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DE19860804A1 - Driver's airbag arrangement in motor vehicle has folded driver's airbag(s) built into dashboard for filling by gas generator and unfoldable in front of driver via airbag outlet opening - Google Patents

Driver's airbag arrangement in motor vehicle has folded driver's airbag(s) built into dashboard for filling by gas generator and unfoldable in front of driver via airbag outlet opening

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Publication number
DE19860804A1
DE19860804A1 DE1998160804 DE19860804A DE19860804A1 DE 19860804 A1 DE19860804 A1 DE 19860804A1 DE 1998160804 DE1998160804 DE 1998160804 DE 19860804 A DE19860804 A DE 19860804A DE 19860804 A1 DE19860804 A1 DE 19860804A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
driver
arrangement
steering wheel
driver airbag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1998160804
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Wohllebe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE1998160804 priority Critical patent/DE19860804A1/en
Publication of DE19860804A1 publication Critical patent/DE19860804A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The arrangement has at least one folded driver's airbag (1) built into the dashboard (5) that can be filled by a gas generator (9) and can unfold in front of the driver (4) via an airbag outlet opening in the top of the dashboard and covered by an airbag flap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Fahrerairbags in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an arrangement of a driver airbag in a motor vehicle the preamble of claim 1.

Bei einer allgemein bekannten, gattungsgemäßen Anordnung eines Fahrerairbags ist ein Airbagmodul im mittleren Nabenbereich eines Lenkrads angebracht. Das Airbagmodul enthält einen, durch einen Crashsensor aktivierbaren Gasgenerator mit einem Diffusor, an den ein Airbag angeschlossen ist. Zudem weist das Airbagmodul eine in Richtung des Fahrzeuglenkers aufreißbare Airbagklappe auf, durch die der aktivierte Airbag austritt und vor dem Lenkrad entfaltbar ist.In a generally known, generic arrangement of a driver airbag is a Airbag module attached in the center hub area of a steering wheel. The airbag module contains a gas generator with a diffuser that can be activated by a crash sensor, to which an airbag is connected. In addition, the airbag module points in the direction of the Airbag flap that can be torn open by the driver, through which the activated airbag exits and is unfoldable in front of the steering wheel.

Bei einer solchen Fahrerairbaganordnung wird der Airbag unmittelbar in Richtung auf den Oberkörper eines Fahrers entfaltet und gefüllt, wodurch aufgrund des schnellen Aufblasvorgangs und des Fülldrucks sowie von der Airbagklappe eine Aggressivität mit der Möglichkeit einer Beeinträchtigung des Fahrers ausgehen kann. Diese Aggressivität kann noch erhöht sein, wenn ein Fahrer zu dicht vor dem Lenkrad sitzt, z. B. bei kleinen Personen oder bei einer nicht üblichen Sitzhaltung (out of position).With such a driver airbag arrangement, the airbag is opened directly in the direction of the upper body of a driver unfolds and filled, which due to the fast Inflation and the inflation pressure as well as from the airbag flap with an aggressiveness the possibility of impairment to the driver. This aggressiveness can be increased if a driver sits too close to the steering wheel, e.g. B. for small People or in an unusual sitting position (out of position).

Weiter sind bei dieser Anordnung nachteilig Signale zwischen feststehenden und rotierenden Teilen der Lenkung zu übertragen. Zudem ist es erforderlich, daß der Airbag wegen der Mitdrehung mit dem Lenkrad eine rotationssymmetrische Form aufweisen muß und damit den individuellen Gegebenheiten nur beschränkt anpaßbar ist. Durch die Anordnung des Airbagmoduls und der Airbagklappe im Nabenbereich des Lenkrads ist dort ein voluminöser, optisch wenig ansprechender Aufbau mit geringer Designfreiheit erforderlich.In this arrangement, signals between fixed and are also disadvantageous to transfer rotating parts of the steering. It is also necessary that the airbag have a rotationally symmetrical shape because of the rotation with the steering wheel must and can therefore only be adapted to a limited extent to the individual circumstances. Through the Arrangement of the airbag module and the airbag flap in the hub area of the steering wheel there a voluminous, visually unappealing structure with little design freedom required.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung eines Fahrerairbags in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mit der eine mögliche Aggressivität reduziert wird und Verbesserungen hinsichtlich der Signalübertragung und der Designfreiheit möglich werden. The object of the invention is an arrangement of a driver airbag in one To create motor vehicle with which a possible aggressiveness is reduced and Improvements in signal transmission and design freedom possible become.  

