DE19753514A1 - Motor vehicle with bonnet located between front bumper and windscreen - Google Patents
Motor vehicle with bonnet located between front bumper and windscreenInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit vorderer Stoß stange, Windschutzscheibe und einem zwischen Stoßstange und Windschutzscheibe angeordnetem Motorraumdeckel, der derart ausgebildet ist, insbesondere nach vorne abgesenkt ist, daß keine Sichtmöglichkeit eines sich hinter der Windschutz scheibe befindenden Fahrers auf die Stoßstange, und insbe sondere den vorderen Bereich des Motorraumdeckels, gegeben ist.The invention relates to a motor vehicle with a front impact rod, windshield and one between bumper and Windshield arranged engine compartment lid that way is formed, in particular is lowered to the front, that no visibility of one behind the windbreak driver located on the bumper, and esp especially the front area of the engine compartment cover is.
Bei derartigen Fahrzeugen fällt es dem Fahrer aufgrund der Geometrie des Fahrzeugs im vorderen Bereich schwer, exakt abzuschätzen, wo das vordere Ende des Wagens ist. Für die Bedienung eines solchen Fahrzeugs ist daher, insbesondere beim Parken und Rangieren, eine gewisse Erfahrung notwen dig. Fahrzeuge mit derartiger Geometrie sind beispielsweise der Sharan der Volkswagen AG und der Ford Galaxy.In such vehicles, the driver falls due to the Geometry of the vehicle in the front area heavy, exact estimate where the front end of the car is. For the Operation of such a vehicle is therefore, in particular when parking and maneuvering, some experience is required dig. Vehicles with such a geometry are, for example the Sharan from Volkswagen AG and the Ford Galaxy.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art dahingehend auszugestalten, daß das Fahrzeug leichter bedienbar und insbesondere besser rangierbar ist.The invention has for its object a motor vehicle of the type mentioned in such a way that the vehicle is easier to use and in particular better is rankable.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 und des Patentanspruchs 12. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This problem is solved with the characteristic Features of claim 1 and claim 12. Advantageous developments of the invention are in the Subclaims specified.
Wesentlich für die Erfindung ist dabei, daß im Bereich der vorderen Stoßstange ein stabförmiges Element angeordnet ist und daß das stabförmige Element sich mindestens so weit nach oben erstreckt, daß der obere Endbereich des stabför migen Elements im Gesichtsfeld des Fahrers ist. Dadurch kann der Fahrer die Längenabmessung des Fahrzeugs weitaus besser abschätzen und sicherer und präziser rangieren und ganz allgemein das Fahrzeug besser manövrieren und bedie nen. Das stabförmige Element ist dabei bevorzugt in der Mitte der Stoßstange, insbesondere direkt hinter dem Num mernschild, angeordnet. Das stabförmige Element ist dadurch in der Längsachse des Fahrzeugs und symmetrisch bezüglich der Frontansicht des Fahrzeugs angeordnet, so daß der Fah rer auf diese Weise auch die seitlichen Abmessungen gut ab schätzen kann. In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung sind zwei oder mehr stabförmige Elemente vorgese hen, die bevorzugt in den Endbereichen der Stoßstange ange ordnet sind, so daß der Fahrer neben der vorderen Länge auch die seitlichen Abmessungen besonders gut erkennen kann. Bevorzugt sind die stabförmigen Elemente steckbar ausgebildet, so daß sie in entsprechenden Aufnahmeeinrich tungen an der Stoßstange eingesteckt werden können und auch wieder herausnehmbar sind.It is essential for the invention that in the area of front bumper a rod-shaped element is arranged and that the rod-shaped element extends at least as far extends upwards that the upper end portion of the stab elements in the driver's field of vision. Thereby the driver can measure the length of the vehicle far better estimate and rank more safely and precisely and generally better maneuver and operate the vehicle nen. The rod-shaped element is preferably in the Middle of the bumper, especially directly behind the num mernschild, arranged. The rod-shaped element is thereby in the longitudinal axis of the vehicle and symmetrical with respect the front view of the vehicle arranged so that the Fah In this way, the lateral dimensions are also good can appreciate. In an alternative embodiment of the Invention are two or more rod-shaped elements hen, preferably in the end areas of the bumper are arranged so that the driver next to the front length also recognize the lateral dimensions particularly well can. The rod-shaped elements are preferably pluggable trained so that they are in the corresponding receptacle can be inserted into the bumper and also are removable again.
In einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist das stabförmige Element teleskopartig ausgebildet, so daß es in seiner Höhe verlängerbar und einstellbar ist. Dadurch kann das stabförmige Element zum einen zusammengeschoben werden und zum anderen auch in seiner Höhe individuell auf den Fahrer und dessen Sichthöhe eingestellt werden. Dabei ist in einer bevorzugten Ausführungsform ein elektrischer Motor vorgesehen, mit dem das teleskopartig verlängerbare stab förmige Element herausgeschoben oder wieder eingezogen wer den kann. Dabei ist es insbesondere günstig, diesen elek trischen Motor mit der Zündung des Kraftfahrzeugs zu kop peln, so daß mit dem Starten des Wagenmotors auch der elek trische Motor des stabförmigen Elements betätigt wird und das stabförmige Element herausgeschoben wird, wenn der Wa gen angelassen wird. In einer alternativen Ausbildungsform, die aber auch zusätzlich zu der Kopplung des Motors mit der Zündung vorgesehen sein kann, ist der elektrische Motor über einen separaten Schalter im Inneren des Kraftfahrzeugs betätigbar, so daß der Fahrer die Möglichkeit hat, je nach Bedarf das stabförmige Element in die gewünschte Position zu bringen. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist das stabförmige Element gleichzeitig als Radioantenne ausgelegt, so daß auf eine zusätzliche oder separate Radio antenne verzichtet werden kann. Dazu ist eine elektrische Verbindung mit dem Radio vorgesehen. In einer anderen be vorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das stabförmige Element in seinem unteren Bereich oder direkt an der Befe stigung zur Stoßstange eine Sollbruchstelle auf, so daß im Falle eines Unfalls, insbesondere mit einem Fußgänger, das stabförmige Element sofort abbricht. Alternativ dazu kann das stabförmige Element auch aus einem elastischen Materi al, wie zum Beispiel Hartgummi oder einem weicheren Pla stikmaterial ausgebildet sein.In another development of the invention that is rod-shaped element formed telescopically, so that it in its height is extendable and adjustable. This can the rod-shaped element can be pushed together and on the other hand also individually in height to the Driver and his viewing height can be set. It is in a preferred embodiment, an electric motor provided with which the telescopically extendable rod shaped element pushed out or retracted who that can. It is particularly favorable to this elek tric engine with the ignition of the motor vehicle to kop peln, so that the elec tric motor of the rod-shaped element is actuated and the rod-shaped element is pushed out when the wa is started. In an alternative form of training, but also in addition to the coupling of the motor with the Ignition can be provided is the electric motor via a separate switch inside the motor vehicle operable so that the driver has the option depending on Requires the rod-shaped element in the desired position bring to. In a particularly preferred embodiment is the rod-shaped element at the same time as a radio antenna designed so that an additional or separate radio antenna can be dispensed with. To do this is an electric one Connection to the radio provided. In another be preferred embodiment of the invention has the rod-shaped Element in its lower area or directly on the foot to the bumper a predetermined breaking point, so that in In the event of an accident, particularly with a pedestrian, the rod-shaped element breaks off immediately. Alternatively, you can the rod-shaped element also made of an elastic material al, such as hard rubber or a softer sheet Stikmaterial be formed.
In einem alternativen erfinderischen Lösungsansatz ist bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug im Bereich der vorderen Stoßstange ein stabförmiges Element angeordnet, wobei das stabförmige Element dabei über die Stoßstange nach vorne hinausragt und eine Sensoreinrichtung aufweist, die derart ausgebildet ist, daß ein Kontakt des stabförmigen Elements mit einem anderen Gegenstand feststellbar ist, und das Kraftfahrzeug eine Anzeigeeinrichtung aufweist, die mit der Sensoreinrichtung in Datenverbindung steht und einen Kon takt des stabförmigen Elements mit einem Gegenstand an zeigt.In an alternative inventive approach to a generic motor vehicle in the area of the front Bumper arranged a rod-shaped element, the rod-shaped element forward over the bumper protrudes and has a sensor device that such is formed that a contact of the rod-shaped element is detectable with another object, and that Motor vehicle has a display device with the Sensor device is in data connection and a Kon clock the rod-shaped element with an object shows.
