DE1815709U - Tragbares reifenfuellgeraet mit hebelstecker zum druckgleichen aufblasen oder ablassen von mehreren luftreifen gleichzeitig. - Google Patents

Description

• DeutscheTecalemit GmbH., % indelsbleiohe-Bieleteld

  Tragbares Reifenfüllgerät mit Hebelstecker zum druek-

  glei, ohen Aufblasen oder Ablassen von mehreren Luft-

  reifen gleichzeitig.

• Die Erfindung betrifft ein Gerät zum Füllen und Ablassen der Luft aus zwei oder mehrerer Luftreifen mit durch eine Anzeigevorrichtung sichtbar gemachten Druckausgleich. In einer vorausgegangenen Anmeldung ist eine Standsäule beschriebene die demselben Zwecke dient.
• Es hat sich nicht immer als praktisch erwiesen, die Bedienung des Geräten von einer festen Stelle aus vorzunehmen. Daher ist Gegenstand der Erfindung ein tragbares bereit, um ein Hin-und Herlaufen des Bedienunga-

  mannes zu vermeiden. Die Bedienung des tragbaren Geräten

  geschieht durch zwei in einer Richtung zu betätigende

  Pnushebel, wobei ? ehlsohaltungen und unnötige Büokarbeit

  der Bedienung verhindert werden.
• Der Ventil-oder Verteilerblock ist in seinen Abmeesungen wesentlich kleiner gehalten. Dies wird dadurch erreicht, das die beiden Ventile, die die Reifen jeweils absperren, an das Ende der Fülleitung verlegt werden, so dasa nur noch das Bin-und Auslassventil sowie die Unterbrechung einer Manoaeterleitung während des Füllvorganges in dem bekannten Verteilerblock verbleiben.
• Die Füllventil sind so ausgebildet, dass sie automatisch nur dann geöffnet werden, wenn die luftdichte Verbindung mit dem Reifenventil hergestellt ist. Es ergibt sich hieraus der Vorteil, dass ein zusätzliches Ventil, welches die Verbindung der Reifen untereinander so lange blockiert, bis die Leitungen mit den Reifen verbunden sind, sich erübrigt, ein Arbeitsgang eingespart und mehlschaltungen ausgeschlossen sind.
• Die bisher bekannten Reifenfüllventile haben ausser der druckdichten Verbindung die Aufgabe, das Luftreifenventil

  zu öffnen, was bei einer Anordnung von mehreren kommuni-

  zierenden Pressluftschläuchen bis zu deren Verbindung mit den zweiten bzw. den übrigen Luftreifen ein Entweichen der Luft aus dem ersten verursachen würde. In Anbetracht dessen, ist ein Hebelstecker entwickelt worden, in dem eine Art Rückschlagventil angeordnet ist, welches erst durch das Aufsetzen des Steckers auf den Reifennippel ge-

  öffnetwird.

  Eine Anzeigevorrichtung für die Druckdifferenz zwischen den Reiten wird nicht in eine der ? ülleitungen gelegt, sondern zwischen die beiden Pülleitungen, so das. weder beim nullen noch beim Ablassen eine Anzeige erfolgt, sondern erst während des Druckausgleichs. Um auch bei

  geringerDruckdifterens eine mögliohst lange Ansteigedauer

  zu erhalten, wird das Einlaßventil so ausgebildet, dai es in geschlossener also in Ausgleichs-oder Prüfstellung die Verbindungsbohrung zwischen den beiden Spülleitungen stark drosselt und der Durohmesser der Anzeigekugel wird annähernd dem inneren Druchmesser der Anzeigevorrichtung gewählt.
• Die Erfindung bezieht sich auch auf den Hebelstecker zur

  druckdichten Verbindung der Preasluft-FÜllschläuche mit

  den Ventilnippeln der mit Luft zu füllenden Radreifen.

