DE19857074A1 - Heavy truck pneumatically-operated wheel brake has a sliding saddle which transmits braking forces to both sides of the disc, and a brake anchor plate - Google Patents
Heavy truck pneumatically-operated wheel brake has a sliding saddle which transmits braking forces to both sides of the disc, and a brake anchor plateInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine pneumatisch betätigte Scheibenbremse für Nutzfahrzeuge, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge, mit einem Schiebesattel, der dazu ausge legt ist, Zuspannkräfte auf Bremsbacken beidseits einer Scheibenbremse zu über tragen, und mit einem Bremsträger, welcher den Schiebesattel trägt und an einer Fahrzeugachse angeordnet wird, wobei die Bremsbacken in Belagschächten geführt sind, so daß bei Bremsungen auftretende Kräfte im wesentlichen in Umfangsrichtung auf Wandungen der Belagschächte übertragen werden, sowie einen Bremsträger nach dem Oberbegriff des Anspruches 16.The invention relates to a pneumatically actuated disc brake for commercial vehicles, especially for heavy commercial vehicles, with a sliding saddle that has been designed for this is to apply clamping forces on brake shoes on both sides of a disc brake wear, and with a brake carrier that carries the sliding caliper and on one Vehicle axle is arranged, with the brake shoes in lining shafts are, so that forces occurring during braking essentially in the circumferential direction transferred to the walls of the lining shafts, as well as a brake carrier according to the preamble of claim 16.
Druckluftbetätigte Scheibenbremsen für schwere Nutzfahrzeuge lösen mehr und mehr die Trommelbremse als Standardbremse ab. Die derzeit gängigste Variante der druckluftbetätigten Scheibenbremsen arbeitet nach dem Schiebesattel-Prinzip, bei dem der Bremssattel die Zuspannkräfte auf die Bremsbacken beiderseits der Bremsscheibe aufbringt und bei der ein Bremsträger den Sattel über Schiebefüh rungselemente trägt. Der Bremssattel führt ferner in speziell dafür vorgesehenen Ausnehmungen, den sogenannten Belagschächten, die Bremsbacken und nimmt über die Belagschächte die beim Bremsvorgang auf die Bremsbacken wirkenden Umfangskräfte auf.Air-actuated disc brakes for heavy commercial vehicles do more and more the drum brake as a standard brake. The currently most common variant the air-operated disc brakes work on the sliding caliper principle, in which the brake caliper the application forces on the brake shoes on both sides of the Brake disc applies and in which a brake carrier the caliper over sliding elements. The caliper also leads in specially designed Recesses, the so-called lining shafts, the brake shoes and takes via the lining shafts that act on the brake shoes during braking Peripheral forces.
Die DE 39 03 251 zeigt eine Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einem C-förmigen Bremssattel, der auf Bolzen gleitend gelagert ist. Die Bolzen sind an einem Ende mit Gewinde versehen, das in Gewindebohrungen eines plattenförmigen Bremsträgers geschraubt ist. Ansätze mit durchgehenden Öffnungen dienen dazu, den Bremsträ ger direkt oder indirekt an einem Fahrzeugrahmen F oder einer Radachse oder ei nem anderen geeigneten Fahrzeugteil anzuschrauben. Der Bremssattel kann damit eine begrenzte axiale Gleitbewegung relativ zum Bremsträger ausführen. Der Bremsträger besitzt zwei Momentenarme, die sich in einer Richtung parallel zur Drehachse der Bremsscheibe erstrecken. Die Momentenarme stützen die innenseiti ge Belagträgerplatte und die außenseitige Belagträgerplatte so ab, daß diese auf Bremsträger-Führungsleisten gleitend bewegbar sind. DE 39 03 251 shows a floating caliper disc brake with a C-shaped one Brake caliper, which is slidably mounted on bolts. The bolts are on one end Thread provided in the threaded holes of a plate-shaped brake carrier is screwed. Approaches with through openings serve the Bremsträ ger directly or indirectly on a vehicle frame F or a wheel axle or egg screw on another suitable vehicle part. The brake caliper can perform a limited axial sliding movement relative to the brake carrier. The Brake carrier has two torque arms that are parallel to one another in one direction Extend the axis of rotation of the brake disc. The moment arms support the inside from the backing plate and the outside backing plate so that they open Brake carrier guide strips are slidably movable.
