DE19516586A1

DE19516586A1 - Lenkrolle

Info

Publication number: DE19516586A1
Application number: DE1995116586
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Ihlow
Original assignee: Colson Rollen GmbH
Current assignee: Colson Rollen GmbH
Priority date: 1995-05-05
Filing date: 1995-05-05
Publication date: 1996-11-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle mit einer Vorrich tung zum Feststellen der Schwenk- und Drehbewegung des in einer Radgabel gelagerten Laufrades, die einen Feststell bolzen aufweist, der im mit einem Schwenklager verbunde nen Befestigungszapfen axial verschiebbar angeordnet ist, wobei der einen an die Lauffläche des Laufrades andrück baren Bremsfuß aufweisende Feststellbolzen mit seinem Stellkopf an einem in einer mit dem Befestigungszapfen verbundenen Gehäusehülse drehgelagerten, Stellflächen aufweisenden Nocken anliegt und von einem den Feststell bolzen beaufschlagenden Kraftspeicher an den Stellflächen in Anlage gehalten ist, wovon eine Stellfläche zur Halte rung des Feststellbolzens einer die freie Dreh- und Schwenkbewegung des Laufrades sichernden Lage und eine andere Stellfläche zur Halterung des Feststellbolzens in einer sowohl die Schwenkbewegung als auch die Drehbewe gung des Laufrades blockierenden Lage und schließlich ei ne weitere Stellfläche zur Halterung des Feststellbolzens in einer die Geradeauslaufrichtung des Laufrades haltern den Lage vorgesehen ist.

Bei einer bekannten Lenkrolle der eingangs genannten Art gemäß der DE 27 21 375 C2 ist an dem in die Radgabelhöh lung eingereifenden Ende des Feststellbolzens eine Tel lerscheibe undrehbar angeordnet, die über eine Verzahnung mit einer in der Radgabelhöhlung gelagerten Bremsschwinge zur Feststellung sowohl der Drehbewegung des Laufrades als auch der Schwenkbewegung der Radgabel in Eingriff bringbar ist, während durch eine Nut am Außenumfang der Tellerscheibe und einen darin eingreifenden und an der Radgabel festgelegten Haltefinger im Bedarfsfall auch die Geradeauslaufrichtung des Laufrades durch Halterung der Radgabel arretierbar ist. Um den Feststellbolzen dieser vorbekannten Lenkrolle in Anlage an den Stellflächen des eine Betätigung ermöglichenden Nockens zu halten ist als Kraftspeicher eine Schraubendruckfeder vorgesehen, die sich in einer Höhlung des Befestigungszapfens befindet, die sich einerseits am Befestigungszapfen selbst und an dererseits am Feststellbolzen abstützt. Die in der Radga belhöhlung drehgelagerte Bremsschwinge liegt infolge Schwerkraftwirkung immer an der Lauffläche des Laufrades an, läßt sich allerdings zur Blockierung der Drehbewegung des Laufrades und zur Blockierung der Schwenkbewegung der Radgabel über die mit einer Verzahnung versehene Teller scheibe an das Laufrad anpressen, wodurch gleichzeitig auch die Schwenkbewegung blockiert ist. Abgesehen davon, daß eine ständige Anlage der Bremsschwinge an der Lauf fläche des Laufrades unerwünscht ist, sind neben einer Vielzahl von Bauteilen auch der Fertigungs- und Mon tageaufwand beträchtlich.

Bei der überdies bekannten Lenkrolle gemäß der DE 39 09 629 C2 ist der Nachteil des ständigen Schleifens der Bremsschwinge auf der Lauffläche des Laufrades beseitigt, indem an dem Rücken der Radgabel eine in die Radgabelhöh lung vorragende und im Lösesinn eigenfedernde Bremslasche vorgesehen ist. Diese Bremslasche wird von einer auf das Unterende des Stellbolzens einstellbar aufgeschraubten und als Bremsfuß dienenden Hutmutter beaufschlagt, um die Drehbewegung des Laufrades blockieren zu können. Um aber auch die Schwenkbewegung der Radgabel feststellen zu kön nen, ist bei dieser vorbekannten Lenkrolle immer noch ei ne den Feststellbolzen umfassende Schraubendruckfeder er forderlich, welche sich einerseits am den Feststellbolzen umfassenden Gehäuse und andererseits an einer Sperrschei be abstützt, um die Sperrscheibe in eine Vertiefung einer Halteplatte der Radgabel formschlüssig einzudrücken, wenn die Schwenkbewegung der Radgabel blockiert werden soll. Obschon bei dieser Lösung durch eine blattfederartige Bremslasche der Feststellbolzen in Anlage an einer Nockenscheibe gehalten ist, so läßt sich bei dieser Lö sung keine Feststellung einer Geradeauslaufrichtung des Laufrades erzielen. Überdies ist neben der blattfederar tigen Bremslasche noch eine weitere Schraubendruckfeder zur funktionsgerechten Betätigung der Feststellvorrich tung erforderlich.

