DE19539647A1

DE19539647A1 - Motor car trailer with single axle

Info

Publication number: DE19539647A1
Application number: DE1995139647
Authority: DE
Original assignee: LEHN RUDOLF 88276 BERG DE
Current assignee: LEHN RUDOLF 88276 BERG DE
Priority date: 1995-10-25
Filing date: 1995-10-25
Publication date: 1997-04-30

Abstract

The body (2) of the trailer is pivoted on two parallel levers (12,13) which are joined with an intermediate console (14). They are rigidly joined by an antiroll bar (3). The lever ends remote from the pivots on the body engage with fork pieces (4) rigidly connected to the trailer frame or axle. On the other side the lever ends engage in the fork piece (5) which is rigidly connected with the bodywork of the trailer. The lever ends and the fork pieces have a cross-bore in which the axle bolts (6) are rotatably fixed, thus forming a pivoting connection with a double link between the frame and bodywork of the trailer. The two pivot shafts (20,21) have several bearing positions.

Description

The technical field

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufstellen von ein- oder tandemachsigen Pkw- Anhängern. Diese Vorrichtung besteht aus einem Verbindungsstück zwischen Fahrzeug rahmen bzw. Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau das auf der einen Seite durch eine Schwenkachse mit dem Fahrzeug rahmen bzw. Fahrzeugachse und zur anderen Seite durch eine zweite Schwenkachse mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist. Dieses Verbindungs stück mit seinen zwei Schwenkachsen bildet zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau ein Doppelgelenk.The invention relates to a device for setting up single or tandem axle passenger cars. Followers. This device consists of a connector between the vehicle frame or vehicle axle and vehicle body on one side by a Frame pivot axis with the vehicle or vehicle axis and to the other side a second pivot axis is connected to the vehicle body. This connection piece with its two swivel axes forms between the vehicle frame and the vehicle body a double joint.

State of the art

Bei ein- oder tandemachsigen Anhängern ist in der Regel der Fahrzeugaufbau starr mit dem Fahrwerksrahmen verbunden oder mit einer Schwenkachse zum abkippen ausgebildet. Bei einigen läßt sich die Zugdeichsel ausziehen bzw. beim Abstellen einschieben, um den Platz bedarf etwas zu verringern.With single or tandem axle trailers, the vehicle body is usually rigid with the Chassis frame connected or designed with a pivot axis for tipping. At some can pull out the drawbar or push it in when parking to save space needs to decrease something.

Criticism of the state of the art

Diese Fahrzeugausführung benötigt eine große Abstellfläche, da sich der Platzbedarf aus den Fahrzeugabmessungen zuzüglich der Länge der Zugdeichsel ergibt. Diese oft un scheinbare Zugdeichsel ist eine Stolperfalle und somit ein Unfallrisiko. Als Nachteil wirkt sich die Fahrzeuggesamtlänge beim senkrechten Aufstellen des Anhängers aus, da die Lager räume mindesten so hoch sein müssen wie die Fahrzeuglänge. Der Fahrzeugschwerpunkt liegt meist so ungünstig, daß das Aufstellen des Fahrzeuges einen hohen Kraftaufwand erfordert und im aufgestellten Zustand die Standsicherheit des Fahrzeuges gefährdet.This vehicle version requires a large storage space because of the space required results from the vehicle dimensions plus the length of the drawbar. These often un Apparent drawbar is a trip hazard and therefore an accident risk. A disadvantage the total vehicle length when the trailer is installed vertically, since the bearings rooms must be at least as tall as the vehicle length. The center of gravity is usually so unfavorable that the installation of the vehicle requires a lot of effort required and in the installed state endangers the stability of the vehicle.

task

Es ist deshalb die Aufgabe der Erfindung, den Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau so mit einander zu verbinden, daß beim Aufstellen möglichst wenig Kraft benötigt wird, sich die Gesamtlänge des Fahrzeuges und somit die Gesamthöhe im aufgestellten Zustand reduziert, und sich der Schwerpunkt so verändert,daß die Standsicherheit im aufgestellten Zustand erhöht wird.It is therefore the object of the invention to include the vehicle frame and vehicle body to connect to each other that as little force as possible is required when setting up the Total length of the vehicle and thus the total height in the installed state reduced, and the center of gravity changes so that the stability in the set up state is increased.

