DE19841524A1

DE19841524A1 - Sealing profile for vehicle openings

Info

Publication number: DE19841524A1
Application number: DE19841524A
Authority: DE
Inventors: Uwe Langemann
Original assignee: Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Current assignee: Meteor GmbH
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 1999-03-18
Anticipated expiration: 2018-09-11
Also published as: DE19841524B4; DE29716381U1

Abstract

The profiled sealing section (1) has a holding part (6) fixable on a flange (2) of an opening in the vehicle body, and an elastic sealing part (12) fixed on the holding part and interacting with the closing element (4) which closes the opening. The sealing part has a first hollow section (13) fixed on the holder and a second hollow section (26) fixed on a support wall (17) of the first section by a rib (27). The rib extends in the direction (28) of the closing movement of the closure element. The rib can be connected between the long ends (29,30) of the support wall. The second hollow section has an oval shape at least in the relaxed starting position of the sealing part.

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sealing profile according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Dichtungsprofil dieser Art (DE 694 01 238 T2) ist die Stegrippe zwischen dem ersten und dem zweiten Hohlprofil mit meh reren Durchbrechungen oder einem durchgehenden Schlitz versehen. Da durch ist ein Gasaustausch zwischen den beiden Hohlprofilen ermög licht. Beim Schließen der Kfz-Tür wird zunächst das erste, an dem Hal teteil befestigte Hohlprofil deformiert und dadurch die darin enthal tene Luft komprimiert. Die komprimierte Luft durchströmt die Öffnungen oder den Schlitz und gelangt in das zweite Hohlprofil, welches dadurch expandiert und zur Anlage einerseits an der Tür und andererseits an einer Gegenfläche der Karosserie gebracht wird. Die zum Schließen der Tür aufzuwendenden Kräfte sind vergleichsweise hoch, weil beide Hohl profile in erheblichem Umfang deformiert werden müssen.In a known sealing profile of this type (DE 694 01 238 T2) the web rib between the first and the second hollow profile with meh er through openings or a continuous slot. There gas exchange between the two hollow profiles is made possible by light. When you close the car door, the first one on the hal Partially attached hollow profile deformed and thereby contained therein air compressed. The compressed air flows through the openings or the slot and gets into the second hollow profile, which thereby expands and to the system on the one hand on the door and on the other a counter surface of the body is brought. The one to close the Door forces are comparatively high because both are hollow profiles must be deformed to a considerable extent.

Bei einem an sich bekannten Dichtungsprofil (JANKE, W., JUNKER, B.: Abdichtsysteme für Automobilkarosserien. In: Kautschuk + Gummi, Kunst stoffe, 42. Jahrgang, Nr. 11/1989, Seite 1052, Bild 8) verläuft eine den Hohlraum des zweiten Hohlprofils mit begrenzende Wand in Verlänge rung der Tragwand des ersten Hohlprofils. Am freien Ende geht diese Wand in ein erstes Ende der Dichtwand des zweiten Hohlprofils über. Die in Dichtberührung mit einer Kfz-Tür tretende Dichtwand ist an ih rem zweiten Ende mit einer zu einer Außenkontur des ersten Hohlprofils führenden Verbindungswand verbunden. Bei geschlossener Tür ist die Dichtwand zur Tragwand hin nicht abgestützt. Das führt zu unerwünscht großflächiger Anlage der Tür an der Dichtwand und erfordert die Anfor mung eines gesonderten Dichtungswulstes an die Tür. With a sealing profile known per se (JANKE, W., JUNKER, B .: sealing systems for automobile bodies. In: Kautschuk + Gummi, Kunststoffe, 42nd year, No. 11/1989, page 1052, picture 8) one runs through the cavity of the second hollow profile with limiting wall in exten tion of the supporting wall of the first hollow profile. At the free end, this wall merges into a first end of the sealing wall of the second hollow profile. The sealing wall coming into sealing contact with a motor vehicle door is connected at its second end to a connecting wall leading to an outer contour of the first hollow profile. When the door is closed, the sealing wall is not supported towards the supporting wall. This leads to an undesirably large area of the door against the sealing wall and requires the formation of a separate sealing bead on the door.