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist wenigstens ein gefalteter Fahrerairbag in der Schalttafel eingebaut, der mittels eines Gasgenerators befüllbar und durch eine Airbagaustrittöffnung der Schalttafel vor dem Fahrer entfaltbar ist.According to claim 1, there is at least one folded driver airbag in the control panel installed, which can be filled by means of a gas generator and by a Airbag outlet opening of the control panel is deployable in front of the driver.

Bei einer solchen Anordnung ist der Fahrerairbag nicht, wie bisher üblich, im Lenkrad eingebaut, sondern davon unabhängig in der Schalttafel gehalten. Damit ist mehr Designfreiheit im Lenkradbereich möglich. Insbesondere kann die Lenkradnabe kleiner gestaltet werden, wodurch sich vorteilhaft auch die Sicht auf Instrumente der Schalttafel im Lenkradbereich verbessert.With such an arrangement, the driver's airbag is not, as was previously the case, in the steering wheel installed, but held independently in the control panel. That is more Design freedom in the steering wheel area possible. In particular, the steering wheel hub can be smaller be designed, which is advantageous also the view of instruments on the control panel improved in the steering wheel area.

Am Lenkrad ist keine Airbagklappe mehr angeordnet, die für eine insbesondere zu dicht am Lenkrad sitzende Person eine Gefährdung darstellen kann. Eine ungünstige und aufwendige Signalübertragung zwischen feststehenden und rotierenden Lenkungsteilen ist durch den Entfall des Airbags im Lenkrad nicht mehr erforderlich (allenfalls noch für eine weniger sicherheitskritische Hupe, wenn diese vom Lenkrad aus betätigt werden soll). Die Airbagform braucht nicht mehr rotationssymmetrisch sein, da der Airbag nicht mehr mit dem Lenkrad gedreht wird, sondern kann weitgehend frei gewählt werden. Beispielsweise kann ein breites Airbagkissen zu einer Verbesserung des Schutzes insbesondere bei einem Schrägaufprall verwendet werden.No more airbag flap is arranged on the steering wheel, which is particularly too tight for one a person sitting on the steering wheel can pose a hazard. An inconvenient and complex signal transmission between fixed and rotating steering parts is no longer necessary due to the elimination of the airbag in the steering wheel (possibly for a less safety-critical horn when operated from the steering wheel should). The airbag shape no longer needs to be rotationally symmetrical, since the airbag does not more is turned with the steering wheel, but can largely be chosen freely. For example, a wide airbag cushion can improve protection be used in particular in the event of an oblique impact.

Vorteilhaft wird die Airbagaustrittöffnung an der Oberseite der Schalttafel angeordnet und durch eine öffenbare Airbagklappe abgedeckt. Damit öffnet hier die Airbagklappe in einem Bereich, in dem praktisch kein Kontakt mit einem Insassen möglich ist, so daß keine Aggressivität von einer solchen Airbagklappe ausgehen kann. Gegebenenfalls ist die Form der Schalttafel insbesondere im Bereich der Airbagaustrittöffnung an die durch die Halterung der Airbageinrichtung vorliegenden Gegebenheiten anzupassen.The airbag outlet opening is advantageously arranged on the top of the control panel and covered by an openable airbag flap. This opens the airbag flap in an area in which practically no contact with an occupant is possible, so that Such an airbag flap cannot be aggressive. If applicable the shape of the control panel, particularly in the area of the airbag outlet opening to adapt the bracket of the airbag device to existing conditions.

Je nach diesen individuellen Gegebenheiten kann es auch vorteilhaft sein, den Öffnungswinkel der in Innenraumrichtung aufklappbaren Airbagklappe durch geeignete Anschläge oder durch wenigstens ein Fangband so zu begrenzen, daß dadurch die Entfaltungsrichtung des Fahrerairbags in geeigneter Weise beeinflußt wird. Um einen evtl. Zeitnachteil für die Entfaltung bei dieser Airbaganordnung gegenüber einer Anordnung im Lenkrad zu kompensieren, wird vorgeschlagen, falls dies erforderlich ist, eine an sich bekannte Sensorik zu verwenden, die eine Fahrzeugkollision früh erkennt (early crash-Sensorik).Depending on these individual circumstances, it can also be advantageous Opening angle of the airbag flap that can be opened in the interior direction by suitable Limit attacks or by at least one tether so that the Deployment direction of the driver airbag is influenced in a suitable manner. To one possibly time disadvantage for the deployment in this airbag arrangement compared to one Compensating the arrangement in the steering wheel is proposed, if necessary,  to use a sensor system which is known per se and which detects a vehicle collision at an early stage (early crash sensors).

