DE19757970C1 - Flashing brake light for automobile for providing braking intensity indication - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsleuchte für motorgetriebene Fahrzeuge mit einer in der Regel von Fuß zu betätigenden Aktivierungseinrichtung der Bremseinrichtung, deren Aktivierung von der Bremsleuchte angezeigt wird.The invention relates to a brake light for motor-driven Vehicles with a foot-operated one Activation device of the braking device, its activation is indicated by the brake light.
Bremsleuchten der eingangs genannten Art dienen dazu, dem Fahrer eines hinter einem ersten Fahrzeug fahrenden zweiten Fahrzeugs eine Betätigung der Bremseinrichtung des ersten Fahrzeugs durch dessen Fahrer anzuzeigen. Der Fahrer des zweiten Fahrzeugs erkennt durch das Aufleuchten der Bremsleuchte des ersten Fahrzeugs, daß dessen Bremseinrichtung aktiviert wurde, seine Geschwindigkeit somit in kürzester Zeit abnehmen wird und zum Vermeiden eines Auffahrunfalles möglicherweise die Geschwindigkeit des eigenen Fahrzeugs durch Aktivieren der eigenen Bremseinrichtung verringert werden muß. Es ist für den Fahrer eines hinter einem ersten Fahrzeugs fahrenden zweiten Fahrzeugs jedoch insbesondere bei Dunkelheit nur schwer möglich, festzustellen, wie stark die Bremswirkung und somit die Geschwindigkeitsänderung des vor ihm fahrenden ersten Fahrzeugs tatsächlich ist. Als Folge davon können Auffahrunfälle geschehen.Brake lights of the type mentioned serve the driver a second vehicle traveling behind a first vehicle actuation of the braking device of the first vehicle to display its driver. The driver of the second vehicle recognizes by the lighting of the brake light of the first Vehicle that its braking device has been activated, its Speed will decrease in no time and to Avoiding a rear-end collision Speed of your own vehicle by activating the own braking device must be reduced. It is for that Driver of a second driving behind a first vehicle Vehicle, however, particularly difficult in the dark, determine how strong the braking effect and thus the Change in speed of the first vehicle in front of him is actually. As a result, rear-end collisions happen.
Aus der DE 42 28 972 A1 ist eine Bremsleuchte der eingangs genannten Art bekannt, wobei bei einem Bremsvorgang getaktete optische Signale erzeugt werden, deren Frequenz von der Intensität eines eingeleiteten Bremsvorgangs gesteuert ist. Die optischen Signale weisen dabei jedoch den Nachteil auf, daß aufgrund der Taktung eines nur eine Signalart aufweisenden Gesamtsignals, das ein Signal enthält, das entweder aktiviert oder nicht aktiviert ist, eine die Ansprechzeit herabsetzende Auszeit nicht vermeidbar ist, in der der nicht aktive Teil des Gesamtsignales vorherrschend ist.From DE 42 28 972 A1 is a brake light of the beginning known type known, being clocked during a braking operation optical signals are generated, the frequency of which Intensity of an initiated braking process is controlled. The However, optical signals have the disadvantage that due to the clocking of only one signal type Total signal that contains a signal that either activates or is not activated, reduces the response time Time out is unavoidable in which the inactive part of the Overall signal is predominant.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsleuchte zu schaffen, bei deren Aktivierung der Fahrer eines hinter einem ersten Fahrzeug fahrenden zweiten Fahrzeugs unter Vermeidung von Auszeiten einen Hinweis über das Ausmaß der Bremswirkung und damit der Geschwindigkeitsänderung des ersten Fahrzeugs erhält.The object of the invention is to provide a brake light when their activation by the driver behind a first vehicle a moving second vehicle while avoiding downtime Information about the extent of the braking effect and thus the Receives speed change of the first vehicle.
