DE19835242A1

DE19835242A1 - Divisible bicycle frame with connecting device releasably joining two parts

Info

Publication number: DE19835242A1
Application number: DE1998135242
Authority: DE
Inventors: Vladislav Kuba
Original assignee: M1 Sporttechnik GmbH
Current assignee: M1 Sporttechnik GmbH
Priority date: 1998-08-04
Filing date: 1998-08-04
Publication date: 2000-02-10

Abstract

A tension device (34) assembles the two frame parts (26, 28) so that the support device supports on the locator and the two frame parts locate on one another on the face side. A dividing plane penetrates a lower tube (8) and is positioned at approximately 45 degrees to the lower tube longitudinal axis.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen teilbaren Zweiradrahmen.The present invention relates to a divisible Two-wheel frame.

In den vergangenen Jahren gingen Automobilhersteller in zunehmendem Maße dazu über, neben den Fahrzeugen auch ande re markenspezifische Produkte anzubieten. Ein besonderer Schwerpunkt ist dabei auf hochwertige Fahrräder gerichtet, die vom Automobilhersteller unter ihrer Marke bei den Händ lern angeboten werden, die somit in unmittelbarer Konkur renz zu Fahrradhändlern stehen. Die Räder sind in der Regel hinsichtlich der Konstruktion an diejenige Zielgruppe ange paßt, die der jeweilige Automobilhersteller mit seinen Au tos erreichen will. So bieten Sportwagenhersteller in der Regel sehr sportliche Rennräder und Moutainbikes an, wäh rend andere Unternehmen den Schwerpunkt auf Touren- oder Trekkingräder gerichtet haben. Die Hersteller bieten zu sätzlich noch Trägersysteme an, die konstruktiv an den Kraftfahrzeugtyp und an das Fahrrad angepaßt sind.In the past few years, automobile manufacturers have gone into to an increasing extent, besides the vehicles also others re to offer brand-specific products. A special The focus is on high quality bicycles, that of the automobile manufacturer under their brand in the hands are offered to learners who are therefore in direct bankruptcy stand with bicycle dealers. The wheels are usually regarding the construction to that target group fits that the respective automobile manufacturer with his Au wants to reach tos. So sports car manufacturers offer in the Rule on very sporty racing bikes and mountain bikes, eh other companies focus on touring or Have directed trekking bikes. The manufacturers offer too also support systems that are designed to match the Motor vehicle type and adapted to the bike.

Seit kurzem werden von führenden Automobilherstellern sog. "Roadster" verkauft, d. h., zweisitzige Cabriolets mit vergleichsweise eingeschränktem Kofferraumvolumen, deren Konzept im wesentlichen auf maximalen Fahrspaß und weniger auf maximales Transportvolumen gerichtet ist. Derartige Roadster sind in der Regel als Cabrio oder mit abnehmbaren oder einfahrbaren Dachelementen versehen, so daß die Befe stigung der Dachträgersysteme Schwierigkeiten bereitet. Diese Fahrzeuge sind sehr kompakt ausgeführt, so daß ein Dachtransport eines großen Rades ästhetischen Ansprüchen nicht genügt. Man ist daher bestrebt, die Räder mit teilba ren Rahmen auszuführen, so daß ein einfacher Transport auch in für derartige Fahrzeugtypen typischerweise beschränkten Kofferraumgrößen möglich ist. Recently, leading automobile manufacturers So-called "Roadster" sold, d. that is, two-seater convertibles with comparatively limited trunk volume, whose Concept essentially for maximum driving pleasure and less is aimed at maximum transport volume. Such Roadsters are usually available as convertibles or with removable ones or retractable roof elements so that the Befe Roof rack systems cause difficulties. These vehicles are very compact, so that a Roof transport of a large wheel aesthetic not enough. It is therefore endeavored to use the wheels with part Ren frame to run, so that easy transportation too in typically limited for such vehicle types Trunk sizes are possible.

In dem deutschen Gebrauchsmuster 295 13 779 wird ein Sportrad mit einem teilbaren Carbonrahmen vorgestellt, der über eine Steckverbindung teilbar ist, wobei die Fixierung der Rahmenteile mittels eines Schnellverschlusses erfolgt. Bei dieser Steckverbindung wird ein Endabschnitt des einen Rahmenteiles in den entsprechend ausgeführten Endabschnitt des anderen Rahmenteiles eingeschoben, wobei die vorgese hene Passung einerseits ein Zusammenfügen der Rahmenteile mit wenig Kraftaufwand und andererseits eine exakte Führung der Rahmenbauteile zueinander gewährleisten muß.In the German utility model 295 13 779 a Sports bike presented with a divisible carbon frame, the is separable via a plug connection, the fixation the frame parts are made using a quick release fastener. In this connector, an end portion of one Frame part in the correspondingly designed end section inserted the other frame part, the vorese hene fit on the one hand a joining of the frame parts with little effort and on the other hand precise guidance the frame components must guarantee each other.

Bei derartigen Stecksystemen kann es jedoch vorkommen, daß im überlappungsbereich Verschmutzungen anhaften, so daß das zusammenfügen oder Auseinandernehmen der Rahmenteile erschwert ist. Derartige Verschmutzungen können die Steck passung beschädigen, so daß die Lebensdauer des Rahmens ne gativ beeinflußt ist. Ein weiteres Problem ist, daß diese Steckpassung mit höchster Präzision gefertigt werden muß, so daß ein erheblicher vorrichtungs- und fertigungstechni scher Aufwand betrieben werden muß.With plug-in systems of this type, however, that dirt adheres in the overlap area, so that assembling or disassembling the frame parts is difficult. Such dirt can plug damage the fit, so that the life of the frame ne is influenced negatively. Another problem is that this Plug fit must be manufactured with the highest precision, so that a considerable device and manufacturing technology scher effort must be operated.