In einer vorteilhaften Weiterbildung wird vorgeschlagen, den Fahrerairbag und die Airbagaustrittöffnung so anzuordnen und so auszulegen, daß sich in einer ersten Phase ein erster Teil des Fahrerairbags entlang einer schräg angestellten Frontscheibe auf den Fahrer zu entfaltet, wobei der erste Teil des Fahrerairbags ggf. durch wenigstens ein Fangband in einer bestimmten Form haltbar ist. An den ersten Teil des Fahrerairbags schließt sich ein zweiter, ggf. durch Reißnähte im zusammengefalteten Zustand gehaltener Teil des Fahrerairbags an. Dieser ist vor dem Lenkrad entfaltbar, wenn der erste Teil voll aufgeblasen ist, wobei dann durch den weiteren Aufblasvorgang ggf. die Reißnähte zerstört werden. Mit einer solchen Airbagausführung wird eine sichere und geometrisch günstige Abdeckung des Lenkrads im Crashfall erreicht, wobei je nach Form des Fahrerairbags eine geeignete Abstützung des Kopf- und Thoraxbereichs des Fahrers möglich ist. Zweckmäßig soll sich der zweite Teil des Fahrerairbags von oben her etwa parallel zur Lenkradfläche entfalten, wobei eine hindernisfreie und geometrisch günstige Entfaltung gewährleistet ist, bei der insbesondere ein Fahrer nicht direkt vom Airbag angeschossen wird, so daß die Airbagaggressivität insgesamt reduziert ist.In an advantageous development, the driver airbag and the Airbag outlet opening to be arranged and designed so that in a first phase a first part of the driver's airbag along an inclined front window on the Driver deployed, the first part of the driver's airbag possibly by at least one Tether in a certain shape is durable. The first part of the driver's airbag a second closes, possibly by tearing in the folded state held part of the driver airbag. This can be unfolded in front of the steering wheel if the the first part is fully inflated, with the possibly then by the further inflation process Tear seams will be destroyed. With such an airbag design, a safe and Geometrically favorable coverage of the steering wheel in the event of a crash, depending on A suitable support for the head and thorax area of the driver airbag Driver is possible. The second part of the driver airbag should expediently be viewed from above unfold approximately parallel to the steering wheel surface, with an obstacle-free and geometric favorable development is guaranteed, in particular when a driver is not directly from Airbag is shot so that the overall airbag aggressiveness is reduced.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Fahrerairbaganordnung wird das Lenkrad bei einer Fahrzeugkollision durch einen Antrieb vom Fahrer weg in Richtung Schalttafel verlagert. In den dadurch entstehenden Freiraum kann dann der Fahrerairbag zumindest teilweise entfaltet werden. Der Antrieb für die Lenkradverlagerung ist vorzugsweise pyrotechnisch und zeitlich vor dem Gasgenerator betätigbar. Damit wird erreicht, daß der Airbag aus der Schalttafel heraus einfacher entfaltet werden kann, da durch das weggezogene Lenkrad ein großer Freiraum zur Verfügung steht, wodurch Verhältnisse bezüglich der Fahrerairbageinrichtung vorliegen, wie sie ähnlich auf der Beifahrerseite anzutreffen sind. Insbesondere kann der Fahrerairbag hier kleiner und mit einfacherer Form ausgeführt sein.In an advantageous embodiment of the driver airbag arrangement, the steering wheel is at a vehicle collision due to a drive away from the driver in the direction of the control panel shifted. The driver airbag can then at least move into the resulting space partially unfolded. The drive for the steering wheel shift is preferred Can be operated pyrotechnically and in front of the gas generator. This ensures that the Airbag can be deployed from the control panel more easily, because of that pulled steering wheel a large amount of free space is available, creating conditions with regard to the driver airbag device, as is similar on the passenger side are to be found. In particular, the driver airbag can be smaller and simpler here Form.

In einer weiteren Variante ist die Airbaganordnung geteilt dergestalt, daß ein Kopfairbag in der Schalttafel und ein Thoraxairbag im Lenkrad eingebaut sind. Auch mit einer solchen Anordnung wird die Aggressivität für einen Fahrer reduziert, da sowohl der Thoraxairbag im Lenkrad als auch zugeordnete Airbagklappenanordnungen kleiner als bei bisherigen Lenkradairbageinrichtungen dimensionierbar sind. Der Kopfairbag und der Thoraxairbag können in ihrer Kennung auf das jeweils zu schützende Körperteil verbessert angepaßt und abgestimmt werden.In a further variant, the airbag arrangement is divided in such a way that a head airbag are installed in the control panel and a thorax airbag in the steering wheel. Even with one Such an arrangement reduces the aggressiveness for a driver, since both the Thorax airbag in the steering wheel and associated airbag flap arrangements smaller than can be dimensioned in previous steering wheel airbag devices. The head airbag and the  The chest airbag can be identified by the body part to be protected be better adapted and coordinated.