solution

Erfindungsgemäß wird dies in einer ersten Ausbildungsform nach den Merkmalen im kenn zeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 erreicht.According to the invention, this is known in a first form of training according to the characteristics in drawing part of claim 1 achieved.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung erläutert.The invention is explained below with reference to the drawing.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht auf einen Anhänger mit Verbindungsschwinge nach An spruch 1, Fig. 1 is a side view of a trailer with connecting rocker according to claim 1.,

Fig. 2 ist eine Durchsicht von oben durch die Ladepritsche eines Anhänger mit Verbind ungsschwinge nach Anspruch 1, Fig. 2 is a transparent view from above through the loading platform of a trailer with Connectivity ungsschwinge according to claim 1,

Fig. 3 ist eine Seitenansicht auf einen Anhänger mit Verbindungsschwinge nach An spruch 9, Fig. 3 is a side view of a trailer with connecting rocker according to demanding 9,

Fig. 4 ist eine Durchsicht von oben durch die Ladepritsche eines Anhänger mit Verbind ungsschwinge nach Anspruch 9, Fig. 4 is a transparent view from above through the loading platform of a trailer with Connectivity ungsschwinge according to claim 9,

Fig. 5 ist eine Seitenansicht auf einen Anhänger mit Verbindungsschwinge nach An spruch 9 im aufgestellten Zustand. Fig. 5 is a side view of a trailer with link arm according to claim 9 in the installed state.

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Anhänger besitzt eine Verbindungsschwinge 3 nach Patent anspruch 1. Diese Schwinge besteht aus 2 parallel zueinander verlaufenden Hebeln 12 und 13 die fest mit einer Zwischenkonsole 14 verbunden sind. Diese 3 Teile bilden den Schwing enkörper. Er kann auch aus einem Teil z. B. Gußkörper bestehen. Diese Schwinge 3 ist unge fähr waagrecht hinter dem Achskörper bzw. hinter der gedachten Mittelachse der beiden Räder am Fahrwerk, drehbar befestigt. Dies geschieht über die beiden Gabelstücke 4. Sie sind fest mit dem Fahrwerk 1 verbunden und besitzen eine Querbohrung wie die Hebel 12 und 13. Die Hebel 12 und 13 sind in den Gabelstücken 4 mit den Achsbolzen 6 drehbar verbunden. Sie bilden ein Gelenk.The trailer shown in Fig. 1 and 2 has a connecting link 3 according to claim 1. This link consists of 2 mutually parallel levers 12 and 13 which are fixed to an intermediate bracket 14 . These 3 parts form the swing arm body. It can also consist of part z. B. Cast body exist. This swing arm 3 is rotatably attached approximately horizontally behind the axle body or behind the imaginary central axis of the two wheels on the chassis. This is done using the two fork pieces 4 . They are firmly connected to the chassis 1 and have a transverse bore like the levers 12 and 13 . The levers 12 and 13 are rotatably connected to the axle pins 6 in the fork pieces 4 . They form a joint.

Der Fahrzeugaufbau 2 ist auf die gleiche oben genannte Weise mit der Schwinge verbunden. Hier befinden sich 2 Gabelstücke 5, die fest an der Unterseite des Aufbaus angebracht sind. In diese greifen die beiden anderen Hebelenden der Schwinge 3. Die Gabelstücke 5 und die Schwinge 3 sind über die Lagerbolzen 6 mit einander verbunden und bilden das hintere Gelenk. The vehicle body 2 is connected to the swing arm in the same manner mentioned above. Here are 2 fork pieces 5 , which are firmly attached to the underside of the body. The other two lever ends of the rocker 3 engage in these. The fork pieces 5 and the rocker 3 are connected to one another via the bearing bolts 6 and form the rear joint.

