DE19757184A1 - Schaltgabel für ein Gangschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Schaltgabeln werden in Gangschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen, die in Vor­ gelegebauweise ausgebildet sind, verwendet. Über diese Schaltgabeln wirken dabei die Schaltstangen zusammen mit Schiebemuffen, welche die jeweiligen Losräder über Kuppelelemente mit der Haupt- oder Vorlegewelle kuppeln. Die Erfindung bezieht sich daher auf eine Schaltgabel für ein Gangschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, die mit einer Schaltstange verbunden ist und mit ihrem gabelförmigen Abschnitt in eine Umfangsnut einer Schiebemuffe eingreift, wobei der gabelförmige Abschnitt quer zur Längsmittelachse der Schaltstange verläuft.

Hintergrund der Erfindung

Eine Schaltgabel der vorgenannten Gattung ist aus dem Fachbuch "Johannes Loomann, Zahnradgetriebe, Ausgabe 1970, Seiten 96 bis 98 sowie Seite 102" bekannt. Man muß dabei unterscheiden zwischen Schaltgabeln, die starr auf der Schaltstange angeordnet sind und Schaltgabeln, die in einer sogenannten Schaltschwinge schwenkbar geführt sind. In beiden Fällen besteht die entspre­ chende Schaltgabel aus einem gabelförmig vorspringenden Teil, das in eine Umfangsnut der Schiebemuffe eingreift und einem Kragen, der der Versteifung der gesamten Schaltgabel dient und über welchen diese auf der Schaltstange oder in der Schaltschwinge fixiert ist. Gemäß dem Stand der Technik sind die Schaltgabeln als Druckgußteil aus Aluminium hergestellt. Diese Herstellung ist für eine Großserienfertigung, welche bei einer Anwendung in Kraftfahrzeug­ getrieben gefordert wird, relativ unwirtschaftlich.

Zusammenfassung der Erfindung

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine für eine Großserienferti­ gung geeignete Schaltgabel zu schaffen, die sich mit einfachen Mitteln prozeßsi­ cher herstellen läßt.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die als Versteifung einen abgewinkel­ ten Kragen aufweisende Schaltgabel durch eine spanlose Formgebung als komplettes Bauteil hergestellt ist. Auf diese Weise kann eine Schaltgabel mit großer Steifigkeit hergestellt werden, die trotz geringer baulicher Abmessungen und hoher Biegebeanspruchungen nicht bruchgefährdet ist. Aufgrund des spanlosen Formgebungsprozesses kann die Schaltgabel sehr kostengünstig hergestellt werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung der vorgenannten Schaltgabel vorgeschlagen, wonach die Schaltgabel im Tiefzieh­ verfahren hergestellt werden soll. Ein entsprechendes Tiefziehverfahren ist äußerst prozeßsicher und eignet sich auch zur Herstellung stark beanspruchter Bauteile. Dabei können durch einen entsprechenden Tiefziehprozeß in einem Arbeitsgang zwei Schaltgabeln hergestellt werden, wobei diese zunächst als topfförmiges Bauelement vorliegen. Dabei handelt es sich aber um zwei Schalt­ gabeln, die sich im Rahmen dieses geformten Bauelements spiegelbildlich gegenüberliegen. An den jeweils miteinander verbundenen gabelförmigen Abschnitten müssen sie anschließend lediglich voneinander getrennt werden.

Für eine entsprechende Herstellung einer Schaltgabel als tiefgezogenes Bauteil eignet sich insbesondere eine Form dieser Schaltgabel, bei der der Kragen einseitig rechtwinkelig zum gabelförmigen Abschnitt verläuft. Eine Fixierung der Schaltgabel an der Schaltstange kann weiterhin durch einen Schweißvorgang geschaffen werden.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen ein Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. 1 eine durch einen Tiefziehvorgang hergestellte Einheit, die aus zwei Schaltgabeln besteht,

Fig. 2 eine Schaltgabel, die nach dem Durchtrennen der in Figur dargestellten Baueinheit entstanden ist,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die in Fig. 2 dargestellte Schaltgabel gemäß Linie III-III,

Fig. 4 im verkleinerten Maßstab eine aus einer Schaltgabel und einer Schaltstange bestehende Einheit und

Fig. 5 eine Vorderansicht der in Fig. 4 dargestellten Einheit.

