DE19511137C1 - Component coupling element for automobile lamp - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Element zur Verbindung zweier Bauteile mit ersten und zweiten Rastverbindungsmitteln zur steckbaren Verrastung desselben am ersten bzw. am zweiten Bau teil sowie auf eine Fahrzeugleuchte, das ein oder mehrere sol cher Verbindungselemente zur Anbringung der Leuchte an einer Fahrzeugkarosserie aufweist.The invention relates to an element for connecting two Components with first and second locking connection means for pluggable latching of the same on the first or on the second building part as well as on a vehicle lamp that one or more sol cher connecting elements for attaching the lamp to a Has vehicle body.
Ein Verbindungselement dieser Art ist zur lösbaren Verbindung zweier Leuchtenteile aus der Gebrauchsmusterschrift DE 82 18 644 U1 bekannt. Dieses Verbindungselement besteht im wesentlichen aus einem rechteckigen Kopf und zwei nebeneinander verlaufenden, an den Enden als Haken ausgebildeten Biegefedern sowie aus zwei nach außen ragenden, sich von den Biegefedern weg erstreckenden, federnden Ansätzen. Die federnden Ansätze fungieren als erste und die Biegefedern als zweite Rastverbindungsmittel, die je weils zum Durchstecken und Verrasten in angepaßten Bauteilöff nungen ausgebildet sind, wobei beide Rastverbindungsmittel die selbe Steckrichtung besitzen. Genauer wird das Verbindungsele ment zunächst mit den Biegefedern voraus bis zum Kopf durch eine Öffnung in einem ersten Bauteil durchgesteckt, wonach die fe dernden Ansätze hinter dem Öffnungsrand verrasten und der Öff nungsrand zwischen den Ansätzen und dem Kopf gehalten ist. Das dergestalt vormontierte Verbindungselement kann dann wiederum mit den Biegefedern voraus durch eine Öffnung in einem zweiten Bauteil gesteckt werden, bis deren Rasthaken hinter dem Öff nungsrand verrasten, wonach die beiden Bauteile durch das Ver bindungselement aneinander gehalten sind. A connecting element of this type is for detachable connection two lighting parts from the utility model DE 82 18 644 U1 known. This connecting element essentially consists consisting of a rectangular head and two juxtaposed, at the ends of the hook springs and two protruding outwards, extending away from the spiral springs, resilient approaches. The resilient approaches act first and the spiral springs as second locking connection means, each because to push through and lock in adapted component opening are formed, both locking connection means the have the same direction of insertion. The connection element becomes more precise ment with the spiral springs first up to the head by a Inserted opening in a first component, after which the fe Locking approaches lock behind the opening edge and the opening between the roots and the head. The such pre-assembled connecting element can then in turn with the spiral springs ahead through an opening in a second Component are inserted until their locking hook behind the opening Snap the edge, after which the two components by Ver binding element are held together.
Es ist darüber hinaus bekannt, die Rückleuchten von Fahrzeugen aus farbigen Lichtscheiben, die z. B. aus PMMA-Material bestehen, und einem Gehäuse aus ABS-, PS- oder ASA-Werkstoff herzustellen, und die Lichtscheiben mit dem Gehäuse durch Heizelementschweißen unlösbar zu verbinden. Zur Abdichtung der Rückleuchten mit der Karosserie werden aufgesteckte Dichtungen verwendet. Die Befe stigung der Rückleuchte an der Karosserie erfolgt bei diesen herkömmlichen Rückleuchten durch eine Schraubverbindung, die zu dem eine gewisse Dichtkraft für die aufgesteckten Dichtungen er zeugt, wobei zugehörige Stehbolzen an der Rückleuchte vormon tiert sind. Die Demontage dieser Leuchten ist häufig dadurch er schwert, daß die Verschraubungen in der Ecksäule des Fahrzeugs liegen und daher schlecht zugänglich sind, wobei eine Verschrau bung von außen aus Designgründen unerwünscht ist.It is also known the taillights of vehicles from colored light panes, the z. B. consist of PMMA material, and to manufacture a housing made of ABS, PS or ASA material, and the lens with the housing by heating element welding to connect indissolubly. To seal the taillights with the Body seals are used. The Befe The rear light on the body is fixed on these conventional taillights by a screw connection that too which he has a certain sealing force for the attached seals testifies, with associated studs on the rear light vormon are. The dismantling of these lights is often he sword that the screw connections in the corner pillar of the vehicle lie and are therefore difficult to access, with a screw Exercise from the outside is undesirable for design reasons.
Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung eines Verbindungselementes der eingangs genannten Art, durch welches zwei Bauteile zuverlässig, unter Ausgleich von Ferti gungstoleranzen und schnell demontierbar miteinander verbunden werden können, sowie die Schaffung einer Fahrzeugleuchte zugrun de, die vergleichsweise einfach aus ihren Einzelkomponenten zu sammengesetzt und an einer Fahrzeugkarosserie festgelegt sowie gleichermaßen einfach wieder demontiert und in ihre Komponenten zerlegt werden kann.The invention is a technical problem of providing a connecting element of the type mentioned, by which two components reliably, with compensation from Ferti tolerances and quickly disassembled can be green as well as the creation of a vehicle lamp de, which is comparatively simple from their individual components composed and fixed to a vehicle body as well equally easy to dismantle and its components can be disassembled.
Dieses Problem wird durch ein Verbindungselement mit den Merkma len des Anspruchs 1 sowie durch eine Fahrzeugleuchte mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst.This problem is solved by a connecting element with the characteristics len of claim 1 and by a vehicle lamp with the Features of claim 5 solved.