Für eine Bremsleuchte der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe gelöst durch eine Einrichtung, die die Größe einer Geschwindigkeitsabnahme über dem Fahruntergrund oder den Druck auf eine Bremseinrichtung sensiert, und eine Einrichtung, die elektrische Farbwechsel für die Bremsleuchte mit jeweils unterschiedlich langen Einschaltzeiten der aufeinanderfolgenden Farben erzeugt, wobei sich die Farbwechselfrequenz der Farbwechseleinrichtung proportional mit der Größe der sensierten Geschwindigkeit ändert.For a brake light of the type mentioned in the beginning Task solved by a facility that is the size of a Decrease in speed above the driving surface or the pressure sensed on a braking device, and a device that electrical color change for the brake light with each different times of successive ontimes Colors generated, the color change frequency of the Color changing device proportional to the size of the sensed Speed changes.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Preferred embodiments of the invention are the subject of Subclaims.
Bei der erfindungsgemäßen Bremsleuchte wird durch die Einrichtung, die die Größe einer Geschwindigkeitsabnahme über dem Fahruntergrund oder den Druck auf eine Bremseinrichtung sensiert, in Verbindung mit der Einrichtung, die elektrische Farbwechsel für die Bremsleuchte mit jeweils unterschiedlich langen Einschaltzeiten der aufeinanderfolgenden Farben erzeugt, wobei sich die Farbwechselfrequenz der Farbwechseleinrichtung proportional mit der Größe der sensierten Geschwindigkeit ändert, ein Indikator für den Fahrer eines hinter dem Fahrzeug fahrenden zweiten Fahrzeugs geschaffen, über den dieser Fahrer Information über das Ausmaß der Bremswirkung und damit der Geschwindigkeitsänderung des ersten Fahrzeugs ohne Zeitverzögerung erfährt, da durch die instantane Aktivierung eines ersten Farbsignals eines aus zwei Komponenten zusammengesetzten Farbsignales ein Warnsignal für andere Verkehrsteilnehmer ohne Zeitverzögerung geschaffen wird. Ein hinter einem mit der erfindungsgemäßen Bremsleuchte versehenen Fahrzeug fahrender Fahrer eines zweiten Fahrzeugs erhält somit über die einfache Aktivierung der Bremsleuchte hinaus, die ihm lediglich als erstem Indikator anzeigt, daß die Bremseinrichtung betätigt wurde, einen weiteren Indikator, der instantan anzeigt, mit welcher Stärke die Bremseinrichtung betätigt wurde, und er kann sein eigenes Fahrverhalten bzw. die Aktivierung der eigenen Bremseinrichtung und das Ausmaß der Aktivierung der eigenen Bremseinrichtung an die Geschwindigkeitsänderung des mit der erfindungsgemäßen Bremsleuchte versehenen Fahrzeugs anpassen. Dadurch können Auffahrunfälle wirksam vermieden werden.In the brake light according to the invention Facility that is the size of a decrease in speed the driving surface or the pressure on a braking device senses, in connection with the device, the electrical Color change for the brake light with different each long turn-on times of the successive colors, the color change frequency of the color changing device proportional to the size of the sensed speed changes, an indicator of the driver of a behind the vehicle moving second vehicle created by this driver Information about the extent of the braking effect and thus the Change in speed of the first vehicle without Delays experienced because of the instantaneous activation a first color signal one of two components composite color signals a warning signal for others Road users are created without delay. A behind a provided with the brake light according to the invention Vehicle driver of a second vehicle thus receives beyond the simple activation of the brake light that gives him only as a first indicator indicates that the braking device another indicator that instantly shows with what strength the brake device was actuated, and he can his own driving behavior or the activation of your own Braking device and the extent of activation of your own Braking device to change the speed of the Adapt the brake light provided vehicle according to the invention. This can effectively prevent rear-end collisions.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsleuchte wird die Einrichtung, die elektrische Blinksignale für die Bremsleuchte erzeugt, erst ab einem vorherbestimmten sensierten Druck auf die Bremseinrichtung aktiviert. Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, daß nur solche Einwirkungen auf die Bremseinrichtung durch die erfindungsgemäße Bremsleuchte angezeigt werden, die auch eine tatsächlich sich auswirkende Bremsung zur Folge haben.According to a preferred embodiment of the invention Brake light becomes the device that flashes electrical signals generated for the brake light, only from a predetermined sensed pressure on the braking device activated. Through this Measure will ensure that only such actions the braking device by the brake light according to the invention appear, which is also an actually impacting Braking result.