Eine gattungsgemäße Scheibenbremse ist beispielsweise aus der EP 0 636 216 B1 bekannt. Die in dieser Schrift dargestellte zweispindlige Scheibenbremse ist derart ausgelegt, daß beim Belüften eines Bremszylinders durch eine Kolbenstange ein exzentrisch rollengelagerter Hebel betätigt wird, wobei die eingeleitete Kraft über eine Brücke und Gewinderohre mit Stempel auf eine der Bremsbacken bzw. auf ei nen der Bremsbeläge übertragen wird. Dabei stützt sich der Bremsbelag an der Bremsscheibe ab und die am Sattel entstehende Reaktionskraft wird auf den Brems belag auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe übertragen. Der Brems träger umschließt rahmenartig die Bremsscheibe. Er wird mittels Schrauben an ei nem achsseitigen Flansch befestigt.A generic disc brake is for example from EP 0 636 216 B1 known. The two-spindle disc brake shown in this document is of this type designed that when venting a brake cylinder through a piston rod eccentrically roller-bearing lever is actuated, the applied force over a bridge and threaded pipes with stamp on one of the brake shoes or on egg NEN the brake pads is transmitted. The brake pad is supported on the Brake disc off and the reaction force on the saddle is applied to the brake Transfer lining on the opposite side of the brake disc. The brake carrier surrounds the brake disc like a frame. It is attached to the egg by means of screws attached to the axle flange.
Die gattungsgemäße Bremse hat sich zwar bewährt, es besteht jedoch bei verschie denen Nutzfahrzeugen die Notwendigkeit zur weiteren Reduzierung des von der Bremse beanspruchten Bauraumes und des Gewichtes an der Achse. Ferner sollten sowohl der Einbau- als auch der Fertigungsaufwand verringert werden. Die Erfin dung zielt darauf ab, die gattungsgemäße Bremse in dieser Richtung weiterzuent wickeln.The generic brake has proven itself, but it exists with various which commercial vehicles the need to further reduce the Brake takes up space and the weight on the axle. Furthermore, should both the installation and the manufacturing costs can be reduced. The Erfin The aim is to continue to apply the generic brake in this direction wrap.
Die Erfindung erreicht dieses Ziel durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 16. Gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik zeichnet sich die Erfindung dabei dadurch aus, daß in den Bremsträger wenigstens ein Element der Fahrzeug achse integriert ist. Die Integration von Achselementen in den Bremsträger spart Fertigungsschritte bei der ansonsten separaten Fertigung der Achse und der Bremse ein und senkt damit die Herstellungs- und Montagekosten der Systemkomponente "Bremse mit Achse". Die Integration erfolgt vorteilhaft dadurch, daß der Bremsträger an seinem im eingebauten Zustand zur Fahrzeuginnenseite liegenden Bereich un lösbar, vorzugsweise einstückig, mit dem wenigstens einen Element der Fahrzeug achse verbunden ist. Dies hat den Vorteil, daß die sonst notwendige Verschraubung der Bremsträgers mit der Achse entfällt, was die die Herstellung des Achse-Bremse- Systemes erleichtert. Vorzugsweise wird der Bremsträger dabei an seinem im einge bauten Zustand zur Fahrzeuginnenseite liegenden Bereich mit Achsschenkeln einer Vorderachse oder einer Achsbrücke einer Hinterachse verbunden. Der Wegfall der Befestigungsflansche an Bremsträger und Achse bewirkt zudem eine erhebliche Gewichtseinsparung.The invention achieves this aim by the subject matter of claims 1 and 16. The invention distinguishes itself from the generic prior art thereby characterized in that at least one element of the vehicle in the brake carrier axis is integrated. The integration of axle elements in the brake carrier saves Production steps in the otherwise separate production of the axis and the brake and thus reduces the manufacturing and assembly costs of the system component "Brake with axis". The integration takes place advantageously in that the brake carrier on its area lying in the installed state to the inside of the vehicle detachable, preferably in one piece, with the at least one element of the vehicle axis is connected. This has the advantage that the otherwise necessary screw connection the brake carrier with the axle is omitted, which means that the manufacture of the axle-brake System. The brake carrier is preferably turned on at its built state to the vehicle interior area with steering knuckles one Front axle or an axle bridge of a rear axle connected. The removal of the Fastening flanges on the brake carrier and axle also cause a considerable Weight saving.