Auf diese Weise kann beim Rangieren, und insbesondere auch beim Einparken des Kraftfahrzeugs, dieses besonders einfach gehandhabt werden, da beim Heranfahren an ein Hindernis kurz vor dem Auftreffen auf dieses ein Signal erzeugt wird, welches der Fahrer bei der Bedienung des Kraftfahrzeugs wahrnimmt und daher weiß, daß er kurz davor ist, auf das Hindernis zu treffen.In this way, when maneuvering, and in particular also when parking the motor vehicle, this is particularly easy be handled because when approaching an obstacle just before hitting this a signal is generated which the driver when operating the motor vehicle perceives and therefore knows that he is about to hit the Obstacle to hit.
Bevorzugt ist das stabförmige Element dieses zweiten Lö sungsansatzes teleskopartig ausgebildet, und kann vollstän dig in der Karosserie oder der Stoßstange versenkt werden. Dazu ist ebenfalls ein elektrischer Motor vorgesehen, der vom Fahrer über einen Schalter betätigt werden kann, so daß dann das stabförmige Element aus fährt und speziell in von dem Fahrer gewünschten Situationen zur Verfügung steht. Das stabförmige Element weist dabei bevorzugt eine Sollbruch stelle auf oder ist aus einem flexiblen Material ausgebil det. Die mit der Sensoreinrichtung versehene Spitze des stabförmigen Elements ist bevorzugt flächig und abgerundet ausgebildet, so daß Beschädigungen des Gegenstands, der von dem stabförmigen Element berührt wird, zuverlässig vermie den werden. Das stabförmige Element ragt in einer bevorzug ten Ausführungsform der Erfindung etwa 10 cm über den vor dersten Punkt des Fahrzeugs, der in der Regel die Stoßstan ge ist, hinaus. Das stabförmige Element ist dabei bevorzugt in der Stoßstange angeordnet, da die Stoßstange bei Kraft fahrzeugen in der Regel auf einer Höhe sind und dieser zweite Lösungsansatz der Erfindung daher dann beim Einpar ken zwischen anderen Fahrzeugen besonders günstig einsetz bar ist.The rod-shaped element of this second solder is preferred solution approach telescopic, and can completely dig into the body or the bumper. An electric motor is also provided for this purpose can be operated by the driver via a switch, so that then the rod-shaped element extends and especially in from the driver has the desired situations available. The Rod-shaped element preferably has a predetermined breaking set up or is made of a flexible material det. The tip of the sensor device rod-shaped element is preferably flat and rounded trained so that damage to the object caused by is reliably touched the rod-shaped element that will. The rod-shaped element preferably projects th embodiment of the invention about 10 cm above the front the most point of the vehicle, which is usually the bumper ge is out. The rod-shaped element is preferred placed in the bumper because the bumper is under force vehicles are usually at the same level and this second approach to the solution of the invention then when saving Use it particularly cheaply between other vehicles is cash.
Im übrigen sind die Weiterbildungen der Erfindung, die im Zusammenhang mit dem ersten Lösungsansatz beschrieben wor den sind, auch im Zusammenhang mit dem zweiten Lösungsan satz einsetzbar.Otherwise, the developments of the invention, which in In connection with the first approach described wor are, also in connection with the second solution set can be used.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeich nung dargestellten Ausführungsbeispiels weiter erläutert.The invention is based on a in the drawing voltage illustrated embodiment explained further.
Im Einzelnen zeigen die schematischen Darstellungen in: The schematic diagrams show in detail:
Fig. 1 eine Frontansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs; Fig. 1 is a front view of a vehicle according to the invention;
Fig. 2 ein stabförmiges Element mit einem Prinzip schaltbild gemäß dem ersten Lösungsansatz der Erfindung; und Figure 2 shows a rod-shaped element with a schematic diagram according to the first approach of the invention. and
Fig. 3 ein stabförmiges Element mit einem Prinzip schaltbild gemäß dem zweiten Lösungsansatz der Erfindung. Fig. 3 shows a rod-shaped element with a schematic diagram according to the second approach to the invention.