Mit dem erfindungsgemäßen Verbindungselement lassen sich zwei Bauteile so miteinander verbinden, daß sie unter Zugspannungs wirkung gegeneinander gehalten werden. Dazu wird das Verbin dungselement mit den ersten Rastverbindungsmitteln am einen und mit den zweiten Rastverbindungsmitteln am anderen Bauteil verra stet, wobei der Abstand der beiden Raststellen im montageferti gen Zustand größer gewählt ist als der Abstand der Rastverbin dungsmittel voneinander im entspannten Zustand des zwischen den Rastverbindungsmitteln angeordneten Federelementes. Dies be wirkt, daß das Federelement im montagefertigen Zustand gegenüber dem entspannten Zustand auseinandergezogen ist und dadurch eine Zugkraft auf die angekoppelten Rastverbindungsmittel ausübt, die diese wiederum auf die miteinander verbundenen Bauteile übertra gen. Mit den Arretierungsmitteln läßt sich das Federelement vor der Bauteilmontage auf Zug vorgespannt halten, wodurch das Ver bindungselement stabil im auseinandergezogenen Zustand gehalten und außerdem vermieden wird, daß dessen Rastverbindungsmittel während des Steckverrastungsvorgangs nachgeben und dadurch letz teren behindern. Nach Verrastung beider Rastverbindungsmittel am jeweiligen Bauteil wird dann die Arretierung gelöst, wonach das Federelement seine Zugwirkung auf die Bauteile ausübt. Die Rea lisierung der Festlegung des Verbindungselementes am jeweiligen Bauteil in Form der steckbaren Verrastungen ermöglicht zudem ei ne leichte Demontage. Der Demontagevorgang wird weiter durch die Zugwirkung des Federelementes erleichtert, die dafür sorgt, daß sich das Verbindungselement nach Lösen einer Verrastung mit sei nen zugehörigen Rastverbindungsmitteln selbsttätig aus der Rast verbindung zurückzieht und damit vom entsprechenden Bauteil löst. Montage und Demontage zweier Bauteile lassen sich folglich merklich schneller bewerkstelligen als mit herkömmlichen Schraubverbindungen. Bei geeigneter Auslegung der Rastverbindun gen ist es zudem bei Bedarf möglich, bei der Montage und Demon tage ohne Werkzeug auszukommen.With the connecting element according to the invention, two Connect components so that they are under tension effect can be held against each other. This becomes the verb tion element with the first locking connection means on one and lock on the other component with the second locking connection means stet, the distance between the two rest stops in the assembly condition is selected larger than the distance of the locking connection in the relaxed state of the between the Snap connection means arranged spring element. This be acts against the spring element in the ready-to-install state the relaxed state is pulled apart and thereby one Exerts traction on the coupled locking connection means that this in turn transferred to the interconnected components gen. With the locking means, the spring element before keep the component assembly biased to train, which makes the ver binding element held stable in the pulled apart state and it is also avoided that its locking connection means give way during the plug-in locking process and thereby last hinder others. After locking both locking connection means on The respective component is then released from the lock, after which the Spring element exerts its tensile effect on the components. The rea lization of the definition of the connecting element on the respective Component in the form of the pluggable catches also enables egg easy disassembly. The disassembly process is further through the Traction of the spring element facilitated, which ensures that the connecting element after loosening a latch NEN detent connection means automatically from the rest withdraws connection and thus from the corresponding component solves. Assembly and disassembly of two components can therefore be accomplish noticeably faster than with conventional ones Screw connections. With a suitable design of the locking connection It is also possible if necessary, during assembly and demon days without tools.
In einer herstellungstechnisch und funktionell vorteilhaften Ausgestaltung des Verbindungselementes nach Anspruch 2 sind die Rastverbindungsmittel jeweils in Form mehrerer Rastzungen ausge bildet, die sich in ihrer Steckrichtung erstrecken, wobei jeder Rastzungensatz quer nach außen abstehende Rastnasen aufweist. Damit kann das Verbindungselement in jeweils angepaßte Öffnungen in den zu verbindenden Bauteilen eingesteckt und dadurch verra stet werden, daß die Rastnasen den jeweiligen Öffnungsrand hin tergreifen. Die gleichzeitige Ausbildung der Arretiermittel in Form einer Arretierflansch-Arretierhaken-Kombination ermöglicht es gegebenenfalls, alle Handhabungen an dem Verbindungselement ohne Werkzeug auszuführen.In a technically and functionally advantageous Design of the connecting element according to claim 2 are Locking connection means each in the form of a plurality of locking tongues forms, which extend in their direction of insertion, each Has set of locking tabs projecting transversely outwards. So that the connecting element in each adapted openings inserted in the components to be connected and thereby locked Be steady that the locking lugs the respective opening edge reach out. The simultaneous formation of the locking means in Form of a locking flange locking hook combination allows if necessary, all manipulations on the connecting element without tools.
Ein besonders einfach herstellbares Verbindungselement ist durch eine Ausgestaltung nach Anspruch 3 gegeben, nach welcher das Verbindungselement als einteiliges Kunststoffspritzgußteil ge fertigt werden kann.A particularly easy to manufacture connecting element is through given an embodiment according to claim 3, according to which Connecting element as a one-piece plastic injection molded part can be manufactured.
Ein nach Anspruch 4 weitergebildetes Verbindungselement eignet sich zur Verbindung dreier Bauteile, indem zunächst zwei Bau teile durch Zusammenwirken der als Rastzungensatz ausgebildeten ersten Rastverbindungsmittel mit der Anlagefläche miteinander verbunden werden können. Dazu sind sich berührend aneinanderlie gende Abschnitte dieser beiden Bauteile mit fluchtenden Öffnun gen zu versehen, durch welche die ersten Rastverbindungsmittel verrastend durchgesteckt werden können, wonach die angrenzenden, gegeneinanderliegenden Bauteilabschnitte zwischen den Rastnasen rückflächen und der Anlagefläche festgeklemmt gehalten sind. Die beiden solchermaßen vormontierten Bauteile können dann über die zweiten Rastverbindungsmittel mit dem dritten Bauteil verbunden werden.A connecting element developed according to claim 4 is suitable to connect three components by first building two parts by the interaction of the trained as a latch set first locking connection means with the contact surface with each other can be connected. To do this, they are touching sections of these two components with aligned openings gene to provide through which the first locking connection means can be inserted in a latching manner, after which the adjacent, opposing component sections between the locking lugs back surfaces and the contact surface are held clamped. The Both components preassembled in this way can then be used second locking connection means connected to the third component will.
Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte ist das Verbindungs element nach Anspruch 4 dazu verwendet, einerseits die Licht scheibe am Leuchtengehäuse und andererseits die Lichtschei ben/Leuchtengehäuse-Kombination an einer Fahrzeugkarosserie je weils lösbar festzulegen. Dabei wird die Lichtscheibe dadurch am Leuchtengehäuse gehalten, daß sich berührend gegeneinanderlie gende Abschnitte beider Bauteile mit fluchtenden Öffnungen ver sehen sind, in denen die als Rastzungensatz ausgebildeten ersten Rastverbindungsmittel des Verbindungselementes gesteckt verra stet sind, wobei die an den Öffnungen angrenzenden Abschnitte von Lichtscheibe und Leuchtengehäuse zwischen den Rastnasenrück flächen und einer Anlagefläche gegeneinanderliegend gehalten sind, die den Rastnasenrückflächen im Abstand gegenüberliegend am Verbindungselement angeordnet sind. Nach entsprechender Vor montage von Lichtscheibe und Leuchtengehäuse kann dann dieser vormontierte, zusätzlich die Verbindungselemente enthaltende Leuchtenteil über die zweiten Rastverbindungsmittel der Verbin dungselemente von außen an der Karosserie festgelegt werden, wo nach die zuvor getätigte Arretierung im vorgespannten Federele mentzustand gelöst wird, so daß das Leuchtengehäuse mit der Lichtscheibe mit Zugkraftwirkung gegen die Karosserie gehalten wird.In the vehicle lamp according to the invention, the connection is element according to claim 4 used on the one hand the light disc on the lamp housing and on the other hand the light shield ben / lamp housing combination on each vehicle body because detachable. The lens is thereby Luminaire housing held that touching each other sections of both components with aligned openings can be seen, in which the first designed as a latch set Snap connection means of the connecting element inserted verra are continuous, the sections adjacent to the openings of lens and luminaire housing between the latch nose surfaces and a contact surface held opposite each other are the opposite of the locking nose rear surfaces at a distance are arranged on the connecting element. According to the corresponding before The lens and luminaire housing can then be installed pre-assembled, additionally containing the connecting elements Luminaire part via the second locking connection means of the connector elements of the outside of the body to be determined where after the previously made locking in the prestressed Federele ment is solved so that the lamp housing with the Lens with tensile force held against the body becomes.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnun gen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Hierbei zei gen:Preferred embodiments of the invention are in the drawings shown and are described below. Here zei gene:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Verbindungselementes mit zwei entgegengesetzt angeordneten Rastzungenpaaren und zwischengefügtem Federelement im entspannten Zustand, Fig. 1 is a perspective view of a connecting member having two oppositely disposed locking tongue pairs and zwischengefügtem spring element in the relaxed state,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Verbindungselementes von Fig. 1 mit auf Zug vorgespannt arretierter Federelementlage, Fig. 2 is a side view of the connecting element of Fig. 1 on train biased spring element locked position,
Fig. 3 eine ausschnittweise Seitenansicht einer Verbindung dreier teilweise und geschnitten gezeigter Bauelemente mit Hilfe des Verbindungselementes der Fig. 1 und 2, Fig. 3 is a partial side view of a connection of three partially cut components shown with the aid of the connecting member of Figs. 1 and 2,
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Lichtscheibenseite einer das Verbindungselement der Fig. 1 bis 3 verwendenden Fahrzeugleuchte, Fig. 4 is a plan view of the lens side of the connecting member of Figs. 1 to 3 used vehicle lamp,
Fig. 5 eine Schnittansicht längs der Linie V-V von Fig. 4 im an einer Karosserie befestigten Zustand der Fahrzeug leuchte und Fig. 5 is a sectional view along the line VV of Fig. 4 in the state attached to a body of the vehicle and light
Fig. 6 eine Schnittansicht längs der Linie VI-VI in Fig. 5. Fig. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in Fig. 5.
Das in Fig. 1 gezeigte Verbindungselement (1) ist durch Kunst stoffspritzgießen als einteiliges Kunststoffspritzgußteil her stellbar. Als Werkstoffe für das Verbindungselement (1) können beispielsweise unverstärktes Polyamid 66 oder Polyoxymethylen eingesetzt werden. Es beinhaltet als erste Rastverbindungsmittel ein Paar von sich parallel in einer Längsrichtung des Verbin dungselementes (1) erstreckenden und mit Querabstand zueinander angeordneten Rastzungen (2), an deren freien Endbereichen an den einander abgewandten Flachseiten spiegelbildlich jeweils eine Rastnase (3) mit einer Aufrastfläche (4) und einer Rastnasen rückfläche (5) angeformt sind. Dementsprechend verläuft die zu gehörige Steckrichtung (S1) dieses Rastzungenpaares (2) parallel zum die Längsrichtung des Verbindungselementes (1) definierenden Verlauf der Rastzungen (2) und von den freien Rastzungenenden weg nach außen. Mit ihren Fußenden münden die Rastzungen (2) in einem Verbindungselementboden (6), der mit seiner den Rastnasen (3) zugewandten Seite eine Anlagefläche (7) bildet. An der davon abgewandten Bodenseite ist ein Federelement (8) angeformt, das als zickzackförmiger, breiter Steg ausgebildet ist. Die zick zackförmige Gestaltung des Federelementes (8) ist besonders ein fach im Spritzgießverfahren herstellbar. Alternativ kann eine schraubenförmige Federelementgeometrie gewählt werden, durch die Federelemente mit guten Festigkeitseigenschaften bei gleichzei tig geringen Abmessungen bereitgestellt werden können. Am ande ren Ende des Federelementes (8) ist ein plattenförmiger Arre tierflansch (9) ausgeformt. Von dessen dem Federelement (8) ab gewandter Plattenfläche aus erstreckt sich als zweite Rastverbindungsmittel ein zweites Paar von Rastzungen (10) zu einander parallel in Längsrichtung des Verbindungselementes (1) und mit Abstand in Querrichtung. In der Nähe der freien Enden dieser Rastzungen (10) sind auf deren abgewandten Flachseiten wiederum jeweilige Rastnasen (11) mit Aufrastflächen (12) und Rastnasenrückflächen (13) spiegelbildlich angeformt. Dementspre chend ist die zum zweiten Rastzungenpaar (10) gehörige Steck richtung (S2) derjenigen (S1) des ersten Rastzungenpaares (2) entgegengesetzt.The connecting element ( 1 ) shown in Fig. 1 is adjustable by plastic injection molding as a one-piece plastic injection molded part. Unreinforced polyamide 66 or polyoxymethylene, for example, can be used as materials for the connecting element ( 1 ). It includes a first snap-in connection means comprises a pair of extension element in a longitudinal direction of Verbin parallel (1) extending and mutually with transverse spaced latching tongues (2), at their free end regions on the opposite flat sides of a mirror image of in each case one latching tab (3) having a Aufrastfläche ( 4 ) and a locking nose rear surface ( 5 ) are formed. Accordingly, the defining parallel to the longitudinal direction of the connecting element (1) associated to the connecting direction (S1) of this latching tongue pair (2) extends course of the locking tongues (2) and from the free ends latching tongue outwardly away. With their foot ends, the locking tongues ( 2 ) open into a connecting element base ( 6 ) which forms a contact surface ( 7 ) with its side facing the locking lugs ( 3 ). A spring element ( 8 ), which is designed as a zigzag-shaped, wide web, is formed on the bottom side facing away from it. The zigzag design of the spring element ( 8 ) is particularly easy to manufacture by injection molding. Alternatively, a helical spring element geometry can be selected, can be provided by the spring elements with good strength properties with small dimensions at the same time. At the other end of the spring element ( 8 ) a plate-shaped Arre animal flange ( 9 ) is formed. From the plate surface facing away from the spring element ( 8 ), a second pair of locking tongues ( 10 ) extends as a second locking connection means parallel to one another in the longitudinal direction of the connecting element ( 1 ) and at a distance in the transverse direction. In the vicinity of the free ends of these latching tongues ( 10 ), respective latching lugs ( 11 ) with latching surfaces ( 12 ) and latching nose rear surfaces ( 13 ) are in turn formed in a mirror image on the flat sides thereof facing away. Correspondingly, the plug direction (S2) belonging to the second pair of locking tongues ( 10 ) is opposite to that (S1) of the first pair of locking tongues ( 2 ).
