DE19733500A1

DE19733500A1 - Body for supporting rails of fixed railway track on track sub-structure

Info

Publication number: DE19733500A1
Application number: DE1997133500
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Dr Ablinger
Original assignee: BAHNBAU WELS GmbH
Current assignee: RTE TECHNOLOGIE GMBH, BREGENZ, AT
Priority date: 1997-08-01
Filing date: 1997-08-01
Publication date: 1999-02-18

Abstract

The support block (30) incorporates at least one wedge (31), which has locating surfaces (34) matched to the applied load. On its under side (35) and/or on its upper side it has a through aperture to accommodate reinforcement components (39). It is a solid concrete or plastic block. The support body (30) is formed by a three-dimensional frame of plastic or metal, which has several posts stiffened by longitudinal walls and cross walls and with their upper ends support a bearing for the wedge (31). The surface (33) of the support block or that of the bearing plate has an inclination, which corresponds to the cross inclination of the rail foot (32), under which the support body (30) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge, sowie einen Stützkörper zum Aus üben des Verfahrens, bei dem auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht und einer auf dieser angeordneten, im wesentlichen durchgehenden Tragplatte ein Gleis verlegt wird, dessen mit Tragelementen versehene Schienen mit einer auf dem Gleis fahren den Gleis-Meß- und Richteinrichtung auf der Tragplatte ausge richtet und fixiert werden und deren Tragelemente dann mit der Tragplatte durch eine erhärtende Masse verbunden werden.The invention relates to a method for producing a solid Roadway for rail vehicles, as well as a support body to stop practice the procedure where on a hydraulically bound Base layer and one arranged thereon, essentially continuous support plate a track is laid, the with Drive rails provided with support elements with one on the track the track measuring and straightening device on the support plate are aligned and fixed and their supporting elements then with the Carrier plate are connected by a hardening mass.

Für Stadtbahnen, in Tunneln, auf Brücken und für mit sehr hoher Geschwindigkeit verkehrende Züge auch auf freier Strecke werden für Schienenfahrzeuge feste Fahrbahnen verwendet, bei denen auch unter sehr hoher dynamischer Beanspruchung über lange Zeit hin weg keine oder nur sehr geringe Lageänderungen des Schienenweges auftreten. Im Gegensatz zum Schottergleis, welches auf einem aus Schüttgütern aufgebauten Unterbau aufliegt, hat das Gleis der festen Fahrbahn eine durchgehende, hydraulisch gebundene Trag schicht mit einer festen, ebenfalls im wesentlichen durchgehen den Tragplatte aus Beton oder Asphalt, mit der die Tragelemente des Gleises, wie z. B. Schwellen oder andere Stützpunkte fest verbunden werden.For light rail vehicles, in tunnels, on bridges and for very high ones Speed trains will also be on the free route solid carriageways used for rail vehicles, where also under very high dynamic loads for a long time away no or only very slight changes in the position of the rail path occur. In contrast to the gravel track, which on one out Bulk goods built-up substructure, the track has solid roadway a continuous, hydraulically bound support layer with a solid, also essentially go through the supporting plate made of concrete or asphalt with which the supporting elements of the track, such as B. thresholds or other bases get connected.

Vor dem Einbetten der Tragelemente des Gleises in der Verguß masse aus Beton, Asphalt oder anderen erhärtenden Massen ist es erforderlich, das auf der Tragplatte verlegte Gleis einzumessen und auszurichten. Dies erfolgt bisher in der Regel dadurch, daß das Gleis in jeder einzelnen oder jeder zweiten Schwelle sowohl horizontal als auch vertikal mit in den Schwellen angebrachten Spindeln ausgerichtet wird, die sich nach unten auf dem Boden und seitlich an den seitlichen Aufkantungen der Tragplatte ab stützen. Dieses bekannte Richtverfahren ist sehr mühsam und auf wendig, da das verlegte, aber noch nicht vergossene Gleis sich beim Einmessen und Ausrichten nur punktweise mit den Spindeln abstützt und die in den Schwellen angebrachte Löcher für die Spindeln nach der Fertigstellung des Gleises wieder einzeln ver schlossen werden müssen.Before embedding the supporting elements of the track in the potting it is made of concrete, asphalt or other hardening materials required to measure the track laid on the support plate and align. So far, this has usually been done in that the track in every single or every second threshold both horizontally and vertically with the sleepers attached Spindles are aligned, which is down on the floor and laterally on the side edges of the support plate support. This known straightening process is very tedious and open manoeuvrable, since the track that has been laid but not yet poured out when measuring and aligning only with the spindles supports and the holes made in the sleepers for the Verify the spindles individually after completion of the track must be closed.

Um das Verlegen der Bewehrung zu erleichtern und ein nachträgli ches Vergießen von Spindellöchern in den Schwellen zu vermeiden, ist auch ein Gleis-Meß- und Richtverfahren bekannt (DE 195 08 107 C1), bei dem zwischen den Schwellen des Gleises einer festen Fahrbahn Gleisregulierungsportale angeordnet werden, welche die Schienen untergreifen und die mit Spindeln auf der Oberseite und an den Seitenwänden der als Trog ausgebildeten Tragplatte abge stützt sind. Bei Gleisen mit Zweiblock-Schwellen kann das Portal auch zwischen den Schwellenblöcken auf dem Boden der trogförmi gen Tragplatte in der Mitte unterstützt werden.In order to facilitate the laying of the reinforcement and a subsequent avoid spillage of spindle holes in the sleepers, a track measuring and straightening method is also known (DE 195 08 107 C1), with a fixed one between the sleepers of the track Roadway track regulation portals are arranged which the Reach in under rails and with spindles on top and abge on the side walls of the support plate designed as a trough supports. The portal can be used for tracks with two-block sleepers also between the threshold blocks on the bottom of the trough-shaped support plate in the middle.

Auch bei diesem bekannten Verfahren stützen sich die Gleisregu lierungsportale mit ihren Schraubspindeln punktweise an der Tragplatte ab. Sie können deshalb nur geringe Lasten aufnehmen und müssen zweckmäßig mindestens in jedem Dritten Schwellenfach angeordnet werden. Da das Gleis beim Ausrichten unbelastet bleibt, werden bei einer Lageänderung an einem Gleisregulie rungsportal auch die Meß- und Richtwerte in der Nachbarschaft beeinflußt, so daß es sehr schwierig und langwierig ist, das verlegte Gleis auf einer längeren Strecke präzise auszurichten. Außerdem ist die Fixierung des Gleises mit den Schraubspindeln nicht sehr zuverlässig, so daß beim späteren Vergießen der Schwellen des Gleises in der trogförmigen Tragplatte Lageände rungen eintreten können. The track control is also supported in this known method lation portals with their screw spindles at the Support plate from. You can therefore only absorb light loads and must be at least in every third threshold subject to be ordered. Since the track is unloaded when aligning remains, are at a change of position on a track regulation portal also includes the measured and standard values in the neighborhood influenced, so that it is very difficult and lengthy Align the laid track precisely over a longer distance. In addition, the track is fixed with the screw spindles not very reliable, so that when later shedding the Thresholds of the track in the trough-shaped base plate can occur.