Aus der EP 0 434 210 A2, Fig. 3 und 4, ist es an sich bekannt, an ein Klammerprofil seitlich zwei Hohlprofile anzusetzen, deren Hohlräume durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Auch hier ist keine Abstützung der mit der Kfz-Tür in Dichtberührung tretenden Dichtwand an der diagonalen Wand vorgesehen.From EP 0 434 210 A2, FIGS. 3 and 4, it is known per se to attach two hollow profiles laterally to a clamp profile, the cavities of which are separated from one another by a diagonal wall. Here, too, there is no support for the sealing wall which comes into sealing contact with the motor vehicle door on the diagonal wall.

Die DD-Patentschrift 37 158, Fig. 2 und 4, offenbart als an sich be kannt ein Gummidichtprofil, das in einen Aufnahmeschacht einer Karos serie im Bereich des Treibstofftanks eingelegt ist und zur Abdichtung gegenüber Spritzwasser dienen soll. Das Dichtprofil ist nur in einer Ebene gekrümmt und weist zwei Hohlräume auf, die durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Die diagonale Wand soll bei eingebau tem Dichtprofil mit dessen hauptsächlicher neutraler Biegefaser über einstimmen.The DD patent 37 158, Fig. 2 and 4, disclosed as known per se be a rubber sealing profile, which is inserted in a receiving shaft of a Karos series in the area of the fuel tank and is intended to seal against splash water. The sealing profile is curved in one plane only and has two cavities which are separated from one another by a diagonal wall. When the sealing profile is installed, the diagonal wall should coincide with its main neutral bending fiber.

Aus der DE 38 28 073 A1 ist es an sich bekannt, den Dichtungsteil mit nur einem Hohlraum auszustatten. Zwischen dem oberen Ende der Dicht wand und einer Dichtlippe am freien Ende einer Rückwand ist eine nach unten durchgewölbte Stützwand befestigt.From DE 38 28 073 A1 it is known per se with the sealing part to equip only one cavity. Between the top of the seal wall and a sealing lip at the free end of a rear wall is one after attached arched bottom wall.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch große Spalte zwischen Karosserie und Verschließelement sicher abzudichten und Geräusche im Dichtbereich zu verringern oder zu vermeiden.The invention has for its object also large gaps between Body and closing element to seal securely and noises in the Reduce or avoid the sealing area.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Steg rippe erleichtert es dem zweiten Hohlprofil, ständig und zumindest an nähernd ohne Relativbewegungen an dem geschlossenen Verschließelement anzuliegen. Relativbewegungen zwischen dem geschlossenen Verschließ element und dem Karosserieflansch werden insbesondere durch die ela stische und leicht bewegbare Stegrippe aufgenommen. So wird ein Glei ten des zweiten Hohlprofils relativ zu dem geschlossenen Verschließ element zumindest annähernd vermieden. Dadurch tritt der Slip-stick-Ef fekt nicht oder nur unwesentlich auf, der bisher zu unerwünschten Geräuschen im Inneren des Kraftfahrzeugs geführt hat.This object is solved by the features of claim 1. The jetty rib makes it easier for the second hollow profile, at least and at all times approaching without relative movements on the closed closing element to lie on. Relative movements between the closed closure The ela static and easily movable web rib added. So it becomes a glide th of the second hollow profile relative to the closed closure element at least approximately avoided. This causes the slip-stick ef not at all or only insignificantly, the previously undesirable Noise inside the motor vehicle has resulted.

Gemäß Anspruch 2 kann die Stegrippe ihre Funktion besonders gut erfül len.According to claim 2, the web rib can fulfill its function particularly well len.

Durch die Merkmale des Anspruchs 3 wird zusätzlich die Elastizität der Tragwand ausgenutzt.Due to the features of claim 3, the elasticity of the The bulkhead was used.