An seinen Querseiten geht der Verbindungselementboden (6) je weils in eine Arretierzunge (14) über. Diese beiden Arretierzun gen (14) erstrecken sich vom Boden (6) aus etwa parallel zur Längsrichtung des Verbindungselementes (1) mit ihren freien En den bis über die in Fig. 1 gezeigte Position des plattenförmi gen Arretierflansches (9) im entspannten Zustand des Federele mentes (8) hinaus. Im Bereich dieser freien Enden sind die Ar retierzungen (14) an den sich gegenüberliegenden Innenseiten mit einem jeweiligen Arretierrasthaken (15) versehen. Die Arretier zungen (14) mit den Arretierrasthaken (15) bilden mit dem plat tenförmigen Arretierflansch (9) Arretiermittel zur Arretierung des Federelementes (8) in einem auf Zug vorgespannten Zustand. Diese auf Zug vorgespannte, arretierte Federelementlage ist in Fig. 2 dargestellt. Ausgehend vom Verbindungselementzustand von Fig. 1 läßt sich dieser vorgespannte Zustand von Fig. 2 da durch erreichen, daß das Verbindungselement (1) an den beiden Rastzungenpaaren (2, 10) in deren Steckrichtungen (S1, S2) aus einandergezogen wird, bis zunächst die angeschrägten Aufrastflä chen des Arretierflanschs (9) und der Arretierrasthaken (15) un ter Aufspreizung der Arretierzungen (14) zusammenwirken und an schließend die Rasthaken (15) den Arretierflansch (9) unter Zurückschnappen der Arretierzungen (14) hintergreifen. In der damit erreichten, in Fig. 2 gezeigten Stellung sichert diese Ar retierung gegen ein Zurückschnellen des Federelementes (8) und hält damit das Verbindungselement (1) in einem verlängerten Zu stand, d. h. einem Zustand mit größerem Abstand der Rastnasen (3) des ersten Rastzungenpaares (2) von den Rastnasen (11) des zwei ten Rastzungenpaares (10). Dies stellt den Zustand des Verbin dungselementes (1) vor seiner Verwendung zur Verbindung wenig stens zweier Bauteile miteinander dar.On its transverse sides, the connecting element base ( 6 ) merges into a locking tongue ( 14 ). These two Arretierzun conditions ( 14 ) extend from the floor ( 6 ) approximately parallel to the longitudinal direction of the connecting element ( 1 ) with their free ends up to the position shown in FIG. 1 of the plate-shaped locking flange ( 9 ) in the relaxed state of the spring mentes ( 8 ). In the area of these free ends, the locking tongues ( 14 ) are provided on the opposite inner sides with a respective locking latch hook ( 15 ). The locking tongues ( 14 ) with the locking latch hook ( 15 ) form with the plat ten-shaped locking flange ( 9 ) locking means for locking the spring element ( 8 ) in a tensioned condition. This tensioned, locked spring element layer is shown in FIG. 2. Starting from the connecting element state of Fig. 1, this prestressed state of Fig. 2 can be achieved by pulling the connecting element ( 1 ) on the two locking tongue pairs ( 2 , 10 ) in their plug-in directions (S1, S2) until first the beveled Aufrastflä chen of the locking flange ( 9 ) and the locking latch hook ( 15 ) under the spread of the locking tongues ( 14 ) interact and then engage the locking hooks ( 15 ) behind the locking flange ( 9 ) by snapping back the locking tongues ( 14 ). In the position thus achieved, shown in Fig. 2, this Ar secures against snapping back of the spring element ( 8 ) and thus holds the connecting element ( 1 ) in an extended state, ie a state with a greater distance between the detents ( 3 ) of the first Locking tongue pair ( 2 ) from the locking lugs ( 11 ) of the two ten locking tongue pair ( 10 ). This represents the state of the connec tion element ( 1 ) before it is used to connect at least two components together.
In Fig. 3 ist schematisch ein Verwendungsbeispiel des Verbin dungselementes (1) in montiertem Zustand veranschaulicht, bei dem drei Bauteile (16, 17, 18) über das Verbindungselement (1) miteinander verbunden sind. Die Herstellung dieser Verbindung geschieht auf folgende Weise. Zunächst wird das Verbindungsele ment (1) von seiner Ausgangsform gemäß Fig. 1 nach Herstellung je nach Federkonstante des Federelementes (8) von Hand oder be vorzugt maschinell mittels einer geeigneten Vorrichtung in die vorgespannte, arretierte Lage von Fig. 2 auseinandergezogen. Zur weiteren Vorbereitung werden zwei (16, 17) der drei zu ver bindenden Bauteile in den für die Einbringung eines jeweiligen Verbindungselementes (1) vorgesehenen Abschnitten unter Berüh rung aneinandergelegt, wobei in diesen aneinanderliegenden Ab schnitten der beiden Bauteile (16, 17) fluchtende Öffnungen vor gesehen sind. Das Verbindungselement (1) wird dann mit seinem ersten Rastzungenpaar (2) in dessen Steckrichtung (S1) in diese fluchtenden Öffnungen eingesteckt. Dabei ist die Weite der Öff nungen so gewählt, daß der Öffnungsrand mit den Aufrastflächen (4) der Rastnasen (3) unter Zusammendrücken der beiden Rastzun gen (2) zusammenwirkt. Sobald die beiden Rastnasen (3) ganz durch die zugehörige Öffnung durchgesteckt sind, schnappen die Rastzungen (2) wieder auseinander, und die Rastnasenrückflächen (5) hintergreifen den Öffnungsrand auf der in Steckrichtung (S1) hinteren Seite. Gleichzeitig liegt der gegenüberliegende, in Steckrichtung (S1) vordere Öffnungsrand der beiden aneinander liegenden Bauteilabschnitte gegen die Anlagefläche (7) des Ver bindungselementbodens (6) an, so daß die Verrastung des Rastzun genpaares (2) in der Öffnung sowohl zur lösbaren Verbindung der beiden in diesen Abschnitten aneinanderliegenden Bauteilen (16, 17) miteinander als auch zur lösbaren Festlegung des Verbindung selementes (1) an dieser Bauteilkombination (16, 17) dient.In Fig. 3 an example of use of the connec tion element ( 1 ) is schematically illustrated in the assembled state, in which three components ( 16 , 17 , 18 ) are interconnected via the connecting element ( 1 ). This connection is established in the following way. First, the Verbindungsele element ( 1 ) from its original shape according to FIG. 1 after manufacture depending on the spring constant of the spring element ( 8 ) by hand or preferably mechanically be pulled apart by means of a suitable device into the prestressed, locked position of FIG. 2. For further preparation, two (16, 17) of the three components to be bonded are placed in contact with one another in the sections provided for the introduction of a respective connecting element ( 1 ), in which adjacent sections of the two components ( 16 , 17 ) align openings seen before. The connecting element ( 1 ) is then inserted with its first pair of locking tongues ( 2 ) in its plugging direction (S1) into these aligned openings. The width of the openings is chosen so that the opening edge cooperates with the snap-on surfaces ( 4 ) of the locking lugs ( 3 ) by compressing the two locking tongues ( 2 ). As soon as the two locking lugs ( 3 ) are pushed all the way through the associated opening, the locking tongues ( 2 ) snap apart again, and the locking nose rear surfaces ( 5 ) engage behind the opening edge on the rear side in the insertion direction (S1). At the same time, the opposite, in the insertion direction (S1) front opening edge of the two adjacent component sections against the contact surface ( 7 ) of the United connecting element bottom ( 6 ), so that the locking of the Rastzun gene pair ( 2 ) in the opening both for the releasable connection of the two in these sections adjacent components ( 16 , 17 ) with each other as well as for releasably fixing the connection element ( 1 ) on this component combination ( 16 , 17 ).