Aufgabe der Erfindung ist es, neben der Vermeidung der Nachteile der vorgenannten Feststellvorrichtungen an Lenkrollen den Druckspeicher selbst zur Arretierung der Schwenkbewegung der Radgabel sowohl im Falle der Total feststellung, als auch im Falle der Richtungsfeststellung zu benutzen. Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß als Kraftspeicher eine den Rücken der Radgabel untergreifende und am Feststellbolzen angreifende Blattfeder mit einer Halteklaue eingesetzt ist, die einerseits ein Sperrzahn segment zum Eingriff in die Verzahnung einer am Befesti gungszapfen festgelegten Tellerscheibe und andererseits einen Sperrteil zum Angriff an wenigstens einem Gegen sperrteil der Tellerscheibe aufweist. Damit erfüllt die als Kraftspeicher fungierende Blattfeder mehrere Funktio nen, indem sie zum einen den Feststellbolzen derart be aufschlagt, daß er in ständiger Anlage am Stellnocken ge halten ist und zum anderen je nach Schaltlage sowohl die Drehbewegung des Laufrades als auch die Schwenkbewegung der Radgabel zuläßt und aber auch einerseits die Schwenk bewegung der Radgabel blockiert und andererseits diese Radgabel zur Geradeauslaufrichtung des Laufrades fest stellen kann. Durch die Verwendung einer Blattfeder mit einer Halteklaue kann auf Bauteile wie eine Schrauben druckfeder, eine verzahnte und vom Feststellbolzen beweg te Sperrscheibe sowie auf Gegenrasten am Bremsfuß und auch auf separate Haltefinger für die Feststellung der Ge radeauslaufrichtung verzichtet werden. Dabei kann der Sperrteil als aus der Blattfeder ausgebogener Sperrzahn ausgebildet sein, der in eine den Gegensperrteil bildende Randausnehmung der Tellerscheibe bedarfsweise eingreifen kann. Bei einer weiteren Ausführungsform kann der Sperr teil aber auch als Ausnehmung in der Blattfeder ausgebil det sein, in die ein den Gegensperrteil bildender Vor sprung an der Tellerscheibe zur Richtungsfeststellung eingreifen kann. Dabei weist die Tellerscheibe an ihrer Unterseite vorzugsweise einen radial nach außen gerichte ten Umfangsrand auf, der auf seiner Oberseite mit einer eingeprägten Zahnung versehen ist, in welche eine Gegen zahnung an der Halteklaue der Blattfeder eingreifen kann.

Um die drei Funktionen a.) Freigabe sowohl der Drehbewe gung des Laufrades als auch der Schwenkbewegung der Rad gabel, b.) Blockierung sowohl der Schwenkbewegung der Radgabel als auch der Drehbewegung des Laufrades und schließlich auch c.) die Richtungsfeststellung der Radga bel zum Geradeauslauf des Laufrades gewährleisten zu kön nen, weist die Halteklaue vorteilhaft einen C-förmigen Querschnitt auf, und umgreift mit einem Winkelansatz den Umfangsrand der Tellerscheibe, wobei der obere, einwärts gebogene Winkelschenkel ein die Gegenzahnung bildendes Sperrzahnsegment aufweist.

Zur Richtungsfeststellung für den Geradeauslauf des Lauf rades kann die Halteklaue in ihrem unteren, dem Sperr zahnsegment gegenüberliegenden Bereich vorteilhaft einen aufwärts ausgebogenen Sperrzahn aufweisen. Obschon es in diesem Fall - wie oben bereits erwähnt - genügen mag nur eine einzige Randausnehmung in der Tellerscheibe für den Geradeauslauf des Laufrades vorzusehen, ist es für einen alsbaldigen Eingriff des Sperrzahnes in eine Randausneh mung der Tellerscheibe nach Wahl der Geradeauslaufpositi on vorteilhaft, wenn am Umfangsrand der Tellerscheibe zwei einander diametral gegenüberliegende, den Geradeaus lauf des Laufrades markierende Randausnehmungen zum be darfsweisen Eingriff des Sperrzahnes an der Blattfeder vorhanden sind.