Bei PKW-Scheibenbremsen (hydr. betätigte Scheibenbremse) sind zwar bereits Konstruktionen bekannt, bei denen das die Umfangskräfte aufnehmende Bauteil baulich mit dem Achsschenkel vereinheitlicht ist. Die Konstruktion von PKW-Schei benbremsen kommt dieser Lösung entgegen, da hier "gezogene" Bremsbacken ver wendet werden, d. h., die Tragelemente der Bremsbacken bzw. Bremsbeläge stützen sich - in Umfangsrichtung des Scheibenlaufes betrachtet - sowohl an der einlaufen den als auch an der auslaufenden Seite des Bremsträgers ab. Die Umfangskräfte werden unmittelbar auf den Bremsträger abgeleitet.With car disc brakes (hydr. Operated disc brake) are already Constructions known in which the component absorbing the peripheral forces is structurally standardized with the steering knuckle. The construction of car Schei benbremsen accommodates this solution, since here "drawn" brake shoes ver be applied, d. that is, support the support elements of the brake shoes or brake pads - viewed in the circumferential direction of the disk run - both run in the as well as on the outgoing side of the brake carrier. The peripheral forces are derived directly from the brake carrier.
Eine Übertragung derartiger Lösungen auf pneumatische Scheibenbremsen wurde bisher nicht erwogen, da Scheibenbremsen mit "gezogenen" Bremsbacken, wie sie bei hydraulischen PKW-Bremsen eingesetzt werden, den Nachteil haben, daß der nutzbare Scheibendurchmesser eingeschränkt wird, da die Bremsbackenführung die Bremsbacke übergreift. Eine Reduzierung des Scheibendurchmessers bzw. eine Vergrößerung der Bremsenabmessungen bei unveränderter Scheibengröße kommt aber angesichts des knappen zur Verfügung stehenden Einbauraumes an der Nutz fahrzeugachse nicht in Frage. Ferner ergibt sich bei gezogenen Bremsbacken die Notwendigkeit, für einen Wechsel der Bremsbacken den Bremssattel von der Achse zu demontieren. Dieser Aufwand würde die Wartung unnötig verteuern. Diese weite ren Teilprobleme löst die Erfindung durch die nachfolgenden Varianten mit den Vor teilen einer besonders kompakten und platzsparenden Bauform bei hoher Service freundlichkeit durch die Möglichkeit zum unkomplizierten Belag- und/oder Scheiben wechsel.Such solutions have been transferred to pneumatic disc brakes So far not considered, since disc brakes with "pulled" brake shoes, like them be used in hydraulic car brakes, have the disadvantage that the usable disc diameter is limited because the brake shoe guide the Brake shoe overlaps. A reduction in the disc diameter or a The brake dimensions increase with unchanged disc size but in view of the limited space available on the utility vehicle axle out of the question. Furthermore, the result is when the brake shoes are pulled Need to change the brake calipers off the axle to dismantle. This would make maintenance unnecessarily expensive. This vast ren partial problems the invention solves by the following variants with the pre share a particularly compact and space-saving design with high service friendliness through the possibility of uncomplicated covering and / or discs change.