Gemäß Anspruch 4 ergibt sich eine besonders günstige Anlage der Dicht wand an dem geschlossenen Verschließelement. Außerdem kann durch die ovale Querschnittsform der Formänderungswiderstand des zweiten Hohl profils optimiert werden. Das Dichtungsteil ist hierdurch insgesamt relativ leicht verformbar und gewährleistet dennoch eine einwandfreie Abdichtung und Verhinderung von Geräuschen.According to claim 4 results in a particularly inexpensive sealing wall on the closed closing element. In addition, through the oval cross-sectional shape of the resistance to deformation of the second hollow profiles can be optimized. As a result, the sealing part is overall relatively easy to deform and still ensures a flawless Sealing and preventing noise.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 ist das zweite Hohlprofil besonders gut unterstützt und kann sich leicht und sicher bestimmungsgemäß ver formen, wenn das Verschließelement geschlossen wird.The features of claim 5 make the second hollow profile special well supported and can easily and safely ver shape when the closing element is closed.

Die Merkmale des Anspruchs 6 tragen zur leichten Verformbarkeit des Dichtungsteils und sicherer Abdichtung bei. Die Dichtwand des zweiten Hohlprofils kann als optisch glatte Moosgummifläche ausgebildet und bei Bedarf mit Gleitlack überzogen sein.The features of claim 6 contribute to the easy deformability of the Sealing part and secure sealing. The sealing wall of the second Hollow profile can be formed as an optically smooth foam rubber surface and if necessary, be coated with lubricating varnish.

Durch die Merkmale des Anspruchs 7 kann Schwallwasser vom Dachbereich des Kraftfahrzeugs auf einfache Weise abgeleitet werden.Due to the features of claim 7, splash water from the roof area of the motor vehicle can be derived in a simple manner.

Gemäß Anspruch 8 ergeben sich günstige Betriebseigenschaften für den Dichtungsteil. According to claim 8, there are favorable operating properties for the Sealing part.

Die Merkmale des Anspruchs 9 fördern die gezielte Verformung des er sten Holprofils im Betrieb.The features of claim 9 promote the targeted deformation of the he Most Holprofile in the company.

Die Dichtlippe gemäß Anspruch 10 dichtet einerseits zusätzlich ständig gegenüber der Karosserie ab und erleichtert die Bildung der Wasserab laufrinne.The sealing lip according to claim 10 seals on the one hand additionally constantly towards the body and facilitates the formation of water channel.

Der Wulst gemäß Anspruch 11 versiegelt insbesondere eine Blechkante des Verschließelements. Der Wulst kann mit dem Karosserielack über lackiert sein und das Zusammenwirken der Dichtwand mit der Gegenfläche verbessern.The bead seals in particular a sheet edge of the closing element. The bead can over with the body paint be painted and the interaction of the sealing wall with the counter surface improve.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfol gend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThese and other features and advantages of the invention will follow based on the embodiments shown in the drawings explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Dichtungsprofil mit dem Dichtungs teil in einer entspannten Ausgangslage und Fig. 1 shows a cross section through a sealing profile with the sealing part in a relaxed starting position and

Fig. 2 und 3 jeweils eine Finite-Elemente-Darstellung des Dichtungs profils gemäß Fig. 1 in unterschiedlichen Betriebsstellungen. Fig. 2 and 3 each have a finite element representation of the sealing profile shown in FIG. 1 in different operating positions.

Fig. 1 zeigt ein Dichtungsprofil 1 zur Befestigung an einem Flansch 2 einer Karosserieöffnung einer Karosserie 3 eines Kraftfahrzeugs. Die Karosserieöffnung ist durch ein als Tür ausgebildetes Verschließele ment 4 verschließbar. Bei verschlossenem Verschließelement 4 besteht zwischen dem Verschließelement 4 und der Karosserie 3 ein Spalt 5, den das Dichtungsprofil 1 abzudichten hat. Der Spalt 5 ist bei maximalen Minustoleranzen am kleinsten, wie dies in Fig. 1 durch die vollausge zogene geschweifte Klammer angedeutet ist. Im Gegensatz dazu ist der Spalt 5, wie in Fig. 1 zum Teil strichpunktiert dargestellt, am größ ten, wenn die maximalen Plustoleranzen bestehen. Fig. 1 shows a sealing profile 1 for attachment to a flange 2 of a body opening of a body 3 of a motor vehicle. The body opening can be closed by a closable element 4 designed as a door. When the closing element 4 is closed, there is a gap 5 between the closing element 4 and the body 3 , which the sealing profile 1 has to seal. The gap 5 is smallest at maximum minus tolerances, as is indicated in Fig. 1 by the fully drawn braces. In contrast, the gap 5 is , as shown in Fig. 1 partly dash-dotted lines, the largest when the maximum plus tolerances exist.