Über das oder die vormontierten Verbindungselemente (1) kann dann die Kombination aus den bereits miteinander verbundenen Bauteilen (16, 17) mit dem dritten Bauteil (18) verbunden wer den. Hierzu wird das jeweilige Verbindungselement (1) mit seinem von der verbundenen Bauelementkombination (16, 17) abragenden zweiten Rastzungenpaar (10) in dessen Steckrichtung (S2) in eine zugehörige Öffnung dieses dritten Bauteils (18) eingesteckt, die wiederum so angepaßt ist, daß ihr Öffnungsrand mit den Aufrast flächen (12) der Rastnasen (11) unter Zusammendrücken der beiden Rastzungen (10) zusammenwirkt. Sobald die Rastnasenrückflächen (13) über die Höhe der in Steckrichtung (S2) hinteren Öffnungs randseite hinausgelangt sind, schnappen die zusammengedrückten Rastzungen (10) wieder voneinander weg quer nach außen, wonach das Verbindungselement (1) gegen ein Lösen vom dritten Bauteil (18) entgegen der zugehörigen Steck- bzw. Aufrastrichtung (52) gesichert ist. Um die Verbindung des dritten Bauelementes (18) mit dem ersten (16) und dem zweiten Bauteil (17) spielfrei zu machen, wird anschließend die Federelementarretierung im Verbin dungselement (1) gelöst, indem wenigstens eine Arretierzunge (14) nach außen weggedrückt wird, und zwar wiederum je nach Kräfteverhältnisse von Hand, mittels eines Schraubendrehers oder mittels eines Spreizwerkzeuges. Die Arretierrasthaken (15) geben daraufhin den Arretierflansch (9) frei, und das Federelement (8) zieht sich so weit unter Verkürzung des Verbindungselementes (1) zusammen, bis das dritte Bauteil (18) an nicht gezeigten Ab schnitten zugfederelastisch gegen zugeordnete Abschnitte des er sten (16) und/oder des zweiten Bauteils (17) zur Anlage kommt. Damit wird das dritte Bauelement (18) über das Verbindungsele ment (1) in dessen in Fig. 3 gezeigtem Montagezustand unter Zugkrafteinwirkung durch das Federelement (8) gegen das erste (16) und das zweite Bauteil (17) gehalten.The combination of the already connected components ( 16 , 17 ) can then be connected to the third component ( 18 ) via the pre-assembled connecting element (s) ( 1 ). For this purpose, the respective connecting element ( 1 ) with its second pair of locking tongues ( 10 ) projecting from the connected component combination ( 16 , 17 ) is inserted in its plugging direction (S2) into an associated opening of this third component ( 18 ), which in turn is adapted so that their opening edge with the snap-on surfaces ( 12 ) of the locking lugs ( 11 ) interacts by compressing the two locking tongues ( 10 ). As soon as the locking nose rear surfaces ( 13 ) have reached the height of the opening edge on the rear in the plugging direction (S2), the compressed locking tongues ( 10 ) snap away from one another transversely outwards, after which the connecting element ( 1 ) prevents loosening from the third component ( 18 ). is secured against the associated plug-in or snap-on direction ( 52 ). In order to make the connection of the third component ( 18 ) with the first ( 16 ) and the second component ( 17 ) free of play, the spring element lock in the connecting element ( 1 ) is then released by pushing at least one locking tongue ( 14 ) outwards, depending on the balance of forces by hand, using a screwdriver or using an expanding tool. The locking latch hook ( 15 ) then release the locking flange ( 9 ), and the spring element ( 8 ) contracts so far while shortening the connecting element ( 1 ) until the third component ( 18 ) cut from not shown tension spring elastic against assigned sections of he most ( 16 ) and / or the second component ( 17 ) comes to rest. Thus, the third component ( 18 ) on the Verbindungsele element ( 1 ) in its mounting state shown in Fig. 3 under tensile force by the spring element ( 8 ) against the first ( 16 ) and the second component ( 17 ).
Anhand der Fig. 4 bis 6 wird nachfolgend ein konkreter Ein satz des oben beschriebenen Verbindungselementes zur Befestigung einer Fahrzeugrückleuchte an der Fahrzeugkarosserie näher erläu tert.Referring to Figs. 4 to 6, a concrete A is subsequently set of the connecting element described above, for mounting a vehicle rear lamp to the vehicle body tert closer erläu.