Der Kopfairbag und der Thoraxairbag können entweder aus einem jeweils zugeordneten Gasgenerator oder aus einem gemeinsamen Gasgenerator, ggf. einem Zweistufengenerator befüllbar sein. Damit ist insbesondere auch eine zeitlich abgestufte Befüllung möglich, wobei durch den separaten Thoraxairbag eine sehr schnelle Abstützung des Thorax und damit eine günstige, frühe Rückhaltung des Fahrers erreichbar ist. Beim Einsatz nur eines gemeinsamen Gasgenerators kann eine Verbindung zu den Airbags in an sich bekannter Weise durch ein Füllrohr als Gaslanze erfolgen.The head airbag and the thorax airbag can either be assigned to each Gas generator or from a common gas generator, possibly one Two-stage generator can be filled. This is especially a graded one Filling possible, with the separate thorax airbag making it very quick Support of the thorax and thus a favorable, early restraint of the driver is achievable. If only one common gas generator is used, one can Connection to the airbags in a manner known per se through a filling tube as a gas lance respectively.

Vorteilhaft kann der hier nicht mit dem Lenkrad mitdrehende Kopfairbag so breit ausgeführt sein, daß er einen Kopfaufschlag auf die A-Säule verhindert und bei einem Schrägaufprall dadurch einen besseren Schutz bietet. Dafür können zusätzlich noch seitliche, nach hinten weisende, nasenförmige Wülste vorgesehen sein.The head airbag, which does not rotate with the steering wheel here, can advantageously be so wide be carried out so that it prevents a head impact on the A-pillar and at one Inclined impact offers better protection. In addition, you can lateral, rear-facing, nose-shaped beads can be provided.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der frühzeitig aufgeblasene Thoraxairbag mit einer angeschlossenen Steuerung als Tastairbag ausgeführt sein und bei einem Kontakt mit dem Fahrer ein Signal erzeugen. Dieses Signal gibt eine Information über eine ggf. zu nahe Sitzposition des Fahrers bezüglich des Lenkrads und wird für ein entsprechend angepaßtes Aufblasverhalten des Kopfairbags verwendet, indem dieser ggf. nicht oder nur mit verminderter Leistung aufblasbar ist. Dadurch wird die mögliche Aggressivität des Kopfairbags bei zu nahen Sitzpositionen am Lenkrad erheblich reduziert.In a particularly advantageous embodiment, the one inflated early Thorax airbag with a connected control can be designed as a tactile airbag and generate a signal when in contact with the driver. This signal gives one Information about a driver's seat position that may be too close with respect to the steering wheel and is used for a correspondingly adjusted inflation behavior of the head airbag, by possibly not being inflatable or only with reduced performance. This will the possible aggressiveness of the head airbag when the steering wheel is too close significantly reduced.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags mit teilweise entfaltetem Fahrerairbag, Fig. 1 shows a first embodiment of an arrangement of a driver's airbag with a partially deployed airbag,

Fig. 2 eine Anordnung nach Fig. 1 mit vollständig entfaltetem Fahrerairbag, Fig. 2 shows an arrangement according to Fig. 1 with fully unfolded airbag,

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags, Fig. 3 shows a second embodiment of an arrangement of a driver's airbag,

Fig. 4 eine Seitenansicht einer dritten Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags bestehend aus einem Kopfairbag und Thoraxairbag, Fig. 4 is a side view of a third embodiment of an arrangement of a driver's airbag comprising a head airbag and the thorax airbag,

Fig. 5 eine Anordnung nach Fig. 4 in einer Sicht vom Fahrer aus, und Fig. 5 shows an arrangement according to FIG. 4 in a view from the driver, and

Fig. 6 eine Anordnung nach Fig. 4 in einer Draufsicht von oben auf den Kopfairbag. Fig. 6 shows an arrangement according to Fig. 4 in a plan view from above of the head airbag.

In den Fig. 1 und 2 ist eine erste Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags 1 in einem Kraftfahrzeug 2 dargestellt, wobei die Fig. 1 und 2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuginnenraums im Bereich eines Fahrersitzes 3 mit einem darauf sitzenden Fahrer 4, sowie eine Schalttafel 5, ein Lenkrad 6 und eine schräg angestellte Frontscheibe 7 zeigen.In Figs. 1 and 2, a first embodiment of an arrangement of a driver's airbag 1 is shown in a motor vehicle 2, wherein the Figs. 1 and 2 is a schematic side view of a vehicle interior in the region of a driver's seat 3 having a seated thereon driver 4, and a control panel 5 , a steering wheel 6 and an obliquely positioned windshield 7 show.