Nach einer ersten dieser besonders bevorzugten Varianten der Erfindung faßt dabei der Bremsträger die Bremscheibe nach Art eines u-förmigen und im Einbauzustand zur Fahrzeugaußenseite hin offenen Rahmens ein, wobei am Bremsträger nur ein Belagschacht an dem im Einbauzustand zur Fahrzeuginnenseite liegenden Bereich ausgebildet ist. Anders als beim gattungsbildenden Stand der Technik ist dabei vor zugsweise der Schiebesattel an seinem im Einbauzustand zur Fahrzeugaußenseite liegenden Abschnitt mit einem Belagschacht zur Aufnahme der bei Bremsungen auftretenden Umfangskräfte versehen.According to a first of these particularly preferred variants of the invention, it summarizes the brake carrier the brake disc in the manner of a U-shaped and in the installed state a frame open to the outside of the vehicle, with only one on the brake carrier Covering shaft on the area lying inside the vehicle when installed is trained. In contrast to the generic state of the art, this is before preferably the sliding caliper on its outside when installed lying section with a covering shaft to accommodate the braking circumferential forces occurring.
Da der Bremsträger zur Fahrzeuginnenseite hin mit der Fahrzeugachse untrennbar verbunden ist, nimmt dieser Teil des Bremsträgers wie beim gattungsgemäßen Stand der Technik bei Bremsungen die Umfangskräfte auf. Die äußere Bremsbacke wird umfangskraftaufnehmend - vorzugsweise formschlüssig - jedoch zum Brems backenwechsel herausnehmbar, mit dem außenliegenden Bereich des Bremssattels verbunden, der die Reaktionskraft auf die außenliegende Bremsbacke überträgt. Dabei ist als äußerer Belagschacht auch ein separates Belagschachtelement denk bar, das außen an den Bremsträger oder den Bremssattel montierbar ist.As the brake carrier is inseparable from the vehicle axle towards the vehicle axle is connected, this part of the brake carrier takes as in the generic State of the art on braking the circumferential forces. The outer brake shoe is absorbing the circumferential force - preferably positively - but for braking Removable jaw change with the outside area of the brake caliper connected, which transmits the reaction force to the external brake shoe. A separate lining shaft element is also conceivable as the outer lining shaft bar, which can be mounted on the outside of the brake carrier or the brake caliper.
Nach einer weiteren besonders bevorzugten Variante weist der Bremsträger an sei nen von der Fahrzeugachse abgewandten Endabschnitten Ausnehmungen oder Vorsprünge auf, welche dazu ausgelegt sind, in entsprechend ausgebildete Vor sprünge oder Ausnehmungen des Bremssattels formschlüssig einzugreifen, wobei am Außenumfang des Bremsträgers Stützarme ausgebildet sind, auf welchen der Bremssattel aufliegt. Die an der äußeren Bremsbacke bei Bremsungen entstehende Umfangskraft wird dabei in einfacher Weise über den Formschluß auf den Bremssat tel und von diesem auf die umfangsseitigen Stützarme des achsintegrierten Brems trägers übertragen.According to a further particularly preferred variant, the brake carrier instructs it Nuts or end sections facing away from the vehicle axle Projections on, which are designed in appropriately trained before to engage jumps or recesses of the brake caliper in a positive manner, whereby support arms are formed on the outer circumference of the brake carrier, on which the Brake caliper rests. The resulting on the outer brake shoe during braking Circumferential force is in a simple manner via the positive connection to the Bremssat tel and from this to the circumferential support arms of the axle-integrated brake transferred carrier.
Weitere vorteilhafte Varianten der Erfindung ergeben sich dadurch, daß der Brem sträger im Bereich seiner Führungsflächen für den Schiebesattel mit auswechselba ren Schutzelementen nach Art vorn Panzerungen versehen ist, welche vorzugsweise aus Stahlblech bestehen. Bei einer Beschädigung der Führungsflächen des achsin tegierten Bremsträgers müßte an sich zur Reparatur das gesamte Achsteil ausge wechselt werden. Dies Problem lösen die auswechselbaren Panzerungen aus hochfestem bzw. gehärtetem Stahlblech.Further advantageous variants of the invention result from the fact that the brake support in the area of its guide surfaces for the sliding caliper with interchangeable Ren protective elements of the armor type is provided, which preferably consist of sheet steel. If the guide surfaces of the achsin are damaged tegierte brake carrier would have the entire axle part out for repair be changed. The interchangeable armor solves this problem high-strength or hardened steel sheet.
Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung umschließt der Bremsträger die Bremsscheibe nach Art eines geschlossenen Rahmens. Der Bremsträger hat dabei an sich die Formgebung des gattungsgemäßen Standes der Technik, er ist aber nach der Idee des Anspruches 1 mit Achselementen integriert ausgebildet (z. B. als Graugußteil). Auch hier werden alle Bremsträgerführungsflächen mit auswech selbaren Panzerungen versehen. Die Bremsscheibe wird dabei vorzugsweise als geteilte Bremsscheibe (und als VmZ-Scheibe) ausgebildet, um ihre Auswechselbar keit zu gewährleisten.In an alternative embodiment of the invention, the brake carrier encloses the brake disc in the manner of a closed frame. The brake carrier has the shape of the generic state of the art, it is but integrated according to the idea of claim 1 with axis elements (e.g. as gray cast iron part). All brake carrier guide surfaces are also replaced here selectable armor. The brake disc is preferably as split brake disc (and as a VmZ disc) designed to be interchangeable guarantee.
Die Bremsschächte sind hier als eine formschlüssige Führung der Bremsbeläge im Bremsträger bzw. im Schiebesattel zu verstehen, wobei die Führung einer Einleitung der Umfangskräfte in dem Bremsträger bzw. Schiebesattel ermöglich. Derartige Füh rungen können beispielsweise als Zapfenführung oder als Wandführungen mit paral lelen Wandungen ausgeführt sein.The brake shafts are here as a positive guidance of the brake pads in the Understand brake carrier or in the sliding caliper, the guidance of an introduction the circumferential forces in the brake carrier or sliding caliper. Such leadership stanchions can be used, for example, as peg guides or as wall guides with parallel all walls are executed.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezug auf die Zeichnung anhand von Ausfüh rungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:Below, the invention with reference to the drawing based on Ausfüh Example described in more detail. Show it:
Fig. 1a und b perspektivische Ansichten eines Bremssattels und eines Bremsträgers nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; Figs. 1a and b show perspective views of a brake caliper and a brake carrier according to a first embodiment of the invention;
Fig. 1c eine Teilansicht einer Variante zu Fig. 1a und b; Fig. 1c shows a partial view of a variant of Figure 1a and b.
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des Schiebesattels aus Fig. 1; FIG. 2 is an enlarged view of the sliding saddle from FIG. 1;
Fig. 3 eine zweite Variante der Erfindung; Fig. 3 shows a second variant of the invention;
Fig. 4 einen Bremsträger entsprechend zur Variante der Fig. 3; Fig. 4 is a brake carrier according to the variant of Fig. 3;
Fig. 5 einen Bremsträger einer dritten Variante der Erfindung; Fig. 5 is a brake carrier of a third variant of the invention;
Fig. 6 weitere Elemente der dritten Variante der Erfindung; Fig. 6 further elements of the third variant of the invention;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht wesentlicher Komponenten einer vierten Variante der Erfindung; Fig. 7 is a perspective view of essential components of a fourth variant of the invention;
Fig. 8 eine Abbildung der zusammengesetzten Bremse nach Fig. 7. Fig. 8 is an illustration of the assembled brake according to Fig. 7.
Fig. 1 zeigt zwei hier wesentliche Elemente einer pneumatisch betätigten Scheiben bremse für Nutzfahrzeuge ohne eine Abbildung der zugehörigen Zuspannvorrichtung (Bremszylinder, Hebel, Exzenter usw.), bzgl. deren Aufbau vollumfänglich auf die detaillierte Beschreibung der gattungsbildenden EP 0 636 216 B1 verwiesen wird. Fig. 1 shows two essential elements of a pneumatically actuated disc brake for commercial vehicles without an illustration of the associated application device (brake cylinder, lever, eccentric, etc.), with respect to the structure of which is made to the detailed description of the generic EP 0 636 216 B1.
