DE1950865B - Lenkarm Halterung einer in ihrer Hau be gelagerten Besenwalze einer Straßen kehrmaschine - Google Patents

Description

4. Lenkarm-Halterung nach Anspruch 1 oder 3, axial zusammengehalten sind.

dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkstellen 45 Die Erfindungsaufgabe läßt sich mit den gleichen der Außenlenkarme (4, 4') und der Innenlenk- Vorteilen nach dem gleichen Grundprinzip auch daarme (8, 8') an der Haube an deren Rändern durch lösen, daß statt der beiden Außenlenkarme ein bzw. im Bereich der Ränder angeordnet sind. Verstrebungslenkarm mit dem einen Ende an der

5. Lenkarm-Halterung nach Anspruch 2, da- Haube außerhalb ihrer Längenmitte und mit dem andurch gekennzeichnet, daß der Zentrallenkarm 50 deren Ende außerhalb der durch die Haubenlängenals Lenkarmpaar ausgebildet ist. mitte und senkrecht zur Haubenlängsachse verlaufenden Mittelebene an der Straßenkehrmaschine jeweils mit Hilfe von Kugelgelenken od. dgl. angelenkt ist und daß — ebenfalls mit Hilfe von Kugelgelenken

55 od. dgl. — ein in der Mittelebene verlaufender Zentrallenkarm einerseits an der Haube und andererseits an der Straßenkehrmaschine angelenkt ist. Der Zentrallenkarm kann auch als Lenkarmpaar ausgebildet Die Erfindung betrifft eine Lenkarm-Halterung sein.

einer in ihrer Haube gelagerten Besenwalze einer 60 Bei Anlenkung der beiden Innenlenkarme in der Straßenkehrmaschine, die sowohl ein Heben und Sen- Mittelebene an der Straßenkehrmaschine in einem geken als auch ein Pendeln quer zur Haubenlängsrich- meinsamen Gelenk können die beiden Innenlenkarme rung zuläßt. Die beiden Bewegungsfreiheiten sind auch starr miteinander verbunden sein,
notwendig, damit die Besenwalze, die insbesondere Die Erfindung bevorzugt eine Anordnung der Aneine Schleuderwalze sein kann, Unebenheiten der 65 lenkstellen der Außenlenkarme und der Innenlenk-Straßendecke folgen kann und die Straße sauber arme an der Haube an deren Rändern bzw. im Bekehrt, reich der Ränder, weil damit die Stabilität der Ver-Bei den bisher bekannten Ausführungen dieser Art Strebungswirksamkeit erhöht wird.

Bin Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch in perspektivischer Ansicht dargestellt,

Die Besenwalze mit ihren Schleuderbesenleisten 1 ist in einer sie teilweise umfassenden Haube 2 in an sich bekannter und daher nicht dargestellter Weise gelagert. Nahe ihren Rändern ist an je einem Kugelgelenk 3,3' je ein Außengelenkarm 4,4' angelenkt, die mit ihrem anderen Ende außerhalb der durch die Haubenlöngenmitte und senkrecht zur Haubenlängsachse verlaufenden Mittelebene mit Kugelgelenken 6,6' an Teilen der Straßenkehrmaschine 5 angelenkt sind, Außerdem ist ebenfalls mit Hilfe von Ku-

ßenkehrmaschine 5 angelenkt. IeJ »£j «ι·™ Λ bzw 4' bildet mit je einem InnenienKarm β bzw 8' zusammen⁰Sn Gelenkviereck, das ein Heben Sd Senken gestattet, zugleich aber auch ein Penddn

SSiSiMito 8 und 8' bilden.jmmm eine Verstrebung gegen Längsverschiebung der Haube 2.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

ist die Haube in ihrer Längenmitte um eine Achse Patentansprüche: pendelnd gelagert, wobei dieses Pendellager seiner seits an Lenkarmen der Straßenkehrmaschinn ange-

1. Lenkarm-Halterung einer in ihrer Haube ge- lenkt ist, die in Form eines Gelenkvierecks ein Heben lagerten Besenwalze einer Straßenkehrmaschine, S und Senken zulassen.