In der älteren, jedoch nicht vorveröffentlichten Pa tentanmeldung DE 197 38 969.4 ist ein teilbarer Zweiradrah men beschrieben, der sich auszeichnet durch ein Widerlager mit einem Stützelement, das sich von einem Rahmenteil durch eine die Trennebene enthaltende Ebene hindurch zu einem Auflager im anderen Rahmenteil erstreckt und durch eine Spanneinrichtung zum Verspannen der beiden Rahmenteile, so daß das Stützelement am Auflager abgestützt ist und die beiden Rahmenteile stirnseitig aneinander liegen. Durch die Maßnahme, die beiden Rahmenteile mittels eines Widerlagers und einer Spanneinrichtung miteinander zu verbinden, wobei durch die Spanneinrichtung ein Stützelement des einen Rah menteils gegen das am anderen Rahmenteil gelagerte Widerla ger gespannt wird und die beiden Rahmenteile zusätzlich entlang ihrer Stirnseiten aneinander anliegen, wird eine hochfeste Verbindung ermöglicht. Die Aufteilung in Widerla ger/Stützelement und Spanneinrichtung, sowie die Auflage entlang der Stirnseite, ermöglichen es, extrem hohe Rahmen kräfte zu übertragen, so daß dieser Zweiradrahmen auch höchsten Anforderungen, beispielsweise bei Down-Hill-Wett bewerben genügt. Da im wesentlichen keine Gleitpassungen erforderlich sind, ist eine Beschädigung der Rahmenpassung durch Verschmutzung nahezu ausgeschlossen. Der Aufbau der Verbindungseinrichtung ermöglicht darüber hinaus ein einfa ches Reinigen der Bauelemente vor dem Zusammenfügen, so daß einer Fehlfunktion durch Klemmen etc. vorgebeugt ist. Da die kraftschlüssige Verbindung über die Spanneinrichtung und das Widerlager/Stützelement erfolgt und die Spannkraft durch entsprechende Nachjustierung der Spanneinrichtung veränderbar ist, können Fertigungstoleranzen oder Ver schleiß der Fügestelle ohne negative Beeinträchtigung in der Paßqualität durch Nachjustierung der Spannkraft ausge glichen werden.In the older, but not prepublished Pa tent registration DE 197 38 969.4 is a divisible two-wheeler men described, which is characterized by an abutment with a support element that extends from a frame part a plane containing the parting plane to one Support extends in the other part of the frame and through a Clamping device for clamping the two frame parts, see above that the support element is supported on the support and the the two frame parts lie face to face. Through the Measure the two frame parts using an abutment and to connect a tensioning device to one another, wherein by the clamping device a support element of a frame partly against the abutment mounted on the other frame part ger is tensioned and the two frame parts additionally abutting one another along their end faces, one high-strength connection enables. The division into Widerla ger / support element and tensioning device, as well as the support along the face, allow extremely high frames To transmit forces so that this two-wheeler frame too highest requirements, for example in down-hill betting apply is sufficient. Because there are essentially no sliding fits damage to the frame fit is required almost impossible due to pollution. The structure of the Connection device also enables a simple ches cleaning the components before assembling, so that a malfunction by clamping etc. is prevented. There the positive connection via the tensioning device and the abutment / support element and the clamping force by adjusting the tensioning device accordingly is changeable, manufacturing tolerances or Ver wear of the joint without negative impairment in the fit quality by readjusting the tension be compared.

Dieser bekannte teilbare Zweiradrahmen hat sich in der Praxis bereits umfassend bewährt; gleichwohl haftet ihm noch der Detailmangel an, daß das Packmaß des vorderen Rah menteils immer noch vergleichsweise groß ist, so daß die Unterbringung des zerlegten Zweirades in einem kleinen Kof ferraum oder auf der Notsitz-Rückbank z. B. eines Roadsters Schwierigkeiten bereiten kann. Auch sind mögliche Erweite rungen oder Aufrüstungen des Zweirades (z. B. voll gefeder ter Rahmen, Änderungen in der Rahmengröße etc.) stark ein geschränkt.This well-known divisible two-wheeled frame has in the Practice already well proven; nevertheless he is liable nor the lack of detail that the pack size of the front frame ment is still comparatively large, so that the Accommodation of the dismantled two-wheeler in a small box ferraum or in the emergency seat back seat z. B. a roadster Can cause difficulties. There are also possible extensions upgrades or upgrades of the two-wheeler (e.g. full suspension frame, changes in frame size, etc.) limited.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen teilbaren Zweiradrahmen zu schaffen, der bei im Ver gleich zur DE 197 38 969.4 nach wie vor minimalem vorrich tungstechnischen Aufwand eine zuverlässige Verbindung der Rahmenteile ermöglicht, wobei im zerlegten Zustand, d. h. bei getrennten Rahmenteil das Packmaß des Rahmenvorderteils im Vergleich zur DE 197 38 969.4 nochmals deutlich verrin gert ist. In contrast, the invention is based on the object to create a divisible two-wheel frame, which in ver same as DE 197 38 969.4 still minimal vorrich a reliable connection of the Frame parts allows, when disassembled, d. H. if the frame part is separate, the pack size of the front part of the frame compared to DE 197 38 969.4 again significantly reduced device.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentan spruchs 1.This task is accomplished through the features of the patent saying 1.

Demnach wird erfindungsgemäß ein teilbarer Zweiradrah men geschaffen mit: einer Verbindungseinrichtung zum lösba ren Zusammenfügen zweier Rahmenteile im Bereich einer Trennebene; einem Widerlager mit einem Stützelement, das sich von einem Rahmenteil durch eine die Trennebene enthal tende Ebene hindurch zu einem Auflager im anderen Rahmen teil erstreckt; und einer Spanneinrichtung zum Verspannen der beiden Rahmenteile, so daß das Stützelement am Auflager abgestützt ist und die beiden Rahmenteile stirnseitig an einander liegen, wobei die Spanneinrichtung im zusammenge fügten Zustand der beiden Rahmenteile von einem Niederhal ter kraftbeaufschlagt ist, welcher mittel- oder unmittelbar mit der Sattelstrebe des Zweiradrahmens in Verbindung steht.Accordingly, the invention is a divisible two-wheeler men created with: a connection device to the solvable Ren joining two frame parts in the area of one Parting line; an abutment with a support element that contained from a frame part through a parting plane level through to a support in the other frame part extends; and a tensioning device for tensioning of the two frame parts, so that the support element on the support is supported and the two frame parts on the front lie one against the other, the tensioning device being combined added condition of the two frame parts by a Niederhal the force is applied, which is indirect or direct with the seat stay of the two-wheel frame in connection stands.

