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DE19859961A1 - Trailer coupling with pivoted ball neck esp. for cars has bearing sleeve supported on abutment moveable between two axial positions to lock or disengage bearing sleeve and bearing pin - Google Patents

Trailer coupling with pivoted ball neck esp. for cars has bearing sleeve supported on abutment moveable between two axial positions to lock or disengage bearing sleeve and bearing pin

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DE19859961A1
DE19859961A1 DE1998159961 DE19859961A DE19859961A1 DE 19859961 A1 DE19859961 A1 DE 19859961A1 DE 1998159961 DE1998159961 DE 1998159961 DE 19859961 A DE19859961 A DE 19859961A DE 19859961 A1 DE19859961 A1 DE 19859961A1
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DE
Germany
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bearing
bearing pin
trailer coupling
bearing sleeve
coupling according
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Application number
DE1998159961
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German (de)
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DE19859961C2 (en
Inventor
Friedrich Domke
Burkhard Weniger
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Westfalia Automotive GmbH
Original Assignee
Westfalia Werke & Co GmbH
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
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    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

The coupling has a coupling ball with neck and bearing sleeve, held pivoted on a bearing pin (4) on the vehicle. The bearing pin has a ball part (3) opposite to one end of the bearing sleeve (5). Sleeve end and ball part have positive locking parts (10,14), which engage with each other in operational and rest position of the coupling, and lock bearing pin and sleeve together. The other end of the bearing sleeve is supported on an abutment (15). This is adjustable on the bearing pin, between first and second axial positions. In first position, the locking parts are engaged, in second position, they are disengaged.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 näher bezeichneten Art.The invention relates to a trailer hitch in Generic term of claim 1 designated in more detail Art.

Eine solche Anhängerkupplung ist aus der Offenlegungs­ schrift DE 196 12 959 A1 bekannt. Bei dieser Ausführung, bei der der Kugelhals mit der Kupplungskugel über einen Hilfsantrieb schwenkbar ist, kann die notwendige Verriege­ lung sowohl in der Ruhelage als auch in der Betriebslage des Kugelhalses über den Servoantrieb erfolgen, oder es wird dazu eine an einem fahrzeugfesten Gestellteil gelager­ te Sperrklinke vorgesehen, die mit einem Verriegelungsvor­ sprung am Kugelhals zusammenwirkt.Such a towbar is from the disclosure document DE 196 12 959 A1 known. In this version, where the ball neck with the coupling ball over one Auxiliary drive is pivotable, the necessary locking can both in the rest position and in the operating position of the ball neck via the servo drive, or it For this purpose, one is mounted on a frame part that is fixed to the vehicle te pawl provided with a locking device jump cooperates on the ball neck.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anhänger­ kupplung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der die Lagerhülse am einen Ende des Kugelhalses in der Ruhelage wie in der Betriebslage am Lagerbolzen selbst drehfest festgelegt ist. The invention has for its object a trailer to create coupling of the generic type, in which the Bearing sleeve at one end of the ball neck in the rest position as in the operating position on the bearing pin itself non-rotatably is set.  

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsbildenden Anhänger­ kupplung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentan­ spruchs 1 gelöst.This task is done with a generic trailer coupling through the characteristic features of the patent spell 1 solved.