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen

In Fig. 1 ist ein durch spanlose Formgebung hergestelltes Bauteil 1 dargestellt, das aus zwei miteinander verbundenen Schaltgabeln 2 und 3 besteht. Entlang zweier Trennlinien 4 und 5 werden diese beide Schaltgabeln 2 und 3 vonein­ ander getrennt. Dadurch entsteht unter anderem die in Fig. 2 dargestellte Schaltgabel 2, welche nachfolgend näher erläutert werden soll.

Durch die Fig. 2 und 3 wird verdeutlicht, daß diese Schaltgabel 2 einen gabelförmigen Abschnitt 6 aufweist, welcher in seinen Endabschnitten Befesti­ gungsflächen 7 und 8 aufweist, an denen nicht näher dargestellte Gleitsteine in Bohrungen 9 fixiert werden können. Mittels dieser nicht dargestellten Gleit­ steine liegt die Schaltgabel in einer in Fig. 5 schematisch dargestellten Um­ fangsnut 10a einer Schiebemuffe 10 an. Von dem gabelförmigen Abschnitt 6 der Schaltgabel 2 geht ein Kragen 11 aus, der zur Versteifung der gesamten Schalt­ gabel 2 dient.

Die Schaltgabel 2 ist, wie den Fig. 4 und 5 entnommen werden kann, auf einer Schaltstange 1 2 befestigt. Dabei geht von der Schaltstange 12 eine Strebe 13 aus, die durch eine Schweißnaht 14 an der Schaltgabel befestigt ist. Weiter­ hin befindet sich an einem Ende der Schaltstange 12 eine Quernut, in die während eines Schaltvorgangs ein nicht näher bezeichneter Schaltfinger eines Schalthebels eingreift. Durch die Fig. 1 bis 5 wird verdeutlicht, daß sich entsprechende Schaltgabeln durch ein kostengünstiges und äußerst prozeßsiche­ res Verfahren als Großserienteile herstellen lassen.

Bezugszeichenliste

1

Bauteil

2

Schaltgabel

3

Schaltgabel

4

Trennlinie

5

Trennlinie

6

gabelförmiger Abschnitt

7

Befestigungsflächen

8

Befestigungsflächen

9

Gleitsteine

10

Schiebemuffe

10

a Umfangsnut von

10

11

Kragen

12

Schaltstange

13

Strebe

14

Schweißnaht

15

Quernut

Claims (5)

1. Schaltgabel (2, 3) für ein Gangschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, die mit einer Schaltstange (1 2) verbindbar ist und mit ihrem gabelförmigen Abschnitt (6) in eine Umfangsnut einer Schiebemuffe (10) eingreift, wobei der gabelförmige Abschnitt (6), der quer zur Längsmittelachse der Schaltstange (12) verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die als Versteifung einen abgewinkelten Kragen aufweisende Schaltgabel (2, 3) durch spanlose Formgebung als komplettes Bauteil (1) hergestellt ist.

2. Verfahren zur Herstellung einer gemäß Anspruch 1 ausgebildeten Schaltga­ bel, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltgabel (2, 3) im Tiefziehverfahren hergestellt wird.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei spiegelbildliche Schaltgabeln (2, 3) in einem Arbeitsgang hergestellt und an­ schließend im Bereich des Endes ihrer gabelförmigen Abschnitte (6) vonein­ ander getrennt werden.

4. Schaltgabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltgabel (2, 3) einen rechtwinkelig zum gabelförmig verlaufenden Abschnitt (6) ver­ laufenden Kragen (11) aufweist.

5. Schaltgabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (11) unmittelbar oder mittelbar durch Schweißen an der Schaltstange (12) befestigt ist.