Dadurch, daß die Spanneinrichtung im zusammengefügten Zustand der beiden Rahmenteile von dem Niederhalter kraft beaufschlagt ist, der mittel- oder unmittelbar mit der Sat telstrebe des Zeitradrahmens in Verbindung steht, erfolgt zunächst in vorteilhafter Weise eine zusätzliche Sicherung der Verbindung zwischen den beiden Rahmenteilen durch das über die Sattelstrebe auf den Niederhalter wirkende Gewicht der das Zweirad fahrenden Person. Weiterhin kann die Sat telstrebe quasi als Öffnungshebel beim Trennen der beiden Rahmenteile verwendet werden, so daß das Öffnen der Spann einrichtung zum Lösen der beiden Rahmenteile voneinander über den größeren Hebel der Sattelstrebe mit entsprechend geringerem Kraftaufwand erfolgen kann. Umgekehrt kann auch das Zusammenspannen der beiden Rahmenteile bei deren Ver bindung über den durch die Sattelstrebe zur Verfügung ge stellten längeren Hebel mit geringerem Kraftaufwand erfol gen. Schließlich wird in besonders vorteilhafter Weise da durch, daß die Sattelstrebe mit der Spannvorrichtung mit tel- oder unmittelbar in Verbindung steht, erreicht, daß die Sattelstrebe zusammen mit dem sich hierin befindlichen Sattel im voneinander getrennten Zustand der beiden Rahmen teile gegenüber einem der Rahmenteile zusätzlich ver schwenkbar ist, so daß das Packmaß noch weiter verringert werden kann.The fact that the clamping device in the assembled Condition of the two frame parts by the hold-down force is acted on directly or indirectly with the satellite telstrebe of the time frame is connected first an additional backup in an advantageous manner the connection between the two frame parts through the Weight acting on the hold-down device via the seat stay the person riding the two-wheeler. Furthermore, the Sat telstrebe as an opening lever when separating the two Frame parts are used so that the opening of the instep device for detaching the two frame parts from each other over the larger lever of the seat stay with accordingly less effort can be made. Conversely, too the clamping of the two frame parts when ver binding through the available through the seat stay made longer levers with less effort Finally, there is in a particularly advantageous manner through that the seat stay with the tensioning device with tel or directly connected, achieves that the saddle strut together with the one inside Saddle in separate condition of the two frames parts in addition to one of the frame parts is pivotable, so that the pack size is reduced even further can be.

Als besonders vorteilhaft hat- es sich erwiesen, wenn die Trennebene des Rahmenbauteils etwa 45° zur Längsachse des jeweiligen Bauteils, beispielsweise des Unterrohres an gestellt ist.It has proven to be particularly advantageous if the parting plane of the frame component about 45 ° to the longitudinal axis of the respective component, for example the down tube is posed.

Die Rahmenteile sind besonders einfach zusammenfügbar, wenn das Stützelement hakenförmig ausgebildet ist und die ser hakenförmige Abschnitt auf einem Bolzen abgestützt wird.The frame parts are particularly easy to assemble, if the support element is hook-shaped and the this hook-shaped section is supported on a bolt becomes.

Die Stützrichtung ist dabei vorzugsweise derart ge wählt, daß sie etwa in Richtung der durch den Fahrer in den Rahmen eingeleiteten Kräfte erfolgt, so daß das Gewicht des Fahrers selbst dazu beiträgt, die Verbindung zwischen dem Stützelement und dem Widerlager aufrecht zu erhalten. Die hakenförmige Ausgestaltung des Stützelements ermöglicht es des weiteren, die beiden Rahmenteile bei gelöster Spannein richtung gegeneinander zu verschwenken, wobei diese Schwenkbewegung durch Eingriff des hakenförmigen Teils des Stützelements am Bolzen geführt ist.The support direction is preferably ge chooses that it should be roughly in the direction of the driver's direction Initiated frame forces so that the weight of the Driver himself contributes to the connection between the Support element and the abutment to maintain. The hook-shaped design of the support element makes it possible furthermore, the two frame parts with the tension released to pivot towards each other, this Pivotal movement by engaging the hook-shaped part of the Support element is guided on the bolt.

Diese Relativverschwenkung wird erleichtert, wenn die Stirn- oder Auflagefläche eines der Rahmenteile im Bereich des Widerlagers ausgenommen ist, so daß eine Verschwenkung der Rahmenteile um das Widerlager ohne Kollision der Stirn flächen ermöglicht ist.This relative pivoting is facilitated when the Face or support surface of one of the frame parts in the area the abutment is excluded, so that a pivoting the frame parts around the abutment without colliding the forehead areas is possible.

Die Spanneinrichtung hat einen schwenkbar gelagerten Spannhaken, dessen Hakenabschnitt mit einem am anderen Rah menbauteil befestigten Spannbolzen in Eingriff bringbar ist. Diese Spanneinrichtung kann beispielsweise als Kniehe bel ausgeführt sein. Bevorzugt wird es jedoch, den Spannha ken auf einer Exzenterwelle zu lagern, die mittels eines Spannhebels drehbar ist. Durch die exzentrische Lagerung des Spannhakens kann beim Schließen der Spanneinrichtung eine vorbestimmte Spannkraft aufgebracht werden, die die beiden Rahmenteile zusammenhält und das Stützelement auf das Widerlager preßt.The clamping device has a pivoted Tension hook, the hook section with one on the other frame fixed part of the clamping bolt can be brought into engagement is. This tensioning device can, for example, as a knee be executed. It is preferred, however, the Spannha ken on an eccentric shaft, which by means of a Clamping lever is rotatable. Thanks to the eccentric bearing of the clamping hook can be closed when closing the clamping device a predetermined clamping force is applied which the holds the two frame parts together and the support element the abutment presses.

Eine besonders glattflächige Konstruktion erhält man, wenn der Spannhebel zum Verriegeln zum Spannhaken hin ver schwenkbar ist und dabei in eine Ausnehmung an der Außen fläche der Rahmenteile eintaucht, so daß der Spannhebel bündig im Rahmen aufgenommen ist.You get a particularly smooth construction, when the locking lever ver locks towards the hook is pivotable and thereby in a recess on the outside immersed surface of the frame parts, so that the clamping lever is flush with the frame.

