, characterized in that two structural elements ( 50 ) are provided, which are arranged next to one another in the transverse direction of the vehicle and whose lower boundary walls ( 52 ) additionally each rise from the outside of the vehicle to the inside of the vehicle.

9. Vehicle structure according to claim 7 and 8, characterized in that the boundary lines of the lower limitation wall ( 52 ) extend at an angle of 10 to 25 ° with respect to a horizon tal plane.

10. Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that the upper boundary wall ( 51 ) of the structural element ( 50 ) has at least one trough-shaped depression ( 58 ) in the region of a seat to be arranged above it.

11. Fuel tank for a vehicle structure according to one of claims 5 to 10, characterized in that the fuel tank ( 70 ) is designed so that it complements the structural element ( 50 ) to form a cuboid.

12. Fuel tank for a vehicle structure according to one of claims 8 to 10, characterized in that the fuel tank consists of two individual, interconnected fuel tanks ( 70 a, 70 b), which determines an arrangement below the two structural elements ( 50 ) are.

13. Fuel tank for a vehicle structure according to one of claims 1 to 10, characterized in that the fuel tank ( 70 ) has on its upper side an outward bulge ( 80 ) for accommodating little least one functional element ( 84 ) of the fuel tank ( 70 ) .

14. Fuel tank according to claim 13, characterized in that the bulge ( 80 ) against the receptacle mevolumen of the fuel tank ( 70 ) gas and liquid-tight is closed sen.

15. Vehicle with a vehicle structure according to one of claims 1 to 10, in particular according to claim 4, characterized by a fuel tank inside ( 157 ) of the structural element ( 150 ).

16. Vehicle with a vehicle structure according to one of claims 1 to 10, in particular according to one of claims 5 to 9, characterized by at least one fuel tank ( 70 ) arranged outside the structural element ( 50 ), which supplements the structural element ( 50 ) to form a cuboid .