In Transportstellung liegt der Fahrzeugaufbau waagrecht auf dem Fahrzeugrahmen auf. Das vorne am Fahrzeugaufbau befindliche Gabelstück 8 greift in die am Fahrwerk befindliche Lasche 7. Beide besitzen eine Querbohrung, durch die der Fixierbolzen ragt. Durch diese Fixierung, bestehend aus den Teilen Lasche 7, Gabelstück 8 und Fixierbolzen 9 wird der Aufbau gegen nach hinten wegkippen gesichert. Auch wird die Schubkraft des Fahrzeugaufbaus und der Ladung beim Abbremsen des Fahrzeugs durch die Fixierung abgefangen.In the transport position, the vehicle body lies horizontally on the vehicle frame. The fork piece 8 located at the front of the vehicle body engages in the tab 7 on the chassis. Both have a cross hole through which the fixing bolt protrudes. By means of this fixation, consisting of the parts plate 7 , fork piece 8 and fixing bolt 9 , the structure is secured against tipping backwards. The shear force of the vehicle body and the load when braking the vehicle is absorbed by the fixation.

Beim platzsparenden Aufstellen des Anhängers wird zuerst der Fixierholzen 9 entfernt. Dann wird der Aufbau 2 durch anheben am vorderen Ende in die senkrechte Lage gebracht. Nun wird das Fahrwerk 1 aufgestellt bis die Lasche 11 in das Gabelstück 8 greift und mit dem Bolzen 9 gesichert. Fahrwerk 1, Aufbau 2 und Schwinge 3 bilden nun ein dreikantiges Gebil de mit guter Standsicherheit.When the trailer is set up to save space, the fixing sticks 9 are first removed. Then the structure 2 is brought into the vertical position by lifting at the front end. Now the chassis 1 is set up until the tab 11 engages in the fork piece 8 and secured with the bolt 9 . Chassis 1 , body 2 and swing arm 3 now form a triangular structure with good stability.

Claims

1. Device for setting up a uniaxial car trailer, characterized in that the vehicle frame or vehicle axle and vehicle body, via a connecting piece ( 3 ) with two spaced apart (L) pivot axes ( 20 , 21 ) are connected.

2. Device for setting up a uniaxial car trailer, characterized in that a rocker arm consisting of ( 2 ) parallel levers ( 12 ) and ( 13 ) with the intermediate bracket ( 14 ) form a self-contained rocker body 3, the Grip the lever ends on one side into the fork pieces ( 4 ) rigidly connected to the vehicle frame or vehicle axle and on the other hand reach into the fork pieces ( 5 ) rigidly connected to the vehicle body and the lever ends of the levers ( 12 ) and ( 13 ) as well as the Fork pieces ( 4 ) and ( 5 ) each have a cross hole in which the axle bolts ( 6 ) are rotatably mounted and thus form a swing link with double joint between the vehicle frame and the vehicle body.

3. Device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1, characterized in that the two pivot axes ( 20, 21 ) have several bearing points.

4. Device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1, characterized in that the two pivot axes ( 20 , 21 ) each have only one bearing point.

5. A device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1 to 4, characterized in that the vehicle body with the vehicle frame additionally with the rigidly connected to the vehicle frame tab ( 7 ) and the rigidly attached to the vehicle body fork piece ( 8 ), both of which have a transverse bore own through which the fixing bolt ( 9 ) runs, is fixed.

6. Device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1 to 5, characterized in that the vehicle body with the vehicle frame additionally with the rigidly connected to the vehicle frame tab ( 11 ) and the rigidly attached to the vehicle body fork piece ( 8 ), both of which have a transverse bore have through which the fixing pins ( 9 ) run when the trailer is set up, is fixed.

7. A device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1 to 6, characterized in that one or more fixing lugs ( 15 ) which are movably mounted in the pivot bearing ( 16 ) and are arranged such that they also in the vehicle body with the vehicle frame fix in a vertical direction.

8. A device for setting up a single-axle car trailer according to claim 1 to 7, characterized in that a rotary fader is arranged around the pivot axis ( 21 ), which reduces the effort required when setting up the vehicle body.

9. A device for setting up a uniaxial car trailer according to claim 1 to 6, characterized in that the vehicle axle ( 18 ) is rigidly attached to the rocker ( 3 ) and the drawbar ( 17 ) connected by a joint to the vehicle axle ( 18 ) and thus the pivot axis ( 20 ) lies in front of the vehicle axis ( 18 ).

10. A device for setting up a uniaxial car trailer 1 to 6 characterized in that the vehicle axle ( 18 ) is rigidly attached to the rocker ( 3 ) and the train sel ( 17 ) with a bearing shell, which around the axle tube ( 18 ) runs, is connected and thus the swivel axis ( 20 ) is in the middle of the axle tube.