Wenn im anderen Fall der Sperrteil als Ausnehmung in der Blattfeder ausgebildet ist wird diese Ausnehmung im dem Sperrzahnsegment gegenüberliegenden, unteren Bereich in der Blattfeder plaziert. Bei dieser Anordnung weist der Umfangsrand der Tellerscheibe vorzugsweise zwei einander diametral gegenüberliegende, den Gegensperrteil bildende, nach unten vorragende Vorsprünge auf.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläu tert. Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer er findungsgemäßen Lenkrolle in einer Seite nansicht im Vertikalschnitt, bei der sich der Feststellbolzen in einer solchen Lage befindet, daß sowohl die Drehbewegung des Laufrades als auch die Schwenkbewegung der Radgabel blockiert sind,

Fig. 2 den Eingriff des Sperrzahnsegmentes der Blattfeder in die Verzahnung der Teller scheibe in einer Draufsicht im Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1,

Fig. 3 den Schwenklagerbereich der in Fig. 1 dar gestellten Lenkrolle in einer analogen Schnittdarstellung, wobei sich der Stell bolzen in einer solchen Lage befindet, daß sowohl die Drehbewegung des Laufrades als auch die Schwenkbewegung der Radgabel freigegeben ist,

Fig. 4 den Schwenklagerbereich der Lenkrolle in einer der Fig. 3 analogen Schnittdarstel lung, bei der sich der Feststellbolzen je doch in einer solchen Lage befindet, daß nur die Radgabel an einer Schwenkbewegung für den Geradeauslauf des Laufrades gehin dert ist,

Fig. 5 den Schwenklagerbereich eines zweiten Aus führungsbeispieles einer erfindungsgemäßen Lenkrolle in einer Fig. 1 analogen Dar stellung.

Die Lenkrolle umfaßt einen Befestigungszapfen 10 der un terendig mit zwei, das Schwenklager 11 bildenden Lager schalen 12, 13 drehfest verbunden ist, zwischen denen der Rücken einer Radgabel 14 durch Lagerkugelkränze abge stützt ist. Dabei übergreift eine Unterlegscheibe 15 die obere Lagerschale 12 zur Abstützung eines nicht darge stellten Geräterohrfußes. Die beiden Gabelschenkel 16 der Radgabel 14 führen in üblicher Weise ein drehbares Laufrad 17. Unter der Lagerschale 13 ist mit dem Befesti gungszapfen 10 auch eine Tellerscheibe 18 drehfest ver nietet, und ragt in die Radgabelhöhlung zwischen dem Rad gabelrücken und dem Laufrad 17 ein. Unterhalb des Rückens dieser Radgabel 14 ist an diesem Radgabel rücken eine Blattfeder 19 gehaltert, die mit ihrem freifedernden Be reich auch die Tellerscheibe 18 untergreift und das Un terende eines im Befestigungszapfen 10 axial verschiebbar angeordneten Feststellbolzens 20 abstützt. Das Unterende des Feststellbolzens 20 durchdringt vorzugsweise mit ei nem zum Werkzeugangriff geeigneten Vierkantabschnitt 21 die Blattfeder 19 und weist einen nicht dargestellten Schraubzapfen auf, auf den ein Bremsfuß 22 in Form einer Schraubenmutter höheneinstellbar aufgeschraubt ist.

Das obere Ende des Befestigungszapfens 10 ist als rohr förmiger Aufnahmeteil 23 für eine aus fertigungstechni schen Gründen längsgeteilte und somit aus zwei symmetri schen Hälften bestehende Gehäusehülse 24 hergerichtet. Zur Festlegung dieser Gehäusehülse 24 am Aufnahmeteil 23 des Befestigungszapfens 10 weist der rohrförmige Aufnah meteil 23 zwei einander gegenüberliegende, von seinem oberen Rand sich in Längsrichtung erstreckende hakenför mige Aussparungen auf, in denen am Schaftteil der Ge häusehülse 24 angeordnete Ansätze 25 bajonettverschlußar tig festlegbar sind. Die Gehäusehülse 24 weist überdies einen Aufnahmeraum 26 für einen scheibenartigen Nocken 27 auf, der in den Seitenwangen des Aufnahmeraumes 26 dreh bar gelagert ist und eine unrunde Bohrung 28 zum Eingriff eines nicht dargestellten Stellhebels aufweist. Der scheibenartige Nocken 27 weist an seinem Umfang drei Stellflächen 29, 30, 31 auf, die in unterschiedlichem, radialem Abstand zur Achsmitte des Nockens angeordnet sind.