Das Dichtungsprofil 1 weist einen auf den Flansch 2 aufgesteckten Hal teteil 6 von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt auf. In den Halte teil 6 ist in an sich bekannter Weise eine metallische Armierung 7 in Form eines stauch- und dehnfähigen Stanzbandes eingeformt. Die Armie rung 7 fördert den festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2. Im aufgesteckten Zustand wird der Halteteil 6 relativ zu dem Flansch 2 durch Positionierrippen 8 und eine gegenüberliegende Haltelippe 9 po sitioniert und gehalten. Zum festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2 trägt außerdem ein Fortsatz 10 des Flansches 2 bei, der in Fig. 1 nach oben hin gebogen ist. Ein freies Ende des Fortsatzes 10 greift in einen hinterschnittenen Kanal 11 des Halteteils 6 ein, wenn der Halteteil 6 auf den Flansch 2 aufgesteckt ist. Dadurch wird eine den Reibschluß der Elemente 8, 9 ergänzende formschlüssige Verbindung 10, 11 geschaffen.The sealing profile 1 has an attached to the flange 2 Hal teteil 6 of substantially U-shaped cross section. In the holding part 6 , a metallic reinforcement 7 is molded in the form of a compressible and stretchable punched tape in a conventional manner. The Armie tion 7 promotes the tight fit of the holding part 6 on the flange 2nd In the attached state, the holding part 6 is positioned and held relative to the flange 2 by positioning ribs 8 and an opposite holding lip 9 . An extension 10 of the flange 2 , which is bent upward in FIG. 1, also contributes to the firm seat of the holding part 6 on the flange 2 . A free end of the extension 10 engages in an undercut channel 11 of the holding part 6 when the holding part 6 is plugged onto the flange 2 . This creates a positive connection 10 , 11 which complements the frictional engagement of the elements 8 , 9 .

Das Dichtungsprofil 1 weist auch einen Dichtungsteil 12 auf. Ein er stes Hohlprofil 13 des Dichtungsteils 12 besitzt einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt und ist an einen Schenkel 14 des Halteteils 6 angeformt. Das erste Hohlprofil 13 weist einen Hohlraum 15, eine Rück wand 16 und eine Tragwand 17 auf. An das erste Hohlprofil 13 ist in Verlängerung der Tragwand 17 eine Dichtlippe 18 angeformt, die dazu bestimmt ist, in ständiger, dichtender Anlage an einer entlang der Ka rosserieöffnung verlaufenden Anlagefläche 19 der Karosserie 3 anzulie gen, wenn das Dichtungsprofil 1, wie in Fig. 1 gezeichnet, an dem Flansch 2 befestigt ist. Allerdings ist in Fig. 1 die Dichtlippe 18 in ihrer entspannten Lage gezeichnet. Ihre Betriebslage ergibt sich aus den Fig. 2 und 3.The sealing profile 1 also has a sealing part 12 . He stes hollow profile 13 of the sealing part 12 has a substantially triangular cross section and is integrally formed on a leg 14 of the holding part 6 . The first hollow profile 13 has a cavity 15 , a rear wall 16 and a support wall 17 . On the first hollow profile 13 , a sealing lip 18 is formed in the extension of the supporting wall 17 , which is intended to lie in constant, sealing contact with a contact surface 19 of the body 3 running along the body opening when the sealing profile 1 , as in FIG. 1 drawn on the flange 2 is attached. However, the sealing lip 18 is drawn in its relaxed position in FIG. 1. Their operating position is shown in FIGS. 2 and 3.