In der Schalttafel 5 ist hier im oberen Bereich ein Airbagmodul 8 mit einem Gasgenerator 9 und einem gefalteten, aufblasbaren Airbag 10 angeordnet. Der Airbag 10 ist durch eine an der Oberseite der Schalttafel 5 angebrachte Airbagaustrittöffnung 11 entfaltbar, die durch eine in Innenraumrichtung aufklappbare Airbagklappe 12 abgedeckt ist.An airbag module 8 with a gas generator 9 and a folded, inflatable airbag 10 is arranged in the upper area of the control panel 5 . The airbag 10 can be deployed through an airbag outlet opening 11 provided on the upper side of the control panel 5 , which opening is covered by an airbag flap 12 that can be opened in the interior direction.

Bei einer relevanten Fahrzeugkollision wird der Gasgenerator 9 mittels einer early crash- Sensorik aktiviert und der Airbag 10 aufgeblasen, wodurch als erstes die Airbagklappe 12 in ihre strichliert gezeichnete Position 12' aufgedrückt wird. Anschließend entfaltet sich in einer ersten Phase ein erster Teil 13 zum aufgeblasenen Fahrerairbag 1 entlang der Frontscheibe 7 auf den Fahrer 4 zu, wobei dieser erste Teil 13 durch ein Fangband 14 in der in Fig. 1 strichliert eingezeichneten Position und Gestalt gehalten wird.In the event of a relevant vehicle collision, the gas generator 9 is activated by means of an early crash sensor system and the airbag 10 is inflated, as a result of which the airbag flap 12 is first pressed into its position 12 ′ shown in broken lines. Then, in a first phase, a first part 13 unfolds toward the driver 4 along the windshield 7 to the inflated driver airbag 1 , this first part 13 being held in the position and shape shown in broken lines in FIG. 1 by a tether 14 .

An diesen ersten Teil 13 schließt sich ein zweiter Teil 15 des Fahrerairbags 1 an, der gemäß Fig. 1 durch wenigstens eine Reißnaht 16 vorerst noch im gefalteten Zustand gehalten wird. Wenn nun der erste Teil 13 voll aufgeblasen ist, wird die Reißnaht 16 zerstört und der zweite Teil 15 entfaltet sich von oben her etwa parallel zur Fläche des Lenkrads 6, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist.This first part 13 is followed by a second part 15 of the driver airbag 1 , which according to FIG. 1 is initially held in the folded state by at least one tear seam 16 . If the first part 13 is now fully inflated, the tear seam 16 is destroyed and the second part 15 unfolds from above approximately parallel to the surface of the steering wheel 6 , as shown in FIG. 2.

In Fig. 3 ist eine zweite ähnliche Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags 1 dargestellt, bei der gleiche Teile entsprechend den Fig. 1 und 2 mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Diese zweite Ausführungsform unterscheidet sich gegenüber der ersten Ausführungsform im wesentlichen dadurch, daß das Lenkrad 6 mittels eines pyrotechnischen Antriebs 17 als pyrotechnische Zylinder-Kolben-Einheit bei einer Fahrzeugkollision, noch bevor der Fahrerairbag 1 vollständig entfaltet ist, vom Fahrer weg in die strichliert eingezeichnete Position 6' verlagerbar ist. Der (strichliert eingezeichnete) vollständig entfaltete Fahrerairbag 1 nimmt dann unter anderem auch den durch das verlagerte Lenkrad 6 geschaffenen Freiraum 18 ein. FIG. 3 shows a second similar embodiment of an arrangement of a driver airbag 1 , in which the same parts corresponding to FIGS. 1 and 2 are provided with the same reference numerals. This second embodiment differs from the first embodiment essentially in that the steering wheel 6 by means of a pyrotechnic drive 17 as a pyrotechnic cylinder-piston unit in a vehicle collision, even before the driver airbag 1 is fully deployed, away from the driver into the position shown in broken lines 6 'is shiftable. The fully deployed driver airbag 1 (shown in dashed lines) then also takes up the space 18 created by the shifted steering wheel 6 .

Zudem ist in Fig. 3 eine modifizierte Airbagklappe 12 in der strichliert gezeichneten, geöffneten Position 12' dargestellt, deren Öffnungswinkel durch ein Fangband 19 begrenzt ist. Dadurch hat die geöffnete Airbagklappe 12 zudem die Funktion einer Leitfläche für den austretenden Fahrerairbag 1 in Richtung auf den Fahrer 4.In addition, a modified airbag flap 12 is shown in FIG. 3 in the open position 12 ′ shown in broken lines, the opening angle of which is limited by a tether 19 . As a result, the open airbag flap 12 also has the function of a guide surface for the emerging driver airbag 1 in the direction of the driver 4 .