Der Rahmen wird vorzugsweise aus hochfestem Kunststoff, beispielsweise aus Carbonfaser hergestellt, wobei die Anla geabschnitte der Rahmenbauteile und die Spannvorrichtung selbst in Gehäuseteilen aus Metall ausgebildet sind, die vorzugsweise in den Kunststoffrahmen eingebettet werden. Durch diese Materialkombination ist einerseits ein sehr leichter Rahmen ermöglicht, andererseits wird durch die me tallische Ausgestaltung der Gehäuseteile ein Verschleiß des Rahmens in der Trennfuge auf ein Minimum reduziert.The frame is preferably made of high-strength plastic, for example made of carbon fiber, the Anla g sections of the frame components and the clamping device are even formed in metal housing parts that preferably embedded in the plastic frame. This combination of materials is a very allows a light frame, on the other hand the me metallic design of the housing parts wear of Frame in the parting line reduced to a minimum.

Sonstige vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche.Other advantageous embodiments of the invention are the subject of further subclaims.

Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.The following is a preferred embodiment the invention explained in more detail with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine schematische Teilansicht eines Fahrrades, das mit dem erfindungsgemäßen Rahmen ausgerüstet ist; Figure 1 is a schematic partial view of a bicycle which is equipped with the frame according to the invention.

Fig. 2 eine vergrößerte, teilweise aufgeschnittene Dar stellung einer Verbindungseinrichtung des Rahmens aus Fig. 1; Fig. 2 is an enlarged, partially cut Dar position of a connector of the frame of Fig. 1;

Fig. 3 bis 5 den Ablauf beim Trennen der beiden Rahmen teile aus Fig. 1 oder Fig. 2; Fig. 3 to 5 show the sequence for separating the two frame members of Fig 1 or Fig. 2.

Fig. 6 und 7 zwei verschiedene Ausgestaltungsformen ei nes mit dem erfindungsgemäßen Rahmen ausgestatteten Fahrra des; und Figures 6 and 7 two different embodiments egg nes equipped with the frame of the invention; and

Fig. 8 ein mit dem erfindungsgemäßen Rahmen ausgestat tetes Fahrrad mit Hilfsmotor oder Motor-Bike. Fig. 8 is a with the frame according to the invention tatted bicycle with auxiliary motor or motor bike.

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfin dungsgemäßen Rahmens 2 für ein Sportrad. Dieser Rahmen 1 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel aus hochfestem Kunststoff, beispielsweise aus Carbonfasern hergestellt und hat daher ein äußerst geringes Gewicht. Bei dem dargestell ten Rad wurde eine selbstfedernde Rahmenform gewählt, bei der kein in herkömmlicherweise geschlossenes Rahmendreieck verwendet wird, sondern bei der ein Sattel 4 und eine Lage rung eines Hinterrades 6 an frei auskragenden Rahmenendab schnitten 8 und 10 angeordnet sind, die somit eine gewisse Eigenelastizität aufweisen. Fig. 1 shows a schematic representation of an inventive frame 2 for a sports bike. In the exemplary embodiment shown, this frame 1 is made of high-strength plastic, for example made of carbon fibers, and therefore has an extremely low weight. In the depicted th wheel, a self-resilient frame shape was chosen, in which no conventionally closed frame triangle is used, but in which a saddle 4 and a position of a rear wheel 6 cut on freely projecting frame end sections 8 and 10 are arranged, which thus have a certain intrinsic elasticity exhibit.

Der Rahmen 2 ist im wesentlichen L-förmig mit einem von einem Lenkkopf 12 aus schräg nach unten/hinten verlaufenden Unterrohr 14, das an seinem unteren Ende ein Tretlager 16 aufnimmt, und einer im wesentlichen horizontal verlaufenden ein- oder beidseitigen Hinterradschwinge 18 zur Lagerung des Hinterrades 6.The frame 2 is substantially L-shaped with a downward / rearward pipe 14 extending from a steering head 12 , which receives a bottom bracket 16 at its lower end, and a substantially horizontal one or both-sided rear swing arm 18 for mounting the Rear wheel 6 .

Im Lenkkopf 12 sind ein Lenker 20 und eine Vorderradga bel 22 für ein Vorderrad 24 gelagert. In the steering head 12 , a handlebar 20 and a Vorderradga bel 22 are mounted for a front wheel 24 .

Der Sattel 4 ist - wie bereits erwähnt - am freien Ende 8 einer Sattelstrebe 26 angeordnet, welche sich im wesent lichen mittig von dem Unterrohr 14 aus erstreckt.The saddle 4 is - as already mentioned - arranged at the free end 8 of a seat stay 26 , which extends in the center union wesent from the down tube 14 .

Im Rahmen 2 bzw. dessen Abschnitten 14 und 18 sind in der Zeichnung nicht dargestellte Bowdenzüge geführt, die zur Betätigung der nicht dargestellten Hinterradbremse und der Schaltung dienen und dabei diese Elemente mit den ent sprechenden Einrichtungen am Lenker (Handbremshebel, Schalthebel (Gripshift)) verbinden. Durch die Verlegung der Bowdenzüge innerhalb des Rahmens sind diese zuverlässig ge gen Beschädigung oder Verschmutzung geschützt und die äs thetische Anmutung des Rahmens ist darüber hinaus wesent lich ansprechender als bei Rahmen, bei denen die Bowdenzüge außerhalb, entlang der Rahmenumfangsfläche geführt sind.In the frame 2 or its sections 14 and 18 , Bowden cables, not shown, are guided in the drawing, which serve to actuate the rear wheel brake and the circuit, not shown, and thereby connect these elements with the corresponding devices on the handlebar (hand brake lever, shift lever (grip shift)) . By laying the Bowden cables within the frame, they are reliably protected against damage or dirt and the aesthetic appearance of the frame is also significantly more appealing than with frames in which the Bowden cables are guided outside the frame circumferential surface.