Um das Einmessen und Richten eines Gleises auf einer festen Fahrbahn zu erleichtern und zu automatisieren, ist es auch schon bekannt, eine aus dem Gleisschotterbau bekannte Gleis-Meß- und Richtmaschine zu verwenden und das Gleis wie im herkömmlichen Schotterbau zu richten und zu stopfen. Die Verwendung einer sol chen Gleisricht- und Stopfmaschine verlangt jedoch ein schon beim Aufbau tragfähiges Gleis, so daß für dieses bekannte Ver fahren bisher nur Gleise mit durchgehenden Betonschwellen ver wendet worden sind. Zur Abstützung des Gleises auf der Trag platte muß ein verhältnismäßig feinkörniger Schotter verwendet werden, da zwischen Oberkante Tragplatte und Unterkante Schwelle nur wenig Raum zur Verfügung steht. Gleichwohl ist eine verhält nismäßig dicke Fuge erforderlich, um eine genügend genaue Höhen justierung beim Stopfen mit Schotter zu erreichen, da der Unter grund hart und eben ist und beim Stopfen nicht nachgibt, wie ein aus Schüttgütern aufgebauter Unterbau. Vor allem aber ist es sehr schwierig, das beim Ausrichten des Gleises zunächst einge brachte Schotterbett anschließend mit einer erhärtenden Masse so zu vergießen, daß eine homogene Tragschicht entsteht. Die Hohl räume im Schotterbett sind ungleichmäßig verteilt und unter schiedlich groß und können nur mit einer sehr flüssigen Masse ausgefüllt werden, deren Zuschlagstoffe nur eine kleine Korn größe haben können. Der beim Ausgießen des Schotterbettes ent stehende Beton hat deshalb notgedrungen ein ungleichmäßiges Ge füge aus groben Schottersteinen und feinkörnigem Mörtel, der nur eine geringere Festigkeit entwickeln kann als ein Beton mit Zu schlagstoffen in einer optimal abgestimmten Körnung.To measure and align a track on a solid It is already easy to facilitate and automate the road known, a known from the track ballast track measurement and Straightener to use and the track as in the conventional To straighten and plug gravel construction. The use of a sol However, the track straightening and tamping machine demands a lot in the construction of a stable track, so that for this known Ver So far, they only run tracks with continuous concrete sleepers have been applied. To support the track on the support plate must use a relatively fine-grained crushed stone because there is a threshold between the upper edge of the support plate and the lower edge little space is available. Nevertheless, one is behaving The joint must be thick enough to achieve a sufficiently precise height adjustment when tamping with gravel, because the bottom is hard and level and does not give way when stuffed like a Substructure made of bulk materials. But most of all it is very difficult, that turned on when aligning the track brought gravel bed with a hardening mass to shed that a homogeneous base layer is created. The hollow spaces in the ballast bed are unevenly distributed and below of different sizes and can only be handled with a very fluid mass to be filled in, whose aggregates are only a small grain can have size. The ent when pouring the ballast bed Standing concrete therefore necessarily has an uneven ge add from coarse gravel stones and fine-grained mortar that only can develop less strength than a concrete with Zu impact materials in an optimally coordinated grain.

Ferner ist es schwierig, eine dichte Lagerung des Vergußbetons zu erreichen, da mit bekannten Rüttelgeräten nicht nur der Beton verdichtet, sondern zugleich auch das Gleis in Bewegung gesetzt und seine Ausrichtung beeinträchtigt wird.Furthermore, it is difficult to store the grouting concrete tightly to achieve, because with known vibrators not only the concrete compacted, but also set the track in motion and its alignment is affected.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und ein Verfahren zum Herstellen einer festen Fahrbahn für Schienen fahrzeuge der eingangs näher erläuterten Art anzugeben und einen Stützkörper für das Gleis zu entwickeln, womit ein Gleis auf ei ner festen Fahrbahn maschinell gerichtet und bis zu seiner end gültigen, festen Verbindung mit dem Unterbau in seiner genau ausgerichteten Lage einfach und zuverlässig fixiert werden kann und ein rascher Baufortschritt mit geringen Kosten erzielt wird.The object of the invention is to avoid these disadvantages and a method of making a solid track for rails to specify vehicles of the type described in the introduction and one To develop supporting bodies for the track, with which a track on an egg mechanically straightened and to its end valid, firm connection with the substructure in its exact aligned position can be fixed easily and reliably and rapid construction progress can be achieved at low cost.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs näher erläu terten Art mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Schienen beim Einmessen und Richten und beim Einbringen der erhärtenden Masse in ihrer Flucht und zwischen ihren Tragelementen auf der Tragplatte mit Stützkörpern abgestützt werden, die in ihrer Höhe veränderbar sind und eine ihrer Auflast angepaßte Auflagefläche aufweisen.This task is explained in more detail in a method of the beginning ter type solved with the invention in that the rails when measuring and straightening and when introducing the hardening Mass in their flight and between their supporting elements on the Support plate are supported with support bodies, the height of which are changeable and a bearing surface adapted to their load exhibit.

Diese erfindungsgemäße Verwendung und Anordnung von besonders ausgestalteten Stützkörpern hat den Vorteil, daß das Gleis schon unmittelbar nach dem Verlegen von einer schweren Gleis-Meß- und Richtmaschine befahren werden kann. Die hohen Radlasten einer solchen, aus dem Gleitschotterbau bekannten Maschine werden durch die Schiene und die unmittelbar unter ihr angeordneten Stützkörper auf kürzestem Wege direkt in den druckfesten Boden der Tragplatte eingeleitet, wobei gleichzeitig das Gleis von der Richtmaschine beim Richten des noch nicht fixierten, vorderen Teiles festgehalten wird. Beim Messen und Richten kann die Logik der bekannten Richtmaschine in vorteilhafter Weise genutzt wer den.This inventive use and arrangement of particular designed support bodies has the advantage that the track already immediately after laying a heavy track measuring and Straightener can be used. The high wheel loads of one Such, known from the sliding ballast machine through the rail and those located immediately below it Support body in the shortest possible way directly into the pressure-resistant floor initiated the support plate, while the track from the Straightening machine when straightening the not yet fixed front Part is held. Logic can be used when measuring and straightening the known straightening machine used in an advantageous manner the.

Das Fixieren des ausgerichteten Gleises mit unmittelbar unter den Schienen angeordneten Stützkörpern, die nach dem Richten das Gleis in seiner exakten Seiten- und Höhenlage nur festhalten, aber nicht verändern, erübrigt das bisher bekannte Unterstopfen mit Schotter. Zwischen den Stützkörpern bleibt unter dem Gleis viel Raum frei, so daß die erhärtende Vergußmasse problemlos eingebracht werden kann, wofür alle bekannten Vergußmassen, also auch Asphalt und Kunstharzmassen neben dem üblichen Zement-Beton eingesetzt werden können.Fixing the aligned track with immediately below the rails arranged support bodies that after straightening the Just hold the track in its exact side and height position, but do not change, eliminates the previously known stuffing with gravel. Between the support bodies remains under the track plenty of space, so that the hardening potting compound easily can be introduced, for which all known casting compounds, ie also asphalt and synthetic resin in addition to the usual cement concrete can be used.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann ferner bei allen festen Fahrbahnen eingesetzt werden, ohne Rücksicht darauf, wie die Tragplatte ausgebildet ist und aus welchem Material sie besteht. The method according to the invention can also be used for all fixed Roadways are used regardless of how the Support plate is formed and what material it consists of.

In vorteilhafter Weise kann das Verfahren nach der Erfindung auch zum Richten und Fixieren von Weichen in einer festen Fahr bahn Verwendung finden.The method according to the invention can advantageously also for straightening and fixing switches in a fixed driving position find use.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist auch nicht nur bei einem Gleisrost mit Monoblock-Schwellen oder Zweiblock-Schwellen ver wendbar, sondern kann auch mit Erfolg bei Gleisen eingesetzt werden, deren Schienen nur mit punktförmigen Tragelementen in der erhärtenden Masse verankert und mit der Tragplatte verbunden sind.The method according to the invention is not only one Track grille with monoblock sleepers or two-block sleepers ver reversible, but can also be used successfully on tracks are, whose rails only with punctiform support elements in anchored to the hardening mass and connected to the support plate are.

Beim Messen und Richten werden die in den Schienenbefestigungen vorgesehenen Korrekturmöglichkeiten nicht beansprucht und es ist ohne weiteres möglich, das Gleis maschinell nachzurichten und hierbei auch einzelne Stützkörper zu entfernen und neu einzu bauen.When measuring and straightening, they are in the rail fastenings provided correction options are not claimed and it is easily possible to re-align the track mechanically and also remove individual support bodies and insert them again to build.

Es ist zweckmäßig, die Stützkörper nach dem ersten Richten der Schienen in Vertikal- und Horizontalrichtung unmittelbar vor oder hinter einem Richtwagen der Gleis-Meß- und Richteinrichtung in Stützstellung zu bringen, da im Bereich des Richtwagens die Schienen des Gleises sicher festgehalten werden und ihre Lage beim Fixieren nicht verändern können. Hierbei ergibt sich ein besonders rascher Baufortschritt, wenn die Stützkörper und gege benenfalls ihr Zubehör von der Gleis-Meß- und Richteinrichtung aus in Stützstellung gebracht werden.It is useful to support the body after the first straightening Rails in vertical and horizontal direction immediately in front or behind a straightening carriage of the track measuring and straightening device to bring in support position, because in the area of the wagon Rails of the track are held securely and their location cannot change when fixing. This results in a Particularly rapid construction progress when the support body and counter if necessary, their accessories from the track measuring and straightening device be brought into support position.

