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DE19615889A1 - Schmiereinrichtung für Wälzlager - Google Patents

Schmiereinrichtung für Wälzlager

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DE19615889A1
DE19615889A1 DE19615889A DE19615889A DE19615889A1 DE 19615889 A1 DE19615889 A1 DE 19615889A1 DE 19615889 A DE19615889 A DE 19615889A DE 19615889 A DE19615889 A DE 19615889A DE 19615889 A1 DE19615889 A1 DE 19615889A1
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Klaus Dipl Ing Becker
Berthold Dipl Ing Braun
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INA Waelzlager Schaeffler OHG
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Description

Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine, insbesondere Fahrmotor für Schienenfahrzeuge, mit einem Ständer, in dem über ein mittels Fett geschmier­ tes Wälzlager ein Läufer drehbar angeordnet ist, wobei der Läufer mit einer Antriebswelle für einen Radsatz und das Wälzlager mit einer Nach­ schmiereinrichtung verbunden sind.
Hintergrund der Erfindung
Der Einbau einer Nachschmiereinrichtung für Wälzlager in elektrischen Maschi­ nen ist immer dann notwendig, wenn ein Motor einer hohen radialen Belastung und/oder abnormalen Umwelteinflüssen (z. B. Temperatur) ausgesetzt ist. Derartige Nachschmierungen lassen sich nach dem bisherigen Stand der Tech­ nik wie folgt realisieren:
Ein Lagergehäuse weist abgedichtete Aussparungen zum Wälzlager hin auf, die mit Fett vollgefüllt sind. Nachteilig dabei ist, daß erstens beim Nachfetten die Gefahr besteht, daß verschmutztes, zum Teil verharztes Fett zurück in die Laufbahn gelangt und zweitens ein solches Lager bei einer Nachfettaktion demontiert werden muß (DE-OS 26 35 172).
Bei der Lagerung eines Rotors einer elektrischen Maschine wird der Austritt von Fett durch Anordnung von Fettstauwänden verhindert. Beim Nachschmieren wird das alte Fett an den Fettstauwänden heruntergedrückt und durch eine mit der Rotorwelle verbundene Schleuderscheibe nach außen abgeschleudert. Nachteilig ist die durch Fettstauwände und Schleuderscheibe bedingte auf­ wendige Konstruktion einer solchen Einrichtung. Auch hier besteht die Gefahr, daß beim Nachschmieren verschmutztes Fett in den Laufbahnbereich gelangt (DE-OS 23 01 204).
Schließlich ist ein Wälzlager eines Elektromotors beschrieben, in dem das Fett über ein Röhrensystem, eine Fettkammer und ein kegelförmiges Rotationsele­ ment von einer Seite zugeführt wird und an der anderen Seite nach Durch­ queren des Wälzlagers über eine weitere Kammer und eine zugehörige Öffnung austreten kann. Diese kontinuierliche Nachschmierung verhindert zwar ein Eindringen von altem Fett in das Lager, ist aber nur sehr aufwendig zu realisie­ ren (DE-AS 26 09 915).
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für die Lagerung von elek­ trischen Maschinen der eingangs geschilderten Art eine einfache und kostengün­ stige Nachschmiereinrichtung zu entwickeln.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, daß die Nachschmiereinrichtung als eine Öl abge­ bende Patrone ausgebildet ist.
Durch das Nachführen von Öl aus einer Patrone an das zur Schmierung not­ wendige Fett wird dessen Gebrauchsdauer erhöht, d. h. bei derartig fettge­ schmierten Lagern verlängern sich die Wartungsintervalle entscheidend. Damit wird es möglich, aufwendige Demontagen der Lagerung zu vermeiden bzw. hinauszuschieben. Bei der üblichen Fettschmierung, d. h. wenn kein Öl nach­ geführt wird, verfestigt sich das Fett durch Abgeben des Öls (Ausbluten). Wenn die Hälfte des Öls durch Verdampfen oder Ausbluten verlorengegangen ist, hat das Schmierfett seine Schmiereigenschaften verloren und muß ausgetauscht werden. Dieses Austauschen von verbrauchtem Fett wird durch die Erfindung verhindert bzw. weit hinausgeschoben, da es durch Ölzugabe vor dem Aus­ trocknen bewahrt und immer frisch gehalten wird.
