DE1952844A1 - Antriebssystem fuer Steuerungszwecke und Raumfahrzeuge aus mehreren durch Stoss bewegbaren Koerpern sowie Personen im Weltraum - Google Patents

Description

• Antriebs system für Steuerungszwecke und Raumfahrzeuge aus mehreren durch Stoß bewegbaren Körpern sowie Personen im Weltraum, nach Patent0.. ........ o (Patentanmeldung P 19 06 960.4 Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebssystem für Steuerungszwecke und Raumfahrzeuge aus mehreren durch bewegbaren/ Stoß, etwa wagenförmigen Körpern sowie Personen im Weltraum, wobei diese wagenförmigen Körper übereinander angeordnet und mindestens zwei Oberwagen enthalten sind, die mittels eines Stosses auf einen darunter befindlichen Unterwagen bewegbar sind, nach Patent .o.. 0 (Patentanmeldung P 19 06 960.4) Der Erfindung liegt ebenso wie dem Gegenstand des Hauptpatentes............(der Hauptanmeldung P 19 06 96004) die Aufgabe zugrunde, ein Antriebssystem zu schaffen, das im Weltraum solange funktionsfähig ist, wie (Atom-) Energie zur Verfügung steht. Dies kann bei dem Gegenstand der Erfindung deswegen erreicht werden, weil bei seiner Funktion keine Masse verloren gehte Während bei dem Gegenstand des Hauptpatentes..4.... ..
• (der Hauptanmeldung P 19 06 960.4) ein elastischer und ein unelastischer Stoß hervorgerufen werden undder Vortrieb während des unelastischen Stosses erfolgt, zeichnet sich die vorliegende Erfindung dadurch aus, daß zwei elastische Stösse herbeigeführt werden und der Vortrieb durch die unterschiedlichen Zeiten der beiden Stösse erfolgt.
• Dadurch kann auf die Rückholbewegung verzichtet werden, denn es wird ein Schub (P) erzeugt, welcher dem Fahrzeug eine Beschleunigung erteilt, Weitere Merkmale, Einzelheiten, Abwandlungen der Erfindung sowie deren Vorteile gehen aus der nachstehenden Erläuterung im Zusammenhang mit den Zeichnungen hervor; in diesen zeigen: Fig. 1 das Antriebssystem nach der Erfindung in Seitenansicht teilweise im Längsschnitt und Fig. 1a - 1e Schnitte nach Linien G-H, J-K, L-M, N-O und P-Q der Fig. 1.
• Mit 2a, 2b sind zwei Zwischenwagen bezeichnet, welchen darunter befindliche Wagen 3a, 3b (Unterwagen) zugeordnet sind, die zwei synchron aber gegenläufig arbeitende Schwingungssysteme bilden, die durch eine einstellbare Bremse 5 miteiner verbunden sind. Die mit 11 bezeichnete Synchronisiereinrichtung enthält ein Kegeltriebwerk, das über einen Flachstab 24 mit der Synchronisiereinrichtung 11 des zugeordneten zweiten Unterwagens 3b verbunden ist.
• Der in einem Schlitz gelagerte Flachstab 24 der in der Zeichnung linken Synchronisiereinrichtung 11 ist in einem Querstab de rechten SynchronistereLnrichtsng 11 gelagert, die ebenfalls ein Kegeltriebwerk 15 enthält, das mit einer Schwinge 12 verbunden ist, die mittels einer in einer auf seitlichen Leitrollen 18 bewegbaren Führungsschiene 20 in dem, sich auf Laufrollen 19 abstützenden Zwischenwagen 2a bzw. 2b gelagert ist.
• Wie insbesondere aus Fig. 1 und id ersichtlich ist, sind mit dem Pfeil 9 die Fahrtrichtung, mit 16 die Puffer, mit 26 der Bremsstab, mit 29 die mittels einer Druckfeder 28 und einer Schraube 23 einstellbare Drossel, mit 25 die Bremsbacken und mit 22 die Einrichtung zum Lüften der Bremse 5 bezeichnet.
• Der Wagen 3b bewegt sich schneller als der Wagen 3a.
• Beim Zusammenprallen beider Wagen 3a, 3b wird die Bremse 5 automatisch gelüftet. Der als eine Schwinge oder ein Motor ausgebildete, aus Fig. 1 ersichtliche Impulsgeber 7 eines jeden Wagens stützt sich gegen eine weiche Feder 6 ab.
• Der Stoß entgegen der Fahrtrichtung 9 wird von dem Puffer 27 aufgefangen.
• Bei der Rücklaufbewegung des Zwischenwagens 2b wird diese Bewegung durch die einstellbare Drossel 29 (vergl.Fig.1d) gehemmt.
• Die Schwinge 12 des Wagens 3b eilt dem Wagen 3a um 900 vor.
• Bei der nachstehend näher erläuterten Wirkungsweise des Antriebssystems sollen folgende übliche Bezeichnungen verwendet werden: b = die Beschleunigung P1, P2 = die Kräfte, m = die Masse t1, t2 = die Zeiten, S1, S2 = die Wege, wobei die Indizes 1 und 2 die jeweils entgegengesetzte Schwingungsrichtung bezeichnen.
• Die beiden Schwingungssysteme bewegen sich vorwärts ohne einen Rückstoß zu erzeugen nach folgendem Prinzip.
• Der Impulssatz enthält neben der Zeit t die Beschleunigung b = p/m Im vorliegenden Fall stützt sich der schwingende Körper einmal gegen eine weiche Feder 6, auf der anderen Seite gegen eine harte Feder ab. Dadurch sind die Größen P1 # P2 und t1 # t2 Es bleibt P1 . t1 = P2 . t2 Die Zeit t2, in welcher diese Kraft P2 wirkt, ist größer um den Betrag, um den P2 der weichen Feder kleiner ist als P10 Für den zurückgelegten Weg gilt: ½ b t2 Der Weg ist also in der 20 Potenz abhängig von der Zeit.
• In der Beschleunigung b ist der Betrag der Kraft P enthalten, der sich nur in der 10Potenz verändert.
• Daraus ergibt sich: ist P1 + P2 so ist t2 # t1 damit ist S1 # Der Weg, bei dem t größer ist, wenn die Kraft P dafür aber kleiner wird, ist also langer, Aus der Gleichung P1 # t1 = P2 # t2 ergibt sich dann P2 = P1 a t2 = t1 a t; t1 = P1 a t1 a b1 = P1 m @1 S1 = ½ # t1-m P2 P1 b2 = = m a # m S2 = # ½ (a # t1)2 a # m P1 S2 = ½ # P1 # a # t12 m Der Weg S2 ist somit a mal länger als der Weg S1.
• Patentansprüche:

