DE172830C

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Publication number: DE172830C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 172830 KLASSE 20/. GRUPPE- M 172830 CLASS 20 /. GROUP

Druckluft -Einkammerbremse mit Neben - Bremszylinder.Compressed air single chamber brake with auxiliary brake cylinder.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. April 1904 ab.Patented in the German Empire on April 22, 1904.

Sollen schnellfahrende Züge durch eineShould fast-moving trains go through a

Druckluft-Einkammerbremse ohne Erhöhung des Leitungsdruckes kräftig gebremst werden, so empfiehlt es sich, dem Bremszylinder noch einen Neben-Bremszylinder hinzuzufügen.Compressed air single-chamber brake can be braked vigorously without increasing the line pressure, so it is advisable to add a secondary brake cylinder to the brake cylinder.

Gemäß vorliegender Erfindung erfolgt die Ladung des letzteren durch ein elektrisch gesteuertes Ventil, während zur Ladung des Haupt-Bremszylinders, wie bisher, ein durchAccording to the present invention, the latter is charged by an electric controlled valve, while to charge the master cylinder, as before, a through

ίο Luftdruck gesteuertes Ventil benutzt wird.ίο Air pressure controlled valve is used.

Hierdurch wird erreicht, daß ein mit dieser Bremse ausgerüstetes Fahrzeug sowohl in Zügen mit gewöhnlicher Fahrgeschwindigkeit als auch in besonders .schnellfahrenden Zügen laufen kann. Im ersteren Falle erfolgt die Steuerung der Bremse in üblicher Weise nur durch Luftdruck und im letzteren Falle auch auf elektrischem Wege.This ensures that a vehicle equipped with this brake can be used in both Trains with normal travel speed as well as in particularly high-speed trains can run. In the former case, the brake is only controlled in the usual way by air pressure and in the latter case also by electrical means.

Die Figur veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung bei einer Druckluftbremse nach Bauart Westinghouse mit einem an die Hauptleitung angeschlossenen Zusatzluftbehälter. The figure illustrates the subject matter of the invention in the case of a compressed air brake of the Westinghouse design with an additional air tank connected to the main line.

Durch die Benutzung des bekannten Zusatzluftbehälter wird die zum Füllen des Neben-Bremszylinders verfügbare Menge Leitungsluft vermehrt. Infolgedessen kann der Neben-Bremszylinder größere Abmessungen erhalten und eine erhöhte Wirkung ausüben. Andererseits wird vermieden, daß bei jedem Auffüllen des Neben-Bremszylinders das Steuerventil infolge zu starker Minderung des Hauptleitungsdruckes unabsichtlich in die Notbremsstellung überschlägt'.By using the well-known additional air tank the amount of line air available for filling the auxiliary brake cylinder is increased. As a result, the slave brake cylinder Obtain larger dimensions and exert an increased effect. On the other hand, it is avoided that with each filling of the auxiliary brake cylinder, the control valve as a result of excessive reduction in the Main line pressure unintentionally flips over into the emergency braking position '.

Der Haupt-Bremszylinder α und der Hilfsluftbehälter b sind an das Steuerventil c, und letzteres ist an die Hauptleitung d angeschlossen. Zwischen Neben-Bremszylinder e und Haupt-Bremszylinder α ist das Rückschlagventil i angeordnet. Das elektrisch gesteuerte Ventil f bekannter Bauart ist zwischen die Hauptleitung d und den aus derselben über das Rückschlagventil g gespeisten Zusatzluftbehälter h einerseits und den Neben-Bremszylinder e andererseits geschaltet.The master cylinder α and the auxiliary air tank b are connected to the control valve c, and the latter is connected to the main line d . The check valve i is arranged between the secondary brake cylinder e and the main brake cylinder α. The electrically controlled valve f of known design is connected between the main line d and the additional air tank h fed from the same via the check valve g on the one hand and the secondary brake cylinder e on the other hand.