Für die erfindungsgemäße Anhängerkupplung ist wesentlich, daß in der einen Axialstellung des die Lagerhülse des Kupp­ lungshalses axial abstützenden Widerlagers die Formschluß­ konturen oder -elemente von Lagerbolzen und Lagerhülse so miteinander in Eingriff stehen, daß die Lagerhülse gegen­ über dem Fahrzeug fest anzuordnenden Lagerbolzen nicht ver­ dreht werden kann. In der zweiten Axialstellung des Wider­ lagers hingegen kann in axialer Richtung die Lagerhülse am Kugelhals soweit von dem Kopfteil des Lagerbolzens abge­ rückt werden, daß die Formschlußkonturen außer Eingriff kommen und danach die Lagerhülse samt daran angeordnetem Kugelhals und Kupplungskugel zwischen der Ruhelage und der Betriebslage verschwenkt werden kann. Die Verriegelung in einer dieser beiden Positionen erfolgt dann wieder durch Axialverschiebung des Widerlagers, wodurch die Formschluß­ konturen am Lagerbolzen-Kopfteil und an der Lagerhülse des Kugelhalses wieder miteinander in Eingriff kommen. Die er­ findungsgemäße Anhängerkupplung ist insbesondere für einen von Hand schwenkbaren Kugelhals geeignet, wobei auch die Betätigung des axial verstellbaren. Widerlagers zur Abstüt­ zung der Lagerhülse am Kugelhals von Hand vorgenommen wer­ den kann.For the trailer coupling according to the invention it is essential that in one axial position of the bearing sleeve of the clutch Lungshalses axially supporting abutment the positive connection contours or elements of the bearing pin and bearing sleeve are in engagement with each other that the bearing sleeve against Do not ver the bearing bolt to be fixed above the vehicle can be rotated. In the second axial position of the counter Bearing, however, can in the axial direction on the bearing sleeve Ball neck as far from the head part of the bearing pin be moved that the positive locking contours out of engagement come and then the bearing sleeve together with it Ball neck and coupling ball between the rest position and the Operating position can be pivoted. The lock in one of these two positions then takes place again Axial displacement of the abutment, which creates the positive connection contours on the bearing pin head and on the bearing sleeve of the Ball neck come into engagement again. Which he inventive trailer hitch is especially for one suitable for swiveling ball neck, whereby also the Actuation of the axially adjustable. Abutment for support Tensioning the bearing sleeve on the ball neck by hand that can.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Advantageous design features of the invention result itself from the subclaims.  

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an ei­ nem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the drawing to egg NEM embodiment explained in more detail. Show:

Fig. 1 eine gesprengte, perspektivische Darstellung der neuen Anhängerkupplung und Fig. 1 is an exploded, perspective view of the new trailer hitch and

Fig. 2 eine Ansicht des Lagerbolzens der Anhängerkupp­ lung nach Fig. 1 in vergrößerter Wiedergabe. Fig. 2 is a view of the bearing pin of the trailer hitch development according to FIG. 1 in an enlarged representation.

Im einzelnen erkennt man in Fig. 1 ein Querrohr 1, welches zur festen Anbringung an der Unterseite eines Fahrzeugs, insbesondere eines PKWs, nahe dem üblichen, rückwärtigen Stoßfänger bestimmt ist. Mit dem Querrohr 1 ist ein daran nach unten vorstehender Befestigungsansatz 2 fest verbun­ den, an dem ein Lagerbolzen 4 mit einem dagegen in radialer Richtung vergrößerten Kopfteil 3 in abgekröpfter Anordnung fest angebracht ist. Auf dem Lagerbolzen 4 ist eine Lager­ hülse 5 gelagert, die dazu eine in ihrem Innendurchmesser an den Außendurchmesser des Lagerbolzens 4 angepaßte Durch­ gangsbohrung 6 aufweist. Mit der Lagerhülse 5 ist ein ge­ schwungener oder gebogener Kugelhals 7 einstückig verbun­ den, der an seinem freien Ende in üblicher Weise eine Kupp­ lungskugel 8 trägt.In detail, a cross tube 1 can be seen in FIG. 1, which is intended for fixed attachment to the underside of a vehicle, in particular a car, near the usual rear bumper. With the cross tube 1 a downwardly protruding mounting projection 2 is firmly connected to which a bearing pin 4 is fixedly attached with a head portion 3 , on the other hand, enlarged in the radial direction in a cranked arrangement. On the bearing pin 4 , a bearing sleeve 5 is mounted, which has an inner diameter adapted to the outer diameter of the bearing pin 4 through hole 6 . With the bearing sleeve 5 , a ge curved or curved ball neck 7 is integrally verbun, which carries a coupling ball 8 at its free end in the usual manner.