Der erfindungsgemäße Rahmen 2 ist mit einer Verbin dungseinrichtung 28 versehen, über die das Unterrohr 14 in zwei Unterrohrteile trennbar ist, so daß der Rahmen 2 in zwei vollständig getrennte Rahmenteile 30 und 32 (Fig. 4) zerlegbar ist. Dabei sind am hinteren oder unteren Rahmen teil 30 das Tretlager 16 mit den Tretkurbeln, die Hinter radschwinge 18 und das Hinterrad 6 gelagert, während am vorderen oder oberen Rahmenteil 32 der Sattel 4 mit der Sattelstrebe 26, der Lenker 20, die Vorderradgabel 22 und das Vorderrad 24 angeordnet sind. Um eine vollständige Un terteilung zu ermöglichen, sind die Bowdenzüge im Bereich einer Trennebene 34 des Unterrohrs 14 mit lösbaren Kupplun gen oder Kupplungseinrichtungen versehen. Hinsichtlich die ser Kupplungen oder Kupplungseinrichtungen sei auf die Ein gangs erwähnte Patentanmeldung DE 197 38 969.4 verwiesen; auf den dortigen Offenbarungsgehalt wird hier insofern vollinhaltlich Bezug genommen.The frame 2 according to the invention is provided with a connec tion device 28 via which the down tube 14 can be separated into two down tube parts, so that the frame 2 can be dismantled into two completely separate frame parts 30 and 32 ( FIG. 4). In this case, the bottom bracket 16 with the pedal cranks, the rear swing-arm 18 and the rear wheel 6 are part 30 at the rear or bottom frame stored while the front or upper frame part 32 of the saddle 4 and the seat post 26, the handlebar 20, the front fork 22 and the Front wheel 24 are arranged. In order to enable a complete subdivision, the Bowden cables are provided in the region of a parting plane 34 of the down tube 14 with detachable couplings or coupling devices. With regard to these couplings or coupling devices, reference is made to the patent application DE 197 38 969.4 mentioned at the outset; In this respect, full reference is made to the disclosure content there.

Die Betätigung der Verbindungseinrichtung 28 erfolgt mittels eines Spannhebels 36, der am oberen Rahmenteil 32 gelagert ist und der im Schließzustand, d. h. bei zusammen gekoppelten Rahmenteilen 30 und 32 zum unteren Rahmenteil 30 hin verschwenkt ist und an dessen Außenumfangsfläche an liegt. Um eine bündige Anlage des Spannhebels 36 zu ermög lichen, ist das Unterrohr 14 im Schwenk-/Anlagebereich des schwenkbaren Spannhebels 36 mit einer Ausnehmung 38 verse hen, in die der Spannhebel 36 in der gezeigten Position eintaucht, so daß der Rahmen im Bereich der Trennebene 34 möglichst glattflächig, ohne überstehende Teile ausgeführt ist. Die Ausnehmung 38 ist bevorzugt mit einer Eingriff sausnehmung ausgeführt, so daß der Spannhebel 36 in seiner dargestellten Position besser erreichbar ist. Wie weiterhin aus der Darstellung gemäß Fig. 1 hervorgeht, verläuft die Trennebene 34 bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel etwa in Horizontalrichtung, d. h. annähernd senkrecht zur Hochachse des Fahrrades. Selbstverständlich kann die Trennebene auch in anderer Weise gelegt werden, etwa im wesentlichen paral lel zur Hochachse. Der guten Ordnung halber sei angefügt, daß die Erfindung selbstverständlich nicht auf den darge stellten L-förmigen Fahrradrahmen beschränkt ist, sondern daß jedwede Rahmenkonstruktion einsetzbar ist, beispiels weise eine gefederte Rahmenkonstruktion, bei der die Hin terradschwinge 18 federnd am Unterrohr 14 gelagert ist, wie in Fig. 7 gezeigt.The connection device 28 is actuated by means of a tensioning lever 36 which is mounted on the upper frame part 32 and which, in the closed state, that is to say when frame parts 30 and 32 are coupled together, is pivoted towards the lower frame part 30 and lies on the outer peripheral surface thereof. In order to make flush installation of the tensioning lever 36 possible, the down tube 14 in the pivoting / contact area of the pivoting tensioning lever 36 is provided with a recess 38 into which the tensioning lever 36 is immersed in the position shown, so that the frame in the region of the parting plane 34 is as smooth as possible, without protruding parts. The recess 38 is preferably designed with an engagement recess, so that the clamping lever 36 can be reached more easily in the position shown. As can further be seen from the illustration according to FIG. 1, the parting plane 34 in the exemplary embodiment shown runs approximately in the horizontal direction, ie approximately perpendicular to the vertical axis of the bicycle. Of course, the parting plane can also be laid in a different way, for example essentially parallel to the vertical axis. For the sake of good order, it should be added that the invention is of course not limited to the L-shaped bicycle frame presented by Darge, but that any frame construction can be used, for example a sprung frame construction in which the swing arm 18 is resiliently mounted on the down tube 14 , such as shown in Fig. 7.

Was den konkreten Aufbau und die Funktionsweise der Verbindungseinrichtung 28 betrifft, sei nochmals auf die DE 197 38 969.4 verwiesen; auf den dortigen Offenbarungsgehalt wird hier insofern wiederum vollinhaltlich und ausdrücklich Bezug genommen. Die dortige Beschreibung der Verbindungs einrichtung und Bowdenzugkupplung(en) trifft voll und ganz auf die Verbindungseinrichtung 28 und die Bodenzugkupp lung(en) der vorliegenden Erfindung zu.As for the actual construction and operation of the connecting device 28 is, again made to DE 197 38 969.4; the content of the disclosure there is again referred to in full and expressly. The description there of the connecting device and Bowden cable coupling (s) fully applies to the connecting device 28 and the bottom cable coupling (s) of the present invention.