In Fig. 1a und 1b sind ein Bremsträger 1 und ein auf den Bremsträger aufsetzbarer Schiebesattel 2 abgebildet, die beispielsweise als Graugußkörper ausgebildet wer den. Wie in Fig. 1a zu erkennen, ist der in Einbaustellung auf der Fahrzeuginnensei te liegende Teil 1a des Bremsträgers 1 unlösbar mit einem Achsschenkel 1b verbun den, z. B. durch Verschweißen. Dieser Teil des Bremsträgers stützt die Umfangskräf te der inneren Bremsbacke (nicht dargestellt) in der üblichen Weise ab. Der Brem sträger 1 weist zwei sich im wesentlichen radial vom Achsschenkel nach außen er streckende Arme 1c, 1d auf, an deren von den Achsschenkeln abgewandten Enden jeweils Stützarme 1e, 1f angeformt sind, welche sich von den Armen 1c, 1d aus axial bzw. parallel zu dem Achsschenkel 1b erstrecken.In Fig. 1a and 1b, a brake carrier 1 and a sliding caliper 2 can be placed on the brake carrier, which are formed, for example, as a gray cast iron body. As can be seen in Fig. 1a, the part 1 a of the brake carrier 1 in the installation position on the vehicle interior side is inextricably linked to a steering knuckle 1 b, for. B. by welding. This part of the brake carrier supports the peripheral forces of the inner brake shoe (not shown) in the usual manner. The brake carrier 1 has two substantially radially from the steering knuckle to the outside he stretching arms 1 c, 1 d, on the ends facing away from the steering knuckles each support arms 1 e, 1 f are formed, which are different from the arms 1 c, 1 d extend axially or parallel to the steering knuckle 1 b.
An die Arme 1c, 1d sind ferner zwei nahezu senkrecht von den Armen 1c, 1d (in Einbaustellung der Bremse gesehen) nach oben vorkragende Führungsstege 1g, 1h angeformt, deren einander zugewandte Flächen zueinander parallel sind und mit den Außenflächen der Arme 1c, 1d einen U-Förmigen Belagschacht 1i ausbilden, in wel chen eine (hier nicht dargestellte) Bremsbacke (aus Belagträger und Belagmaterial) einsetzbar ist, so daß sich die Bremsbacke bei Bremsungen an der jeweiligen Um laufseite 1g' oder 1h' abstützen kann.On the arms 1 c, 1 d two guiding webs 1 g, 1 h projecting upwards almost perpendicularly from the arms 1 c, 1 d (seen in the installation position of the brake) are formed, the mutually facing surfaces of which are parallel to one another and to the outer surfaces the arms 1 c, 1 d form a U-shaped lining shaft 1 i, in which a brake shoe (not shown here) (made of lining carrier and lining material) can be used, so that the brake shoe is applied when braking on the respective circumferential side 1 g ' or can support 1 h '.
Zwischen den Stegen 1g, 1h und den Stützkörpern 1e, 1f sind Ausnehmungen 1k vorgesehen, in welche formschlüssig der Schiebesattel 2 eingreifen kann (siehe auch die Variante der Fig. 1c). Die Stützkörper 1e, 1f sowie die Arme 1c, 1d schlie ßen miteinander nach Art eines dreiseitigen, u-förmigen und zu einer Seite hin offe nen Rahmenabschnittes die Bremsscheibe 3 (siehe Fig. 6) ein. Recesses 1 k are provided between the webs 1 g, 1 h and the support bodies 1 e, 1 f, in which the sliding caliper 2 can engage in a form-fitting manner (see also the variant in FIG. 1 c). The support body 1 e, 1 f and the arms 1 c, 1 d include the brake disc 3 (see FIG. 6) in the manner of a three-sided, U-shaped frame section open to one side.