Claims (4)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e : 1. Antriebssystem für Steuerungszwecke und Raumfahrzeuge bewegbaren aus mehreren durch Stop, etwa wagenförmigen Körpern sowie Personen im Weltraum, wobei diese wagenförmigen Körper übereinander angeordnet und mindestens zwei Oberwagen enthalten sind, die mittels eines Stosses auf einen darunter befindlichen Unterwagen bewegbar sind, nach Patent.........
2. (Patentanmeldung P 19 06 960.4),d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß zwei synchron, jedoch gegenläufig bewegbare Schwingungssysteme in Gestalt von Wagen (3a und 3b) vorgesehen sind, die durch die einstellbar ausgeführte, entlüftbare Bremse (5) miteinander verbunden sind0 2. Antriebssystem nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Wagen (3a und 3b) verschieden schnell bewegbar sind, und daß beim Zusammenprallen beider Wagen (3a, 3b) die Bremse (5) selbsttätig gelüftet wird.
3. 3. Antriebssystem nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der als eine Schwinge oder ein Motor ausgebildete Impulsgeber (7) eines jeden Wagens (3a und 3b) gegen Je eine vergleichsweise weiche Feder (6) abstützt, und daß der Stoß entgegen der Fahrtrichtung von einem Puffer (16) aufgefangen wird.
4. 4. Antriebssystem nach Anspruch d und 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß je ein Zwischenwagen (2a bzw. 2b) vorgesehen ist, dessen Rückbewegung durch eine einstellbare Drossel (29) gehemmt wird.

   L e e r s e i t e