Die Verbindungseinrichtung 28 wird nicht direkt an den Unterrohrteilen gelagert, sondern diese sind mit als Ein satzteile ausgeführten Gehäusen versehen, entlang deren Stirnflächen die Trenn-/Anlageebene 34 ausgebildet ist und in denen die Lagerungen der Verbindungseinrichtung 28 vor gesehen sind. Durch das Vorsehen der Gehäuse im Bereich der Trennebene 34 wird eine Verbindungseinrichtung mit extrem hoher Festigkeit und geringem Gewicht ausgebildet. Die bei den Gehäuse sind bevorzugt in Leichtbauweise aus einer Alu miniumlegierung gegossen und haben bevorzugt einen ellipti schen Querschnitt, wobei die Längsachse der Ellipse in der Hochachse des Rahmens 2 liegt, so daß eine optimale Biege- und Torsionssteifigkeit des Rahmens 2 gewährleistet ist.The connecting device 28 is not stored directly on the down tube parts, but these are provided with housings designed as a spare parts, along the end faces of which the separating / contact plane 34 is formed and in which the bearings of the connecting device 28 are seen before. By providing the housing in the region of the parting plane 34 , a connecting device with extremely high strength and low weight is formed. The case of the housing are preferably cast in a lightweight construction from an aluminum alloy and preferably have an elliptical cross-section, the longitudinal axis of the ellipse being in the vertical axis of the frame 2 , so that optimum bending and torsional rigidity of the frame 2 is ensured.

Wie aus der Zusammenbaudarstellung gemäß Fig. 2 hervor geht, im oberen Gehäuse ein Spannhaken 40 der Verbindungs einrichtung 28 gelagert. Dieser Spannhaken 40 hat einen ha kenförmig gekrümmten Endabschnitt 42. Der Spannhaken 40 ist auf einem Exzenter 44 einer Exzenterwelle gelagert, deren Endabschnitte zwei die Aufnahmeausnehmung seitlich begren zende Lagerwandungen des oberen Gehäuseteils durchsetzen und in Randausnehmungen des Gehäuses hineinragen. An diesen in die Randausnehmungen hineinragenden Endabschnitten der Exzenterwelle ist der Spannhebel 36 gelagert, wobei zwei Lagerabschnitte des Spannhebels 36 von diesen Endabschnit ten der Exzenterwelle durchsetzt sind.As can be seen from the assembly view according to FIG. 2, a tensioning hook 40 of the connecting device 28 is mounted in the upper housing. This tensioning hook 40 has a ha-shaped curved end section 42 . The tensioning hook 40 is mounted on an eccentric 44 of an eccentric shaft, the end sections of which penetrate two bearing walls of the upper housing part which laterally limit the receiving recess and protrude into edge recesses of the housing. On these projecting into the edge recesses of the eccentric shaft end portions of the clamping lever 36 is supported, wherein two bearing sections of the tensioning lever 36 of this Endabschnit th the eccentric shaft are interspersed.

Der Spannhaken 40 ist drehbeweglich auf dem Exzenter 44 gelagert, wobei gemäß Fig. 2 der Spannhaken 40 an dem vom hakenförmigen Endabschnitt entfernten Endabschnitt einen Anlageschenkel aufweist, an dem eine Druckfeder anliegt, die am Boden der Aufnahmeausnehmung abgestützt ist. Durch diese Druckfeder ist der Spannhaken 40 in die dargestellte Grundposition vorgespannt. Durch Verschwenken des drehfest mit der Exzenterwelle verbundenen Spannhebels 36 wird der Exzenter 44 gedreht, so daß der Abstand des hakenförmigen Endabschnitts - oder genauer gesagt der Hakenfläche des Spannhakens 40 - zur Drehachse der Exzenterwelle entspre chend der Exzentrizität veränderbar ist, um eine Spannkraft aufzubringen oder zu verringern. In Fig. 2 befindet sich der Spannhaken 40 in einer Position, in der der Abstand zwischen der Hakenfläche und der Drehachse minimal ist, so daß in zusammengebautem Zustand die maximale Spannkraft aufgebracht wird.The tensioning hook 40 is rotatably mounted on the eccentric 44 , wherein, according to FIG. 2, the tensioning hook 40 has an abutment leg on the end portion remote from the hook-shaped end portion, against which a compression spring rests, which is supported on the bottom of the receiving recess. The tensioning hook 40 is prestressed into the illustrated basic position by this compression spring. By pivoting the non-rotatably connected to the eccentric clamping lever 36 , the eccentric 44 is rotated so that the distance of the hook-shaped end portion - or more precisely the hook surface of the clamping hook 40 - to the axis of rotation of the eccentric shaft can be changed accordingly the eccentricity in order to apply or to a clamping force reduce. In Fig. 2, the clamping hook 40 is in a position in which the distance between the hook surface and the axis of rotation is minimal, so that the maximum clamping force is applied in the assembled state.

Das untere Gehäuse ist - in der Darstellung nach Fig. 2- in Verlängerung des Spannhakens 40 mit einer Eingriffs ausnehmung versehen, in die in gekoppeltem Zustand der ha kenförmige Endabschnitt 42 eintaucht. Diese Eingriffsaus nehmung wird in Querrichtung (senkrecht zur Zeichenebene in Fig. 2) durch einen Spannbolzen 46 durchsetzt.The lower housing is - dipping 2- provided in the extension of the clamping hook 40 with an engagement recess in the illustration of FIG into the coupled state in the end portion 42 of kenförmige ha.. This intervention is taken in the transverse direction (perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 2) by a clamping bolt 46 .