In Fig. 1 ist schematisch eine Frontansicht eines Kraft fahrzeugs 1 dargestellt, wobei in der schematischen Dar stellung die Windschutzscheibe 2, die Motorraumhaube 3, die Stoßstange 4 und die Räder 5 dargestellt sind. Die Erfin dung ist insbesondere bei Kraftfahrzeugen I mit Vorteil einsetzbar, bei denen der hinter der Windschutzscheibe 2 befindliche Fahrer aufgrund der Geometrie des Motorraumdec kels 3 das vordere Ende des Kraftfahrzeugs nicht zuverläs sig abschätzen kann. Das Kraftfahrzeug 1 weist dazu im vor deren Bereich der Stoßstange 4 ein stabförmiges Element 7 auf, das genau in der Mitte der Längsausdehnung der Stoß stange 4 befestigt ist. Dazu ist in der Stoßstange eine Aufnahmeeinrichtung vorgesehen, in die das stabförmige Ele ment eingeklemmt oder eingeschraubt werden kann, so daß es wieder herausnehmbar ist. Das stabförmige Element 7 ist mindestens so hoch, daß dessen Spitze 17 vom hinter der Windschutzscheibe 2 befindlichen Fahrer wahrgenommen werden kann. In der Figur sind zwei weitere stabförmige Elemente 8 und 9 dargestellt, die alternativ oder zusätzlich zu dem zentralen stabförmigen Element 7 an der Stoßstange 4 ange ordnet sein können. Die stabförmigen Elemente 8 und 9 sind an den Enden der Stoßstange 4 genau bündig abschließend mit den Außenabmessungen des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet. Die stabförmigen Elemente 8 und 9 sind dabei in ähnlicher Weise wie das stabförmige Element 7 ausgebildet.In Fig. 1, a front view of a motor vehicle 1 is shown schematically, the windshield 2 , the bonnet 3 , the bumper 4 and the wheels 5 being shown in the schematic position. The inven tion is particularly useful in motor vehicles I, in which the driver located behind the windshield 2 due to the geometry of the engine compartment angle 3 cannot reliably estimate the front end of the motor vehicle. The motor vehicle 1 has in front of the area of the bumper 4 on a rod-shaped element 7 , the rod 4 is attached exactly in the middle of the longitudinal extension of the bumper. For this purpose, a receiving device is provided in the bumper, in which the rod-shaped element can be clamped or screwed in, so that it can be removed again. The rod-shaped element 7 is at least so high that its tip 17 can be perceived by the driver located behind the windshield 2 . In the figure, two further rod-shaped elements 8 and 9 are shown, which may alternatively or in addition to the central rod-shaped element 7 on the bumper 4 is arranged. The rod-shaped elements 8 and 9 are arranged at the ends of the bumper 4 exactly flush with the outer dimensions of the motor vehicle 1 . The rod-shaped elements 8 and 9 are designed in a similar manner to the rod-shaped element 7 .
Mit den Punkten 10, 11 und 12 sind stabförmige Elemente an gedeutet, die nach vorne über die Stoßstange hinausstehen und an ihrer Spitze jeweils ein Sensorelement aufweisen, welches bei Berührung eine hinter der Windschutzscheibe 2 befindlich Anzeige aktiviert, so daß der Fahrer erkennt, daß eines der stabförmigen Elemente 10, 11 oder 12 mit ei nem Hindernis in Kontakt gekommen ist. Die nach vorne ge richteten stabförmigen Elemente 10, 11 und 12 werden alter nativ zu den stabförmigen Elementen 7, 8 und 9 eingesetzt. Falls mehrere der nach vorne gerichteten stabförmigen Ele mente 10, 11 und 12 verwendet werden, so wie dies in dem in der Figur dargestellten Beispiel der Fall ist, so sind die se in unterschiedlichen Höhen auf der Stoßstange 4 angeord net, wobei das stabförmige Element 12 insgesamt höher ange ordnet ist als das stabförmige Element 10. Dadurch wird beim Einparken eine größere Sicherheit dafür erreicht, daß die Stoßstange eines bereits parkenden Fahrzeugs zuverläs sig getroffen und damit das Hindernis detektiert wird. Ins besondere wenn mehrere stabförmige Elemente im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnet sind, sind einige in die Stoßstan ge integriert und andere in der Karosserie oder dem Kühler unterhalb und oberhalb der Stoßstange angeordnet.Points 10 , 11 and 12 indicate rod-shaped elements that protrude forward beyond the bumper and each have a sensor element at their tip, which activates a display located behind the windshield 2 when touched, so that the driver can see that one the rod-shaped elements 10 , 11 or 12 has come into contact with an obstacle. The forward-facing rod-shaped elements 10 , 11 and 12 are used alternatively to the rod-shaped elements 7 , 8 and 9 . If several of the forward-facing rod-shaped elements 10 , 11 and 12 are used, as is the case in the example shown in the figure, they are arranged at different heights on the bumper 4 , the rod-shaped element 12 overall is higher than the rod-shaped element 10 . As a result, greater security is achieved when parking that the bumper of a vehicle that is already parked is reliably hit and thus the obstacle is detected. In particular if several rod-shaped elements are arranged in the front area of the vehicle, some are integrated into the bumper and others are arranged in the body or the radiator below and above the bumper.