In den Fig. 4, 5 und 6 ist eine dritte Ausführungsform einer Anordnung eines Fahrerairbags 1 in unterschiedlichen Ansichten dargestellt, wobei auch hier für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet sind.In Figs. 4, 5 and 6, a third embodiment of an arrangement of a driver's airbag 1 is shown in different views, wherein like here for the same parts reference numerals are used.

Der Unterschied zu den beiden ersten Ausführungsformen besteht darin, daß der Fahrerairbag hier aus zwei, voneinander getrennten Airbags, einem Kopfairbag 20 und einem Thoraxairbag 21, besteht. Der Kopfairbag 20 ist mit einem zugeordneten Airbagmodul 22 ähnlich dem kompletten Fahrerairbag in den beiden ersten Ausführungsformen im oberen Bereich der Schalttafel 5 angeordnet. Der Thoraxairbag 21 ist dagegen mit einem separaten Airbagmodul 23 in der Nabe des Lenkrades 6 angebracht. Alternativ zu den beiden Airbagmodulen 22, 23, die jeweils einen eigenen Gasgenerator enthalten, kann entsprechend der strichliert eingezeichneten Anordnung ein gemeinsamer Gasgenerator 24 verwendet werden, an den über Verbindungsleitungen die beiden Airbags 20, 21 angeschlossen sind. Der Gasgenerator 24 kann dabei als Stufengenerator ausgebildet sein.The difference from the first two embodiments is that the driver airbag here consists of two airbags which are separate from one another, a head airbag 20 and a thorax airbag 21 . The head airbag 20 is arranged with an associated airbag module 22 similar to the complete driver airbag in the first two embodiments in the upper area of the control panel 5 . The thorax airbag 21 , however, is attached with a separate airbag module 23 in the hub of the steering wheel 6 . As an alternative to the two airbag modules 22 , 23 , each of which contains its own gas generator, a common gas generator 24 can be used in accordance with the arrangement shown in broken lines, to which the two airbags 20 , 21 are connected via connecting lines. The gas generator 24 can be designed as a step generator.

Aus der Seitenansicht nach Fig. 4 ist ersichtlich, daß im vollgefüllten Zustand der Kopfairbag 20 nach oben an den Thoraxairbag 21 angrenzt, wobei gemäß Fig. 5 der mit dem Lenkrad 6 mitdrehende Thoraxairbag 21 eine rotationssymmetrische Form aufweist und der Kopfairbag 20 als breites Kissen ausgebildet ist. Der Kopfairbag 20 reicht dabei im aufgeblasenen Zustand bis in den Bereich der fahrerseitigen A-Säule 25. Für eine weiter verbesserte Abstützfunktion insbesondere bei einem Schrägaufprall sind seitliche, nach hinten weisende, nasenförmige Wülste 26, 27 am Kopfairbag 20 angeformt, wie dies aus der Draufsicht nach Fig. 6 ersichtlich ist. From the side view according to FIG. 4 it can be seen that in the fully filled state the head airbag 20 adjoins the thorax airbag 21 upwards, wherein according to FIG. 5 the thorax airbag 21 rotating with the steering wheel 6 has a rotationally symmetrical shape and the head airbag 20 is designed as a wide cushion is. The head airbag 20 extends in the inflated state into the area of the driver's A-pillar 25 . For a further improved support function, in particular in the event of an oblique impact, lateral, rear-facing, nose-shaped beads 26 , 27 are formed on the head airbag 20 , as can be seen from the top view according to FIG. 6.

Bei der dritten Ausführungsform nach den Fig. 4, 5 und 6 wird für eine schnelle Abstützung des Thorax des Fahrers 4 der separate Thoraxairbag 21 zeitlich noch vor dem Kopfairbag 20 aufgeblasen. Dabei kann der Thoraxairbag 21 mittels einer (nicht dargestellten) Sensorik eine Tastfunktion in der Art eines Tastairbags ausführen, wobei eine Sitzposition des Fahrers 4 ermittelbar ist. Falls der Fahrer 4 zu nahe am Lenkrad 6 sitzt (out of position), wird der Kopfairbag 20 durch eine (ebenfalls nicht dargestellte) Steuerung nicht oder nur mit verminderter Leistung aufgeblasen. In the third embodiment according to FIGS. 4, 5 and 6, the separate thorax airbag 21 is inflated in time before the head airbag 20 for a quick support of the thorax of the driver 4 . The thorax airbag 21 can perform a touch function in the manner of a touch airbag by means of a sensor system (not shown), a seat position of the driver 4 being able to be determined. If the driver 4 sits too close to the steering wheel 6 (out of position), the head airbag 20 is not inflated by a control (also not shown) or only inflated with reduced output.