An seiner den Lagerbolzen 4 ringförmig umgebenden Stirnsei­ te 9 hat das Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 eine Formschluß­ kontur 10 in Gestalt einer Verzahnung, die im wesentlichen parallel zu einer Diametralen der Stirnseite 9 des Kopf­ teils 3 des Lagerbolzens 4 verläuft. Die Zähne 11 der Form­ schlußkontur 10 haben geschrägte Flanken 12 an ihren beiden Seiten. At its bearing pin 4 ring-shaped forehead te 9 , the head part 3 of the bearing pin 4 has a positive locking contour 10 in the form of a toothing which is substantially parallel to a diametrical face 9 of the head part 3 of the bearing pin 4 . The teeth 11 of the final contour 10 have beveled flanks 12 on both sides.

An dem Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 benachbarten Ende, nämlich an der der Stirnseite 9 des Kopfteils 3 gegenüber­ liegenden Stirnfläche 13, hat die Lagerhülse 5 ebenfalls eine Formschlußkontur 14 in Gestalt einer der Formschluß­ kontur 10 am Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 entsprechenden Gegenverzahnung. So haben auch die Zähne dieser Formschluß­ kontur 14 geschrägte Flanken, um das Zusammenfügen der Formschlußkonturen 10, 14 zu erleichtern, was in zwei Dreh­ endstellungen der Lagerhülse 5 möglich ist, die der Ruhela­ ge und der Betriebslage des Kugelhalses 7 mit der Kupp­ lungskugel 8 entsprechen. In diesen beiden Positionen ist die Lagerhülse 5 am Kopfteil 3 und damit am Lagerbolzen 4 drehfest gesichert, damit der Kugelhals 7 mit der Kupp­ lungskugel 8 nicht unbeabsichtigt verschwenkt werden kann. Um die Lagerhülse 5 vom Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 zu entkuppeln, ist eine Axialverschiebung der Lagerhülse 5 vom Kopfteil 3 des Lagerbolzens 4 weg erforderlich. Zum anderen muß die Lagerhülse 5 in ihrer axialen Kupplungslage sicher am Bolzen-Kopfteil 3 gehalten werden, und die axialen End­ positionen der Lagerhülse 5 werden durch ein Widerlager 15 vorgegeben, an dem sich die Lagerhülse 5 mit ihrer vom Bol­ zen-Kopfteil 3 abgelegenen Stirnseite abstützt.On the head part 3 of the bearing pin 4 adjacent end, namely on the end face 9 of the head part 3 opposite end face 13 , the bearing sleeve 5 also has a form-fitting contour 14 in the form of a form-fitting contour 10 on the head part 3 of the bearing pin 4 corresponding counter teeth. So the teeth of this positive locking contour 14 bevelled flanks to facilitate the assembly of the positive locking contours 10 , 14 , which is possible in two rotary end positions of the bearing sleeve 5 , the Ruhela ge and the operating position of the ball neck 7 with the hitch be ball 8 correspond . In these two positions, the bearing sleeve 5 on the head part 3 and thus on the bearing pin 4 is secured against rotation, so that the ball neck 7 with the hitch be ball 8 can not be accidentally pivoted. In order to decouple the bearing sleeve 5 from the head part 3 of the bearing pin 4 , an axial displacement of the bearing sleeve 5 away from the head part 3 of the bearing pin 4 is required. On the other hand, the bearing sleeve 5 must be held securely in its axial coupling position on the bolt head part 3 , and the axial end positions of the bearing sleeve 5 are predetermined by an abutment 15 , on which the bearing sleeve 5 with its end face remote from the bolt head part 3 supports.