Aus optischen Gründen, nämlich um eine glatte Außenfläche ohne Abbil dung der Armierung 7 zu erzielen, ist an eine Basis 20 und an einen Schenkel 21 des Halteteils 6 jeweils unter Zwischenschaltung eines Hohlraums 22 und 23 eine Abdeckwand 24 und 25 angeformt. Während der bisher beschriebene Dichtungsteil aus Weichgummi besteht, ist die Ab deckwand 24 aus Moosgummi hergestellt.For optical reasons, namely in order to achieve a smooth outer surface without the reinforcement 7 , a cover wall 24 and 25 is formed on a base 20 and on one leg 21 of the holding part 6 , with the interposition of a cavity 22 and 23 . While the sealing part described so far consists of soft rubber, the cover wall 24 is made of foam rubber.

Der Dichtungsteil 12 weist ferner ein zweites Hohlprofil 26 auf, das durch eine Stegrippe 27 mit der Tragwand 17 des ersten Hohlprofils 13 verbunden ist. Das zweite Hohlprofil 26 und die Stegrippe 27 bestehen aus Moosgummi, der für diesen Einsatzfall günstige Verformungseigen schaften aufweist.The sealing part 12 also has a second hollow profile 26 , which is connected by a web rib 27 to the support wall 17 of the first hollow profile 13 . The second hollow profile 26 and the web rib 27 are made of foam rubber, which has favorable deformation properties for this application.

Die Stegrippe 27 erstreckt sich im wesentlichen in einer Schließbewe gungsrichtung 28 des Verschließelements 4. Für die Verformungseigen schaften des Dichtungsteils 12 ist es zweckmäßig, die Stegrippe zwi schen Längsenden 29 und 30 der Tragwand 17 mit der Tragwand 17 zu ver binden. Im Interesse einer optimalen Abstützung des zweiten Hohlpro fils 26 entspricht die Dicke der Stegrippe 27 etwa dem 1,5 bis 2fachen der (mittleren) Wanddicke des zweiten Hohlprofils 26.The web rib 27 extends essentially in a closing movement direction 28 of the closing element 4 . For the deformation properties of the sealing part 12 , it is advantageous to bind the web rib between the longitudinal ends 29 and 30 of the supporting wall 17 to the supporting wall 17 . In the interest of optimal support of the second Hohlpro fils 26 , the thickness of the web rib 27 corresponds approximately to 1.5 to 2 times the (average) wall thickness of the second hollow profile 26 .

Das zweite Hohlprofil 26 weist zumindest in der in Fig. 1 gezeichneten entspannten Ausgangslage des Dichtungsteils 12 eine im wesentlichen ovale Querschnittsform auf. Eine verhältnismäßig große Krümmung auf weisende Verbindungswand 31 des zweiten Hohlprofils 26 ist mit der Stegrippe 27 verbunden. Der Verbindungspunkt liegt zwischen Längsenden 32 und 33 der Verbindungswand 31. An die Längsenden 32, 33 schließt sich eine ebenfalls verhältnismäßig große Krümmung aufweisende Dichtwand 34 des zweiten Hohlprofils 26 an. Das zweite Hohlprofil 26 umschließt einen Hohlraum 35.The second hollow profile 26 has an essentially oval cross-sectional shape, at least in the relaxed starting position of the sealing part 12 shown in FIG. 1. A relatively large curvature on the connecting wall 31 of the second hollow profile 26 is connected to the web rib 27 . The connection point lies between the longitudinal ends 32 and 33 of the connection wall 31 . At the longitudinal ends 32 , 33 is also a relatively large curvature sealing wall 34 of the second hollow profile 26 . The second hollow profile 26 encloses a cavity 35 .

Die Dichtlippe 18, der in Fig. 1 obere Teil der Tragwand 17, die Steg rippe 27 und der in Fig. 1 obere Teil der Verbindungswand 31 definie ren eine nach oben offene Wasserablaufrinne 36, die Schwallwasser aus dem Dachbereich des Kraftfahrzeugs abführt. The sealing lip 18 , the upper part of the supporting wall 17 in FIG. 1, the web rib 27 and the upper part of the connecting wall 31 in FIG. 1 define an upwardly open water drainage channel 36 which discharges splash water from the roof area of the motor vehicle.