In Fig. 4 ist die Fahrzeugleuchte (25) in Draufsicht auf eine aus einem Stück mittels Mehrkomponentenspritzgießen hergestellte Lichtscheibe (20) gezeigt, wobei die Lichtscheibe (20) vier Lichtaustrittsflächen (21, 22, 23, 24) besitzt. Alternativ kann eine dunkel eingefärbte Lichtscheibe mit integrierten Farbein sätzen verwendet werden. Wie aus Fig. 5 hervorgeht, beinhaltet die Fahrzeugleuchte (25) des weiteren ein Leuchtengehäuse (26) mit vier Reflektorflächen sowie einen auf das Gehäuse (26) auf geclipsten Lampenträger (27), in welchem vier zugehörige Lampen gehalten sind. Die gesamte Leuchte (25) ist, wie aus den Fig. 5 und 6 hervorgeht, in eine zugehörige Öffnung in der Fahrzeug karosserie (28) eingesetzt und an entsprechenden Karosserie blechwandungen (28) gehalten, wobei außenseitig eine Dichtung (29) zwischen die Leuchte (25) und die Karosserie (28) eingefügt ist. Über die verwendeten Verbindungselemente (1) gemäß der Fig. 1 und 2 sind zum einen die Lichtscheibe (20) und das Leuchtengehäuse (26) nach Art des ersten (16) und zweiten Bau teils (17) von Fig. 3 miteinander verbunden sowie zum anderen die so gebildete Gehäuse/Lichtscheiben-Kombination an der Karos serie (28), die dem dritten Bauteil (18) von Fig. 3 entspricht, festgelegt.In FIG. 4, the vehicle lamp (25) is shown in plan view on a mold made from one piece by means of multi-component injection molding lens (20), wherein the lens has (20) includes four light exit surfaces (21, 22, 23, 24). Alternatively, a dark colored lens with integrated color inserts can be used. Such as 5 seen from Fig., The vehicular lamp (25) further includes a lamp housing (26) with four reflector surfaces and a are held at the housing (26) on geclipsten bulb holder (27) in which four associated lamps. The entire lamp ( 25 ) is, as is apparent from FIGS . 5 and 6, inserted into an associated opening in the vehicle body ( 28 ) and held on corresponding body panels ( 28 ), with a seal ( 29 ) on the outside between the lamp ( 25 ) and the body ( 28 ) is inserted. On the compound employed elements (1) of Fig. 1 and 2 on the one hand the lens (20) and the lamp housing (26) in the manner of the first (16) and the second construction part (17) of FIG. 3 are connected to each other and to other, the housing / lens combination thus formed on the body series ( 28 ), which corresponds to the third component ( 18 ) of FIG. 3.
Die Leuchtenmontage wird wie folgt durchgeführt. Zunächst werden die benötigten Verbindungselemente (1) der Form von Fig. 1 nach ihrer Herstellung in die in Fig. 2 gezeigte, arretierte Stel lung auseinandergezogen. Die so vorgespannten Verbindungselemen te (1) werden anschließend zur Verbindung von Gehäuse (26) und Lichtscheibe (20) mit ihrem ersten Rastzungenpaar (2) in fluch tende Öffnungen (30) aufeinanderliegender Abschnitte (31, 32) von Gehäuse (26) und Lichtscheibe (20) eingesteckt und verra stet, entsprechend der Verrastung mit den beiden ersten Bautei len (16, 17) in Fig. 3. Dabei sind die gegeneinanderliegenden Abschnitte von Gehäuse (26) einerseits und Lichtscheibe (20) an dererseits durch an diesen Bauteilen (20, 26) angeformte Flan sche (31, 32) gebildet, deren Form aus den Fig. 5 und 6 zu erkennen ist. Daraufhin wird die Dichtung (29) aufgesteckt. Die soweit vormontierte und mit den Verbindungselementen (1) verse hene Leuchte (25) wird in die zugehörige Karosserieöffnung (28) eingesetzt, bis die Rastnasen (11) der zweiten Rastzungenpaare (10) der Verbindungselemente (1) in die zugehörigen Karosse rieblechöffnungen (33) im Ecksäulenbereich einrasten. Anschlie ßend wird die innenliegende, besser zugängliche Arretierzunge jedes Arretierzungenpaares (14) eines Verbindungselementes (1) von Hand oder mittels eines Werkzeugs von der Arretierposition nach außen gedrückt. Durch die einseitige Zugkraft des Federele mentes (8) lösen sich dann beide Arretierrasthaken (15) vom Arre tierungsflansch (9), wodurch die Zugkraftwirkung des Federele mentes (8) freigegeben wird. Diese Zugfederkraft überträgt sich direkt über die Lichtscheibe (20) auf die äußere Dichtung (29) und drückt diese abdichtend gegen die benachbarte Karosserie blechwandung (28) an. Die Montage von Leuchtengehäuse (26) und Lichtscheibe (20) von außen ist damit abgeschlossen. Abschlie ßend wird der Lampenträger (27) von innen auf das Gehäuse (26) aufgeclipst. Da die Verbindungselemente (1) nur Zugkräfte über tragen, ist es zweckmäßig, zur Vermeidung von Verschiebungen der Leuchte (25) gegenüber der Karosserie (28) geeignete, nicht ge zeigte Fixierungselemente vorzusehen.The luminaire assembly is carried out as follows. First, the required connecting elements ( 1 ) of the shape of FIG. 1 are pulled apart after their manufacture in the locked position shown in FIG. 2. The thus biased connecting elements te ( 1 ) are then used to connect the housing ( 26 ) and lens ( 20 ) with their first pair of locking tongues ( 2 ) in aligned openings ( 30 ) of superimposed sections ( 31 , 32 ) of the housing ( 26 ) and lens ( 20 ) inserted and latched, corresponding to the latching with the first two components ( 16 , 17 ) in Fig. 3. The opposing sections of the housing ( 26 ) on the one hand and the lens ( 20 ) on the other hand by these components ( 20 , 26 ) integrally formed flanges ( 31 , 32 ), the shape of which can be seen from FIGS. 5 and 6. Then the seal ( 29 ) is put on. The so far preassembled and provided with the connecting elements ( 1 ) hen lamp ( 25 ) is inserted into the associated body opening ( 28 ) until the locking lugs ( 11 ) of the second locking tongue pairs ( 10 ) of the connecting elements ( 1 ) into the associated body rubble plate openings ( 33 ) engage in the corner pillar area. The inner, more accessible locking tongue of each pair of locking tongues ( 14 ) of a connecting element ( 1 ) is then pressed outward from the locking position by hand or by means of a tool. Due to the one-sided tensile force of the Federele element ( 8 ) then both locking catch hooks ( 15 ) detach from the locking flange ( 9 ), whereby the tensile force effect of the Federele element ( 8 ) is released. This tension spring force is transmitted directly via the lens ( 20 ) to the outer seal ( 29 ) and presses it sealingly against the adjacent body panel wall ( 28 ). This completes the installation of the lamp housing ( 26 ) and lens ( 20 ) from the outside. Finally, the lamp holder ( 27 ) is clipped onto the housing ( 26 ) from the inside. Since the connecting elements ( 1 ) only carry tensile forces, it is expedient to provide suitable fixing elements, not shown, to avoid displacements of the lamp ( 25 ) relative to the body ( 28 ).