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrerairbag
Driver airbag

22nd

Kraftfahrzeug
Motor vehicle

33rd

Fahrersitz
Driver's seat

44th

Fahrer
driver

55

Schalttafel
Switchboard

66

Lenkrad
steering wheel

77

Frontscheibe
Windscreen

88th

Airbagmodul
Airbag module

99

Gasgenerator
Gas generator

1010th

Airbag
Airbag

1111

Airbagaustrittöffnung
Airbag outlet opening

1212th

Airbagklappe
Airbag flap

1313

erster Teil
first part

1414

Fangband
Tether

1515

zweiter Teil
second part

1616

Reißnaht
Tear seam

1717th

pyrotechnischer Antrieb
pyrotechnic drive

1818th

Freiraum
free space

1919th

Fangband
Tether

2020th

Kopfairbag
Head airbag

2121

Thoraxairbag
Thorax airbag

2222

Airbagmodul
Airbag module

2323

Airbagmodul
Airbag module

2424th

Gasgenerator
Gas generator

2525th

A-Säule
A pillar

2626

Wulst
bead

2727

Wulst
bead

Claims (12)

1. Anordnung eines Fahrerairbags in einem Kraftfahrzeug mit einer Schalttafel und einem Lenkrad, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein gefalteter Fahrerairbag (1) in der Schalttafel (5) eingebaut ist, der mittels eines Gasgenerators (9) befüllbar und durch eine Airbagaustrittöffnung (11) der Schalttafel (5) vor dem Fahrer (4) entfaltbar ist.1. Arrangement of a driver airbag in a motor vehicle with a control panel and a steering wheel, characterized in that at least one folded driver airbag ( 1 ) is installed in the control panel ( 5 ), which can be filled by means of a gas generator ( 9 ) and through an airbag outlet opening ( 11 ) the control panel ( 5 ) can be unfolded in front of the driver ( 4 ). 2. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbagaustrittöffnung (11) an der Oberseite der Schalttafel (5) angeordnet ist, und daß die Airbagaustrittöffnung (11) durch eine öffenbare Airbagklappe (12) abgedeckt ist.2. Arrangement of a driver airbag according to claim 1, characterized in that the airbag outlet opening ( 11 ) on the top of the control panel ( 5 ) is arranged, and that the airbag outlet opening ( 11 ) is covered by an openable airbag flap ( 12 ). 3. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnungswinkel der in Innenraumrichtung aufklappbaren Airbagklappe (12) begrenzt ist, vorzugsweise durch wenigstens ein Fangband (19), um die Entfaltungsrichtung des Fahrerairbags (1) zu beeinflussen.3. Arrangement of a driver airbag according to claim 2, characterized in that the opening angle of the airbag flap ( 12 ) which can be opened in the interior direction is limited, preferably by at least one tether ( 19 ), in order to influence the deployment direction of the driver airbag ( 1 ). 4. Anordnung eines Fahrerairbags nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasgenerator (9) an eine Sensorik angeschlossen ist, die eine Fahrzeugkollision früh erkennt (early crash-Sensorik).4. Arrangement of a driver airbag according to one of claims 1 to 3, characterized in that the gas generator ( 9 ) is connected to a sensor system which detects a vehicle collision early (early crash sensor system). 5. Anordnung eines Fahrerairbags nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerairbag (1) und die Airbagaustrittöffnung (12) so angeordnet und so ausgelegt sind, daß sich in einer ersten Phase ein erster Teil (13) des Fahrerairbags (1) entlang einer schräg angestellten Frontscheibe (7) auf den Fahrer (4) zu entfaltet, wobei der erste Teil (13) des Fahrerairbags (1) gegebenenfalls durch wenigstens ein Fangband (14) in einer bestimmten Form haltbar ist, und daß sich an den ersten Teil (13) des Fahrerairbags (1) ein zweiter, gegebenenfalls durch wenigstens eine Reißnaht (16) im gefalteten Zustand gehaltener Teil (15) anschließt, der vor dem Lenkrad (6) entfaltbar ist, wenn der erste Teil (13) voll aufgeblasen ist und dann gegebenenfalls die wenigstens eine Reißnaht (16) zerstört wird.5. Arrangement of a driver airbag according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver airbag ( 1 ) and the airbag outlet opening ( 12 ) are arranged and designed such that in a first phase a first part ( 13 ) of the driver airbag ( 1 ) along an obliquely positioned windscreen ( 7 ) to the driver ( 4 ), the first part ( 13 ) of the driver airbag ( 1 ) possibly being held in a certain shape by at least one tether ( 14 ), and that the first part ( 13 ) of the driver airbag ( 1 ) is followed by a second part ( 15 ), which is optionally held in the folded state by at least one tear seam ( 16 ) and which can be unfolded in front of the steering wheel ( 6 ) when the first part ( 13 ) is full is inflated and then optionally the at least one tear seam ( 16 ) is destroyed. 6. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich der zweite Teil (15) des Fahrerairbags (1) von oben her etwa parallel zur Lenkradfläche entfaltet.6. Arrangement of a driver airbag according to claim 5, characterized in that the second part ( 15 ) of the driver airbag ( 1 ) unfolds from above approximately parallel to the steering wheel surface. 7. Anordnung eines Fahrerairbags nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen, bei einer Fahrzeugkollision betätigbaren Antrieb (17) das Lenkrad (6) vom Fahrer (4) weg in Richtung Schalttafel (5) verlagerbar ist und in den dadurch entstehenden Freiraum (18) der Fahrerairbag (1) zumindest teilweise entfaltbar ist.7. Arrangement of a driver airbag according to one of claims 1 to 6, characterized in that the steering wheel ( 6 ) from the driver ( 4 ) in the direction of the control panel ( 5 ) is displaceable by and in a vehicle collision drive ( 17 ) and in the resulting free space ( 18 ) of the driver airbag ( 1 ) is at least partially deployable. 8. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (17) pyrotechnisch, vorzugsweise zeitlich vor dem Gasgenerator (9) betätigbar ist.8. Arrangement of a driver airbag according to claim 7, characterized in that the drive ( 17 ) pyrotechnically, preferably in time before the gas generator ( 9 ) can be actuated. 9. Anordnung eines Fahrerairbags nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerairbag (1) aus zwei voneinander getrennten Airbags, einem Kopfairbag (20) und einem Thoraxairbag (21) besteht, daß der Kopfairbag (20) in der Schalttafel (5) unter einer mit einer öffenbaren Airbagklappe (12) verdeckten Austrittsöffnung (11) angeordnet ist, und daß der Thoraxairbag (21) im Lenkrad (6), vorzugsweise in der Lenkradnabe eingebaut ist.9. Arrangement of a driver airbag according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver airbag ( 1 ) consists of two separate airbags, a head airbag ( 20 ) and a thorax airbag ( 21 ) that the head airbag ( 20 ) in the control panel is (5) disposed under a concealed airbag with an openable flap (12) outlet opening (11), and in that the thorax air bag (21) in the steering wheel is preferably mounted (6) in the steering wheel hub. 10. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfairbag (20) und der Thoraxairbag (21) aus einem jeweils zugeordneten Gasgenerator oder aus einem gemeinsamen Gasgenerator (24), gegebenenfalls einem Zweistufengenerator befüllbar sind.10. Arrangement of a driver airbag according to claim 9, characterized in that the head airbag ( 20 ) and the thorax airbag ( 21 ) from a respectively assigned gas generator or from a common gas generator ( 24 ), optionally a two-stage generator can be filled. 11. Anordnung eines Fahrerairbags nach Anspruch 8 oder Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfairbag (20) so breit ist, daß er in den Bereich der benachbarten A-Säule (25) reicht und vorzugsweise seitliche, nach hinten weisende, nasenförmige Wülste (26, 27) aufweist.11. Arrangement of a driver airbag according to claim 8 or claim 9, characterized in that the head airbag ( 20 ) is so wide that it extends into the area of the adjacent A-pillar ( 25 ) and preferably lateral, rear-facing, nose-shaped beads ( 26 , 27 ). 12. Anordnung eines Fahrerairbags nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Thoraxairbag (21) mit angeschlossener Steuerung als Tastairbag ausgeführt ist, der beim Kontakt mit dem Fahrer (4) ein Signal über eine gegebenenfalls zu nahe Sitzposition bezüglich des Lenkrades (6) direkt oder indirekt erzeugt und dieses Signal für ein entsprechend angepaßtes Aufblasverhalten des Kopfairbags (20) verwendet wird, indem dieser gegebenenfalls nicht oder nur mit verminderter Leistung aufblasbar ist.12. Arrangement of a driver airbag according to one of claims 1 to 11, characterized in that the thorax airbag ( 21 ) with connected control is designed as a tactile airbag which, when in contact with the driver ( 4 ), gives a signal of a possibly too close seating position with respect to the steering wheel ( 6 ) generated directly or indirectly and this signal is used for a correspondingly adjusted inflation behavior of the head airbag ( 20 ), in that the latter may or may not be inflatable or can only be inflated with reduced power.
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