Das Widerlager 15 besteht aus einem Ring, welcher in glei­ cher Weise wie die Lagerhülse 5 mit einer Durchgangsbohrung 25 auf dem Lagerbolzen 4 drehbar bzw. schwenkbar angeordnet ist. Mittels eines radial eingesetzten, durch eine Radial­ bohrung 19 hindurchtretenden Mitnehmers 16 in Gestalt eines Stiftes ist der Widerlagerring 15 auf dem Lagerbolzen 4 da­ durch in axialer Richtung begrenzt verschieblich festge­ legt, daß der Mitnehmerstift 16 in eine Kulisse 17 ein­ greift, die über einen Teil des Umfangs hinweg am Ende des Lagerbolzens 4 angeordnet ist. Wie insbesondere Fig. 2 er­ kennen läßt, hat die Kulisse 17 in Form einer Nut eine Steigung bezogen auf die Achse des Lagerbolzens 4, und die Projektion dieser Steigung auf die Achse des Lagerbolzens 4 entspricht dem axialen Hubweg, den der Widerlagerring 15 zurücklegen kann. Erforderlich hierbei ist, daß der Lager­ ring 15 um den begrenzten Weg, den die Kulissennut 17 zu­ läßt, in Umfangsrichtung des Lagerbolzens 4 gedreht wird.The abutment 15 consists of a ring which is rotatably or pivotably arranged in the same manner as the bearing sleeve 5 with a through hole 25 on the bearing pin 4 . By means of a radially inserted, through a radial bore 19 passing driver 16 in the form of a pin, the abutment ring 15 on the bearing pin 4 as limited by axially displaceable festge sets that the driver pin 16 engages in a setting 17 , which over a part the circumference at the end of the bearing pin 4 is arranged. As he particularly knows Fig. 2, the setting 17 has a slope in the form of a groove with respect to the axis of the bearing pin 4 , and the projection of this slope on the axis of the bearing pin 4 corresponds to the axial travel which the abutment ring 15 can cover. It is necessary here that the bearing ring 15 is rotated in the circumferential direction of the bearing pin 4 by the limited path that the link groove 17 allows.

Die Verschwenkung des Widerlagerringes 15 wird von Hand über ein Griffelement 22 vorgenommen, von dem in Fig. 1 zwei spiegelbildlich zueinander ausgebildete und angeordne­ te Griffschalen zu erkennen sind, die auf einem radial am Widerlagerring 15 vorstehenden Führungssteg 20 längs ver­ schieblich angeordnet sind. Eine Feder 21 sorgt dafür, daß das Griffelement 20 in radialer Richtung zum Widerlagerring 15 hin elastisch beaufschlagt ist. Mit dem Griffelement 22 ist der Mitnehmerstift 16 in radialer Richtung des Widerla­ gerringes 15 verschieblich, allerdings ist der Radialhub des Mitnehmerstiftes 16 derart begrenzt, daß er nicht außer Eingriff mit der Kulissennut 17 am Ende des Lagerbolzens 4 kommen kann. Die radiale Verschieblichkeit des Mitnehmer­ stiftes 16 dient lediglich dazu, den Widerlagerring 15 in derjenigen Schwenkendstellung, die den beiden Eingriffsla­ gen der Formschlußkonturen 10, 14 entspricht, also in der zum Bolzenkopfteil hin verschobenen axialen Endlage, den Widerlagerring 15 für seine Schwenkbewegung entsichern zu können.The pivoting of the abutment ring 15 is carried out by hand via a handle element 22 , of which in Fig. 1 two mirror images of each other and angeordne te handles can be seen, which are arranged on a radially on the abutment ring 15 protruding guide web 20 longitudinally slidably ver. A spring 21 ensures that the grip element 20 is acted upon elastically in the radial direction towards the abutment ring 15 . With the handle member 22 of the drive pin 16 in the radial direction of the movably Widerla gerringes 15, however, the radial movement of the drive pin 16 is limited such that it can not come out of engagement with the cam groove 17 at the end of the bearing pin. 4 The radial displaceability of the carrier pin 16 only serves to disengage the abutment ring 15 in that pivoted position, which corresponds to the two Eingriffsla gene of the positive locking contours 10, 14, that is in effect at the bolt head portion toward displaced axial end position, the abutment ring 15 for its pivotal movement.