Das obere Ende des Feststellbolzens 20 greift in eine Stufenbohrung einer in der Gehäusehülse 24 axial ver schiebbar angeordneten Buchse 32 ein, wobei der durchmes serkleinere Teil der Stufenbohrung durch ein in diese eingesetztes, nietartiges Druckstück 33 verschlossen ist, dessen kugelkalottenartiger Kopfteil infolge der Andruck kraft der Blattfeder 19 in Anlage an einer der drei Stellflächen 29 bis 31 infolge der Beaufschlagung des Feststellbolzens 20 durch die Blattfeder 19 gehalten ist.

Der den Vierkantabschnitt 21 schließend umgreifende und diesen überragende Abschnitt der Blattfeder 19 ist an de ren freiem Ende als Halteklaue 34 ausgebildet, die einen C-förmigen Querschnitt aufweist und mit einem Winkelan satz 35 einen Umfangsrand 36 an der Tellerscheibe 18 um greift. Dieser Umfangsrand 36 der Tellerscheibe 18 weist an seiner Oberseite eine eingeprägte Zahnung 37 auf. Der einwärts gebogene Winkelschenkel 38 des Winkelansatzes 35 kann im Bedarfsfall mit einer Gegenzahnung 39 des als Sperrzahnsegment 40 ausgebildeten Winkelschenkels 38 in die Zahnung 37 der Tellerscheibe 18 eingreifen.

An der dem Sperrzahnsegment 40 gegenüberliegenden Unter seite der Halteklaue 34 weist diese ein Sperrteil 41 auf, das bei dem aus den Fig. 1-4 ersichtlichen Beispiel als ein aus der Halteklaue 34 nach innen aufragender Sperr zahn ausgebogen ist, der in ein Gegensperrteil 42 zur Richtungsfeststellung (Geradeauslauf) eingreifen kann.

Das Gegensperrteil 42 ist hier von zwei diametral gegen überliegenden Randausnehmungen im Umfangsrand 36 der Tel lerscheibe 18 gebildet, in welche der Sperrzahn 41 paßt. Dabei entspricht die Breite der Randausnehmung 42 zweck mäßigerweise der Breite der Lücke zwischen zwei Zähnen der Zahnung 37.

Wie vorstehend bereits erwähnt entspricht die aus Fig. 1 ersichtliche Lage des Feststellbolzens 20 der Totalfest stellung, was bedeutet, daß das Laufrad 17 mittels des Bremsfußes 22 festgestellt ist und auch die Schwenkbewe gung der Radgabel durch Eingriff des Sperrzahnsegmentes 40 in die Zahnung 37 des Umfangrandes 36 der Tellerschei be 18 blockiert ist. In dieser Stellung des Feststellbol zens 20 hält die Blattfeder 19 die Kugelkalotte des Druckstücks 33 in Anlage an der Stellfläche 31 des Nockens 27. Wenn nun der Nocken 27 aus der aus Fig. 1 er sichtlichen Lage im Uhrzeigersinn weitergedreht wird bis die Stellfläche 30 in Anlage am Druckstück 33 kommt, so bewegt sich infolge Einwirkung der Blattfeder 19 der Feststellbolzen 20 so weit nach oben, daß einerseits der Bremsfuß 22 von der Umfangsfläche des Laufrades 17 frei kommt und andererseits auch die Halteklaue 34 der Blatt feder soweit nach oben verschwenkt, daß das Sperrzahnseg ment 40 aus der Zahnung 37 heraus gelangt und mit gerin gem Abstand den Zahnkopf übergreift, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist. In dieser Lage des Feststellbolzens ist demnach sowohl eine Drehbewegung des Laufrades 17 als auch eine Schwenkbewegung der Radgabel 14 möglich.