Die Dichtwand 34 des zweiten Hohlprofils 26 tritt bestimmungsgemäß in dichtende und möglichst auch haftende Berührung mit einer Gegenfläche 37 des Verschließelements 4. Normalerweise handelt es sich bei der Ge genfläche 37 um lackiertes Blech, im Fall der Fig. 1 um den oberen Rand des als Kraftfahrzeugtür ausgebildeten Verschließelements 4. Eine Kante 38 eines die Gegenfläche 37 bildenden Bleches würde auf die Dauer die Dichtwand 34 beschädigen. Die Kante 38 ist deshalb mit einem Wulst 39 aus einer Versiegelungspaste abgedeckt. Der Wulst 39 erhebt sich aus der Gegenfläche 37 und ist in der Regel mit dem Lack des Ver schließelements 4 überlackiert.The sealing wall 34 of the second hollow profile 26 is intended to make sealing and, if possible, adhesive contact with a counter surface 37 of the closing element 4 . Normally, the ge surface 37 is coated sheet metal, in the case of FIG. 1 it is the upper edge of the closing element 4 designed as a motor vehicle door. An edge 38 of a sheet forming the counter surface 37 would permanently damage the sealing wall 34 . The edge 38 is therefore covered with a bead 39 made of a sealing paste. The bead 39 rises from the counter surface 37 and is usually overpainted with the lacquer of the closing element 4 .

In den Fig. 2 und 3 ist das Dichtungsprofil 1 jeweils mit sogenannten Finiten Elementen dargestellt. Das als Tür ausgebildete Verschließele ment 4 ist jeweils schematisch rechts in seiner Stellung gezeigt, die gerade mit dem in seiner entspannten Ausgangslage befindlichen zweiten Hohlprofil 26 in Berührung tritt. Außerdem ist in Fig. 2 und 3 jeweils links die geschlossene Endstellung des Verschließelements 4 einge zeichnet. Dabei ist in Fig. 2 der Spalt 5 maximal und in Fig. 3 mini mal. Dies hat zur Folge, daß in Fig. 2 der Dichtungsteil 12 nur mini mal verformt wird. Auch in diesem Fall liegt die Dichtwand 34 sowohl an der Gegenfläche 37 als auch an dem Wulst 39 verhältnismäßig groß flächig an. Dadurch ist eine gute Dichtwirkung gewährleistet und ande rerseits erreicht, daß es bei Relativbewegungen zwischen dem Ver schließelement 4 und der Karosserie 3 nicht zu entsprechenden Rela tivverschiebungen zwischen der Dichtwand 34 und der Gegenfläche 37 bzw. dem Wulst 39 kommt. Alle Relativbewegungen werden vielmehr in dem schwingfähigen System des Dichtungsteils 12 aufgefangen. Dazu trägt wesentlich die Konfiguration des zweiten Hohlprofils 26 und seine Ab stützung an der Tragwand 17 mittels der Stegrippe 27 bei. In FIGS. 2 and 3, the sealing profile 1 is shown in each case with so-called finite elements. The designed as a door Verschlaßele element 4 is shown schematically on the right in its position, which just comes into contact with the second hollow profile 26 located in its relaxed starting position. In addition, the closed end position of the closing element 4 is drawn in FIGS . 2 and 3 on the left. The gap 5 is maximum in FIG. 2 and mini times in FIG. 3. As a result, the sealing part 12 is deformed only a few times in FIG. 2. In this case, too, the sealing wall 34 is relatively large in area both on the counter surface 37 and on the bead 39 . This ensures a good sealing effect and on the other hand ensures that there is no corresponding rela tive displacements between the sealing wall 34 and the counter surface 37 or the bead 39 during relative movements between the closing element 4 and the body 3 . Rather, all relative movements are absorbed in the oscillatable system of the sealing part 12 . This contributes significantly to the configuration of the second hollow profile 26 and its support from the support wall 17 by means of the web rib 27 .

Aus Fig. 3 erkennt man, daß bei dem minimalen Spalt 5 das zweite Hohl profil 26 eine maximale Verformung durch die Gegenfläche 37 und den Wulst 39 erfährt.From Fig. 3 it can be seen that at the minimum gap 5, the second hollow profile 26 experiences a maximum deformation by the counter surface 37 and the bead 39 .