Gemäß einer wichtigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsleuchte wird der Druck auf die Bremseinrichtung durch Messen des Öldruckes der Bremseinrichtung bestimmt. Alternativ kann der Druck auf die Bremseinrichtung auch durch die Winkelauslenkung der Aktivierungseinrichtung bestimmt werden. Zu diesem Zweck können an der Aktivierungseinrichtung entsprechende Meßsensoren vorgesehen sein. Die Aktivierungseinrichtung ist in der Regel das Bremspedal des Fahrzeugs.According to an important embodiment of the invention Brake light is the pressure on the brake device by Measuring the oil pressure of the braking device determined. Alternatively can the pressure on the braking device also by the Angular deflection of the activation device can be determined. To this can be done at the activation device Measuring sensors may be provided. The activation device is in usually the brake pedal of the vehicle.
Alternativ zu einer Einrichtung, die die Stärke des Drucks auf die Brems- Aktivierungseinrichtung des Fahrzeugs sensiert, kann die erfindungsgemäße Bremsleuchte ausgestattet sein mit einer Einrichtung, die die Größe einer Geschwindigkeitsabnahme über dem Fahruntergrund sensiert, und einer Einrichtung, die elektrische Blinksignale für die Bremsleuchte erzeugt, deren Frequenz mit der Größe der sensierten Geschwindigkeitsabnahme steigt. Ein direktes Sensieren einer Geschwindigkeitsabnahme kann dabei beispielsweise mit Hilfe herkömmlicher, am Fahrzeug installierter Beschleunigungsmess einrichtungen, oder alternativ mittels eines am Fahrzeug befestigten Lasers gemessen werden, der auf die Fahrbahn gerichtet ist und diese punktförmig beleuchtet, wobei eine Sensoreinheit eine durch Dopplereffekt verursachte Frequenzänderung des Lichtes des ausgeleuchteten Punktes mißt und als Maß für eine Geschwindigkeitsabnahme interpretiert. Diese Sensoreinheit ist vorzugsweise an einer Stelle des Fahrzeuges befestigt, die in Fahrtrichtung hinter dem Auftreffpunkt des Laserstrahls auf die Fahrbahnoberfläche liegt. Eine Aktivierung der erfindungsgemäßen Bremsleuchte ist dabei vorzugsweise an eine Betätigung des Bremspedals gekoppelt, um sicherzustellen, daß die Bremsleuchte nicht durch eine Geschwindigkeitsabnahme ausgelöst wird, die unabhängig von einem Bremsvorgang ist, wie beispielsweise aufgrund von Steigungen oder Gegenwind.As an alternative to a device that measures the amount of pressure on the brake Activation device of the vehicle senses, can the brake light according to the invention be equipped with a Establishment the size of a Decrease in speed sensed above the driving surface, and one Device that flashes electrical signals for the brake light generates whose frequency with the size of the sensed Decrease in speed increases. A direct sensation of one Decrease in speed can, for example, with the help conventional accelerometer installed on the vehicle facilities, or alternatively by means of a vehicle fixed laser can be measured on the road is directed and illuminated point-like, one Sensor unit one caused by Doppler effect Frequency change of the light of the illuminated point measures and interpreted as a measure of a decrease in speed. This sensor unit is preferably at one point of the Fastened vehicle behind the direction of travel The point of impact of the laser beam lies on the road surface. Activation of the brake light according to the invention is in the process preferably coupled to an actuation of the brake pedal in order ensure that the brake light is not replaced by a Decrease in speed is triggered independently of one Braking is, for example, due to inclines or headwind.
Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, daß die Einrichtung, die elektrische Farbwechsel für die Bremsleuchte erzeugt, erst ab einer vorherbestimmten sensierten Geschwindigkeitsabnahme aktiviert wird.Alternatively or additionally, it is provided that the facility, the electrical color change for the Brake light generated, only from a predetermined sensed Speed decrease is activated.
Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsleuchte anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt:In the following a preferred embodiment of the Brake light according to the invention explained with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 ein mit einer erfindungsgemäßen Bremsleuchte versehenes motorgetriebenes Fahrzeug in Seitenansicht; Fig. 1 is a provided with an inventive brake light engine-driven vehicle in side view;
Fig. 2 eine schematische Darstellung möglicher Verlaufsformen einer Lichtemission, die die Einrichtung für elektrische Blinksignale erzeugt; Fig. 2 is a schematic illustration of possible process forms a light emission which generates the device for electrical flashing signals;
Fig. 3 eine weitere schematische Darstellung möglicher Verlaufsformen der Lichtimmission, die die Einrichtung für elektrische Blinksignale erzeugt; FIG. 3 shows a further schematic illustration of possible forms of the light immission which the device for electrical flashing signals generates; FIG.
Fig. 4 eine weitere schematische Darstellung möglicher Verlaufsformen der Lichtimmission, die die Einrichtung für elektrische Blinksignale erzeugt. Fig. 4 shows a further schematic representation of possible forms of the light immission that the device for electrical flashing signals generates.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten motorgetriebenen Fahrzeug 1 ist die erfindungsgemäße Bremsleuchte 10 oberhalb einer normalen Bremsleuchte 11 angeordnet. Bei Betätigung des nicht dargestellten Bremspedals des Fahrzeugs 1 wird durch eine entsprechende nicht dargestellte Sensoreinheit die Stärke des Druckes auf das Bremseinrichtung sensiert und ein entsprechender Meßwert an eine Einrichtung weitergeleitet, die elektrische Blinksignale für die Bremsleuchte erzeugt, wobei die Frequenz dieser Blinksignale mit der Höhe des gemessenen Druckes auf das Bremspedal steigt. In the example shown in FIG. 1, the motor-driven vehicle 1, the stop lamp 10 according to the invention is arranged above a normal brake light. 11 When the brake pedal, not shown, of the vehicle 1 is actuated, the strength of the pressure on the braking device is sensed by a corresponding sensor unit, not shown, and a corresponding measured value is forwarded to a device which generates electrical flashing signals for the brake light, the frequency of these flashing signals being the same as the measured pressure on the brake pedal rises.
Bei einem niedrigen Druck auf das Bremspedal, entsprechend einer geringen Auslenkung des Bremspedals, liegt die Frequenz des Blinksignales der Bremsleuchte bei 1 Hz, und bei einem hohen Druck auf das Bremspedal, entsprechend einer weiten Auslenkung des Bremspedals, beträgt die Frequenz des Blinksignales für die Bremsleuchte 10 Hz. Auf diese Weise erhält der Fahrer eines hinter dem Fahrzeug 1 fahrenden Fahrzeugs bei Betätigung des Bremspedals außer dem Signal der Bremsleuchte 11, die ihm anzeigt, daß die Bremse des Fahrzeugs 1 aktiviert worden ist, eine zusätzliche Information über die Bremsleuchte 10, die indikativ für das Ausmaß der Bremswirkung der Bremse des Fahrzeugs 1 und damit seine Geschwindigkeitsänderung ist.With a low pressure on the brake pedal, corresponding to a small deflection of the brake pedal, the frequency of the flashing signal of the brake light is 1 Hz, and with a high pressure on the brake pedal, corresponding to a wide deflection of the brake pedal, the frequency of the flashing signal for the brake light is 10 Hz. In this way, the driver of a vehicle driving behind the vehicle 1 receives additional information about the brake light 10 when the brake pedal is actuated, in addition to the signal from the brake light 11 , which indicates that the brake of the vehicle 1 has been activated is indicative of the extent of the braking effect of the brake of the vehicle 1 and thus its change in speed.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten motorgetriebenen Fahrzeug 1 ist die erfindungsgemäße Bremsleuchte 10 oberhalb einer normalen Bremsleuchte 11 angeordnet. Sie kann jedoch auch bautechnisch und/oder funktional in eine Bremsleuchte 11 integriert sein.In the example shown in FIG. 1, the motor-driven vehicle 1, the stop lamp 10 according to the invention is arranged above a normal brake light. 11 However, it can also be integrated structurally and / or functionally in a brake light 11 .