Vorteilhafte Ausführungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unter­ ansprüchen 2 bis 4 beschrieben.
So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß die Patrone aus einer durchbrochenen Ummantelung besteht, die einen Schaumstoff, einen Filz oder ein Textilgewebe umschließt. Eine solche Ausbildung der Patrone garantiert einerseits das Ent­ stehen einer festen Form und andererseits ein problemloses Nachfüllen von Öl durch die Unterbrechungen.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 soll der Schaum­ stoff ein Polyurethanester sein. Dieser Schaumstoff soll weitgehend geöffnete, bzw. völlig geöffnete Poren aufweisen, um ein möglichst hohes Speicherver­ mögen für das Öl zu gewährleisten. Polyurethan ist besonders ölbeständig und vergrößert sein Volumen bei Ölaufnahme aufgrund seiner porigen Struktur nur unwesentlich.
Schließlich soll nach Anspruch 4 die Patrone im Bereich einer Ölzuführungs­ bohrung angeordnet sein. Auf diese Weise wird eine nochmalige Verlängerung des Fettwechsels erreicht, da die leere Patrone problemlos mit Öl von außen nachgefüllt werden kann.
Die Erfindung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrmotors für ein Schie­ nenfahrzeug im Längsschnitt und
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Wälzlagers in einer elek­ trischen Maschine mit einer Schmierstoffpatrone.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Der in Fig. 1 im Längsschnitt schematisch dargestellte Fahrmotor für ein Schienenfahrzeug besteht aus einem Ständer 1, in dem ein Läufer 2 über ein Wälzlager 3 drehbar gelagert ist. Der Ständer 1 ist fest mit einem äußeren Lauf­ ring 4 und ein innerer Laufring 5 ist mit einer Motorhohlwelle 6 bzw. einer Radsatzwelle 7 verbunden. Die beiden Laufringe 3 und 4 sind mit Hilfsbautei­ len 8, 9, 10 am Ständer 1 bzw. an der Motorhohlwelle 6 fixiert. Die Hilfs­ bauteile 8, 9,10 und die Laufringe 4, 5 begrenzen Hohlräume 11, 12, 13 die mit Fett befüllt sind. Im Hohlraum 13 liegt an der Stirnseite des Laufringes 4 eine Ölpatrone 14 an, die in erfindungsgemäßer Weise das in ihr gespeicherte Öl an das Schmierfett im Hohlraum 13 bzw. an das Schmierfett im Wälzkörper 15 und Käfig 16 aufnehmenden Hohlraum 11 abgibt.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, besteht die Ölpatrone 14 aus einer Ummantelung 7 in Form eines Maschengitters, in dem ein Öl aufnehmender Schaumstoff 18 angeordnet ist. Diese so gestaltete Ölpatrone 14 ist im Bereich einer Ölzufüh­ rungsbohrung 19 angeordnet, so daß diese problemlos mit Öl nachgefüllt werden kann.
Es versteht sich von selbst, daß auch die Anordnung von mehreren Wälzlagern bzw. mehreren Patronen unter den allgemeinen Erfindungsgedanken fällt.
Bezugszeichenliste
1 Ständer
2 Läufer
3 Wälzlager
4 äußerer Laufring
5 innerer Laufring
6 Motorwelle
7 Radsatzwelle
8 Hilfsbauteil
9 Hilfsbauteil
10 Hilfsbauteil
11 Hohlraum
12 Hohlraum
13 Hohlraum
14 Ölpatrone
15 Wälzkörper
16 Käfig
17 Ummantelung
18 Schaumstoff
19 Ölzuführungsbohrung

Claims (4)

1. Elektrische Maschine, insbesondere Fahrmotor für Schienenfahrzeuge, mit einem Ständer (1), in dem über ein mittels fettgeschmiertes Wälzlager (3) ein Läufer (2) drehbar angeordnet ist, wobei der Läufer (2) mit einer Antriebswelle (7) für einen Radsatz und das Wälzlager (3) mit einer Nachschmiereinrichtung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachschmiereinrichtung als eine Öl abgebende Patrone (14) ausgebildet ist.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Patrone (14) aus einer durchbrochenen Ummantelung (17) besteht, die einen Schaumstoff (18), einen Filz oder ein Textilgewebe umschließt.
3. Elektrische Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaumstoff (18) ein Polyurethanester ist.
4. Elektrische Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Patrone (14) im Bereich einer Ölzuführungsbohrung (19) angeordnet ist.
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