Bei Weiterdrehung des Nockens 27 im Uhrzeigersinn gelangt schließlich dessen Stellfläche 29 in eine solche Positi on, daß sich die Kugelkalotte des Druckstücks 33 an die ser Stellfläche 29 anlegen kann, da die Blattfeder 19 den Feststellbolzen 20 weiter nach oben bewegt. Bei einer Schwenklage der Radgabel 14, wie sie aus Fig. 1 ersicht lich ist, wird zunächst jedoch infolge der Eigenfederung der Blattfeder 19 der Sperrzahn 41 sich mit seiner Spitze an der unteren Begrenzungsfläche des Umfangrandes 36 der Tellerscheibe 18 anlegen. Erst wenn durch weitere Ver schwenkung der Radgabel die Spitze des Sperrzahnes 41 in eine Lage für den Geradeauslauf des Laufrades 17 gelangt, wird der Sperrzahn 41 in die für den Geradeauslauf vorge sehene Randausnehmung 42 im Umfangsrand 36 der Teller scheibe 18 gelangen. In dieser, aus Fig. 4 ersichtlichen Lage, ist eine Schwenkung der Radgabel nicht mehr mög lich, so daß bei freigegebenem Laufrad 17 dessen Gerade auslauf gewährleistet ist.

Der Aufbau der aus Fig. 5 ersichtlichen Ausführungsform entspricht im wesentlichen der aus den Fig. 1-4 ersicht lichen Konstruktion. So ist auch hier ein Befestigungs zapfen 10 mit dem Schwenklager 11 fest verbunden und wird von einem Feststellbolzen 20 durchsetzt, der an seinem Unterende einen in die Höhlung der Radgabel 14 einragen den Bremsfuß 22 aufweist und zuvor mit einem unrunden Querschnitt 21 undrehbar eine am Rücken der Radgabel 14 festgelegte Blattfeder 19 durchdringt. Außer mit dem Schwenklager 11 ist der Befestigungszapfen 10 auch mit einer Tellerscheibe 18 fest verbunden. Diese Tellerschei be 18 weist ebenfalls einen radial nach außen weisenden Umfangsrand 36 auf, der ebenfalls mit einer Zahnung 37 versehen ist. Diese Zahnung weist jedoch - außer an zwei diametral gegenüberliegenden Stellen - Zähne auf, deren Zahnbreite der Stärke des Umfangrandes 36 entspricht. Auch die aus Fig. 5 ersichtliche Blattfeder 19 ist mit einer Halteklaue 34 versehen, welche mit einem Winkelan satz 35 und einem Winkelschenkel 38 den Umfangsrand 36 der Tellerscheibe 18 umgreift. Der Winkelschenkel 38 weist ebenfalls ein aus Fig. 2 ersichtliches Sperrzahn segment 40 auf, das bei Totalfeststellung in die Zahnung 37 eingreift. Zur Festlegung des Geradeauslaufs des Lauf rades 17 weist auch diese aus Fig. 5 ersichtlichen Hal teklaue 34 einen Sperrteil 41 auf, der jedoch im Gegen satz zum zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel aus ei ner rechteckförmigen Ausnehmung besteht. Diese rechteck förmige Ausnehmung umgreift bei entsprechender Höhenlage des Feststellbolzens 20 einen Vorsprung an der Unterseite des Umfangrandes 36 der Tellerscheibe 18, durch den ein Gegensperrteil 42 gebildet ist. Der als Gegensperrteil 42 fungierende Vorsprung ist durch Ausprägen einer obersei tigen Zahnlücke aus dem Umfangsrand 36 an zwei der Gera deauslaufrichtung entsprechenden Umfangsstellen gebildet. Die Funktionsweise dieser zweiten Feststelleinrichtung entspricht der zuvor im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 4 beschriebenen Funktion des ersten Ausführungsbeispieles.

Wie bereits erwähnt, gibt die vorbeschriebene Ausfüh rungsform des Erfindungsgegenstandes diesen nur bei spielsweise wieder, der keinesfalls allein darauf be schränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen und Ausgestaltungen der Erfindung denkbar. Darüberhinaus sind alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungswesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Bezugszeichenliste

10 Befestigungszapfen
11 Schwenklager
12 Lagerschale
13 Lagerschale
14 Radgabel
15 Unterlegscheibe
16 Gabelschenkel
17 Laufrad
18 Tellerscheibe
19 Blattfeder
20 Feststellbolzen
21 Vierkantabschnitt
22 Bremsfuß
23 Aufnahmeteil
24 Gehäusehülse
25 Ansatz
26 Aufnahmeraum
27 Nocken
28 Bohrung
29 Stellfläche, an 27
30 Stellfläche, an 27
31 Stellfläche, an 27
32 Buchse
33 Druckstück
34 Halteklaue
35 Winkelansatz
36 Umfangsrand
37 Zahnung
38 Winkelschenkel
39 Gegenzahnung
40 Sperrzahnsegment
41 Sperrteil/Sperrzahn/Ausnehmung
42 Gegensperrteil/Randausnehmung/Vorsprung