  Die Zeichnungen veranschaulichen zwei Ausführungsbeispiele ;

  eszeigt :

  ? ig. 1 eine schematische Darstellung des Reifenfüllgerätes,

  Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein Reifenventil (Hebelstecker und Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung.
• In den Verteilerblock 1 mündet die Druckluftansohlussleitung 2f die mit dem Druckluftbehälter in Verbindung steht, in eine Kammer 3, die durch ein Einlassventil 4, das bei druckloser Luftleitung 2 durch eine der 5 in Schlieistellung gehalten wird, abgeschlossen ist. Von dem Verteilerblook 1 führen Fülleitungen 6 und 7, die durch eine Bohrung 8 miteinander verbunden sind, zu den an ihren Enden befindlichen Reifenfüllventilen 9 und 10, die als sogenannte Hebelstecker ausgeführt sind und den, Ansohluss an die in den Reifen befindlichen Ventile ohne Druck : luftverluste ermöglichen.
• Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform eines solchen Hebelsteckers. Dessen Gehäuse besteht hier aus den beiden Teillen 11 und 13. Der Gehäuseteil 11 besteht aus einer Hülse mit einer in verschiedenen Durchmessern abgesetzten Ausdrehung 12, die zuletzt in einem Innengewinde ausläuft, das zum Einschrauben eines Schlauohanschlusskopfes 13 bestimmt ist. Der durchbohrte Schlauchanschlusskopf 13 ist in \ bekannter Weise zur Befestigung des Pressluftsohlauohes eingerichtet, während er auf der inneren Seite einen Zapfen 14 trägt, der einerseits zum Öffnen des Ventils Im Nippel des Luftreifens und andererseits dem in der Bohrung 12 gelagerter axial verschiebbaren Ventilkörper 15 zur Führung dient.
• Dieser Ventilkörper 15 ist als Sechskant oder in einer Form ausgebildet, in der er umströmt werden kann und das Füll medium zu den radialen angeordneten Durchtrittsbohrungen 16 gelangen kann, um über die Austrittsbohrung 12 in den Luftreifen einzutreten. Ein zuströmseitig des Ventilkörpers 15 befestigter Diohtungsteller 17 wird einerseits von der Feder 18 und andererseits vom Füllmedium belaufschlagt und gegen die Ventilsitzfläche 19 gedrückt. Weiter dient der Dichtungsteller 17 zur Abdichtung auf dem Zapfen 14, auf dem der Ventilkörper 15 gleitend angeordnet ist.
• Abstromseitig trägt der Ventilkörper 15 eine Ringdichtung 20, die sich beim Aufsetzen des Hebeleteckern auf den Ventilnippel auf dessen Mundstück legt und eine druckdichte Verbindung herstellt.
• Ein Raststück 21 rastet in eine. Gewindegang des Reifenventiles ein, wobei der unter Federkraft stehende Betätigungshebel 22 ein leichtes Aufsetzen oder Abziehen des Hebelsteckers ohne Beschädigung des Gewindes gestattet.
• Zwischen den beiden ? ülleitungen 6 und 7 befindet sich eine Anzeigevorrichtung 23, die aus eine. durchsichtigen gebogenen Rohr oder aus einem durchsichtigen Kunststoffsohlauoh besteht, in welchem eine Kugel 24 mit einen Durchmesser, der dem inneren Durohmesser der Anzeigevorrichtung entspricht, durch Anschläge begrenzt, rollen kann. Diese Anzeigevorrichtung kann auch aus einem Differensdruckmanometer oder einer ähnlichen Vorrichtung bestehen.
• Von dem Verteilerblook 1 führt eine Leitung 25 zu einem Druckmesser 26, der durch einen im Verteilerblock befindlichen Schieber 27 während des Füllens der Reiten mit Druckluft von dieser abgeschlossen wird, um Beschädigungen desselben zu vermeiden.
• Das Ablaßventil 28, das in einer Stufenbohrung 29 zur Leitung 7 hin abgedichtet ist, verbindet die Reifenfülleitungen 6 und 7 und die Monometerleitung 25 über eine Quer-oder Ablassbohrung 30 ( ? ig. 1), die nach Öffnen des Ventiles 28 zur Atmosphäre ein gleichmäßiges Ablassen der Reifenluft ermöglicht.
• Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 wird beim Betätigen des Ablassventiles 28 ein weiteres Ventil 31 geöffnet. Dieses Ventil 31 aoll verhindern, dass die abzulassende Luft aus der Leitung 7 den Umweg über die Bohrung 8 und die durch den Zapfen 32 des Einlaßventiles 4 gebildete Drosselstelle nimmt und dadurch ein ungleichmäßiges Ablassen der Reifen erfolgt.