In Fig. 2 ist eine spezielle Ausführungsform eines stabförmigen Elements 7 dargestellt. Das stabförmige Ele ment 7 ist teleskopartig aufgebaut und besteht in dem dar gestellten Ausführungsbeispiel aus den ineinandereinschieb baren Elementen 14, 15 und 16 und der Spitze 17. Das unter ste Element 14 ist dabei vollständig innerhalb der Stoß stange angeordnet, so daß das stabförmige Element im einge zogenen Zustand vollständig in die Stoßstange eingezogen werden kann. Das stabförmige Element 7 wird durch einen Elektromotor 18 betätigt, der ebenfalls innerhalb der Stoß stange angeordnet ist. Der Elektromotor 18 wird über einen Schalter 19 betätigt, der entweder an die Zündung gekoppelt ist oder als separater Schalter im Inneren des Kraftfahr zeugs 1 vorliegt. Dadurch kann der Fahrer auch bei Betäti gung des Schalters variabel die Höhe des stabförmigen Ele ments 7 einstellen und dieses soweit heraus fahren, wie es für die Bedienung des Kraftfahrzeugs nötig ist. Weiter ist das stabförmige Element 7 mit einer elektrischen Verbindung 21 mit einem Radio 20 verbunden und dient daher gleichzei tig als Antenne für das Radio.In FIG. 2 a special embodiment of a rod-shaped element 7 is shown. The rod-shaped element 7 is constructed telescopically and consists in the illustrated embodiment of the interlocking elements 14 , 15 and 16 and the tip 17th The under ste element 14 is arranged entirely within the bumper, so that the rod-shaped element can be fully retracted into the bumper in the retracted state. The rod-shaped element 7 is actuated by an electric motor 18 , which is also arranged within the bumper rod. The electric motor 18 is operated via a switch 19 , which is either coupled to the ignition or as a separate switch inside the vehicle 1 . As a result, the driver can variably adjust the height of the rod-shaped element 7 even when the switch is actuated and drive it out as far as is necessary for operating the motor vehicle. Next, the rod-shaped element 7 is connected to an electrical connection 21 with a radio 20 and therefore serves at the same time as an antenna for the radio.
Das nach vorne über die Stoßstange hinausragende stabförmi ge Element 10 ist in einer besonderen Ausgestaltung in Fig. 3 dargestellt. Das stabförmige Element 10 besteht dabei aus 3 teleskopartig ineinanderschiebbaren Elementen 22, 23 und 24, wobei das Teleskopelement 22 so weit in die Stoß stange integriert ist, daß das stabförmige Element 10 im zusammengeschobenen Zustand in der Stoßstange verschwindet. Das stabförmige Element weist eine flächig abgerundete Spitze 25 auf. Die Stoßstange weist eine Einsenkung in der Größe dieser flächigen Spitze 25 auf, so daß das stabförmi ge Element 10 und die flächige Spitze 25 im eingezogenen Zustand bündig in die Stoßstange eingezogen werden können. Die flächige Spitze 25 weist ein Sensorelement auf, das ein elektrisches Signal erzeugt, falls eine Berührung der Spit ze 25 mit einem Gegenstand erfolgt. Dieses Signal wird über eine elektrische Verbindung 27, die abweichend von der zeichnerischen Darstellung innerhalb des stabförmigen Ele ments 10 verläuft an eine Anzeigeeinrichtung 26 weitergege ben, die im Inneren des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die se Anzeigeeinrichtung 26 zeigt dem Fahrer an, daß eine Be rührung an der Spitze 25 erfolgt ist. Das stabförmige Ele ment 10 wird ähnlich wie im Zusammenhang mit der in Fig. 2 beschriebenen Ausführungsform, durch einen Motor 20 betä tigt, der über einen Schalter 19 steuerbar ist. Hierbei kann auch der Motor 20 als Sensorelement verwendet werden, da beim Zusammenschieben des stabförmigen Elements 10 durch einen Druck von außen der Elektromotor 20 betätigtund ge dreht wird und dabei seinerseits einen elektrischen Impuls erzeugt, der mit einem Spannungsmeßgerät ausgewertet und an die Anzeigeeinrichtung 26 weitergegeben werden kann.The protruding over the bumper rod-shaped element 10 is shown in a special embodiment in FIG. 3. The rod-shaped element 10 consists of three telescoping elements 22, 23 and 24, wherein the telescoping member 22 as far as rod in the shock is integrated, that the rod-shaped element 10 disappears in the collapsed condition in the bumper. The rod-shaped element has a flat rounded tip 25 . The bumper has a depression in the size of this flat tip 25 , so that the