Insoweit ist eine selbsttätige Arretierung des Widerlager ringes 15 in der Axialstellung für die beiden Eingriffsla­ gen der Formschlußkonturen 10, 14 vorgesehen, indem in die­ ser Position der Mitnehmerstift 16 des Widerlagerringes 15 in eine Vertiefung 18 eingreift, die am entsprechenden Ende der Kulissennut 17 in deren Nutgrund eingelassen ist. Diese Vertiefung 18 ist auch in der Ansicht des Lagerbolzens 4 gemäß Fig. 2 gezeigt. Man erkennt hier ferner eine zweite Nut 27 am Ende des Lagerbolzens 4, die für den zusätzlichen Eingriff eines zweiten Mitnehmerstiftes 26 vorgesehen ist, um eine doppelte Abstützung des Widerlagerringes 15 auf dem Lagerbolzen 4 zu erreichen.In this regard, an automatic locking of the abutment ring 15 in the axial position for the two Engagements gene conditions of the interlocking contours 10 , 14 is provided by engaging in the water position of the driving pin 16 of the abutment ring 15 in a recess 18 which at the corresponding end of the link groove 17 in the Groove is embedded. This depression 18 is also shown in the view of the bearing pin 4 according to FIG. 2. One can also see here a second groove 27 at the end of the bearing pin 4 , which is provided for the additional engagement of a second driver pin 26 in order to achieve a double support of the abutment ring 15 on the bearing pin 4 .

Der Widerlagerring 15, an dem sich in axialer Richtung die Lagerhülse 5 abstützt, soll sich von der axialen Endlage, in der die Formschlußkonturen 10, 14 am gegenüberliegenden Ende der Lagerhülse 5 und des Bolzenkopfes 3 außer Eingriff sind, in die andere Endlage selbsttätig zurückdrehen, in der die genannten Formschlußkonturen 10, 14 in Eingriff kommen können. Damit dies leichter vonstatten geht, sind bei den Verzahnungen der Formschlußkonturen 10, 14 die schrägen Flanken 12 an den Zähnen 11 vorgesehen. Anderer­ seits hat die Schrägung der Flanken 12 der Zähne 11 den Zweck, die axiale Verschiebung der Lagerhülse 5 selbsttätig einzuleiten, wenn bei entsprechender Freigabe der Lagerhül­ se 5 von Hand eine Verschwenkung des Kugelhalses 7 vorge­ nommen wird.The abutment ring 15 , on which the bearing sleeve 5 is supported in the axial direction, should automatically return to the other end position from the axial end position, in which the positive locking contours 10 , 14 are disengaged at the opposite end of the bearing sleeve 5 and the bolt head 3 , in which the said positive locking contours 10 , 14 can come into engagement. To make this easier, the oblique flanks 12 are provided on the teeth 11 in the teeth of the form-locking contours 10 , 14 . On the other hand, the bevel of the flanks 12 of the teeth 11 has the purpose of automatically initiating the axial displacement of the bearing sleeve 5 if, with a corresponding release of the bearing sleeve 5, the ball neck 7 is pivoted by hand.

Für die selbsttätige Rückstellung des Widerlagerringes 15 in die der Eingriffslage der Formschlußkonturen 10, 14 ent­ sprechenden Stellung greift am Widerlagerring 15 eine die­ sen in Umfangsrichtung beaufschlagende Feder 23 an, die mit ihrem einen, radial vorstehenden Ende 28 in den Widerlager­ ring 15 und mit ihrem anderen, achsparallel ausgerichteten Ende in eine Aussparung 29 am Ende des Lagerbolzens 4 ein­ greift. Gesichert wird die Feder 23 durch einen Deckel 24, der auf die äußere Stirnseite des Widerlagerringes 15 auf­ geschraubt ist.For the automatic return of the abutment ring 15 in the engagement position of the positive locking contours 10, 14 ent speaking position engages the abutment ring 15 an the biasing sen in the circumferential direction of the spring 23 at which a with their radially projecting end 28 in the abutment ring 15 and with their another, axially parallel end in a recess 29 at the end of the bearing pin 4 engages. The spring 23 is secured by a cover 24 which is screwed onto the outer end face of the abutment ring 15 .