Um den Einfluß von Ungenauigkeiten in der Oberfläche der Trag platte und von Unregelmäßigkeiten in der Form der Stützkörper auszuschalten und die Elastizität des Untergrundes und der Stützkörper und ihrer Zubehörteile vorwegzunehmen, ist es vor teilhaft, wenn das Gleis beim Einbringen der Stützkörper in die Stützstellung von der Gleis-Meß- und Richteinrichtung seitlich exakt ausgerichtet und einige Millimeter unterhalb seiner vorbe stimmten, richtigen Höhenlage gehalten wird und dann durch Ver ändern der Höhe der Stützkörper unter Spannung gesetzt und auf seine endgültige, richtige Höhe gebracht wird. Hierbei kann das Verändern der Höhe der Stützkörper und das Hochspannen des Glei ses von der Gleis-Meß- und Richteinrichtung gesteuert werden. Das Heben des Gleises um die letzten zwei oder drei Millimeter wird dann mit den Stützkörpern bewirkt, jedoch von der Gleis- Meß- und Richtmaschine gesteuert.To the influence of inaccuracies in the surface of the support plate and irregularities in the shape of the support body turn off and the elasticity of the surface and the Anticipating support bodies and their accessories is the intention partial if the track when inserting the support body into the Support position on the side of the track measuring and straightening device precisely aligned and a few millimeters below it correct, correct altitude and then by ver change the height of the support body under tension and on its final correct height is brought. Here it can Changing the height of the support body and stretching the glide ses be controlled by the track measuring and straightening device. Lifting the track by the last two or three millimeters is then effected with the support bodies, but from the track Measuring and straightening machine controlled.

Es ist zweckmäßig, die Ausrichtung der Schienen vor dem Einbrin gen der erhärtenden Masse zwischen Tragplatte und Tragelementen mit Hilfe der über das Gleis fahrenden Gleis-Meß- und Richtein richtung oder mit Hilfe anderer, optischer Verfahren nachzumes sen und die Schienen und ihre Stützkörper gegebenenfalls nachzu richten bzw. nachzustellen. Bei diesem Nachrichten wird immer nur der im Bereich der Gleis-Meß- und Richteinrichtung befind liche Teil des Gleises beeinflußt, so daß kleine Fehler rasch korrigiert werden können.It is advisable to align the rails before inserting them against the hardening mass between the support plate and support elements with the help of the track measuring and straightening device traveling over the track direction or with the help of other optical methods sen and the rails and their support bodies if necessary judge or adjust. With this news is always only in the area of the track measuring and straightening device Liche part of the track affected, so that small errors quickly can be corrected.

Die Stützkörper und/oder ihr Zubehör können nach dem Einbringen und Erhärten mindestens eines Teils der erhärtenden Masse ganz oder teilweise wieder entfernt werden, so daß mindestens ein wesentlicher Teil, vorzugsweise aber die gesamte, nur für den kurzen Zeitraum zwischen Ausrichten und Vergießen des Gleis rostes benötigte Ausrüstung wiedergewonnen werden kann. Hierbei können die Stützkörper sowohl bei montierter als auch bei gelockerter oder abgehobener Schiene entfernt werden. Alle diese Arbeiten können manuell oder zweckmäßig von der über das Gleis fahrenden Meß- und Richtmaschine aus vorgenommen werden.The support bodies and / or their accessories can be inserted after and hardening at least part of the hardening mass entirely or partially removed so that at least one essential part, but preferably the whole, only for the short period between aligning and casting the track rust required equipment can be recovered. Here can the support body with both mounted and loosened or lifted splint can be removed. All these Work can be done manually or appropriately from the over the track moving measuring and straightening machine can be made.

Selbstverständlich ist es auch möglich, einen Teil der Stütz körper in der erhärtenden Masse einzubetten und dort zu belassen. Hierbei sollten die in der erhärtenden Masse verblei benden Teile der Stützkörper jedoch geringfügig über die erhär tende Vergußmasse vorstehen, um einen einwandfreien Abfluß des Oberflächenwassers zu gewährleisten.Of course it is also possible to use part of the support embed body in the hardening mass and there leave. Here the should remain in the hardening mass parts of the supporting body, however, are slightly above the surface potting compound protrude to ensure proper drainage of the To ensure surface water.

Die Seitenstabilität des temporär abgestützten Gleises kann wesentlich verbessert werden, wenn in der erhärtenden Masse verbleibende Teile der Stützkörper auf der Tragplatte festge klebt werden, bevor sie gegen das Gleis hochgespannt werden und die Gleis-Meß- und Richteinrichtung wirksam wird. Die Stütz körper können sich dann bei ihrer Höhenverstellung nicht ver schieben, geringe Unebenheiten der Oberfläche der Tragplatte werden ausgeglichen und ein seitliches Verschieben beim Ver dichten der erhärtenden Masse durch Rüttler oder andere Ver dichtungshilfen ist ausgeschlossen.The lateral stability of the temporarily supported track can be significantly improved when in the hardening mass Festge remaining parts of the support body on the support plate are stuck before they are clamped against the track and the track measuring and straightening device becomes effective. The support bodies cannot then adjust their height push, slight unevenness in the surface of the support plate are balanced and a lateral shift when ver seal the hardening mass by vibrators or other ver sealing aids is excluded.

Wenn die Tragelemente der Schienen als Einzelabstützungen ausge bildet sind, ist es zweckmäßig, die beiden Schienen zur Spurwei tensicherung des Gleises durch oberhalb der Stützkörper angeord nete Abstandhalter miteinander zu verbinden. Hierfür können Trä gerstücke verwendet werden, die unter den Schienen angeordnet und mit diesen lösbar verbunden werden. Diese Trägerstücke wer den dann später nach dem Einbringen und Erhärten der Vergußmasse wieder ausgebaut und wiedergewonnen.If the support elements of the rails out as individual supports forms, it is useful to track the two rails tensile protection of the track arranged above the supporting body nete spacers to connect. For this, Trä used pieces that are arranged under the rails and be releasably connected to them. These carrier pieces who then later after the casting compound has been introduced and hardened expanded and regained.

Die verwendeten Trägerstücke haben zweckmäßig unter den Schienen Auflagen, die der Schienenquerneigung entsprechen. Die Träger stücke dienen dann nicht nur als vertikale Abstandhalter, son dern zugleich auch zur Winkeljustierung und als horizontale Abstandhalter (Spurweitensicherung) der Schienen gegenüber der Fahrbahn.The carrier pieces used have expediently under the rails Requirements that correspond to the rail bank. The bearers pieces then serve not only as vertical spacers, son at the same time also for angle adjustment and as horizontal Spacers (gauge securing) of the rails opposite the Roadway.

Beim Einbau leichter Gleiskonstruktionen kann zur Entlastung der Schienen und Stützkörper beim Einmessen und Richten die Gleis- Meß- und Richteinrichtung außerhalb des Gleises auf der Trag platte oder auf der hydraulisch gebundenen Tragschicht abge stützt werden. Hierfür eignet sich beispielsweise ein zusätzli ches Räderfahrwerk an den Außenseiten der Richtmaschine.When installing lightweight track structures, the load can be reduced Rails and support body when measuring and leveling the track Measuring and straightening device outside the track on the support plate or abge on the hydraulically bound base layer be supported. For example, an additional is suitable for this wheel chassis on the outside of the straightener.

Da das Einmessen und Richten des Gleises mit einer bekannten Richtmaschine schnell und problemlos durchgeführt werden kann, ist es zweckmäßig, das Gleis nach dem Verlegen mit der Gleis- Meß- und Richteinrichtung zunächst vorzurichten, bevor der end gültige Richt- und Hebevorgang und das sofort anschließende Fi xieren des Gleises mit Stützkörpern und deren Zubehör erfolgt.Since the measuring and straightening of the track with a known Straightening machine can be carried out quickly and easily, it is advisable, after laying the track with the track To set up the measuring and straightening device before the end valid straightening and lifting process and the immediately following Fi xieren the track with support bodies and their accessories.

Ein Stützkörper zur vorübergehenden Abstützung der Schienen ei nes Gleises auf der Tragplatte einer festen Fahrbahn, ist durch einen Stützblock gekennzeichnet, der so geformt ist, daß die Re sultierende aller von einer Schiene auf ihn übertragenen Lasten und Kräfte in jedem Horizontalschnitt im Kern des Querschnittes bleibt, wobei mindestens ein zum Stützblock gehöriger Keil vor gesehen sind, welcher der Auflast angepaßte Auflageflächen hat. Ein solcher Stützkörper, der nicht nur bei dem Verfahren nach der Erfindung, sondern auch bei anderen Ausrichtverfahren für ein auf einer festen Fahrbahn verlegtes Gleis Verwendung finden kann, da er dank seiner Keile auch eine Höhen- und Seitenfixie rung der hiermit abgestützten Schiene erlaubt, schafft eine si chere Auflage für den unmittelbar auf ihm ruhenden Schienenfuß, da der Stützkörper nicht kippen kann und die auf ihn übertragene Last sicher in den Untergrund leitet. Wenn der Stützblock eine seiner Unterseite und/oder an seiner Oberseite offene, durchgehende Öffnung aufweist, kann er in einfacher Weise Beweh rungselemente einer Querbewehrung aufnehmen, die bei besonderer Ausgestaltung der Stützblöcke auch unmittelbar auf der Tragplat te verlegt werden kann.A support body for temporarily supporting the rails nes track on the support plate of a solid track is through characterized a support block which is shaped so that the Re sulting all loads transferred from a rail to it and forces in each horizontal section at the core of the cross section remains, with at least one wedge belonging to the support block in front seen, which has the bearing surface adapted to the load. Such a support body that not only in the process according to the invention, but also in other alignment methods for a track laid on a solid track can be used can, because thanks to its wedges it also has a height and side fixie Allows the rail supported with this to be created Another support for the rail foot resting directly on it, since the support body cannot tilt and the one transferred to it Load safely into the underground. If the support block is one its underside and / or open on its top, has continuous opening, he can move easily elements of a transverse reinforcement, which in particular Design of the support blocks also directly on the support plate te can be relocated.