Claims

1. Lenkrolle mit einer Vorrichtung zum Feststellen der Schwenk- und Drehbewegung des in einer Radgabel ge lagerten Laufrades, die einen Feststellbolzen auf weist, der im mit einem Schwenklager verbundenen Be festigungszapfen axial verschiebbar angeordnet ist, wobei der einen an die Lauffläche des Laufrades an drückbaren Bremsfuß aufweisende Feststellbolzen mit seinem Stellkopf an einem in einer mit dem Befesti gungszapfen verbundenen Gehäusehülse drehgelagerten, Stellflächen aufweisenden Nocken anliegt und von ei nem den Feststellbolzen beaufschlagenden Kraftspei cher an den Stellflächen in Anlage gehalten ist, wo von eine Stellfläche zur Halterung des Feststellbol zens in einer die freie Dreh- und Schwenkbewegung des Laufrades sichernden Lage und eine andere Stell fläche zur Halterung des Feststellbolzens in einer sowohl die Schwenkbewegung als auch die Drehbewegung des Laufrades blockierenden Lage und schließlich ei ne weitere Stellfläche zur Halterung des Feststell bolzens in einer die Geradeauslaufrichtung des Lauf rades halternden Lage vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Kraftspeicher eine den Rücken der Radgabel (14) untergreifende und am Feststellbolzen (20) an greifende Blattfeder (19) mit einer Halteklaue (34) eingesetzt ist, die einerseits ein Sperrzahnsegment (40) zum Eingriff in die Verzahnung (37) einer am Befestigungszapfen (10) festgelegten Tellerscheibe (18) und andererseits einen Sperrteil (41) zum An griffan wenigstens einem Gegensperrteil (42) der Tellerscheibe (18) aufweist.

2. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrteil (41) als aus der Blattfeder (19) ausgebogener Sperrzahn ausgebildet ist, der in eine den Gegensperrteil (42) bildende Randausnehmung der Tellerscheibe (18) bedarfsweise eingreifen kann.

3. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrteil (41) als Ausnehmung in der Blatt feder (19) ausgebildet ist, in die ein den Gegen sperrteil (42) bildender Vorsprung an der Teller scheibe (18) bedarfsweise eingreifen kann.

4. Lenkrolle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerscheibe (18) an ihrer Unterseite einen radial nach außen gerich teten Umfangsrand (36) aufweist, der die Verzahnung (37) aufweist, in welche eine Gegenzahnung (39) an der Halteklaue (34) der Blattfeder (19) eingreifen kann.

5. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklaue (34) einen C- förmigen Querschnitt aufweist und mit einem Winkelansatz (35) den Umfangsrand (36) der Tellerscheibe (18) umgreift und der obere, einwärts gebogene Win kelschenkel (38) ein die Gegenzahnung (39) bildendes Sperrzahnsegment (40) aufweist.

6. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 2, 4 und 5, da durch gekennzeichnet, daß die Halteklaue (34) in ih rem unteren, dem Sperrzahnsegment (40) gegenüberlie genden Bereich einen aufwärts ausgebogenen den Sperrteil (41) bildenden Sperrzahn aufweist.

7. Lenkrolle nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 und 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Um fangsrand (36) der Tellerscheibe (18) zwei einander diametral gegenüberliegende, den Geradeauslauf des Laufrades (17) markierende den Gegensperrteil (42) bildende Randausnehmungen zum bedarfsweisen Eingriff des Sperrzahnes (41) an der Blattfeder (19) auf weist.

8. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklaue (34) in ihrem un teren, dem Sperrzahnsegment (40) gegenüberliegenden Bereich die den Sperrteil (41) bildende Ausnehmung aufweist.

9. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 3-5 und 8, da durch gekennzeichnet, daß der Umfangsrand (36) der Tellerscheibe (18) zwei einander diametral gegen überliegende, den Geradeauslauf des Laufrades (17) markierende, den Gegensperrteil (42) bildende, nach unten vorragende Vorsprünge aufweist.