Anhand der Fig. 2 und 3 bis 5 sei die Funktion der vorbeschriebenen Bauelemente erläutert. Fig. 3 zeigt den Rahmen 2 des Fahrrades in gekoppeltem Zustand, bei dem die beiden Rahmenteile 30 und 32 aneinander gekoppelt sind. Da bei liegen die beiden Unterrohrteile entlang ihrer Stirn flächen im Bereich der Trennebene 34 aneinander an. Der Spannhebel 36 ist zum Rahmenteil 30 hin verschwenkt, so daß sich der Spannhaken 40 in seiner Spannposition befindet, in der über diesen eine Spannkraft auf die Stirnflächen und den Bolzen 46 übertragbar ist. In dieser Schwenkposition befindet sich der Exzenter mit seiner Mittelachse in einer am weitesten vom Spannbolzen 46 entfernten Position, so daß der hakenförmige Endabschnitt des Spannhakens 40 mit dem Spannbolzen 46 verspannt ist. Zum Lösen der Verbindung wird der Spannhebel 36 um etwa 90° verschwenkt, so daß der Ex zenter 44 ebenfalls um 90° gedreht wird und sich somit der Abstand zwischen der Mittelachse des Exzenters 44 und dem Spannbolzen 46 verringert: bei einem Weiterschwenken des Spannhebels 36 gerät schließlich der Spannhaken 40 außer Eingriff mit dem Spannbolzen 46 und die beiden Rahmenteile 30 und 32 können voneinander getrennt werden (Fig. 4).The function of the above-described components will be explained with reference to FIGS. 2 and 3 to 5. Fig. 3 shows the frame 2 of the bicycle in a coupled state in which the two frame parts 30 and 32 are coupled to each other. Since the two down tube parts lie against one another along their end faces in the region of the parting plane 34 . The clamping lever 36 is pivoted toward the frame part 30 so that the clamping hook 40 is in its clamping position in which a clamping force can be transmitted to the end faces and the bolt 46 . In this pivoting position, the eccentric is with its central axis in a position furthest from the clamping bolt 46 , so that the hook-shaped end section of the clamping hook 40 is clamped with the clamping bolt 46 . To release the connection, the clamping lever 36 is pivoted by about 90 °, so that the eccentric 44 is also rotated by 90 ° and thus the distance between the central axis of the eccentric 44 and the clamping bolt 46 is reduced: when the clamping lever 36 is pivoted further finally the tensioning hook 40 out of engagement with the tensioning bolt 46 and the two frame parts 30 and 32 can be separated from one another ( FIG. 4).

Das Koppeln der beiden Rahmenteile 26, 28 erfolgt in umgekehrter Weise, wobei zunächst ein Haken 48 seitens des Rahmenteils 30 auf einen als Widerlager dienenden Bolzen 50 seitens des Rahmenteils 32 aufgesetzt wird, anschließend die Stirnflächen der Rahmenteile durch Verschwenken in An lage gebracht und dann die Spannkraft durch Verschwenken des Spannhebels 36 aufgebracht wird.The coupling of the two frame parts 26 , 28 takes place in the reverse manner, with a hook 48 on the part of the frame part 30 being placed on a bolt 50 serving as an abutment on the part of the frame part 32 , then the end faces of the frame parts being pivoted into position and then the Clamping force is applied by pivoting the clamping lever 36 .

Wie aus Fig. 1 und insbesondere Fig. 2 hervorgeht, ist die Sattelstrebe 26 in Form eines Dreiecks aufgebaut mit zwei in Richtung des Rahmenendabschnittes 8 bzw. des dorti gen Sattels 4 verlaufenden Auslegern 52 und 54, welche am dem Endabschnitt 8 gegenüberliegenden Ende im Bereich des Unterrohrs 14 durch den als Niederhalter wirkenden Spannhe bel 36 miteinander verbunden sind. Eine Schwenkbewegung der Sattelstrebe 26 in Fig. 1 in Uhrzeigerrichtung um die Längsachse des Exzenters 44 herum bewirkt eine gleichzei tige Mitnahme des Spannhebels 36 und damit eine - wie oben erläuterte - Öffnungsbewegung des Spannhakens 40, so daß die beiden Rahmenteile 30 und 32 voneinander getrennt wer den können. Dieser Ablauf ist auch in den Fig. 3 bis 5 dar gestellt, wobei Fig. 3 die Verbindungseinrichtung 28 im verbundenen Zustand analog zu Fig. 2 zeigt, Fig. 4 die bei den voneinander getrennten Rahmenteile 30 und 32 zeigt und Fig. 5 das vordere Rahmenteil 32 alleine zeigt. Man erkennt speziell aus Fig. 5, daß nach erfolgtem Trennvorgang der beiden Rahmenteile 30 und 32 im Bereich der Trennebene 34 die Sattelstrebe 26 mit dem sich daran befindlichen Sattel 4 um die Achse des Exzenters 44 herum in Richtung des Vor derrades 24 geschwenkt werden kann, so daß das Packmaß spe ziell des vorderen Rahmenteiles 32 wesentlich verringert ist.As is apparent from Fig. 1 and in particular Fig. 2, the seat stay 26 is constructed in the form of a triangle with two in the direction of Rahmenendabschnittes 8 or the Dorti gen saddle 4 extending arms 52 and 54, which opposite on the end portion 8 end in the region the down tube 14 are connected to each other by the clamping lever 36 acting as a hold-down. A pivoting movement of the seat stay 26 in Fig. 1 in a clockwise direction around the longitudinal axis of the eccentric 44 causes a simultaneous entrainment of the clamping lever 36 and thus - as explained above - opening movement of the clamping hook 40 , so that the two frame parts 30 and 32 are separated from each other that can. This sequence is also shown in FIGS. 3 to 5, wherein FIG. 3 shows the connecting device 28 in the connected state analogously to FIG. 2, FIG. 4 shows the frame parts 30 and 32 separated from one another and FIG. 5 shows the front one Frame part 32 shows alone. It can be seen especially from Fig. 5 that in the region of the separating plane the seat stay 26 with which thereon saddle 4 around in the direction of can be pivoted Before derrades 24 after a successful separation process of the two frame parts 30 and 32, 34 about the axis of the eccentric 44, so that the pack size spe of the front frame part 32 is significantly reduced.

Im verbundenen Zustand der beiden Rahmenteile 30 und 32 gemäß Fig. 3 wirkt das über die Sattelstrebe 26 auf die Verbindungseinrichtung 28 wirkende Gewicht einer auf dem Sattel 4 sitzenden Person, daß der Niederhalter bzw. Spann hebel 36 in feste Anlage mit dem Unterrohr 14 gedrückt wird. Auch bei hohen auf die Verbindungseinrichtung 28 wir kenden Belastungen, beispielsweise Stößen oder Schlägen, wie sie z. B. bei Mountainbikes auftreten, ist die Verbin dungseinrichtung 28 somit vor einem ungewollten Öffnen durch eine Schwenkbewegung des Spannhebels 36 geschützt.In the connected state of the two frame parts 30 and 32 according to FIG. 3, the weight acting on the connecting device 28 via the saddle strut 26 acts on a person sitting on the saddle 4 , that the hold-down or clamping lever 36 is pressed into firm contact with the down tube 14 . Even at high on the connecting device 28 we kenden loads, such as bumps or blows such as z. B. occur on mountain bikes, the connec tion device 28 is thus protected against unintentional opening by a pivoting movement of the clamping lever 36 .