Der Stützblock kann ein massiver Beton- oder Kunststoffblock sein, aber auch aus einem anderen Material, beispielsweise aus Hartholz bestehen, soweit er in der Lage ist, die Radlast der Meß- und Richtmaschine zu übertragen, die bei den herkömmlichen Maschinen etwa sechs Tonnen beträgt.The support block can be a solid concrete or plastic block be, but also from a different material, for example from Hardwood, insofar as it is able to cope with the wheel load of the Transfer measuring and straightening machine, which in the conventional Machines is about six tons.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Stützblock von einem drei dimensionalen Rahmen aus Kunststoff oder Metall gebildet wird, der zwei bis vier Pfosten aufweist, die durch Längswände und Querwände ausgesteift sind und mit ihren oberen, abgerundeten oder flachen Enden ein Lager für die Keile bilden. Ein derar tiger Stützrahmen ist vollkommen kippsicher und standfest, leicht herzustellen und kann in einfacher Weise in der Verguß schicht aus erhärtendem Material eingebettet werden.It is particularly useful if the support block of three dimensional frame made of plastic or metal, which has two to four posts through longitudinal walls and Cross walls are stiffened and with their upper, rounded or flat ends form a bearing for the wedges. A derar tiger support frame is completely tilt-proof and stable, easy to manufacture and can be easily encapsulated layer of hardening material can be embedded.

Es ist vorteilhaft, wenn die Oberfläche des Stützblockes oder die Oberfläche der Lagerplatte eine Neigung hat, die der vorge schriebenen Querneigung des Schienenfußes der Schiene entspricht unter welcher der Stützkörper angeordnet ist. Auf diese Weise läßt sich die Querneigung der einzelnen Schienen gegeneinander fixieren, die für einen guten Lauf der Schienenfahrzeuge erfor derlich ist.It is advantageous if the surface of the support block or the surface of the bearing plate has an inclination that the pre written cross slope of the rail foot corresponds to the rail under which the support body is arranged. In this way can the cross slope of the individual rails against each other fix that needed for a good running of the rail vehicles is such.

Für die Fixierung des ausgerichteten Gleises in Querrichtung ge nügt es, wenn die Auflageflächen der Keile und die Oberfläche der Lagerplatte rauh ausgebildet sind. Zweckmäßig sind die Auf lageflächen der Keile und Lagerplatten ebenso breit wie der Schienenfuß. In diesem Fall werden die zulässigen Druckspannun gen aller gängigen Materialien, aus denen Stützkörper gefertigt werden können, nicht überschritten.For the fixation of the aligned track in the transverse direction it is sufficient if the contact surfaces of the wedges and the surface the bearing plate are rough. The Auf are expedient bearing surfaces of the wedges and bearing plates as wide as that Rail foot. In this case, the allowable compressive stress against all common materials from which support bodies are made can not be exceeded.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen bevorzugte Verfahren und Stützkörper an Ausführungsbei spielen näher erläutert sind, die bei dem Verfahren verwendet werden. Es zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description and the accompanying drawings, in those preferred methods and supporting bodies in execution play are explained in more detail, which are used in the method become. It shows:

Fig. 1 eine Gleis-Meß- und Richteinrichtung beim Richten ei nes auf einer festen Fahrbahn verlegten Gleises, das mit Stützkörpern nach der Erfindung temporär abgestützt wird, in einer seitlichen Ansicht, Fig. 1 is a track measuring and directing means during straightening ei nes on a rigid track laid track, which is supported temporarily with supporting bodies according to the invention in a lateral view,

Fig. 2 einen Ausschnitt II des auf einer festen Fahrbahn verlegten Gleises nach dem Richten und Abstützen entsprechend erfindungsgemäßen Verfahren in einem Längsschnitt in vergrößertem Maßstab, Fig. 2 shows a detail II of the laid on a solid roadway track after straightening and supporting corresponding method of the invention in a longitudinal section on an enlarged scale,

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 2 in einem Querschnitt nach Linie III-III, Fig. 3 shows the object of Fig. 2 in a cross section along line III-III,

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung des auf einer festen Fahrbahn verlegten Gleises mit Monoblock- Betonschwellen im fertig vergossenen Zustand, Fig. 4 is a FIG. 3 corresponding representation of the laid on a rigid track with track monoblock concrete sleepers in the ready-cast,

Fig. 5 die Einzelheit V der Fig. 2 in vergrößertem Maßstab, Fig. 5 shows the detail V of FIG. 2 in an enlarged scale,

Fig. 6 den Gegenstand der Fig. 5 in einem Querschnitt nach Linie VI-VI, Fig. 6 shows the subject of FIG. 5 in a cross-section according to line VI-VI,

Fig. 7 eine andere Ausführungsform eines Stützkörpers mit Zu behör, wie er bei einem Verfahren nach der Erfindung verwen det wird, in einer der Fig. 5 entsprechenden Darstellung, Fig. 7 shows another embodiment of a support body with authorities to as USAGE in a method according to the invention is det, in FIG. 5 corresponding representation,

Fig. 8 den Gegenstand der Fig. 7 in einem Querschnitt nach Linie VIII-VIII, Fig. 8 shows the subject of FIG. 7 in a cross-section according to line VIII-VIII,

Fig. 9 eine andere Ausführungsform der temporären Abstützung eines nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Gleises mit Einzelabstützungen in einer der Fig. 2 entspre chenden Darstellung, Fig. 9 shows another embodiment of the temporary support of a track produced by the inventive process with a single one of the supports in Fig. 2 entspre sponding representation,

Fig. 10 den Gegenstand der Fig. 9 in einem Querschnitt nach Linie X-X und Fig. 10 shows the subject of Fig. 9 in a cross section along line XX and

Fig. 11 das ausgerichtete, verlegte und in der Tragplatte ei ner festen Fahrbahn vergossene Gleis mit Einzelstützpunkten nach Entfernung der temporären Stützkörper und des hierzu ge hörenden Zubehörs. Fig. 11, the aligned, laid and cast in the support plate egg ner solid road track with individual bases after removal of the temporary support body and the associated accessories ge.

In den Zeichnungen ist mit 10 eine Gleis-Meß- und Richteinrich tung bezeichnet, mit der ein neues Gleis 11 eingemessen und ge richtet wird, das als Teil der festen Fahrbahn auf einer durch laufenden Tragplatte 13 verlegt worden ist, die auf einer hy draulisch gebundenen Tragschicht 14 angeordnet ist. Die Trag platte 13 kann aus einem zement- oder bitumengebundenen Beton oder auch aus einem anderen harten Material bestehen und ver schiedene Querschnittsformen haben. In den dargestellten Ausfüh rungsbeispielen besteht die Tragplatte aus einem durchgehenden, flachen Trog aus Stahlbeton, der eine ebene Bodenplatte 15 und über diese aufragende Seitenwände 16 aufweist, welche zusammen mit der Bodenplatte 15 den Trog bilden, in dem das Gleis 11 ver legt, ausgerichtet und mit einer erhärtenden Masse 17 vergossen wird, welche den Trog vollständig ausfüllt. In the drawings, 10 denotes a track measuring and straightening device with which a new track 11 is measured and aligned, which has been laid as part of the solid track on a continuous support plate 13 , which is draulically bound on a hy Base layer 14 is arranged. The support plate 13 may consist of a cement or bitumen-bound concrete or of another hard material and have different cross-sectional shapes. In the illustrated exemplary embodiments, the support plate consists of a continuous, flat trough made of reinforced concrete, which has a flat base plate 15 and side walls 16 projecting therefrom, which together with the base plate 15 form the trough in which the track 11 lays, aligned and is poured with a hardening mass 17 , which completely fills the trough.