Zur Demontage der Leuchte (25) wird zunächst der aufgeclipste Lampenträger (27) entfernt. Dann werden die dadurch freigelegten zweiten Rastzungenpaare (10) der Verbindungselemente (1) von Hand zusammengedrückt, wonach die Leuchte (25) von der Karosse rie (28) nach außen abgenommen werden kann, ohne daß hierfür Werkzeug erforderlich ist. Zum leichten Lösen der Rastverbindung der zweiten Rastzungenpaare (10) können Greifflächen an den Ver bindungselementen (1) vorgesehen werden. Im Gegensatz zu Fahr zeugleuchten, bei denen Lichtscheibe und Gehäuse mittels des Heizelementschweißverfahrens unlöslich fixiert sind, ist bei der gezeigten Leuchte (25) deren weitere Zerlegung in die Licht scheibe (20), die Dichtung (29) und das Gehäuse (25) möglich. Dazu wird die jeweils innenliegende, besser zugängliche Rastzun ge des ersten Rastzungenpaares (2) jedes Verbindungselementes (1) längs des in Fig. 6 gezeigten Pfeils (E) eingedrückt, z. B. mittels eines Schraubendrehers, wozu im Gehäuse (26) geeignete Öffnungen (34) vorgesehen sind. Die Verbindungselemente (1) kön nen dann herausgesteckt werden, und nach Abnehmen der Dichtung (29) kann die Lichtscheibe (20) vom Gehäuse (26) abgenommen wer den.To remove the lamp ( 25 ), the clip-on lamp holder ( 27 ) is first removed. Then the exposed second pairs of locking tongues ( 10 ) of the connecting elements ( 1 ) are pressed together by hand, after which the lamp ( 25 ) from the bodywork ( 28 ) can be removed to the outside without the need for tools. For easy loosening of the locking connection of the second locking tongue pairs ( 10 ), gripping surfaces on the connecting elements ( 1 ) can be provided. In contrast to vehicle lights, in which the lens and housing are insolubly fixed by means of the heating element welding process, further dismantling into the light plate ( 20 ), the seal ( 29 ) and the housing ( 25 ) is possible with the light ( 25 ) shown. For this purpose, the inner, more accessible Rastzun ge of the first pair of locking tongues ( 2 ) of each connecting element ( 1 ) along the arrow shown in Fig. 6 (E) pressed, z. B. by means of a screwdriver, for which purpose suitable openings ( 34 ) are provided in the housing ( 26 ). The connecting elements ( 1 ) can then be plugged out, and after removing the seal ( 29 ), the lens ( 20 ) can be removed from the housing ( 26 ).
Die gezeigte Fahrzeugleuchte (25) ist folglich durch Verwendung der Verbindungselemente (1) in einfacher Weise und sehr schnell montierbar und demontierbar. Es brauchen keine zusätzlichen Schraubverbindungselemente gehandhabt werden. Der Wegfall des Heizelementschweißvorgangs reduziert die Herstellungskosten, und die stattdessen vorgesehene lösbare Verbindung von Lichtscheibe (20) und Leuchtengehäuse (26) ermöglicht ein recyclinggerechtes Zerlegen und sortenreines Trennen der einzelnen Leuchtenteile. The vehicle lamp ( 25 ) shown can consequently be assembled and disassembled easily and very quickly by using the connecting elements ( 1 ). No additional screw fasteners need to be handled. The elimination of the heating element welding process reduces the manufacturing costs, and the instead provided detachable connection of the lens ( 20 ) and luminaire housing ( 26 ) enables the individual lighting parts to be dismantled and separated according to type.
Durch die Austauschbarkeit der Lichtscheibe (20) verringern sich
zudem die Reparaturkosten. Außerdem tritt kein durch Veränderung
der Parameter beim Heizelementschweißen verursachter Produkti
onsausschuß auf. Da die von den Federelementen (8) der Verbin
dungselemente (1) bereitgestellte Dichtkraft direkt auf die
Lichtscheibe (20) übertragen wird, ist das Gehäuse mechanisch
nicht belastet und braucht nur noch zur Erfüllung seiner opti
schen Funktion ausgelegt zu werden. Die Wandstärke des Gehäuses
(25) kann dadurch deutlich reduziert werden, was wiederum Ge
wichts- und Materialeinsparung ermöglicht. Gleichzeitig kann
preisgünstiger Konstruktionswerkstoff, z. B. Polypropylen oder
Rezyklat, für das Gehäuse (26) eingesetzt werden. Die Verwendung
des federelastisch längenveränderlichen Verbindungselementes (1)
bewirkt des weiteren eine fertigungstoleranzausgleichende Befe
stigung der Leuchte (25) an der Karosserie (28)
Es versteht sich, daß das oben beschriebene Verbindungselement
(1) auch zur Verbindung anderer Bauteile außerhalb der Verwen
dung in Fahrzeugleuchten nutzbringend verwendet werden kann,
wenn Verbindungen mit den erwähnten Eigenschaften bereitgestellt
werden sollen. Des weiteren ist klar, daß das erfindungsgemäße
Verbindungselement nicht auf die gezeigte Form beschränkt ist,
sondern darüber hinaus zahlreiche weitere Gestaltungen möglich
sind, z. B. Rastverbindungsmittel mit jeweils mehr als zwei Rast
zungen, eine mehrteilige Ausführung des Verbindungselementes
und/oder eine schraubenförmige Federelementgestaltung.The interchangeability of the lens ( 20 ) also reduces the repair costs. In addition, there is no production scrap caused by changing the parameters in the heating element welding. Since the sealing force provided by the spring elements ( 8 ) of the connecting elements ( 1 ) is transmitted directly to the lens ( 20 ), the housing is not mechanically loaded and only needs to be designed to fulfill its optical function. The wall thickness of the housing ( 25 ) can thereby be significantly reduced, which in turn enables weight and material to be saved. At the same time, inexpensive construction material, e.g. B. polypropylene or recycled material can be used for the housing ( 26 ). The use of the spring-elastic, variable-length connecting element ( 1 ) also brings about a manufacturing tolerance-compensating fastening of the lamp ( 25 ) to the body ( 28 ).