Die. Wirkungsweise ist folgende:
Wird die Bremse durch Druckminderung in der Leitung d angestellt, so wird in bekannter Weise der Haupt-Bremszylinder a aus dem Hilfsluftbehälter b über das. Steuerventil c geladen. Ein Rückströmen von Druckluft aus dem Zusatzluftbehälter h in die Hauptleitung d wird durch 'das Rückschlagventil g verhindert und ein Aufladen des Neben-Bremszylinders e kann nicht eintreten, da dieser gegen den Haupt-Bremszylinder α durch das Rückschlagventil i und gegen den Zusatzluftbehälter h- durch das elektrisch gesteuerte Ventil/ abgeschlossen ist. Bei pneumatischem Anstellen der Bremse wird daher die bisherige Wirkungsweise nicht geändert.The. The mode of action is as follows:
If the brake is activated by reducing the pressure in the line d , the master brake cylinder a is charged in a known manner from the auxiliary air reservoir b via the control valve c. A return flow of compressed air from the additional air reservoir h into the main line d is prevented by the check valve g and a charging of the secondary brake cylinder e cannot occur, since this against the main brake cylinder α through the check valve i and against the additional air reservoir h- the electrically controlled valve / is locked. When the brake is applied pneumatically, the previous mode of operation is therefore not changed.

Wird die Bremse dagegen elektrisch angestellt und hierzu das Ventil f geöffnet, so strömt sowohl aus dem Zusatzluftbehälter h als auch aus der Hauptleitung d über Ventil g Druckluft in den Neben-Bremszylinder e. Infolge der hiermit verbundenen Druckminderung in der Hauptleitung d gelangt das Steuerventil c in die Bremsstellung, und der Haupt-Bremszylinder α wird aus dem Hilfsluftbehälter b gleichfalls gespeist.If, on the other hand, the brake is activated electrically and valve f is opened for this purpose, compressed air flows into the auxiliary brake cylinder e both from the additional air tank h and from the main line d via valve g. As a result of the associated pressure reduction in the main line d , the control valve c moves into the braking position, and the main brake cylinder α is also fed from the auxiliary air tank b.

Bei elektrischer Steuerung werden demnach beide Bremszylinder geladen, und zwar mehr oder weniger, je nach der Dauer des Stromschlusses.With electrical control, both brake cylinders are charged, namely more or less, depending on the duration of the power supply.

Das Lösen der Bremse geschieht in bekannter Weise durch Erhöhen des Luftdruckes in der Hauptleitung d. Hierbei verbindet das Steuerventil c den Bremszylinder a und unter Vermittlung des Ventils i auchThe brake is released in a known manner by increasing the air pressure in the main line d. In this case, the control valve c connects the brake cylinder a and, through the intermediary of the valve i, also connects it

ίο den Neben-Bremszylinder e mit der Außenluft. Gleichzeitig werden· die Luftbehälter b und h geladen.ίο the secondary brake cylinder e with the outside air. At the same time, the air tanks b and h are charged.

Damit das Lösen der Bremsen im ganzen Zuge gleichzeitig erfolgt, muß der Hauptleitungsdruck auch am Zugende schnell zunehmen. Dies kann nur dadurch geschehen, daß ein größeres Druckgefälle in der Hauptleitung vermieden wird, indem die Zusatzluftbehälter h ebenso wie die Hilfsluftbehälter b nur langsam aufgefüllt werden.So that the brakes are released simultaneously for the entire train, the main line pressure must also increase rapidly at the end of the train. This can only be done by avoiding a greater pressure gradient in the main line by only filling up the additional air reservoir h as well as the auxiliary air reservoir b slowly.

Es sind daher in bekannter Weise vor die Zusatzluftbehälter Rückschlagventile k mit engen Bohrungen I eingeschaltet, so daß das Auffüllen des Zusatzluftbehälters allmählich nur durch die letzteren erfolgen kann.It is therefore in a known manner in front of the additional air tank check valves k with narrow bores I switched on, so that the filling of the additional air tank can be done gradually only through the latter.

Claims

Patent Claims:

1. Compressed air - single-chamber brake with auxiliary brake cylinder, which is charged with line air, characterized in that an electrically controlled valve (f) mediates the charge of the auxiliary brake cylinder (e) .

2. Embodiment for single-chamber brakes with additional auxiliary air reservoir, characterized in that the electrically controlled valve (f) is connected between line (d) and additional air reservoir (h) on the one hand and auxiliary brake cylinder (e) on the other hand.

1 sheet of drawings.