Wie aus den Fig. 6 bis 8 hervorgeht, ist der erfin dungsgemäße Rahmen 2 nicht auf das in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann auf unterschiedliche Weise abgewandelt werden. So ist bei spielsweise im Ausführungsbeispiel von Fig. 6 die Trenn ebene 34 zwischen den beiden Rahmenteilen 30 und 32 nicht horizontal verlaufend, sondern im wesentlichen vertikal. Fig. 7 zeigt ein Abwandlungsbeispiel, bei dem die Hinter radschwinge 18 über ein entsprechendes Gestänge 58 und eine Feder 60 federnd an dem hinteren oder unteren Rahmenteil 30 gelagert ist. Fig. 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines sogenannten Motor-Bikes, bei dem zusätzlich oder alternativ zu dem Antrieb über Pedale das Hinterrad 6 über einen Elek tro- oder Verbrennungsmotor 62 angetrieben werden kann.As can be seen from FIGS . 6 to 8, the frame 2 according to the invention is not limited to the exemplary embodiment shown in FIGS . 1 to 5, but can be modified in different ways. For example, in the embodiment of FIG. 6, the parting plane 34 between the two frame parts 30 and 32 is not horizontal, but essentially vertical. Fig. 7 shows a modification example, in which the rear swing arm 18 is resiliently mounted on the rear or lower frame part 30 via a corresponding linkage 58 and a spring 60 . Fig. 8 shows an embodiment of a so-called motor bike, in which, in addition or as an alternative to the drive via pedals, the rear wheel 6 can be driven via an electric or internal combustion engine 62 .

Bei all diesen Modifikationen oder Abwandlungsformen verbleibt das vordere Rahmenteil 32 unverändert; es wird lediglich das hintere Rahmenteil 30 entsprechend modifi ziert oder abgeändert, was von wirtschaftlichen Gesichts punkten her besonders vorteilhaft ist. Durch die schwenk bare Lagerung der Sattelstrebe 26 an dem vorderen Rahmen teil 32 wird das Packmaß dieses vorderen Rahmenteiles in besonders vorteilhafter Weise gegenüber einer Ausgestal tungsform verringert, bei der sich die Sattelstrebe 26 am hinteren Rahmenteil 30 befindet. Dadurch, daß sich der als Niederhalter wirkende Spannhebel 36 an der Sattelstrebe 26 befindet, kann dieser Spannhebel 36 aufgrund der Hebelwir kung über die Strebe 26 mit vergleichsweise geringen Kräf ten auf- und zubewegt werden. Gleichzeitig können hierdurch bei einer Schließbewegung des Spannhebels 36 entsprechend hohe Haltekräfte auf den Spannhaken 40 aufgebracht werden.In all of these modifications or modifications, the front frame part 32 remains unchanged; only the rear frame part 30 is modified or modified accordingly, which is particularly advantageous from an economic point of view. Due to the pivotable storage of the seat stay 26 on the front frame part 32 , the pack size of this front frame part is reduced in a particularly advantageous manner compared to a configuration form in which the seat stay 26 is located on the rear frame part 30 . Characterized in that the clamping lever 36 acting as a hold-down device is located on the seat stay 26 , this clamping lever 36 can be opened and closed due to the lever effect on the strut 26 with comparatively small forces. At the same time, correspondingly high holding forces can be applied to the tensioning hook 40 when the tensioning lever 36 closes.

Claims

1. Divisible two-wheel frame with:
a connecting device ( 28 ) for releasably joining two frame parts ( 30 , 32 ) in the region of a parting plane ( 34 );
an abutment with a support element ( 48 ) which extends from a frame part ( 30 ) through a plane containing the parting plane to a support ( 50 ) in the other frame part ( 32 ); and
a tensioning device for tensioning the two frame parts, so that the support element ( 48 ) is supported on the support ( 50 ) and the two frame parts ( 30 , 32 ) lie on the end face, the tensioning device being joined together by the one of the two frame parts The holder is never subjected to force, which is directly or indirectly connected to the seat stay ( 26 ) of the two-wheeled frame.

2. Two-wheel frame according to claim 1, characterized in that the parting plane ( 34 ) passes through a down tube ( 14 ) of the frame ( 2 ) and is about 45 ° to the down tube longitudinal axis.

3. Two-wheeled frame according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting element is a part fastened in a down tube hook ( 48 ) and the abutment is a bolt arranged in the other down tube part ( 50 ) which is encompassed in sections by the Ha ken.

4. Two-wheel frame according to claim 3, characterized in that the encompassing portion of the hook ( 48 ) transmits a force component acting in the direction of the two-wheel vertical axis to the bolt ( 50 ).

5. Two-wheeled frame according to one of the preceding claims, characterized in that the tensioning device has a tensioning hook ( 40 ) which is pivotably mounted on a frame part ( 32 ), the hook section of which engages with a tensioning bolt ( 46 ) attached to the other frame part ( 30 ) is.

6. Two-wheeled frame according to claim 5, characterized in that the clamping hook ( 40 ) is mounted on an eccentric shaft ( 44 ), so that a clamping force can be applied to the clamping bolt ( 46 ) by rotating the eccentric shaft ( 44 ).

7. Two-wheeled frame according to claim 6, characterized by a tensioning lever ( 36 ) for actuating the eccentric shaft ( 44 ), which is fastened with two bearing sections to the two Endab sections of the eccentric shaft, the tensioning lever ( 36 ) forming the hold-down device, the middle or is directly connected to the seat stay ( 26 ) of the two-wheel frame.

8. two-wheeled frame according to claim 7, characterized in that the clamping lever ( 36 ) for locking together with the seat stay ( 26 ) to the other frame part is pivotable ver, so that it dips with a contact portion in a recess of the other frame part.

9. bicycle frame according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the frame ( 2 ) is made of hochfe stem plastic and the tensioning device is mounted in housing parts made of metal, each forming an end face of the frame parts.