rod-shaped element 10 and the flat tip 25 can be retracted flush in the bumper in the retracted state. The planar tip 25 has a sensor element that produces an electrical signal if a touch on the Spit ze carried out 25 with an object. This signal is passed on via an electrical connection 27 , which runs differently from the drawing within the rod-shaped element 10 , to a display device 26 , which is arranged inside the motor vehicle. The se display device 26 shows the driver that there has been a touch at the top 25 . The rod-shaped element 10 is actuated in a manner similar to that in connection with the embodiment described in FIG. 2, by a motor 20 which can be controlled via a switch 19 . Here, the motor 20 can also be used as a sensor element, since when the rod-shaped element 10 is pushed together by an external pressure, the electric motor 20 is actuated and rotated and in turn generates an electrical pulse which is evaluated by a voltage measuring device and passed on to the display device 26 can.
Claims (17)
daß das stabförmige Element (7) sich mindestens so weit nach oben erstreckt, das der obere Endbereich (17) des stabförmigen Elements (7) im Gesichtsfeld des Fahrers ist.1. Motor vehicle ( 1 ) with front bumper ( 4 ), windshield ( 2 ) and one between the bumper ( 4 ) and windshield ( 2 ) arranged engine compartment cover ( 3 ), which is designed such that it is lowered in particular to the front so that there is no visibility a driver behind the windshield ( 2 ) located on the bumper ( 4 ), and in particular the front area of the engine compartment cover ( 3 ), characterized in that in the area of the front bumper ( 4 ) a rod-shaped element ( 7 ) is arranged, and
that the rod-shaped element ( 7 ) extends at least so far up that the upper end region ( 17 ) of the rod-shaped element ( 7 ) is in the driver's field of vision.
dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich der vorderen Stoßstange (4) ein stabförmiges Element (10) angeordnet ist,
daß das stabförmige Element (10) über die Stoßstange (4) nach vorne hinausragt,
daß das stabförmige Element (10) eine Sensoreinrichtung aufweist, die derart ausgebildet ist, daß ein Kontakt des stabförmigen Elements (10) mit einem anderen Gegenstand feststellbar ist, und
daß das Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigeeinrichtung (26) auf weist, die mit der Sensoreinrichtung in Datenverbindung steht und einen Kontakt des stabförmigen Elements (10) mit einem Gegenstand anzeigt.12. Motor vehicle ( 1 ) with front bumper ( 4 ), windshield ( 2 ) and one between the bumper ( 4 ) and windshield ( 2 ) arranged engine compartment cover ( 3 ), which is designed in such a way, in particular is lowered to the front, that there is no visibility a driver located behind the windshield ( 2 ) on the bumper ( 4 ), and in particular the front area of the engine compartment cover ( 3 ),
characterized,
that a rod-shaped element ( 10 ) is arranged in the region of the front bumper ( 4 ),
that the rod-shaped element ( 10 ) projects forward over the bumper ( 4 ),
that the rod-shaped element ( 10 ) has a sensor device which is designed such that contact of the rod-shaped element ( 10 ) with another object can be determined, and
that the motor vehicle ( 1 ) has a display device ( 26 ) which is in data connection with the sensor device and indicates contact of the rod-shaped element ( 10 ) with an object.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997153514 DE19753514A1 (en) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Motor vehicle with bonnet located between front bumper and windscreen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19753514A1 true DE19753514A1 (en) | 1999-06-17 |
Family
ID=7850538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1997153514 Withdrawn DE19753514A1 (en) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | Motor vehicle with bonnet located between front bumper and windscreen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19753514A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021030858A1 (en) * | 2019-08-20 | 2021-02-25 | Turok Daniel | Visualisation aid for a vehicle |
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1997
- 1997-12-03 DE DE1997153514 patent/DE19753514A1/en not_active Withdrawn
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