DE19720776A1

DE19720776A1 - Commercial vehicle air spring

Info

Publication number: DE19720776A1
Application number: DE1997120776
Authority: DE
Inventors: Roland Berghaus
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Bergische Achsen KG
Priority date: 1997-05-17
Filing date: 1997-05-17
Publication date: 1998-11-19

Abstract

A commercial vehicle air spring consists of two parts which move relative to each other joined by bellows (5) holding compressed air. The upper part supports the spring part of the vehicle structure, while the lower part is secured to the vehicle axle by a piston (6) which moves up and down within the bellows. The piston crown (6a) is joined to the bellows (5), whose inner sides roll up and down the face of the piston. That part of the bellows (5) resting on the piston crown (6a) is held under a spring (14) whose outer rim extends beyond the diameter of the crown.

Description

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise Nutzfahrzeuge bestimmte Luftfeder mit einem zwischen den relativ zueinander befindlichen Bauteilen, insbesondere der Fahrzeugachse und dem Fahrzeugrahmen, angeordneten, im Inneren mit Druckluft beaufschlagbaren Luftfederbalg, der mit seinem oberen Ende am abzufedernden Bauteil, vorzugsweise dem Fahrzeugrahmen, befestigt ist und der mit seinem unteren Ende mit dem anderen Bauteil, vorzugsweise einem mit der Fahrzeugachse verbundenen Längslenker, über einen Tauchkolben verbunden ist, an dessen obenliegendem Kolbenboden der Luftfederbalg befestigt ist und auf dessen Außenseite des Kolbenmantels der Luftfederbalg bei den Federbewegungen abrollt.The invention relates in particular to a motor vehicle, preferably Commercial vehicles determined air spring with one between the relative to each other located components, in particular the vehicle axle and the Vehicle frame, arranged, inside which can be pressurized with compressed air Air bellows, the upper end of which is on the component to be cushioned, preferably the vehicle frame, is attached and with its lower End with the other component, preferably one with the vehicle axle connected trailing arm, connected via a plunger, at the overhead piston head of the air bag is attached and on the Outside of the piston skirt of the air bag during spring movements rolls off.

Derartige Luftfedern sind insbesondere bei Nutzfahrzeugen bekannt, werden aber auch an Maschinen oder Anlagen eingesetzt, bei denen zwei relativ zueinander bewegliche Bauteile abgefedert werden müssen wobei durch die Änderung des Luftdruckes im Luftfederbalg die Federkraft und Federkennlinie verändert werden können.Such air springs are known in particular in commercial vehicles but also used on machines or systems where two are relative mutually movable components must be cushioned by the Changing the air pressure in the air bellows, the spring force and spring characteristic can be changed.

Bei den bekannten Luftfedern besteht die Gefahr, daß der durch einen maximalen Federweg vollständig ausgezogene Luftfederbalg sich beim anschließenden Einfedern nicht ordnungsgemäß auf der Außenfläche des Kolbenmantels abrollt, sondern unkontrolliert zusammenfaltet und knittert. Um die hierdurch auftretenden Beschädigungen des Luftfederbalges zu verhindern, wird bei den bekannten Luftfedern der maximale Federweg beschränkt. Bei an den Achsen von Nutzfahrzeugen angeordneten Luftfedern geschieht dies durch Fangseile, die den Achskörper umgreifen und mit ihren Enden am Fahrzeugrahmen befestigt sind. Diese Fangseile verhindern insbesondere bei einer Kranverladung von luftgefederten Fahrzeugen, wie sie bei einer Bahnverladung stattfindet, oder bei einer Fährverladung, daß die luftleeren Luftfederbälge auf ihre maximale Länge gestreckt werden. Hierdurch soll erreicht werden, daß auch drucklose Luftfederbälge im ausgefederten Zustand bei von der Fahrbahn abgehobenem Fahrzeug an ihrem unteren Ende noch eine Rollfalte im Bereich des oberen Randes des Tauchkolbens bilden, so daß beim Absetzen des Fahrzeuges die Wahrscheinlichkeit gegeben ist, daß der Luftfederbalg ordnungsgemäß auf dem Tauchkolben abrollt.In the known air springs there is a risk that the by maximum travel fully extended air bellows at subsequent deflections are not properly on the outer surface of the Piston shell unrolls, but folds and wrinkles uncontrollably. Around to prevent the resulting damage to the air bellows, the maximum spring travel is limited in the known air springs. At at Air springs arranged on the axles of commercial vehicles do this by safety ropes that grip the axle body and with their ends on Vehicle frames are attached. These safety ropes prevent in particular a crane loading of air-sprung vehicles, as is the case with a Rail loading takes place, or in the case of a ferry loading, that the airless Air bellows are stretched to their maximum length. This is supposed to can be achieved that even unpressurized air bellows in the sprung state with the vehicle lifted off the road at its lower end form a roller fold in the area of the upper edge of the plunger, so that when parking the vehicle there is a probability that the Air bag rolls properly on the plunger.