Das Dichtungsprofil 1 ist also auch bei einem verhältnismäßig großen Bereich der Weite des Spalts 5 in der Lage, sicher abzudichten und Ge räusche durch Relativbewegungen zwischen der Dichtwand 34 und der Ge genfläche 37 bzw. dem Wulst 39 zu verhindern.The sealing profile 1 is so even in a relatively large area of the width of the gap 5 in a position to securely seal and Ge noise by relative movements between the sealing wall 34 and the Ge opposing surface 37 or the bead 39 to prevent.

Claims

1. sealing profile ( 1 ) for fastening to a flange ( 2 ) of a body opening that can be closed by a closing element ( 4 ) on a motor vehicle,
with a holding part ( 6 ) which can be fixed on the flange ( 2 ),
and with an elastic sealing part ( 12 ) fastened to the holding part ( 6 ) and interacting with the closing element ( 4 ),
wherein the sealing part ( 12 ) has a first hollow profile ( 13 ) fastened to the holding part ( 6 ) and a second hollow profile ( 26 ) fastened via a web rib ( 27 ) to a supporting wall ( 17 ) of the first hollow profile ( 13 ),
and wherein the second hollow profile ( 26 ) of the sealing part ( 12 ) has a sealing wall ( 34 ) which cooperates in a sealing manner when the closing element ( 4 ) is closed with a counter surface ( 37 ) of the closing element ( 4 ),
characterized in that there is also closed closing element (4) a distance between the closing element (4) and the first hollow profile (13),
characterized in that the second hollow profile ( 26 ) is connected by a web rib ( 27 ) to the supporting wall ( 17 ) of the first hollow profile ( 13 ).

2. Sealing profile according to claim 1, characterized in that the web rib ( 27 ) extends essentially in a closing movement direction ( 28 ) of the closing element ( 4 ).

3. Sealing profile according to claim 1 or 2, characterized in that the web rib ( 27 ) between the longitudinal ends ( 29 , 30 ) of the supporting wall ( 17 ) is connected to the supporting wall ( 17 ).

4. Sealing profile according to one of claims 1 to 3, characterized in
that the second hollow profile ( 26 ) has an essentially oval cross-sectional shape, at least in a relaxed starting position of the sealing part ( 12 ),
wherein a relatively large curvature connec tion wall ( 31 ) of the second hollow profile 26 is connected to the web rib ( 27 ),
and wherein the sealing wall ( 34 ) is opposite the connecting wall ( 31 ) and has a relatively large curvature.

5. Sealing profile according to claim 4, characterized in that the web rib ( 27 ) between the longitudinal ends ( 32 , 33 ) of the connecting wall ( 31 ) with the connecting wall ( 31 ) is connected.

6. Sealing profile according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first hollow profile ( 13 ) made of soft rubber and the second hollow profile ( 26 ) consist of foam rubber.

7. Sealing profile according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting wall ( 17 ), the web rib ( 27 ) and a connecting wall ( 31 ) of the first hollow profile ( 13 ) define an upwardly open water drainage channel ( 36 ).

8. Sealing profile according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first hollow profile ( 13 ) has an essentially triangular cross section when the closing element ( 4 ) is open.

9. Sealing profile according to claim 8, characterized in that one of the support wall ( 17 ) opposite rear wall ( 16 ) of the first hollow profile ( 13 ) when the closing element ( 4 ) is arched to a cavity ( 15 ) of the first hollow profile ( 13 ) .

10. Sealing profile according to one of claims 1 to 9, characterized in
that a sealing lip ( 18 ) is formed on the first hollow profile ( 13 ),
that the sealing lip ( 18 ) is intended to rest in constant, sealing contact with a surface ( 19 ) of the body ( 3 ) running along the body opening when the sealing profile ( 1 ) is attached to the flange ( 2 ),
and that the sealing lip ( 18 ), the supporting wall ( 17 ), the web rib ( 27 ) and a connecting wall ( 31 ) of the second hollow profile ( 26 ) define an upwardly open water drainage channel ( 36 ).

11. Sealing profile according to one of claims 1 to 10, characterized in that from the counter surface ( 37 ) in contact with the sealing wall ( 34 ) bead ( 39 ) from sealing paste rises.