Der Schiebesattel 2 ist im wesentlichen als rechteckiges, geschlossenes Rah menelement mit Armen 2a-2d ausgebildet, welches die Bremsscheibe 3 und den Bremsträger 1 übergreift. An dem in Einbaustellung zur Fahrzeugaußenseite liegen den Bereich ist im Bremssattel eine Art Bremsbelagschacht 2e (siehe Fig. 2) ausge bildet. Die an der äußeren Bremsbacke entstehende Umfangskraft kann damit über einen Formschluß (die in Einbaustellung unteren Abschnitte greifen in die Ausneh mungen 1k ein) auf den Schiebesattel 2 und von diesem auf umfangsseitige Stütz arme des achsintegrierten Bremsträgers 2 abgeleitet werden.The sliding caliper 2 is essentially formed as a rectangular, closed frame menelement with arms 2 a- 2 d, which engages over the brake disc 3 and the brake carrier 1 . At the position in the installation position on the outside of the vehicle, a type of brake lining shaft 2 e (see FIG. 2) is formed in the brake caliper. The resulting on the outer brake pad circumferential force can thus a form-fit (engage rules in the Ausneh the bottom in the installed position sections 1 k a) on the sliding caliper 2 and from there to peripheral support arms of the axis-integrated brake carrier 2 are derived.
Die Erfindung erreicht durch diese Maßnahme eine fertigungstechnisch einfache In tegration des Bremsträgers in die Achse. Der Wegfall des äußeren Teiles des Bremsträgers 1 bewirkt zudem eine Gewichtseinsparung und eine fertigungstech nisch günstigere und damit nochmals gewichtssparende Gestaltung des Schiebesat tels 2, da die Notwendigkeit der Anpassung der Sattelinnenkontur an die Formge bung des Bremsträgers 1 im festigkeitskritischen äußeren Bereich entfällt.With this measure, the invention achieves a technically simple integration of the brake carrier into the axis. The elimination of the outer part of the brake carrier 1 also brings about a weight saving and a production-technically more economical and thus again weight-saving design of the sliding saddle 2 , since the need to adapt the inner contour of the saddle to the shape of the brake carrier 1 in the strength-critical outer area is eliminated.
Fig. 1c zeigt ergänzende eine verzahnungsartige Überlappung des Bremsträgers 1 und des Bremsbelages 2, welche einen besonders guten Formschluß ermöglicht. Fig. 1c shows complementary toothing-like overlap of the brake carrier 1 and the brake pad 2, which allows a particularly good form-locking.
Fig. 3 und Fig. 4 zeigen ein u-förmiges Führungselement 6, welches an den Brem sträger 1 anschraubbar ist (hierfür sind Schraublöcher 11 vorgesehen). Der Brem sträger 1 weist dabei keine Führungsarme 1f, 1e auf, diese sind vielmehr am Füh rungselement 6 als Führungsarme 6a und 6b ausgebildet, welche an einen die Füh rungsarme 6a, 6b verbindenden Steg 6c angeformt sind. Im zusammengeschraub ten Zustand wird damit ein Bremsträger mit zwar einstückig angeformten Achsele menten 1b gebildet, der ansonsten aber im zusammengebauten Zustand dem gat tungsgemäßen Bremsträger entspricht (siehe Fig. 7) und einen geschlossenen Rahmen um die Bremsscheibe 3 bildet. Fig. 3 and Fig. 4 show a U-shaped guide element 6 , which can be screwed onto the brake carrier 1 (screw holes 11 are provided for this). The Brem relevant authority 1 in this case has no guide arms 1 f, 1 e, they are rather at Füh approximately element 6 as a guide arms 6 a and b 6 are formed which approximately poor to a the Füh 6 a, 6 b connecting web 6 are molded c. In the screwed-together state, a brake carrier is thus formed with axially molded axles 1 b, which otherwise corresponds to the gat-appropriate brake carrier in the assembled state (see FIG. 7) and forms a closed frame around the brake disc 3 .