Die erhärtende Masse 17 kann Asphalt, Zementbeton, ein kunst harzgebundener Beton oder eine andere geeignete Masse sein.The hardening mass 17 can be asphalt, cement concrete, an artificial resin-bound concrete or another suitable mass.

Eine feste Fahrbahn dieser Art wird von der Deutschen Bundesbahn bevorzugt und ist unter der Bezeichnung "Rheda-System?"bekannt. Andere Ausführungsformen haben Tragplatten mit ebener Oberfläche ohne seitliche Aufkantungen und bestehen vorzugsweise aus As phalt. Auch bei diesen, in den Zeichnungen nicht dargestellten Ausführungsformen ist das nachfolgend beschriebene Verfahren nach der Erfindung anwendbar.A permanent carriageway of this type is used by the Deutsche Bundesbahn preferred and is known under the name "Rheda system?". Other embodiments have support plates with a flat surface without side edges and are preferably made of As phalt. These too, not shown in the drawings Embodiments is the method described below applicable according to the invention.

Das auf der Tragplatte 13 verlegte Gleis 11 besteht aus den bei den Schienen 18 und 19, die durch im Abstand voneinander ange ordnete Monoblock-Schwellen aus Beton miteinander verbunden sind, welche die Tragelemente 20 bilden und die mit bekannten Schienenbefestigungsmitteln 21 an den Schienen 18 und 19 befe stigt sind.The laid on the support plate 13 consists of the track 11 at the rails 18 and 19 , which are connected by spaced monoblock sleepers made of concrete, which form the support elements 20 and with known rail fasteners 21 on the rails 18 and 19 are attached.

Nach dem Herstellen der hydraulisch gebundenen Tragschicht 14 und der darauf angeordneten Tragplatte 13 werden die Schienen 18 und 19 seitlich neben die Tragplatte 13 oder auf deren Seiten wänden 16 abgelegt. Danach werden die Schwellen 20 mit einer Schwellenverlegemaschine verlegt und die Schienen werden einge fädelt und an den Schwellen befestigt. Hierbei fährt die Schwel lenverlegemaschine am vorderen Ende mit Gleisketten auf der hydraulisch gebundenen Tragschicht 14 und mit ihrem hinteren Ende bereits auf dem neu verlegten Gleis 11, dessen Schwellen 20 zunächst unmittelbar auf der Bodenplatte 15 der Tragplatte 13 aufliegen. Diese Art der Gleisverlegung ist von der Verlegung Schottergleisen her bekannt und in den Zeichnungen nicht näher dargestellt.After producing the hydraulically bound base layer 14 and the support plate 13 arranged thereon, the rails 18 and 19 are placed laterally next to the support plate 13 or on the side walls 16 . Then the sleepers 20 are laid with a sleepers laying machine and the rails are threaded and attached to the sleepers. Here the Schwel lenverlegemaschine runs at the front end with caterpillars on the hydraulically bound base layer 14 and with its rear end already on the newly laid track 11 , the sleepers 20 of which initially rest directly on the base plate 15 of the base plate 13 . This type of track laying is known from the laying of ballast tracks and is not shown in the drawings.

Nach dem Verlegen der Schwellen, dem Einfädeln der Schienen und Festziehen der Schienen-Befestigungen werden die Längsbe wehrungen und die Querbewehrungen 39 eingebaut. Die Verbindung zwischen der Längs- und Querbewehrung kann je nach den verwen deten Stützelementen vor oder nach deren Einbau erfolgen. After laying the sleepers, threading the rails and tightening the rail fasteners, the longitudinal reinforcements and the transverse reinforcements 39 are installed. The connection between the longitudinal and transverse reinforcement can be made before or after their installation, depending on the supporting elements used.

Zur Steigerung der Stabilität können vor dem Einsatz der Gleis- Meß- und Richtmaschine eingebaute Stützelemente mit dem Unter grund verklebt werden.To increase stability, before using the track Measuring and straightening machine built-in support elements with the sub reason to be glued.

Der Schwellenverlegemaschine, welche die Schwellen verlegt und die Schienen einfädelt, folgt die in Fig. 1 dargestellte Gleis- Meß- und Richteinrichtung 10, die im wesentlichen einer Nivellier-Hebe- und Richtmaschine bekannter Bauart entspricht, wie sie auch zum Einmessen und Richten von Schottergleisen verwendet wird, die jedoch nicht die dort übliche Gleis- Stopfvorrichtung aufweist. Die Gleis-Meß- und Richtmaschine 10 fährt mit einem vorderen Fahrwerk 22 und einem hinteren Fahrwerk 23 auf dem in der Tragplatte 13 verlegten Gleis 11 in Richtung des Pfeiles 24 entlang und mißt und richtet das Gleis nach den vorher an Hand der festgelegten Vermarkungspunkte ermittelten Hebe- und Richtwerten. Das Ausrichten der Schienen erfolgt hierbei im Bereich des Richtwagens 25, der sich im hinteren Be reich der Maschine 10 befindet. Unmittelbar hinter dem Richtwa gen 25 befindet sich der nach unten offene Lager- und Arbeits raum 26, in dem die Elemente zum vorübergehenden Abstützen des Gleises auf der Tragplatte 13 sowie nicht dargestellte Hebezeuge und Transportmittel angeordnet sind, mit denen von außen her zu geführte Stützmittel, Bauteile und Gerätschaften im Lagerraum gestapelt und von dorther unter dem Gleis eingebaut werden kön nen.The threshold laying machine, which lays the sleepers and threads the rails, is followed by the track measuring and straightening device 10 shown in FIG is used, but which does not have the usual track stuffing device. The track measuring and straightening machine 10 travels with a front undercarriage 22 and a rear undercarriage 23 on the track 11 laid in the support plate 13 in the direction of the arrow 24 and measures and aligns the track according to the lifting previously determined on the basis of the defined marking points - and guidelines. The rails are aligned in the area of the straightening carriage 25 , which is located in the rear area of the machine 10 . Immediately behind the Richtwa conditions 25 is the downwardly open storage and work space 26 , in which the elements for temporarily supporting the track on the support plate 13 and lifting devices and transport means, not shown, are arranged, with which to be guided from the outside to support means, Components and equipment can be stacked in the storage room and installed from under the track.

Nach dem Einmessen wird das Gleis 11 von der Maschine 10 im Be reich des Richtwagens 25 in Horizontal- und Vertikalrichtung ausgerichtet, wie dies aus dem Gleis-Schotterbau an sich bekannt ist. Die Unterkante 27 der Schwellen 20 befindet sich dann etwa 3 bis 5 cm oberhalb der Oberfläche 28 der Bodenplatte 15 der Tragplatte 13, während die Stirnseiten 29 der Schwellen 20 sich im Abstand von den Seitenwänden 16 der Tragplatte 13 befinden. In dieser genau ausgerichteten Lage wird das Gleis vor dem Lager- und Arbeitsraum 26 von dem Richtwagen 25 und hinter dem Lager- und Arbeitsraum 26 von dem hinteren Fahrwerk 23 sicher festgehalten, welches mit Radlasten von 2 bis 3 t auf die Schienen wirkt. After calibration, the track 11 is aligned by the machine 10 in the loading area of the straightening carriage 25 in the horizontal and vertical directions, as is known per se from the track ballast construction. The lower edge 27 of the sleepers 20 is then approximately 3 to 5 cm above the surface 28 of the base plate 15 of the support plate 13 , while the end faces 29 of the sleepers 20 are spaced from the side walls 16 of the support plate 13 . In this precisely aligned position, the track is securely held in front of the storage and work area 26 by the straightening carriage 25 and behind the storage and work area 26 by the rear carriage 23 , which acts on the rails with wheel loads of 2 to 3 t.

Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Schwellen oder Tragelementen 20 werden nun vom Lager- und Arbeitsraum 26 der Maschine 10 aus Stützkörper 30 aus Beton unter den Schienen 18 und 19 in Stütz stellung gebracht, mit einem Kaltasphaltkleber od. dgl. auf der Tragplatte 13 festgeklebt und mit Keilen 31 gegen den Schienen fuß 32 der Schienen 18 und 19 verspannt (Fig. 2, 5 und 6). Hierbei wird zweckmäßig so vorgegangen, daß das Gleis 11 zu nächst seitlich genau ausgerichtet und in dieser exakten Sei tenlage ca. 2 mm unter der vorherbestimmten genauen Höhe im Bereich des Stützpunktes durch die Gleis-Meß- und Richteinrich tung gehalten wird. Das Gleis wird dann durch Höhenveränderung der Stützkörper 30 mit Hilfe der Keile 31 die letzten 2 mm ge hoben und hochgespannt, wobei dieses Hochspannen mit den Keilen von der Gleis-Meß- und Richtmaschine aus gesteuert wird.Between two successive sleepers or support elements 20 are now brought from the storage and working space 26 of the machine 10 from support body 30 made of concrete under the rails 18 and 19 in the support position, glued to the support plate 13 with a cold asphalt adhesive or the like and with wedges 31st against the rails foot 32 of the rails 18 and 19 braced ( Fig. 2, 5 and 6). Appropriately, the procedure is such that the track 11 is laterally precisely aligned to the next and in this exact position is approximately 2 mm below the predetermined exact height in the region of the base by the track measuring and directional device. The track is then ge raised and stretched by changing the height of the support body 30 with the help of the wedges 31, the last 2 mm, this high clamping is controlled with the wedges from the track measuring and straightening machine.

Die Maschine 10 fährt dann in Pfeilrichtung 24 zum nächsten Richt- und Stützpunkt weiter, der sich in der Regel im übernäch sten Schwellenfach zwischen zwei weiteren Tragelementen 20 be findet und wo die Schienen wieder seitlich und in der Höhe aus gerichtet und mit Stützkörpern 30 und Keilen 31 abgestützt wer den, wie dies zuvor beschrieben worden ist.The machine 10 then continues in the direction of arrow 24 to the next straightening and support point, which is usually found in the sleeper compartment after two between two further support elements 20 and where the rails are again directed laterally and in height and with support bodies 30 and wedges 31 supported who the, as previously described.

Die Stützkörper 30 und ihre zugehörigen Keile 31 haben eine ih rer Auflast angepaßte Auflagefläche 33 und sind so geformt, daß die Resultierende aller von einer Schiene 18 bzw. 19 auf ihn übertragenen Lasten und Kräfte in jedem Horizontalschnitt im Kern des Querschnitts bleibt. Die Last L ist hierbei das Gewicht der Schiene in dem von einem Stützkörper zum anderen reichenden Gleisabschnitt und das anteilige Gewicht der Schwelle mit den zugehörigen Gleisbefestigungsmitteln, während die auf den Stütz körper wirkenden Kräfte P im wesentlichen von den Radlasten der über den Stützpunkt auf der Schiene entlangrollenden Maschine 10 herrühren, die im Augenblick des Richtens einen Maximalwert er reichen.The support body 30 and its associated wedges 31 have a support surface adapted to their load 33 and are shaped such that the resultant of all loads and forces transmitted to it by a rail 18 or 19 remains in each horizontal section in the core of the cross section. The load L is the weight of the rail in the track section extending from one support body to the other and the proportionate weight of the sleeper with the associated track fastening means, while the forces P acting on the support body essentially depend on the wheel loads of the support point on the rail roll along machine 10 , which reach a maximum value at the moment of straightening.

Die Keile, die aus Hartholz, Metall, Kunststoff oder kunststoff modifiziertem Beton bestehen können, sind ebenso breit wie der Schienenfuß 32 und haben, ebenso wie der Stützkörper 30, rauhe Auflageflächen 34. Die auf ihnen ruhende Auflast reicht dann aus, um das Gleis beim nachfolgenden Ausbetonieren auch in Hori zontalrichtung sicher festzuhalten.The wedges, which can be made of hardwood, metal, plastic or plastic-modified concrete, are as wide as the rail foot 32 and, like the support body 30 , have rough contact surfaces 34 . The load resting on them is then sufficient to hold the track securely in the horizontal direction during subsequent concreting.

Bei dem in den Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Stützkörper aus einem massiven Beton- oder Kunst stoffblock 50, dessen untere Grundfläche 35 etwas kleiner ist als seine obere Auflagefläche 31. Außerdem sind die nach unten und innen geneigten Seitenflächen 36 der Stützblöcke 30 mit ei ner haftungsmindernden Beschichtung 37 versehen. Dies erleich tert den Ausbau der Stützkörper 30 nach dem Erhärten der Verguß masse 17.In the embodiment shown in FIGS . 5 and 6, the support body consists of a solid concrete or plastic block 50 , the lower base 35 is slightly smaller than its upper bearing surface 31st In addition, the downwardly and inwardly inclined side surfaces 36 of the support blocks 30 are provided with an adhesion-reducing coating 37 . This facilitates the removal of the support body 30 after the casting compound 17 has hardened.

Man erkennt ferner aus den Fig. 5 und 6, daß jeder Stützblock 50 an seiner Unterseite 35 eine offene, durchgehende Öffnung 38 aufweist. In diesen Öffnungen liegen Bewehrungselemente 39, bei spielsweise Beton-Stahlstäbe, die als Querbewehrung für die er härtende Masse 17 dienen, mit der der Zwischenraum zwischen und unter den Tragelementen 20 ausgefüllt wird und welche die Trag elemente 20 mit der Tragplatte 13 verbindet.It can also be seen from FIGS . 5 and 6 that each support block 50 has an open, continuous opening 38 on its underside 35 . In these openings are reinforcement elements 39 , for example concrete steel bars, which serve as transverse reinforcement for the hardening mass 17 , with which the space between and under the support elements 20 is filled and which connects the support elements 20 with the support plate 13 .

Man erkennt, daß die obere Auflagefläche 33 der Stützblöcke 50 bei dem in den Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Neigung 41 hat, die der vorgeschriebenen Querneigung des Schienenfußes 32 der Schiene 18 bzw. 19 angepaßt ist, unter welcher der Stützkörper 30 angeordnet ist. Die vorgeschriebene Querneigung des Schienenfußes kann auch durch entsprechende Ausgestaltung der Keile berücksichtigt werden. Hierbei können jedoch leicht Verwechslungen vorkommen, weshalb es günstiger ist, die Oberfläche der Stützblöcke 50 mit der erforderlichen Querneigung zu versehen.It can be seen that the upper bearing surface 33 of the support blocks 50 in the embodiment shown in FIGS . 5 and 6 has an inclination 41 which is adapted to the prescribed transverse inclination of the rail foot 32 of the rail 18 or 19 , under which the support body 30 is arranged . The prescribed transverse inclination of the rail foot can also be taken into account by designing the wedges accordingly. However, confusion can easily occur here, which is why it is more favorable to provide the surface of the support blocks 50 with the required transverse inclination.

In den Fig. 7 und 8 ist eine etwas andere Ausführungsform der Stützkörper und ihres Zubehörs gezeigt. Bei dieser Ausführungs form ist der Stützkörper kein massiver Stützblock, sondern wird einem dreidimensionalen Rahmen 42 aus Kunststoff oder Metall gebildet, der mehrere Pfosten 43 aufweist, die durch Längswände 44 und durch Querwände 45 ausgesteift sind. Die oberen Enden 46 der Pfosten 43 sind abgerundet und tragen eine Lagerplatte 47 für die Keile 31, von denen der oberste mit seiner Oberfläche die vorgeschrieben Querneigung des Schienenfußes 32 berücksich tigt. Statt dessen kann auch die Lagerplatte 47 eine der Quernei gung 41 des Schienenfußes entsprechende, abgeschrägte Oberflä che 51 aufweisen. Man erkennt aus den Fig. 7 und 8, daß die Querwände 45 des dreidimensionalen Rahmens 42 an ihrer Oberseite Einsenkungen 49 haben, die im Rahmen oben offene Öffnungen bil den, in die in Querrichtung sich erstreckende Bewehrungselemente 39 eingelegt werden können.In Figs. 7 and 8, a somewhat different embodiment of the supporting bodies and their accessories is shown. In this embodiment, the support body is not a solid support block, but is formed a three-dimensional frame 42 made of plastic or metal, which has a plurality of posts 43 which are stiffened by longitudinal walls 44 and by transverse walls 45 . The upper ends 46 of the posts 43 are rounded and carry a bearing plate 47 for the wedges 31 , of which the uppermost with its surface takes into account the prescribed transverse inclination of the rail foot 32 . Instead of this, the bearing plate 47 can also have a cross section 41 of the rail foot corresponding, bevelled surface 51 . It can be seen from FIGS. 7 and 8 that the transverse walls 45 of the three-dimensional frame 42 have depressions 49 on their upper side which open openings in the frame above, into which reinforcement elements 39 extending in the transverse direction can be inserted.