Diese bekannten, vorzugsweise durch Fangseile gebildeten Begrenzungen des maximalen Federweges der Luftfedern erfordern nicht nur einen hohen Montageaufwand, sondern können insbesondere bei Schrägstellungen des Luftfederbalges im vollständig ausgefederten Zustand ein unkontrolliertes Zusammenfalten des Luftfederbalges nicht vermeiden. Die Fangseile haben weiterhin bei ihrem Einsatz an Fahrzeugen den Nachteil, daß sie durch ihre ständige Berührung den Achskörper beschädigen.These known, preferably formed by safety ropes limits maximum travel of the air springs not only require a high Assembly effort, but can be in particular at an angle Air suspension bellows in the fully sprung state an uncontrolled Avoid collapsing the air bag. The ropes have continue to have the disadvantage in their use on vehicles that they are constant contact will damage the axle beam.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere für Nutzfahrzeuge bestimmte Luftfeder der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, deren Luftfederbalg ohne Begrenzung des maximal möglichen Federweges und damit ohne Verwendung aufwendiger Vorrichtungen zwischen den relativ zueinander beweglichen Bauteilen auch im drucklosen Zustand nach vollständigem Ausfedern bei der nachfolgenden Relativbewegung der Bauteile im Sinne eines Einfederns zwangsweise kontrolliert auf der Außenfläche des Kolbenmantels abrollt, so daß die Gefahr von Beschädigungen des Luftfederbalges beseitigt wird.The invention is therefore based on the object, in particular Air spring of the type described at the outset for commercial vehicles create their air bag without limiting the maximum possible Travel and thus without the use of complex devices between the components that are movable relative to each other even in the unpressurized Condition after full rebound in the following Relative movement of the components in the sense of a compression rolls on the outer surface of the piston skirt in a controlled manner, so that the danger is removed from damage to the air bellows.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des Luftfederbalges mindestens ein den Luftfederbalg gegen den zwischen Kolbenboden und Kolbenmantel ausgebildeten Rand des Tauchkolbens drückendes Federelement angeordnet ist. The solution to this problem by the invention is thereby characterized in that in the interior of the air bellows at least one Air bellows against the between piston crown and piston skirt trained edge of the plunger pressing spring element arranged is.

Da das erfindungsgemäße Federelement im Inneren des Luftfederbalges angeordnet ist und bereits beim Zusammenbau der Luftfeder montiert wird, erfordert es keine aufwendigen Montagearbeiten von Zusatzeinrichtungen zwischen den relativ zueinander beweglichen Teilen. Das Federelement ist geschützt und wartungsfrei im Inneren des Luftfederbalges untergebracht und stellt bei den normalen Federbewegungen keinerlei Beeinträchtigung der Luftfeder dar. Lediglich im vollständig ausgefederten, vorzugsweise drucklosen Zustand des Luftfederbalges tritt das erfindungsgemäße Federelement in Funktion, indem es das untere Ende des Luftfederbalges zumindest an einer Stelle an den Rand des Tauchkolbens andrückt und auf diese Weise die Bildung einer Rollfalte erzwingt, die bei einer anschließenden, gegeneinander gerichteten Relativbewegung der Bauteile ein ordnungsgemäßes Abrollen des Luftfederbalges auf der Außenseite des Kolbenmantels des Tauchkolbens garantiert.Since the spring element according to the invention inside the air bellows is arranged and already assembled when the air spring is assembled, it does not require any complex assembly work for additional devices between the relatively movable parts. The spring element is protected and maintenance-free housed inside the air bag and does not affect the normal spring movements Air spring. Only in the fully sprung, preferably depressurized state of the air bellows occurs according to the invention Spring element in function by holding the lower end of the air bag at least at one point against the edge of the plunger and on in this way forces the formation of a roll fold, which is subsequently relative movement of the components against each other proper rolling of the air bag on the outside of the Piston jacket of the plunger guaranteed.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform drückt das Federelement den Luftfederbalg an mindestens zwei einander bezüglich der Längsachse des Luftfederbalges einander gegenüberliegenden Stellen gegen den Rand des Tauchkolbens, obwohl es auch ausreicht, den Druck an einer Stelle auszuüben.In a preferred embodiment, the spring element presses the Air bellows on at least two each other with respect to the longitudinal axis of the Air bellow opposite points against the edge of the Plunger, although it is also sufficient, the pressure at one point exercise.

Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung können zwei einander gegenüberliegende Federelemente oder eine Mehrzahl von Federelementen gleichmäßig über den Umfang verteilt vorgesehen werden. Außerdem ist es erfindungsgemäß möglich, ein ringförmiges Federelement zu verwenden.According to further features of the invention, two can each other opposite spring elements or a plurality of spring elements evenly distributed over the circumference. Besides, it is possible according to the invention to use an annular spring element.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Federelement als elastisches Formteil ausgebildet, das von innen an der Wandung des Luftfederbalges im Bereich des Randes des Tauchkolbens anliegt. In allen Fällen hat das Federelement im normalen Betrieb keinen Einfluß auf den Luftfederbalg; es übt erst bei gestrecktem Luftfederbalg durch seine hiermit verbundene Zwangsverformung eine Reaktionskraft auf die Balgwandung aus, die stets eine definierte Rollfalte des Luftfederbalges im Bereich des Kolbenbodens bildet. Gleichzeitig wird verhindert, daß der Luftfederbalg Längsfalten bildet, die zum Knittern der Balgwandung führen würden. In a preferred embodiment of the invention, the spring element is as elastic molded part formed from the inside on the wall of the Air bellows in the area of the edge of the plunger. In all Cases, the spring element has no influence on the normal operation Air bag; it only exercises when the air bellows is stretched with its associated deformation causes a reaction force to the bellows wall, which always has a defined roll fold of the air bellows in the area of the Piston head forms. At the same time it prevents the air bag Forms longitudinal folds that would cause the bellows wall to wrinkle.

Bei einer weiteren Ausbildung des erfindungsgemäßen Federelementes kann dieses aus einem elastischen Formteil bestehen, das über mindestens ein Halteglied am Tauchkolben befestigt ist. Das Halteglied selbst kann ebenfalls federnd ausgebildet sein.In a further embodiment of the spring element according to the invention this consist of an elastic molded part that has at least one Retaining member is attached to the plunger. The holding member itself can also be resilient.

Sofern die Luftfeder mit einem am Kolbenboden des Tauchkolbens angeordneten Puffer ausgestattet ist, wird mit der Erfindung vorgeschlagen, das Federelement bzw. das Halteglied zwischen dem Puffer und dem Kolbenboden einzuklemmen, womit sich die Befestigung des Federelements im Inneren des Luftfederbalges vereinfacht.If the air spring with one on the piston crown of the plunger arranged buffer is proposed with the invention, the spring element or the holding member between the buffer and the Pinch the piston crown, which fixes the spring element in the Interior of the air bellows simplified.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann das Federelement bzw. das Halteglied zwischen dem Rand des Puffers und einem den unteren Rand des Luftfederbalges am Kolbenboden festlegenden Teller angeordnet sein.In a preferred embodiment, the spring element or Retaining member between the edge of the buffer and the bottom of the Air bellows can be arranged on the plate defining the piston crown.

Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Luftfeder dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, various embodiments of the Air spring according to the invention shown, namely show:

Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch eine erste Ausführungsform mit in der mittleren Stellung befindlichem Luftfederbalg, Fig. 1 is a vertical section through a first embodiment is in said intermediate position pneumatic suspension bellows,

Fig. 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt mit in der zusammengedrückten Endstellung befindlichem Luftfederbalg, Fig. 2 a of Fig. 1 corresponding section with is in said compressed air bellows end position,

Fig. 3 einen weiteren, den Fig. 1 und 2 entsprechenden Schnitt, bei dem sich der Luftfederbalg in der gestreckten Endstellung befindet, Figure 3 is a further., FIGS. 1 and 2 corresponding section, in which the air spring bellows is in the stretched end position,

Fig. 4 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1, Fig. 4 shows a cross section according to the line IV-IV in Fig. 1,

Fig. 5 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt durch eine zweite Ausführungsform, Fig. 5 a of Fig. 1 corresponding section through a second embodiment,

Fig. 6 einen Querschnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI in Fig. 5 und Fig. 6 shows a cross section along the section line VI-VI in Fig. 5 and

Fig. 7 einen der Fig. 6 entsprechenden Querschnitt durch eine dritte Ausführungsform. FIG. 7 shows a cross section corresponding to FIG. 6 through a third embodiment.

Bei allen drei Ausführungsbeispielen ist eine Luftfeder dargestellt, die zwischen der Fahrzeugachse eines Nutzfahrzeuges und dem Fahrzeugrahmen angeordnet ist. Der Fahrzeugrahmen ist in den Fig. 1 bis 3 anhand eines Längsträgers 1 zu erkennen, an dem eine Zwischenplatte 2 für die Aufnahme der Luftfeder befestigt ist. An dieser Zwischenplatte 2 wird mittels mehrerer Schraubenbolzen 3 eine Deckelplatte 4 befestigt, die mit dem oberen Ende eines im wesentlichen zylindrischen Luftfederbalges 5 aus elastischem Material verbunden ist.In all three exemplary embodiments, an air spring is shown, which is arranged between the vehicle axle of a commercial vehicle and the vehicle frame. The vehicle frame can be seen in FIGS. 1 to 3 on the basis of a side member 1 , to which an intermediate plate 2 is attached for receiving the air spring. A cover plate 4 is fastened to this intermediate plate 2 by means of a plurality of screw bolts 3 and is connected to the upper end of an essentially cylindrical air bellows 5 made of elastic material.

Das untere Ende dieses Luftfederbalges 5 ist zwischen dem oben liegenden Kolbenboden 6a eines Tauchkolbens 6 und einem Teller 7 eingespannt. Sowohl der Tauchkolben 6 als auch der Teller 7 sind an einer Tragplatte 8 befestigt, die ihrerseits mittels Schrauben 9 mit dem im Schnitt erkennbaren Längslenker 10 verbunden ist, der mit einem Ende, vorzugsweise über eine Konsole, verschwenkbar mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und zwischen seiner Anlenkung am Fahrzeugrahmen und der Luftfeder mit der Fahrzeugachse verbunden ist.The lower end of this bellows 5 is clamped between the piston head 6 a of a plunger 6 and a plate 7 . Both the plunger 6 and the plate 7 are fastened to a support plate 8 , which in turn is connected by means of screws 9 to the longitudinal link 10 which can be seen in section and which is pivotably connected to the vehicle frame at one end, preferably via a bracket, and between it Linkage on the vehicle frame and the air spring is connected to the vehicle axle.

Während das untere, offene Ende des Tauchkolbens 6 unmittelbar mit der kreisförmigen Tragplatte 8 verbunden ist, erfolgt die Verbindung des Tellers 7 mit der Tragplatte 8 über eine Stütze 11. Diese Stütze 11 ist mit ihrem unteren Ende durch eine Schraube 1 2 an der Tragplatte 8 angeschraubt. Sie trägt am oberen Ende den Teller 7, der durch eine Schraubverbindung an der Stütze 11 festgelegt wird, die zugleich einen Puffer 13 trägt
Zwischen dem beim ersten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 mit einem Ringflansch 13a versehenen Puffer 13 und dem Kolbenboden 6a des Tauchkolbens 6 ist ein Federelement 14 angeordnet, das beim ersten Ausführungsbeispiel ringförmig ausgebildet und aus elastischem Material, beispielsweise Gummi hergestellt ist. Dieses Federelement 13 liegt in den Normalstellungen der Luftfeder gemäß den Fig. 1 und 2 von innen am Luftfederbalg 5 an und drückt diesen gegen den zwischen dem Kolbenboden 6a und dem Kolbenmantel 6b ausgebildeten Rand des Tauchkolbens 6. Da beim ersten Ausführungsbeispiel das Federelement 14 als geschlossener Ring ausgebildet ist, erfolgt dieses Anpressen über den gesamten Umfang des Luftfederbalges 5. While the lower, open end of the plunger 6 is connected directly to the circular support plate 8 , the plate 7 is connected to the support plate 8 via a support 11 . This support 11 is screwed at its lower end by a screw 1 2 to the support plate 8 . It carries the plate 7 at the upper end, which is fixed by a screw connection to the support 11 , which also carries a buffer 13
Between the first embodiment shown in FIGS . 1 to 4 with an annular flange 13 a provided buffer 13 and the piston crown 6 a of the plunger 6 , a spring element 14 is arranged, which is ring-shaped in the first embodiment and made of elastic material, such as rubber. This spring element 13 lies in the normal positions of the air spring according to FIGS. 1 and 2 from the inside against the air bellows 5 and presses it against the rim of the plunger 6 formed between the piston crown 6 a and the piston skirt 6 b. Since the spring element 14 is designed as a closed ring in the first exemplary embodiment, this pressing takes place over the entire circumference of the air bellows 5 .

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, die eine mittlere Stellung des Luftfederbalges 5 wiedergibt, bewirkt das Federelement 14 über den gesamten Federbereich der Luftfeder keine nachteilige Beeinträchtigung der Federeigenschaften des mit Druckluft gefüllten Luftfederbalges und seiner Abrollbewegung auf dem Kolbenmantel 6b des Tauchkolbens 6. Auch die in Fig. 2 dargestellte Endstellung des vollständig eingefederten Luftfederbalges 5 mit an der Deckelplatte 4 anliegendem Puffer 13 zeigt, daß das Federelement 14 die Federeigenschaften des Luftfederbalges 5 nicht beeinträchtigt.As is apparent from FIG. 1, which shows a central position of the air bellows 5 , the spring element 14 does not adversely affect the spring properties of the air bellows filled with compressed air and its rolling motion on the piston jacket 6 b of the plunger 6 over the entire spring area of the air spring. The end position of the fully sprung air bellows 5 shown in FIG. 2 with the buffer 13 resting on the cover plate 4 also shows that the spring element 14 does not impair the spring properties of the air bellows 5 .

Wie aus der Fig. 3 hervorgeht, die den entlüfteten Luftfederbalg 5 in seiner gestreckten Stellung zeigt, verformt der Luftfederbalg 5 in dieser Position das Federelement 14. Die hierdurch im Federelement 14 erzeugten Rückstellkräfte bewirken, daß bei einem Absenken der Deckelplatte 4 in Richtung der Tragplatte 8 der Luftfederbalg 5 vom Federelement 14 gegen den zwischen Kolbenboden 6a und Kolbenmantel 6b gebildeten Rand des Tauchkolbens 6 gedrückt wird und daß hierbei eine gezielte Rollfalte im Luftfederbalg 5 ausgebildet wird, die sicherstellt, daß bei einer weiteren Absenkbewegung der Luftfederbalg 5 ordnungsgemäß auf dem Kolbenmantel 6b des Tauchkolbens 6 abrollt, wie dies beispielsweise in Fig. 1 dargestellt ist.As can be seen from FIG. 3, which shows the vented air bellows 5 in its extended position, the air bellows 5 deforms the spring element 14 in this position. The restoring forces generated in this way in the spring element 14 have the effect that when the cover plate 4 is lowered in the direction of the support plate 8, the air bellows 5 is pressed by the spring element 14 against the edge of the plunger 6 formed between the piston crown 6 a and the piston skirt 6 b, and this causes a targeted roll fold is formed in the air bellows 5 , which ensures that with a further lowering movement of the air bellows 5 rolls properly on the piston skirt 6 b of the plunger 6 , as shown for example in Fig. 1.

Das geschützt und wartungsfrei im Inneren des Luftfederbalges 5 angeordnete Federelement 14 erzwingt somit ein ordnungsgemäßes Abrollen des Luftfederbalges 5 auf der Außenseite des Kolbenmantels 6b des Tauchkolbens 6, auch wenn dieser zuvor - vorzugsweise im drucklosen Zustand - in seine vollständig ausgezogene Stellung gemäß Fig. 3 überführt worden war, wie dies beispielsweise bei einer Kranverladung eines Fahrzeuges der Fall ist.The spring element 14 , which is arranged in a protected and maintenance-free manner in the interior of the air bellows 5 , therefore forces the air bellows 5 to roll off properly on the outside of the piston jacket 6 b of the plunger 6 , even if the latter is preferably in its fully extended position according to FIG. 3, preferably in the depressurized state had been transferred, as is the case, for example, with crane loading of a vehicle.

Während beim ersten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 das Federelement als geschlossenes, ringförmiges Bauteil ausgeführt ist, zeigen die beiden weiteren Ausführungsformen nach den Fig. 5 und 6 bzw. 7 eine abgeänderte Ausgestaltung. Bei diesen beiden Ausführungsbeispielen werden mehrere Federelemente 14a verwendet, die ebenfalls aus elastischem Material hergestellt sind und im Bereich des zwischen Kolbenboden 6a und Kolbenmantel 6b ausgebildeten Randes des Tauchkolbens 6 von innen am Luftfederbalg 5 anliegen. Jedes Federelement 14a ist über ein Halteglied 15 am Tauchkolben 6 befestigt, und zwar mittelbar über den Teller 7 und die Stütze 11, wie Fig. 5 zeigt. Aus dieser Darstellung geht weiterhin hervor, daß das Halteglied 15 zwischen der Unterseite des Puffers 13 und der Oberseite des Tellers 7 eingespannt ist. Das Halteglied 15 ist vorzugsweise ebenfalls elastisch federnd ausgeführt. Durch eine entsprechende Materialauswahl und Ausbildung kann auf diese Weise die Andrückkraft der einzelnen Federelemente 14a auf den jeweiligen Einzelfall abgestimmt werden.While in the first embodiment according to FIGS. 1 to 4 the spring element is designed as a closed, ring-shaped component, the two further embodiments according to FIGS. 5 and 6 and 7 show a modified configuration. In these two exemplary embodiments, a plurality of spring elements 14 a are used, which are likewise made of elastic material and bear against the air bellows 5 from the inside in the region of the edge of the plunger 6 formed between the piston crown 6 a and the piston skirt 6 b. Each spring element 14 a is fastened to the plunger 6 via a holding member 15 , specifically indirectly via the plate 7 and the support 11 , as shown in FIG. 5. From this illustration it can further be seen that the holding member 15 is clamped between the underside of the buffer 13 and the top of the plate 7 . The holding member 15 is preferably also elastically resilient. The pressure force of the individual spring elements 14 a can be matched to the respective individual case by appropriate selection of materials and training.

Während das zweite Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 eine über den gesamten Umfang verteilte Anordnung der Federelemente 14a zeigt, ist es gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 möglich, weniger Federelemente 14a zu verwenden. Es muß jedoch dafür gesorgt werden, daß diese Federelemente 14a an mindestens zwei einander bezüglich der Längsachse des Luftfederbalges 5 gegenüberliegenden Stellen angeordnet sind. Beim dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 sind jeweils drei derartige Federelemente 14a an einander gegenüberliegenden Stellen an einem gemeinsamen Halteglied 15 angeordnet. While the second embodiment according to FIGS. 5 and 6 shows an arrangement of the spring elements 14 a distributed over the entire circumference, according to the third embodiment according to FIG. 7 it is possible to use fewer spring elements 14 a. However, it must be ensured that these spring members 5 are arranged opposite locations 14 a at least two of each other relative to the longitudinal axis of the air spring. In the third exemplary embodiment according to FIG. 7, three such spring elements 14 a are arranged at mutually opposite locations on a common holding member 15 .

Reference list

11

Längsträger
Side member

22nd

Zwischenplatte
Intermediate plate

33rd

Schraubenbolzen
Bolts

44th

Deckelplatte
Cover plate

55

Luftfederbalg
Air bag

66

Tauchkolben
Plunger

66

aKolbenboden
a piston crown

66

bKolbenmantel
b Piston jacket

77

Teller
Plate

88th

Tragplatte
Support plate

99

Schraube
screw

1010th

Längslenker
Trailing link

1111

Stütze
support

1212th

Schraube
screw

1313

Puffer
buffer

1313

aRingflansch
aRing flange

1414

Federelement
Spring element

1414

aFederelement
aspring element

1515

Halteglied
Retaining link

Claims

1. Air spring, in particular for motor vehicles with an air spring bellows arranged between the components which are movable relative to one another, in particular the vehicle axle and the vehicle frame, which can be acted upon with compressed air and which is attached with its upper end to the component to be cushioned, preferably the vehicle frame, and which is attached with its lower end is connected to the other component, preferably a trailing arm connected to the vehicle axle, via a plunger, to the overhead piston head of which the air bellows is attached and on the outside of the piston skirt of which the air bellows rolls during spring movements, characterized in that inside the Air bellows ( 5 ) at least one spring element ( 14 , 14 a) is arranged which presses the air bellows ( 5 ) against the edge of the plunger ( 6 ) formed between the piston crown ( 6 a) and the piston skirt ( 6 b).

2. Air spring according to claim 1, characterized in that the spring element ( 14 a) presses the air bellows ( 5 ) at least two mutually opposite points with respect to its longitudinal axis against the edge of the plunger ( 6 ).

3. Air spring according to claim 1 or 2, characterized in that two mutually opposite spring elements ( 14 a) are provided.

4. Air spring according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of spring elements ( 14 a) are provided evenly distributed over the circumference.

5. Air spring according to claim 1 or 2, characterized in that an annular spring element ( 14 ) is provided.

6. Air spring according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring element ( 14 a) is designed as an elastic molded part which is attached to the plunger ( 6 ) via at least one holding member ( 15 ).

7. Air spring according to claim 6, characterized in that the holding member ( 15 ) is resilient.

8. Air spring according to at least one of claims 1 to 7 with a on the piston head ( 6 a) of the plunger ( 6 ) arranged buffer ( 13 ), characterized in that the spring element ( 14 ) or the holding member ( 15 ) between the buffer ( 13 ) and the piston crown ( 6 a) is clamped.

9. Air spring according to claim 8, characterized in that the spring element ( 14 ) or the holding member ( 15 ) between the edge of the buffer ( 13 ) and a the lower edge of the air bellows ( 5 ) on the piston head ( 6 a) fixing plate ( 7 ) is arranged.