Claims (12)

1. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Per­ sonenkraftfahrzeuge mit einer Kupplungskugel am freien Ende eines gekröpften Kugelhalses, an dessen zweitem En­ de eine Lagerhülse fest angeordnet ist, die auf einem fahrzeugfest anzuordnenden Lagerbolzen zwischen einer Ruhelage und einer Betriebslage von Kugelhals sowie Kupplungskugel schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbolzen (4) ein Kopfteil (3) hat, welches dem einem Ende der Lagerhülse (5) gegenüberliegt, wobei an diesem Lagerhülsenende und dem Bolzen-Kopfteil (3) sowohl in der Ruhelage als auch in der Betriebslage mit­ einander in Eingriff bringbare, den Lagerbolzen (4) mit der Lagerhülse (5) drehfest kuppelnde Formschlußkonturen (10, 14) angeordnet sind, und daß die Lagerhülse (5) an ihrem vom Bolzen-Kopfteil (3) abgelegenen Ende an einem Widerlager (15) abgestützt ist, welches auf dem Lager­ bolzen (4) zwischen einer ersten Axialstellung bei Ein­ griffslage der Formschlußkonturen (10, 14) und einer zweiten Axialstellung, in der die Formschlußkonturen (10, 14) außer Eingriff bringbar sind, verstellbar ist.1. Trailer coupling for motor vehicles, in particular per motor vehicles with a coupling ball at the free end of a cranked ball neck, at the second end of which a bearing sleeve is fixedly arranged, which can be pivoted on a bearing bolt to be fixed to the vehicle between a rest position and an operating position of the ball neck and coupling ball, thereby characterized in that the bearing pin ( 4 ) has a head part ( 3 ) which is opposite to one end of the bearing sleeve ( 5 ), with this bearing sleeve end and the bolt head part ( 3 ) both in the rest position and in the operating position with each other Interlockable, the bearing pin ( 4 ) with the bearing sleeve ( 5 ) non-rotatably coupling form-locking contours ( 10 , 14 ) are arranged, and that the bearing sleeve ( 5 ) is supported at its end remote from the bolt head part ( 3 ) on an abutment ( 15 ) is, which bolt on the bearing ( 4 ) between a first axial position with a grip position of the positive connection contours (10, 14) and a second axial position in which the form-locking contours (10, 14) can be brought out of engagement, is adjustable. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Formschlußkontur (10) an einer Stirnseite (9) des Lagerbolzens (4) und die andere Formschlußkontur (14) an einer gegenüberliegenden Stirnfläche (13) der Lagerhülse (5) angeordnet ist.2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that one form-locking contour ( 10 ) on one end face ( 9 ) of the bearing pin ( 4 ) and the other form-fitting contour ( 14 ) on an opposite end face ( 13 ) of the bearing sleeve ( 5 ) is arranged. 3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschlußkonturen (10, 14) aus einer Verzahnung sowie einer Gegenverzahnung bestehen.3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the form-fitting contours ( 10 , 14 ) consist of a toothing and a counter toothing. 4. Anhängerkupplung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschlußkonturen (10, 14) geschrägte, axial nach außen hin konvergierende Flanken (12) haben.4. Trailer coupling according to claim 2 and 3, characterized in that the form-locking contours ( 10 , 14 ) have inclined, axially outwardly converging flanks ( 12 ). 5. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschlußkonturen (10, 14) einen zum Durchmes­ ser des Lagerbolzens (4) tangentialen Verlauf und/oder einen dazu parallelen Verlauf haben.5. Trailer coupling according to one of claims 2 to 4, characterized in that the form-fitting contours ( 10 , 14 ) have a to the diam water of the bearing bolt ( 4 ) tangential course and / or a parallel course. 6. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (15) ein auf dem Lagerbolzen (4) zwi­ schen der ersten und der zweiten Axialstellung axial verschieblich gelagerter Ring ist.6. Trailer coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the abutment ( 15 ) on the bearing pin ( 4 ) between the first and the second axial position is axially displaceably mounted ring. 7. Anhängerkupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerlagerring (15) in seiner Umfangsrichtung drehbar auf dem Lagerbolzen (4) angeordnet ist und in Eingriff mit einer Kulisse (17) steht, über die der Wi­ derlagerring (15) zwischen zwei Schwenkendlagen entlang dem Hubweg zwischen der ersten und der zweiten Axialstellung zwangsgeführt ist.7. Trailer coupling according to claim 6, characterized in that the abutment ring ( 15 ) is rotatably arranged in its circumferential direction on the bearing pin ( 4 ) and is in engagement with a link ( 17 ) via which the Wi derlagerring ( 15 ) between two pivot end positions is positively guided along the stroke path between the first and the second axial position. 8. Anhängerkupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulisse (17) von wenigstens einer Nut gebildet ist, die in den Umfang des Lagerbolzens (4) mit einer dem Hubweg des Widerlagerringes (15) entsprechenden Steigung eingeschnitten ist und in die der Widerlager­ ring (15) mit einem Mitnehmer (16) eingreift.8. Trailer coupling according to claim 7, characterized in that the link ( 17 ) is formed by at least one groove which is cut into the circumference of the bearing pin ( 4 ) with a slope corresponding to the stroke of the abutment ring ( 15 ) and in which the abutment ring ( 15 ) engages with a driver ( 16 ). 9. Anhängerkupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (16) des Widerlagerringes (15) ein in die Kulissennut (17) eintauchender Stift ist.9. Trailer coupling according to claim 8, characterized in that the driver ( 16 ) of the abutment ring ( 15 ) is a pin immersed in the link groove ( 17 ). 10. Anhängerkupplung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (16) innerhalb seiner Eingriffslage in Richtung von der Achse des Lagerbolzens (4) weg ge­ gen die Kraft einer Feder (21) verschieblich ist und die Kulissennut (17) des Lagerbolzens (4) an der Stel­ le ihres Nutgrundes, die der Schwenkendlage des Wider­ lagerringes (15) für die Eingriffslagen der Formschluß­ konturen (10, 14) entspricht, eine formschlüssig an den Mitnehmer (16) angepaßte Vertiefung (18) hat, in die in dieser Schwenkendlage der Mitnehmer (16) eintaucht. 10. Trailer coupling according to claim 8 or 9, characterized in that the driver ( 16 ) within its engagement position in the direction of the axis of the bearing pin ( 4 ) away ge conditions the force of a spring ( 21 ) is displaceable and the link groove ( 17 ) of Bearing pin ( 4 ) on the Stel le their groove base, which corresponds to the pivoting end position of the abutment ring ( 15 ) for the engagement positions of the positive locking contours ( 10 , 14 ), has a form-fitting recess ( 18 ) adapted to the driver ( 16 ) into which in this swivel end position the driver ( 16 ) is immersed. 11. Anhängerkupplung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerstift (16) mit einem außen am Widerla­ gerring (15) vorstehenden Zuggriff (22) verbunden ist.11. Trailer coupling according to claim 10, characterized in that the driver pin ( 16 ) with an outside on the Widerla gerring ( 15 ) projecting pull handle ( 22 ) is connected. 12. Anhängerkupplung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am Widerlagerring (15) eine diesen in Umfangsdreh­ richtung zur Schwenkendlage für die Eingriffslage der Formschlußkonturen (10, 14) hin beaufschlagende Feder (23) angreift, die am Lagerbolzen (4) abgestützt ist.12. Trailer coupling according to one of claims 7 to 11, characterized in that on the abutment ring ( 15 ) one in the circumferential direction of rotation to the pivot position for the engagement position of the positive locking contours ( 10 , 14 ) acting on spring ( 23 ) which engages on the bearing pin ( 4th ) is supported.
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