Die nach Art eines dreidimensionalen Rahmens ausgebildeten Stützkörper 30, die in den Fig. 7 und 8 dargestellt sind, ver bleiben in der erhärtenden Masse 17, mit der der Zwischenraum zwischen den Schwellen 20 und der Tragplatte 13 ausgefüllt wird. Lediglich die Keile 31 und die Lagerplatte 47 werden nach dem Ausfüllen der Schwellenfächer abgenommen, wobei nur noch die ab gerundeten oberen Enden 46 der einbetonierten Stützkörper 20 aus der Oberfläche des Vergußbetones 17 herausragen.The designed in the manner of a three-dimensional frame support body 30 , which are shown in FIGS. 7 and 8, remain in the hardening mass 17 , with which the space between the sleepers 20 and the support plate 13 is filled. Only the wedges 31 and the bearing plate 47 are removed after the threshold compartments have been filled in, with only the rounded upper ends 46 of the cast-in supporting bodies 20 protruding from the surface of the grouting concrete 17 .

Bei dem weiter oben beschriebenen Herstellungsverfahren wird das der Tragplatte 13 verlegte Gleis 11 mit der Gleis-Meß- und Richteinrichtung 10 zunächst vorgerichtet, bevor der endgültige Richt- und Hebevorgang erfolgt. Unmittelbar anschließend wird dann das Gleis 11 mit den Stützkörpern 30 und deren Zubehör in seiner richtigen Lage fixiert, wie dies weiter oben beschrieben worden ist. Es ist dann zweckmäßig, so schnell wie möglich die erhärtende Masse 17 in die Tragplatte 13 einzubringen, um das Gleis 11 endgültig fest mit der Tragplatte zu verbinden, bevor durch Temperaturänderungen oder andere äußere Einflüsse die ge naue Ausrichtung des Gleises wieder gestört wird.In the manufacturing process described above, the track 11 laid on the support plate 13 is first prepared with the track measuring and straightening device 10 before the final straightening and lifting process takes place. Immediately afterwards, the track 11 with the support bodies 30 and their accessories is then fixed in its correct position, as has been described above. It is then expedient to introduce the hardening mass 17 into the support plate 13 as soon as possible in order to finally firmly connect the track 11 to the support plate before the precise alignment of the track is disturbed again by temperature changes or other external influences.

Beim endgültigen Verbinden des Gleises 11 mit der Tragplatte 13 wird die erhärtende Masse zweckmäßig in voller Höhe und in einem einzigen Arbeitsgang eingebracht. Sie kann aber auch in zwei Schichten 17a und 17b eingebracht werden. Die Tragelemente 20 binden dann schon in die erste, untere Schicht 17a ein und fi xieren das Gleis 11 mit dem Erhärten dieser ersten Schicht in seiner Lage. Danach werden bei der Ausführungsform nach Fig. 7 und 8 nur die Keile 31 und die Lagerplatte 47 der Stützkörper entfernt, bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 außerdem noch die Stützblöcke 50. Hierfür kann zweckmäßigerweise wieder die Gleis-Meß- und Richteinrichtung 10 verwendet werden, die in ihrem Lager- und Arbeitsraum 26 die hierfür erforderlichen Hebe zeuge und Gerätschaften hat.When the track 11 is finally connected to the support plate 13 , the hardening mass is expediently introduced in full and in a single operation. But it can also be introduced in two layers 17 a and 17 b. The support elements 20 then already bind into the first, lower layer 17 a and fix the track 11 in place with the hardening of this first layer. Thereafter, only the wedges 31 and the bearing plate 47 of the support body are removed in the embodiment according to FIGS . 7 and 8, and additionally the support blocks 50 in the embodiment according to FIGS. 5 and 6. For this purpose, the track measuring and straightening device 10 can expediently be used again, which has the necessary lifting and equipment in its storage and work space 26 .

Danach wird die zweite, obere Schicht 17b der erhärtenden Masse 17 eingebracht, die bis wenig unterhalb der Oberseite der La gerelemente 20 reicht und mit der zugleich die Ausnehmungen der der unteren, ersten Schicht 17a ausgefüllt werden, die durch den Ausbau der Stützkörper 30 entstanden sind.Thereafter, the second, upper layer 17 b of the hardening mass 17 is introduced, which extends to a little below the top of the bearing elements 20 and with which the recesses of the lower, first layer 17 a are filled in by the expansion of the support body 30 have arisen.

Die erhärtende Masse 17 kann in voller Höhe oder in beiden Schichten kontinuierlich eingebracht und in üblicher Weise mit Rüttelgeräten verdichtet und an ihrer Oberfläche geglättet wer den.The hardening mass 17 can be introduced continuously in full or in both layers and compressed in the usual way with vibrators and smoothed on the surface of the who.

Bei dem Bauverfahren mit Stützkörpern 30 nach den Fig. 7 und 8, wird die erhärtende Masse 17 in einem einzigen Arbeitsgang ein gebracht.In the construction process with support bodies 30 according to FIGS. 7 and 8, the hardening mass 17 is brought in a single operation.

In den Fig. 9 bis 11 ist eine andere Ausführungsform einer fe sten Fahrbahn 12 gezeigt, bei der die Schienen 18 und 19 nicht mit durchgehenden Schwellen zu einem Gleisrost verbunden, son dern durch Einzelstützelemente 52 mit der Tragplatte 13 verbun den sind. Hierbei bilden diese Einzelstützelemente die Tragele mente 20 für die Schienen.In FIGS. 9 to 11 another embodiment of a fe th track 12 is shown, in which the rails 18 and 19 are not connected to through thresholds to form a track grid, son countries by individual support members 52 verbun with the support plate 13 the are. Here, these individual support elements form the Tragele elements 20 for the rails.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 9 bis 11 werden die Schie nen 18 und 19, wie weiter oben beschrieben, mit der Gleis-Meß- und Richteinrichtung in ihre endgültige Lage gebracht, in der sie mit den Stützkörpern 30 unterstützt werden. Die Stützkörper können, wie zuvor beschrieben, massive Stützblöcke 50 oder auch dreidimensionale Stützrahmen sein, auf denen wieder Keile 31 angeordnet sind, mit denen die Höhe der Stützkörper veränderbar ist. Diese Keile liegen jedoch nicht wie bei dem zuvor beschrie benen Ausführungsbeispiel unmittelbar am Schienenfuß an, sondern es sind zusätzlich noch Trägerstücke 53 vorgesehen, die zwischen den Schienenfuß 32 der Schienen 18 und 19 und den Keilen 31 der Stützkörper 30 angeordnet sind und sich in Querrichtung von einer Schiene 18 zur anderen 19 erstrecken. Diese Trägerstücke 53 dienen als Abstandhalter und zur Spurweitensicherung des Gleises beim Messen und Richten und werden mit den Schienen 18 und 19 lösbar verbunden. An ihrer Oberseite haben sie unter den Schienen 18 und 19 der Schienenquerneigung entsprechende Aufla gen 54, so daß die Schienen nicht nur seitlich und vertikal, sondern auch in ihrer gegenseitigen Querneigung durch die tem poräre Stützeinrichtung fixiert werden.In the embodiment according to FIGS. 9 to 11, the rails 18 and 19 , as described above, are brought into their final position with the track measuring and straightening device, in which they are supported by the support bodies 30 . As previously described, the support bodies can be solid support blocks 50 or else three-dimensional support frames, on which wedges 31 are again arranged, with which the height of the support bodies can be changed. However, these wedges do not lie directly on the rail foot, as in the previously described exemplary embodiment, but support pieces 53 are additionally provided, which are arranged between the rail foot 32 of the rails 18 and 19 and the wedges 31 of the support body 30 and in the transverse direction of one rail 18 to another 19 extend. These support pieces 53 serve as spacers and for securing the track gauge of the track during measurement and straightening and are detachably connected to the rails 18 and 19 . On their top they have the rails 18 and 19 of the rail bank corresponding Aufla conditions 54 , so that the rails are fixed not only laterally and vertically, but also in their mutual bank by the tem porary support device.

Nach dem endgültigen Ausrichten des Gleises werden die Schienen zwischen den Einzelstützelementen 52 durch die Trägerstücke 53 verbunden, die mit dem Schienenfuß verschraubt oder an ihm ange klemmt werden. Dann werden die Stützkörper unter den Schienen in Stützstellung gebracht und mit Keilen 31 gegen die Trägerstücke 53 verspannt. Danach wird die erhärtende Masse 17 wieder zweck mäßig in einer oder zwei übereinanderliegenden Schichten einge bracht, wobei die Einzelstützelemente 52 in die erhärtende Masse 17 einbinden und die Schienen 18 und 19 in der Lage fixieren, in die sie mit Hilfe der Richtmaschine 10 und den Stützkörpern und Trägerstücken gebracht worden sind.After the final alignment of the track, the rails between the individual support elements 52 are connected by the support pieces 53 , which are screwed to the rail foot or clamped on it. Then the supporting bodies are brought into the supporting position under the rails and braced against the carrier pieces 53 with wedges 31 . Thereafter, the hardening mass 17 is again expediently introduced in one or two superimposed layers, the individual support elements 52 integrating into the hardening mass 17 and fixing the rails 18 and 19 in the position into which they are using the straightening machine 10 and the supporting bodies and carrier pieces have been brought.

Beim zweischichtigen Einbau können nach dem Erhärten der ersten Schicht der erhärtenden Masse die Keile 31 gelockert und die Trägerstücke 53 und anschließend auch die Stützkörper 30 ausge baut werden, bevor die zweite Schicht der erhärtenden Masse 17 bis zur Oberkante des Troges der Tragplatte 13 eingebracht wird und der fertige, in Fig. 11 dargestellte Zustand erreicht ist.In two-layer installation, the wedges 31 can be loosened after the first layer of the hardening mass has hardened and the support pieces 53 and then also the support body 30 can be built out before the second layer of the hardening mass 17 is introduced up to the upper edge of the trough of the support plate 13 and the finished state shown in FIG. 11 is reached.

Man erkennt, daß bei dieser Ausführungsform eine besondere Spur weitensicherung im fertig eingebauten Zustand des Gleises nicht erforderlich ist, sondern daß die erhärtende Masse 17 die Schie nen des Gleises auch in ihrem richtigen, gegenseitigen Abstand voneinander hält. It can be seen that in this embodiment, a special track width securing is not required in the fully installed state of the track, but that the hardening mass 17 keeps the rails of the track in their correct mutual distance from one another.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Verfahren und die dargestellten Vorrichtungen beschränkt, sondern es sind mehrere Änderungen und Ergänzungen möglich, ohne den Rahmen der Erfin dung zu verlassen. Insbesondere kann das erfindungsgemäße Ver fahren bei allen Konstruktionsvarianten einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge angewandt werden. Es ist nicht nur auf geraden Strecken, sondern auch in Gleisbögen mit Gleisüber höhungen und beim Einbau von Weichen und Schienenkreuzungen auf festen Fahrbahnen einsetzbar.The invention is not based on the methods described and the shown devices limited, but there are several Changes and additions possible without the scope of the Erfin to leave. In particular, the Ver drive on all types of construction of a solid carriageway be used for rail vehicles. It's not just on straight lines, but also in track arches with track over elevations and when installing switches and rail crossings fixed lanes can be used.

Bei festen Fahrbahnen, deren Tragplatte weniger druckfest ist, wie dies bei bestimmten bitumengebundenen Massen der Fall sein kann, ist es auch möglich, Trägerstücke zu verwenden, die sich auf den Seitenwänden des Troges oder außerhalb der Tragplatte auf der hydraulisch gebundenen Tragschicht zusätzlich ab stützen. In solchen Fällen kann es zweckmäßig sein, auch die Gleis-Meß- und Richteinrichtung außerhalb des Gleises auf der hydraulisch gebundenen Tragschicht fahren zu lassen oder we nigstens beim Richten des Gleises mit abzustützen.In the case of solid roadways, the support plate of which is less pressure-resistant, as is the case with certain bitumen-bound masses can, it is also possible to use carrier pieces that are on the side walls of the trough or outside the support plate additionally on the hydraulically bound base layer support. In such cases, it can also be useful Track measuring and straightening device outside the track on the to let hydraulically bound base course or we support at least when straightening the track.

Claims

1. A method for producing a solid carriageway for rail vehicles, in which a track is laid on a hydraulically bound base layer and an essentially continuous support plate arranged thereon, the rails provided with support elements provided with a track measuring rail running on the track. and straightening device are aligned and fixed on the support plate and the support elements are then connected to the support plate by a hardening mass, characterized in that the rails ( 18 , 19 ) during measurement and straightening and when introducing the hardening mass ( 17 ) in their Escape and are supported between their support elements ( 20 ) on the support plate ( 13 ) with support bodies ( 30 ) which are variable in height and have a support surface ( 33 ) adapted to their load (L + P).

2. The method according to claim 1, characterized in that the support body ( 30 ) after the first straightening of the rails ( 18 , 19 ) in the vertical and horizontal direction immediately before or after a straightening carriage ( 25 ) of the track measuring and straightening device ( 10 ) are brought into support position.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the support body ( 30 ) and possibly their accessories ( 31 , 47 ) from the track measuring and straightening device ( 10 ) are brought from the supporting position.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the track ( 11 ) when bringing the support body ( 30 ) into the support position of the track measuring and straightening device ( 10 ) laterally exactly aligned and a few millimeters below it predetermined, correct Hö henlage is held and then put under tension by changing the height of the support body ( 30 ) and brought to its correct height.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the change in the height of the support body ( 30 ) and the tensioning of the track ( 11 ) by the track measuring and straightening device ( 10 ) is controlled.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the alignment of the rails ( 18 , 19 ) before the introduction of the hardening mass ( 17 ) between the support plate ( 13 ) and support elements ( 20 ) with the aid of the over the track ( 11 ) moving track measuring and straightening device ( 10 ) is remeasured and the rails ( 18 , 19 ) and their support bodies ( 30 ) are re-adjusted or re-adjusted if necessary.

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the support body ( 30 ) and / or its accessories ( 31 , 47 ) after the introduction and hardening of at least a part ( 17 a) of the hardening mass ( 17 ) completely or partially removed.

8. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that part of the support body ( 39 ) is embedded in the hardening mass ( 17 ) and remains there.

9. The method according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the part of the supporting body ( 30 ) to be embedded in the hardening mass ( 17 ) is glued to the support plate ( 13 ).

10. The method according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the two rails ( 18 , 19 ) for track securing the track ( 10 ) through above the support body ( 30 ) arranged spacers ( 53 ) connected to each other who.

11. The method according to any one of claims 1 to 10, characterized in that carrier pieces ( 53 ) are used as spacers, which are arranged under the rails ( 18 , 19 ) and releasably connected to them.

12. The method according to claim 11, characterized in that carrier pieces ( 53 ) are used which ben ben the rails of the rail bank ( 41 ) corresponding supports ( 54 ) ha.

13. The method according to any one of claims 1 to 12, characterized in that to relieve the rails ( 18 , 19 ) and support body ( 30 ) when measuring and leveling the track measuring and straightening device ( 10 ) outside the track ( 11 ) is supported on the support plate ( 13 ) or on the hydraulically bound base layer ( 14 ).

14. The method according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the track ( 11 ) after laying with the track measuring and straightening device ( 10 ) is first prepared before the final straightening and lifting process and the immediately following The track ( 11 ) is fixed with the support bodies ( 30 ) and their accessories ( 31 , 47 ).

15. Support body for temporarily supporting the rails egg nes track on the support plate of a solid track, in particular for use in a manufacturing method according to one of claims 1 to 11, characterized by a support block ( 50 ) which is shaped so that the resultant of all A rail ( 18 , 19 ) loads and forces transmitted to it in each horizontal section remains in the core of the cross section and is characterized by at least one wedge ( 31 ) belonging to the support block ( 30 ), which supports surfaces (L + P) adapted to the load (L + P) 34 ) has.

16. Support body according to claim 15, characterized in that the support block ( 50 ) has an open on its underside ( 35 ) and / or on its top through opening ( 38 , 48 , 49 ) for receiving reinforcement elements ( 39 ).

17. Support body according to claim 15 or 16, characterized in that the support block ( 50 ) is a solid concrete or plastic block.

18. Support body according to claim 15 or 16, characterized in that the support body ( 30 ) is formed by a three-dimensional frame ( 42 ) made of plastic or metal, which has a plurality of posts ( 43 ) through longitudinal walls ( 44 ) and transverse walls ( 45 ) are stiffened and carry with their upper ends ( 46 ) bearings for the wedges ( 31 ).

19. Support body according to one of claims 15 to 18, characterized in that the surface ( 33 ) of the support block ( 30 ) or the surface ( 51 ) of the bearing plate ( 47 ) has an inclination ( 41 ) that the prescribed transverse inclination of the rail foot ( 32 ) corresponds to the rail ( 18 , 19 ) under which the support body ( 30 ) is arranged.

20. Support body according to one of claims 15 to 19, characterized in that the bearing surfaces ( 34 ) of the wedges ( 31 ) and the surface ( 51 ) of the bearing plate ( 47 ) are roughly ausgebil det and are as wide as the rail foot ( 32 ) .

21. Application of the method according to one of claims 1 to 14 and / or use of the support body according to one of claims 15 up to 20 for straightening and temporarily fixing switches or Rail crossings on a solid carriageway.