die sowohl ein Heben und Senken als auch ein Nach der der Erfindung zugrunde liegenden ErPendeln quer zur Haubenlängsrichtung zulaßt, kenntnis hat die bekannte Halterung eine hohe Bedadurchgekennzeichnet.daßmit Hilfe anspruchung der auf die Längenmitte der Haube bevon Kugelgelenken (3, 6; 3', 6') od. dgl. je ein schrankten Lagerung durch die außerhalb dieser Außenlenkarm (4, 4') mit dem einen Ende an der io Längenmitte angreifenden und an bis zur halben Haube (2) beiderseits ährer Längenmitte und rajt Besenwalzenlänge reichenden Hebeln wirksam werdem anderen Ende beiderseits der durch die Hau- denden Besenkräfte zur Folge,
benlängenmitte und senkrecht zur Haubenlängs- Aufgabe der Erfindung ist es, diese hohe Beanachse verlaufenden Mittelebene an der Straßen- spruchung der Halterung in der Längenmitte aufzukehrmaschine (5) angelenkt ist und daß — eben- 15 heben, um einem vorzeitigen Verschleiß an den Gefalls mit Hilfe von Kugelgelenken (7, 9; T, 9') lenkstellen vorzubeugen und eine stabile Halterung od. dgl. — je ein Innenlenkarm (8, 8') mit dem von grüßer Lebensdauer sicherzustellen,
einen Ende an der Haube (2) beiderseits der Mit- Gemäß der Erfindung gelingt dies dadurch, daß telebene und mit dem anderen Ende in oder dicht mit Hilfe von Kugelgelenken od. dgl. je ein Außenan der Mittelebene an der Straßenkehrmaschine ao lenkarm mit dem einen Ende an der Haube beider-(S) angelenkt ist. seits ihrer Längenmitte und mit dem anderen Ende

2. Lenkarm-Halterung einer in ihrer Haube ge- beiderseits der durch die Haubenlängenmitte und lagerten Besenwalze einer Straßenkehrmaschine, senkrecht zur Haubenlängsachse verlaufenden Mittcldie sowohl ein Heben und Senken als auch ein ebene an der Straßenkehrmaschine angelenkt ist und Pendeln quer zur Haubenlängsrichtung zuläßt, as daß — ebenfalls mit Hilfe von Kugelgelenken dadurch gekennzeichnet, daß mit Hilfe von Ku- od. dgl. — je ein Innenlenkarm mit dem einen Ende geigelenken (7, T oder 7, 6') od. dgl. ein Verstre- an der Haube beiderseits der Mittelebene und mit bungslenkarm mit dem einen Ende an der dem anderen Ende in oder dicht an der Mittelebene Haube (2) außerhalb ihrer Längenmitte und mit an der Straßenkehrmaschine angelenkt ist.

dem anderen Ende außerhalb der durch die Hau- 30 Die Erfindung bietet außer der stabilen Halterung benlängenmitte und senkrecht zur Haubenlängs- unter erheblicher herabgesetzter spezifischer Beanachse verlaufenden Mittelebene an der Straßen- spruchung der Gelenkstellen noch den weiteren Vorkehrmaschine (S) angelenkt ist und daß — eben- teil einer Vereinfachung des Aufbaues und Verringefalls mit Hilfe von Kugelgelenken od. dgl. — ein rung der Bauteile. Die neue Halterung vereinigt in in der Mittelebene verlaufender Zentrallerifcarm 35 sich zwei Gelenkvierecke, von denen zwei Lenkarme einerseits an der Haube (2) und andererseits an zusammen, nämlich jeweils ein Außen- und ein Inder Straßenkehrmaschine (5) angelenkt ist. nenlenkarm, eine Verstrebung gegen Längsverschie-

3. Lenkarm-Halterung nach Anspruch 1 mit in bung der Haube bilden.

der Mittelebene an der Straßenkehrmaschine in Statt der Kugelgelenke können natürlich auch

einem gemeinsamen Gelenk angelenkten Innen- 40 äquivalente Gelenkwerke Verwendung finden, z. B. lenkarmen, dadurch gekennzeichnet, daß die bei- Kardangelenke an zweiteiligen Gel< tangen, deren den Innenlenkarme (8, 8') starr miteinander ver- Teile aneinandergezapft um ihre ichse gegen-

bunden sind. einander verdrehbar sind, wobei uic beiden Teile