It is understood that the connecting element ( 1 ) described above can also be used to connect other components outside the use in vehicle lights if connections with the mentioned properties are to be provided. Furthermore, it is clear that the connecting element according to the invention is not limited to the shape shown, but in addition numerous other designs are possible, for. B. locking connection means, each with more than two locking tongues, a multi-part design of the connecting element and / or a helical spring element design.
Claims (6)
- - ersten (2) und zweiten Rastverbindungsmitteln (10) zur steck baren Verrastung am ersten (16, 17) bzw. am zweiten Bauteil (18)
- - First ( 2 ) and second locking connection means ( 10 ) for pluggable locking on the first ( 16, 17 ) or on the second component ( 18 )
- - die Steckrichtungen (S1, S2) der beiden Rastverbindungsmittel (2, 10) einander entgegengesetzt sind und
- - die beiden Rastverbindungsmittel über ein zwischengefügtes Federelement (8) parallel zu den Steckrichtungen relativ zu einander beweglich angeordnet sind, wobei
- - das Federelement bei Auseinanderziehen der beiden Rastverbin dungsmittel in ihren entgegengesetzten Steckrichtungen eine entgegenwirkende Zugkraft erzeugt und
- - Arretierungsmittel (9, 14, 15) vorgesehen sind, mit denen das Federelement in eine auf Zug vorgespannte Stellung arretier bar ist.
- - The plug directions (S1, S2) of the two locking connection means ( 2 , 10 ) are opposite to each other and
- - The two locking connection means are arranged via an interposed spring element ( 8 ) parallel to the plug directions movable relative to each other, wherein
- - The spring element when pulling the two Rastverbin means in their opposite insertion directions generates an opposing tensile force and
- - Locking means ( 9 , 14 , 15 ) are provided with which the spring element is in a pre-tensioned position locking bar.
- - die ersten und die zweiten Rastverbindungsmittel als ein er ster (2) bzw. zweiter Satz (10) von Rastzungen ausgebildet sind, wobei sich die Rastzungen (2, 10) eines jeweiligen Sat zes parallel zueinander in ihrer jeweiligen Steckrichtung (S1, S2) und mit Querabstand voneinander erstrecken und an den freien Endbereichen mit quer nach außen weisenden Rastna sen (3, 11) versehen sind, und
- - die Arretiermittel aus einem am einen Ende des Federelementes (8) angeordneten Arretierflansch (9) und wenigstens einer Ar retierzunge (14) mit angeformtem, mit dem Arretierflansch zu sammenwirkendem Arretierrasthaken (15) bestehen, wobei die Arretierzunge (14) mit einem Ende fest mit dem vom Arretier flansch abgewandten Ende des Federelementes verbunden ist und sich von dort längsseits des Federelementes mit ihrem freien, den Arretierrasthaken aufweisenden Endbereich über die Arre tierflanschposition bei entspanntem Federelement hinaus er streckt.
- - The first and the second locking connection means as a he ster ( 2 ) or second set ( 10 ) of locking tongues are formed, the locking tongues ( 2 , 10 ) of a respective Sat zes parallel to each other in their respective insertion direction (S1, S2) and extend at a transverse distance from one another and are provided at the free end regions with transversely outwardly pointing latches ( 3 , 11 ), and
- - The locking means from one at one end of the spring element ( 8 ) arranged locking flange ( 9 ) and at least one Ar locking tongue ( 14 ) with integrally formed, to cooperate with the locking flange locking catch hook ( 15 ), the locking tongue ( 14 ) fixed at one end is connected to the flange facing away from the locking end of the spring element and from there along the spring element with its free, the locking locking hook end region over the Arre animal flange position with a relaxed spring element he stretches out.
- - die ersten Rastverbindungsmittel durch mehrere, sich entlang ihrer Steckrichtung (S1) erstreckende Rastzungen (2) mit am freien Endbereich quer nach außen weisend angeordneten Rast nasen (3) gebildet sind und
- - eine den Rückflächen (5) der Rastnasen (3) parallel zur Steckrichtung (S1) mit Abstand gegenüberliegende Anlagefläche (7) ausgebildet ist.
- - The first latching connection means are formed by a plurality of latching tongues ( 2 ) extending along their plug-in direction (S1) with latching lugs ( 3 ) arranged transversely outwardly at the free end region and
- - One of the rear surfaces ( 5 ) of the locking lugs ( 3 ) parallel to the plug-in direction (S1) at a distance opposite contact surface ( 7 ) is formed.
- - einem Leuchtengehäuse (26),
- - einer am Leuchtengehäuse festgelegten Lichtscheibe (20) und
- - einem Verbindungselement (1) zur lösbaren Anbringung der Leuchte an einer Fahrzeugkarosserie (28), dadurch gekennzeichnet, daß
- - ein Verbindungselement (1) nach Anspruch 4 vorgesehen ist, das gleichzeitig zur lösbaren Anbringung der Leuchte (25) an der Fahrzeugkarosserie (28) und zur lösbaren Festlegung der Lichtscheibe (20) am Leuchtengehäuse (26) dient, wobei
- - Lichtscheibe und Leuchtengehäuse in einander zugeordneten Ab schnitten (31, 32) mit fluchtenden Öffnungen (30) aneinander liegen, in welchen die als Rastzungen (2) ausgebildeten er sten Rastverbindungsmittel des Verbindungselementes gesteckt verrastet sind, wobei die zugeordneten Abschnitte von Licht scheibe und Leuchtengehäuse zwischen den Rückflächen (5) der an den Rastzungen (5) angeordneten Rastnasen (3) und der ge genüberliegenden Anlagefläche (7) gegeneinanderliegend gehal ten sind, und
- - das Verbindungselement mit seinen zweiten Rastverbindungsmit teln (10) an der Karosserie (28) gesteckt verrastet ist.
- - a lamp housing ( 26 ),
- - A fixed on the lamp housing lens ( 20 ) and
- - A connecting element ( 1 ) for releasably attaching the lamp to a vehicle body ( 28 ), characterized in that
- - A connecting element ( 1 ) according to claim 4 is provided, which is used simultaneously for releasably attaching the lamp ( 25 ) to the vehicle body ( 28 ) and for releasably fixing the lens ( 20 ) on the lamp housing ( 26 ), wherein
- - Lens and luminaire housing in mutually associated sections ( 31 , 32 ) with aligned openings ( 30 ) lie next to one another, in which the latching tongues ( 2 ) designed as the most latching connection means of the connecting element are latched, the assigned sections of light disk and luminaire housing between the rear surfaces ( 5 ) of the latching tongues ( 5 ) arranged latching lugs ( 3 ) and the ge opposite contact surface ( 7 ) are held opposite one another, and
- - The connecting element with its second locking means ( 10 ) is locked on the body ( 28 ).
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