  Das Binlazsventil 4 Ist nach Fig. 1 mit einer Kreuzbohrung

  versehen, ua bei. füllen die durch den Zapfen gebildete Drozzelztelle zu umgehen.
• Bekannte Hebelstecker weiseneine Vorrichtungzur'ßefestigung auf dem Ventilniipel auf. In der Aufnahmebohrung für den Vontilnippel lut zentrisch ein Zapfen 14 angeordnet der beim Aufsetzen des Habelsteckers das Ventil J » Nippel des Radreifen öffnet und somit eine ununterbrochene

  Verbindung zwischen Radreifeninnenraum und Preasluft-

  » apfetelle herstellt.

  Es wird z. ß. bei den Kraftfahrzeugen die leorderung re-

  stellt. absolute Druckgleichheit bei achagleiehen Tiuft-

  reifen bzw. bei ZwilliM » anordnungen zu erzielen. Diesen

  lägt sich am schnellsten und sicherste durch kommunizierend angeordnete yreselaftachläuche erzielen, die alle von ein und derselben Zapfstelle gespeist werden und durch ein gemeinsamen nanometer überprüft werden können.
• Die bekannten Hebelzteoker haben auascr der druckdichten

  Verbindung die Aufgabe, das Luftreifenventil am Bffnen<

  was bei einer Anordnung von mehreren OBmunizierenden

  Prosoluftschläuchen bis zu deren Verbindung mit dem

  zweiten bzw. den übrigen Luftreifen ein entweichen der

  Luft aus dem erzten verursaohen würde. In dem hier beschrie-

  benen Hebelateoker ist eine Art Rückschlagventil angeordnet,

  das erst durch das Aufsetzen des Hebelsteokers auf den Ven-

  tjtnippel geöffnet wird.

  Es ist so die Möglichkeit gegeben, ein vorhandenes Luft-

  Prüfgerät ohne tostzöieligen Aufwand in ein Gerät zu verwan-

  deln, das die druokgleiche. Bef'Ùllung mehrerer Luftreifen ge-

  startet, indem man an den ? üllsohlauch mittete eines TStüske

  einen zweiten Püllzchlauch ansohließt und zwei dieser Hebel-

  stecker verwendet. Sollen zwei Luftreifen auf den gleichen

  Druck aufgefallt werden, zo wird dr Betätigungshebel 22

  angezogen und der Hebelstecker auf den Ventilnippel aufgeschoben. Hierdurch liegt das Ventilnippelmundatüok auf der Ringdichtung 20 auf und bei weitere. Aufschieben den Hebelsteoxers wird der Ventilkörper 15 axial verschoben, womit sich der Diohtungsteller 17 vom Ventilsitz 19 abhebt, um das Fllmedium durchtreten zu lassen. Am abgezweigen Füllsohlauch befindet aioh ebenfalls ein Hebelstecker, dessen Diohtung. teller 17 ein Entweichen des Füllmediums aus dem bereits angeschlossenen ersten Luftreifen verhindert. Erst nach Aufsetzen des zweiten Hebelsteokers öffnet der Diohtungsteller 17 auch hier, und es findet ein Druckausgleich zwischen beiden Luftreifen statt.
• Durch die Verwendung dieser Hebelstecker ist es ermöglicht, beliebig viele Fullschläuche zum Zwecke der druckgleichen Befüllung von Luftreifen anzuschließen.