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Lichtemissionsverlauf, der von einer Einrichtung, die elektrische Blinksignale für die erfindungsgemäße Bremsleuchte erzeugt, erzeugt wird, bezeichnet Bezugszeichen 10 eine Lichtemissionsform ohne Blinken, die bei der erfindungsgemäßen Bremsleuchte zur Indikation einer leichten Bremsung vorgesehen ist. Bezugszeichen 11 bezeichnet Lichtemissionsformen mit einer niedrigen Blinkfrequenz, wie sie bei der erfindungsgemäßen Bremsleuchte bei mittelstarken Bremsungen vorgesehen ist. Beachtlich ist hierbei, daß die Zeitintervalle, in denen die Lichtemission jeweils auf Null herabgesetzt ist, etwa viermal kürzer vorgesehen ist als die jeweilige Dauer eines Aufleuchtens der Bremsleuchte. Durch die Kürze der jeweiligen "Auszeiten" ist dadurch eine besonders gute subjektive Abschätzung der Bremsintensität ermöglicht. Durch zu lang bemessene "Auszeiten" könnte der Fahrer eines nachfolgenden Fahrzeugs ein Bremsen möglicherweise auch erst zu spät erkennen. Bei der durch die Bezugszahlen 12 dargestellten Lichtemissionsverlaufsformen ist eine hohe Blinkfrequenz, entsprechend einer starken Bremsung vorgesehen.In the light emission curve shown in FIG. 2, which is generated by a device which generates electrical flashing signals for the brake light according to the invention, reference numeral 10 denotes a light emission form without blinking, which is provided in the brake light according to the invention for the indication of slight braking. Reference numeral 11 denotes forms of light emission with a low flashing frequency, as is provided in the brake light according to the invention for medium-strong braking. It is noteworthy here that the time intervals in which the light emission is reduced to zero are provided approximately four times shorter than the respective duration of the brake light lighting up. The shortness of the respective "time-outs" enables a particularly good subjective estimate of the braking intensity. If the "time-outs" are too long, the driver of a vehicle behind may not be able to recognize braking until it is too late. In the case of the light emission curve shapes represented by the reference numbers 12 , a high flashing frequency is provided, corresponding to a strong braking.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Lichtemissionsverlaufsform bezeichnen die Bezugszahlen 13 Lichtemissionsblöcke, die einer mittelstarken Bremsung entsprechen. Im Gegensatz zu den in Fig. 2 dargestellten Blöcken 11 sinkt die Lichtemission in den Zwischenintervallen der Blöcke 13 jedoch nicht auf Null zurück, sondern fällt jeweils auf einen Sockelbetrag, der etwa der halben Maximal-Lichtemission entspricht. Dadurch wird eine Bremsung auch während der "Auszeit" des Blinksignals erkennbar. Die Blöcke 14 bezeichnen einen entsprechenden Lichtemissionsverlauf mit hoher Blinkfrequenz, wie er für eine starke Bremsung vorgesehen ist.In the light emission waveform shown in FIG. 3, the reference numerals designate 13 light emission blocks, which correspond to a moderate braking. In contrast to the blocks 11 shown in FIG. 2, the light emission does not decrease to zero in the intermediate intervals of the blocks 13 , but falls to a base amount which corresponds to approximately half the maximum light emission. As a result, braking is also recognizable during the "off time" of the flashing signal. The blocks 14 denote a corresponding light emission profile with a high flashing frequency, as is intended for heavy braking.
Bei den in Fig. 4 diagrammartig dargestellten Kurven der Lichtemissionsverlaufsform bzw. Lichtintensität bezeichnet die Bezugszahl 15 die Emission von rotem Licht und die Bezugszahl 16 die Emission von gelbem Licht. Die Frequenz des Farbwechsels erhöht sich dabei mit der Intensität einer Bremsung. Das obere Diagramm der Figur zeigt dabei die Verlaufsform eines Farbwechsel bei einer mittelstarken Bremsung, und das untere Diagramm der Figur zeigt dabei die Verlaufsform eines Farbwechsels bei einer starken Bremsung.In the case of the curves of the light emission shape or light intensity shown diagrammatically in FIG. 4, reference number 15 denotes the emission of red light and reference number 16 denotes the emission of yellow light. The frequency of the color change increases with the intensity of braking. The upper diagram of the figure shows the shape of a color change when braking moderately, and the lower diagram of the figure shows the shape of a color change when braking strongly.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |