DE1964049A1

DE1964049A1 - Kurbelgehaeuse fuer Hubkolbenbrennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1964049A1
Application number: DE19691964049
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Leitgeb
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1969-12-22
Filing date: 1969-12-22
Publication date: 1971-07-15
Also published as: FR2065069A5; JPS4913804B1

Description

Um die Abmessungen einer Hubkolbenbrennkraftmaschine so gering wie möglich zu halten, muß die Kurbelgehäusewand möglichst eng an die rotierenden Triebwerksteile herangezogen werden. Im Bereich der rotierenden Triebwerksteile wird dadurch die Rückströmung des zur Schmierung und Kühlung der Kolben benötigten Schmieröles in die ölwanne behindert, wodurch erhöhte Öltemperaturen und erhöhte Reibungsmitteldrücke infolge von Verwirbelung des Schmieröles im Triebwerk auftreten. Ferner bewirkt das von den rotierenden Triebwerksteilen abgeschleuderte öl eine übermäßige Verschäumung des an den Gehäusewänden zurückfließenden Schmieröls.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Schmieröl so in die ölwanne zurückzuführen, daß die oben beschriebenen ungünstigen Verhältnisse vermieden werden, ohne daß aber gleichzeitig das Kurbelgehäuse nennenswert vergrößert wird. Sie wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in geringem Abstand zur äußeren

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klöckner-humboldt-deutz ag ·Köln 17* Dezember 1969

TP B/Fr - D 6§/87

Geliäusewand im Bereiche der Pleuellager eine innere G-ehäusewand vorgesehen ist. Zwischen der inneren und äußeren Gehäusewand kann das Schmieröl ungehindert zurückfließen, ohne daß es durch abgeschleudertes Schmieröl, das von der inneren Gehäusewand aufgefangen wird, verschäumt wird.

In der Praxis hat es sich gezeigt, daß ein Abstand von ca. 5 bis 15 mm günstige Verhältnisse in Bezug auf das Bauvolumen ergibt. Das Bauvolumen kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch klein gehalten werden, daß die innere Gehäusewand durch ein Leitblech gebildet wird, so kann die innere Gehäusewand extrem dünn sein. Unter Umständen läßt sich eine solche innere Gehäusewand auch nachträglich noch einbauen, wenn das Leitblech unter Verwendung von Distanzstücken an die äußere Gehäusewand angeschraubt wird.

In der Abb. 1 iat ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Abb. zeigt ein Kurbelgehäuse für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine im Querschnitt.

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KLÖCKNER.HUMBOLDT.DEUTZ AG ■ KÖLN 17· Dezember 1969

.; - TP R/Pr; - B 69/87

Mit 1 ist das Kurbelgehäuse einer Hubkolbenbrennkraftmaschine bezeichnet₉ deren Zylinder in Y-Form angeordnet sind. In geringem Abstand zu den äußeren G-ehäusewänden 2 des Kurbelgehäuses 1 sind im Bereich der nicht dargestellten Kurbelkröpfung innere Gehäusewände 3 vorgesehen. Zwischen den äußeren Gehäusewänden 2 und den inneren Gehäusewänden 3 sind Zwischenräume 4 gebildet, durch die das Schmieröl von den höher liegenden Gehäuseteilen in den Ölsumpf zurückfließen kann. Mit dünnen Linien 5 sind die Konturen der Pleuelgeigen angedeutet.

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Claims

klöckner-humboldt-deutzag-köln 17. Dezember 1969 TP R/Fr - D 69/87 Patentansprüche

1.) Kurbelgehäuse für Hubkolbenbrennkraftmaschine^ dadurch gekennzeichnet, daß in geringem Abstand zur äußeren Gehäusewand im Bereich der Kurbelkröpfung eine innere Gehäusewand vorgesehen ist.

2. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand ca. 5 bis 15 mm beträgt.

3. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Gehäusewand durch ein Leitblech gebildet wird.

^

4. Kurbelgehäuse nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Ireitblech unter Verwendung von Distanzstücken an die äußere Gehäusewand angeschraubt ist.

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