Claims (1)

1. Sohutzansprüohe : 1. Vorrichtung zum Füllen zweier oder mehrerer Luftreifen mit Druckausgleich, die nach Anschluss an die Ventile der zu füllenden Luftreifen eines oder verschiedener Fahrzeuge den Druckausgleich zwischen den beiden oder mehreren Reifen untereinander, sowie die Kontrolle des Reifendrucken und seiner Erhöhung oder Verringerung zulä$t, gekennseichnet durch einen Verteilerblock mit einem Ventil (4), das beim Öffnen die Druckluftzufuhr zu den zu füllenden Reifen und einem zweiten Ventil (28), das beim Betätigen die Verbindung der Reifen mit der Atmosphäre herstellt.

   2. Vorrichtung nach Anspruch l, gekennzeichnet durch ein Ventil oder Hebelstecker (9,10) am Ende jeder Fülleitung (6, 7), die diese solange geschlossen halten bis die Verbindung mit dem Reifeninneren hergestellt ist und in dessen Ventilgehäuse (11), in einer Stufenbohrung (12) auf einem zentrisch angeordneten Zapfen (14) ein Ventilkörper (15) angeordnet ist, denen Druckluft umströmt eine oder mehrere Querbohrungen oder querschlitze (16) und einen zentralen Durchtrittskanal aufweist und zuströmseitig einen federbelasteten mit einem Schlitz (19) im Hebelsteckergehäuse zusammenwirkenden Dichtungsteller (17), abstromseitig eine mit dem Ventilkörper {15} verbundene Ringdichtung (20) aufweist.

   3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Schlauohansohlusskopf (13), der in das Hebelsteokergehause (11) zustromseitig eingeschraubt ist und mit einen zentrischen Zapfen (14) zur Ehrung des Ventilkörpers (15) und des Dichtungsringes versehen ist.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 2 bis 4, gekennzeichnet durch einen ein Raststück (21) betätigenden Hebel (22), der mit seiner Feder und dem Raststück durch eine Schelle auf dem äußeren Umfang des Hebelsteckergehäuses gehalten wird und das Raststück durch das Steckergehäuse (11) nach dem Aufsetzen auf den Reitennippelin diesen einrasten kann. 5. Vorrichtung moh Anspruch 1 bis 4. gekennzeichnet durch eine Anzeigevorrichtung, bestehend auß einem durchsichtigen gebogenen Rohr oder einen Plastikschlauch (23) t welchen eine Verbindung mit den Püllsohläuchen herstellen und In den eine Kugel. (24) durch Anschläge begrenzt, in bekannter Weise frei beweglich rollen kann, wobei der Durchneaser der Kugel dem des inneren Durchmessers des Schlauches oder Rohres ent- spricht. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Anzeigevorrichtung, die sich zwischen den beiden ? Ullschläuchen befindet, bestehend aus eine. Differenzdruckmanometer. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Drosselstelle, die bei geschlossenem Sinlassventil (4) die Verbindung der Reifen untereinander bei Druckausgleich verzögert, um die in der Verbindungsleitung liegende Anzeigevorrichtung (23) auch bei geringer Druokdifferens möglicht lange ansprechen zu lassen und die bei geöffnetem Einlaßventil den vollen Leitungseu-ersohnitt su den sä füllenden Reifen freigibt. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 79 gekennselohnet durch eineXreuzbbhrung im Zapfen des Einlassventiles, die bei ge- öffnete. Ventil die Umgebung der Drosslestelle ermöglicht.

   9. Vorrichtung nach Anspruch 1 b ekenreiehnet, dok ein Auslassventil (28), das über eine Querbohrung (30) oder einem zusätzlichen Ventil (31) beim Öffnen aus den Pult- leitungen Druckluft gleichmäßig und gleichzeitig ablaunen kann.

   10. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, mit einem tragbügel, in dem gleichzeitig die Anzeigevorrichtung untergebracht ist. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10-gekennzeichnet durch ein Manometer, das wührend den Füllvorganges selbotetätig von der Druckleitung abgeschlossen ist und nur in Prüf- Druckausgleiche-und AblaRetellung mit den reifen in Ver- bindungsteht.