Fig. 4 zeigt verschiedene perspektivische Ansichten des Bremsträgers aus Fig. 2. FIG. 4 shows various perspective views of the brake carrier from FIG. 2.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 5 und 6 unterscheidet sich von dem der Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß an die Stützarme 1e, 1f radial nach innen vorkragende Stege 1m, 1n angeformt sind, welche rechtwinklige Aussparungen 1o, 1p aufweisen, welche zusammen den äußeren Belagschacht bilden. Zwischen den beiden Stegen 1m, 1n verbleibt ein Abstand, so daß der Bremsträgerrahmen nicht geschlossen ist, sondern im wesentlichen U-förmig bleibt.The embodiment of FIGS. 5 and 6 differs from that of FIG. 1 essentially in that on the support arms 1 e, 1 f radially inwardly projecting webs 1 m, 1 n are formed, which have rectangular recesses 1 o, 1 p have, which together form the outer lining shaft. A distance remains between the two webs 1 m, 1 n, so that the brake carrier frame is not closed, but remains essentially U-shaped.
Fig. 6 zeigt neben den Elementen der Fig. 1 eine geteilte, leicht auswechselbare Bremsscheibe 3 mit Halbringen 3a, 3b, welche an ihrer Innenwandung mit Vorsprün gen 3c versehen sind, welche in die Leerräume zwischen entsprechenden Vor sprüngen 4a eines Nabenelementes 4 eingreifen, an welches die Radscheibe 5 an schraubbar ist. Fig. 6 shows in addition to the elements of Fig. 1, a divided, easily replaceable brake disc 3 with half rings 3 a, 3 b, which are provided on their inner wall with projections gene 3 c, which jumps into the empty spaces between corresponding before 4 a of a hub element 4 intervene on which the wheel disc 5 can be screwed on.
Fig. 7 spart die Schraubverbindung der Fig. 4. Der Bremsträger 1 ist damit zwar in vorteilhafter Weise in das Achselement 1b integriert, ansonsten entspricht der Bremsträger 1 hinsichtlich seines Aufbaus und seiner Funktion an der Scheiben bremse aber dem gattungsgemäßen Stand der Technik. Fig. 7 saves the screw connection of Fig. 4. The brake carrier 1 is thus advantageously integrated into the axle element 1 b, but otherwise the brake carrier 1 corresponds in terms of its structure and its function on the disc brake but the generic prior art.
Fig. 8 verdeutlicht die kompakte und besonders leichte Bauweise der erfindungsge mäßen Scheibenbremse, die trotz der leichten Bauart des Bremsträgers 1 und des Schiebesattels 2 hohen Belastungen auch im Dauerbetrieb sicher gewachsen ist. Fig. 8 illustrates the compact and particularly lightweight design of the disc brake according to the invention, which, despite the light design of the brake carrier 1 and the sliding caliper 2, has safely grown high loads even in continuous operation.
Claims (16)
- a) einem Schiebesattel (2), der dazu ausgelegt ist, Zuspannkräfte auf Brems backen beidseits einer Bremsscheibe (3) zu übertragen, und
- b) einem Bremsträger (1), welcher den Schiebesattel - vorzugsweise über Schiebeführungselemente - trägt und an einer Fahrzeugachse angeordnet wird,
- c) wobei die Bremsbacken in Belagschächten (1i, 2e) derart angeordnet sind, daß bei Bremsungen auftretende Kräfte im wesentlichen in Umfangsrichtung auf die Wandungen der Belagschächte übertragen werden,
- a) in den Bremsträger (1) wenigstens ein Element (1b) der Fahrzeugachse inte griert ist.
- a) a sliding caliper ( 2 ), which is designed to apply clamping forces on brake shoes on both sides of a brake disc ( 3 ), and
- b) a brake carrier ( 1 ), which carries the sliding caliper - preferably via sliding guide elements - and is arranged on a vehicle axle,
- c) the brake shoes being arranged in lining shafts ( 1 i, 2 e) in such a way that forces occurring during braking are transmitted essentially in the circumferential direction to the walls of the lining shafts,
- a) in the brake carrier ( 1 ) at least one element ( 1 b) of the vehicle axle is inte grated.
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