DE1768495U

DE1768495U - Gleiskettenpolster.

Info

Publication number: DE1768495U
Application number: DEL17787U
Authority: DE
Original assignee: ZF Lemfoerder GmbH
Current assignee: ZF Lemfoerder GmbH
Priority date: 1957-02-23
Filing date: 1957-02-23
Publication date: 1958-06-12

Description

Gleiskettenpolster Die Neuerung bezieht sich auf ein Gleiakettenpolster, besonders für schwere Fahrzeuge, wobei ein Polsterhalter mit einem elastischen Stoff bewehrt ist. Die übliche Ausführungsform für derartige Gleiskettenpolster besteht aus einem Blechpreßteil mit aufvulkanisierter Gummimasse, wobei die Möglichkeit zum Auswechseln der Polster nach Verbrauch vorgesehen ist.
Für schwere Fahrzeuge reichen derartige Gleiskettenpolster nicht mehr aus, besonders wenn große Gleiskettengeschwindigkeiten auftreten.
Die Neuerung sieht für derartige Fahrzeuge ein Gleiskettenpolster vor, bei dem das Neue darin besteht, daß als Polsterhalter eine im Querschnitt eine schwalbenschwanzförmige Rinne freilassende Leichtmetallplatte dient, die auf eine um Kettenglied vorgesehene Sohwalbenschwanzleiste aufschiebbar ist. Ein derartiger Halter hat trotz des leichten Gewichts eine viel höhere Biege-und Verdrehsteifigkeit als die bekannten Polsterhalter.
Außerdem ist die Befestigung durch Feder und Nut einfacher als Schraubbolzenverbindungen, die bisher verwendet wurden.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung weisen die Ränder und der Boden der Platte eine Vielzahl von Bohrungen auf. Hierdurch wird eine möglichst große Oberfläche zum Festhalten des elastischen Polsters geschaffen, das nach der Neuerung. dadurch gebildet wird, daß die Platte mit Polyurethan umgossen ist, wobei eine besondere Verdickung an der Plattenunterseite als eigentliches Polster dient. Neben der guten Verankerung, die das Polyurethan in den vielen Durchbohrungen der Leiste und an der Leistenoberfläche selbst findet, hat die Verwendung von Polyurethan den besonderen Vorteil, daß das Polster spezifisch viel hoher belastet werden kann, als dies bei irgendwelchen anderen. Polstern der Fall ist und außerdem ist die Abriebfestigkeit derart hoch, daß auch bei stärkster Straßenbeanspruchung und bei hohen Geschwindigkeiten nur eine geringe Abnutzung eintritt und somit eine lange Lebensdauer erzielbar ist.
Die Neuerung sieht weiter vor, daS an Rinnenboden eine verhältnismäßig dicke Polyurethanauflage vorgesehen ist ; diese Auflage bildet zwischen dem Kettenglied und der eigentlichen Leiste ein gutes elastisches Puffer, das eine Geräuschverminderung erzielt und ein gutes Anliegen an der Schwalbenschwanzleiste des Kettengliedes gewährleistet, besonders wenn, wie nach der Neuerung vorgesehen, das Polyurethan an dieser Stelle elastischer eingestellt ist, als die eigentliche Polsterschicht.
Weiter sieht die Neuerung noch vor, daß zum Festlegen des Polsterhalters am Kettenglied ein Begrenzungsanschlag und eine abschraubbare Seitenhalterung vorgesehen ist. Das hat den besonderen Vorteil, daß die Schrauben der Seitenhalterung nicht die auf den Halter wirkenden Kräfte unmittelbar aufzunehmen brauchen, sondern nur dafür zu sorgen haben, daß der Polsterhalter auf dem Kettenglied sich seitlich nicht verschieben kann.
Schließlich sieht die Neuerung noch vor, daß als zusätzliches Befestigungsmittel Keile zwischen Nut und Feder vorgesehen sind.
Die Zeichnung veranschaulicht die Neuerung an einem Ausführungsbeispiel und zwar zeigt Abb. 1 Seitenansicht des Polsters, teilweise im Schnitt Abb. 2 Vorderansicht zu Abb. 1, teilweise im Schnitt Abb. 3 Darstellung einer Einzelheit des Polsterhalters in Draufsicht.
Nach den Abb. 1 bis 3 ist an einem Kettenglied 1 auf dessen Unterseite eine Leiste 2 angeschweißt, die mit einer Schwalbenschwanzführung 3 versehen ist.
Auf der Leiste 2 sind weiter ein Begrenzungsanschlag 4

und ein mittels Schrauben 5 befestigte Seitenhalterung 6

vorgesehen. Ein Poleterhalter 7 ist aus Aluminium hergestellt und weist eine im Querschnitt schwalbenschwanzförmige Rinne 8 auf und ist, wie in Abb. 3 veranschaulicht, mit zahlreichen Bohrungen 9 im Rinnenboden, sowie mit Löchern 10 an den Rinnenrändern versehen. Dieser Aluminiumhalter 7 ist mit einer Polyurethanschicht 11 völlig umgossen, wobei die Löcher 9 und 10 eine besonders gute Verankerung des sie durchdringenden Polyurethans erreichen. Eine Schicht 12 ist zu einem Polster ausgeweitet, das das Kettenglied auf der Fahrbahn abstützt. Eine in der Rinne 8 vorgesehene Schicht 13 liegt nach Aufschieben des Polsterhalters auf die Sohwalbenschwanzleiste 3 gegen diese an und bildet eine gute Geräuschisolierung, sowie eine gute Abstützung des Polsterhalters 7 gegenüber dem Kettenglied 1. Um genaue Toleranzen vermeidbar zu machen, sind an mehreren Stellen, z. B. bei 14, zusätzliche Keile 15 zum Verspannen des Halters 7 gegen das Kettenglied 2 vorgesehen. Das Auswechseln des Polsters gegen ein neues geschieht durch Lösen der Schraube 5, Abnehmen der Seitenhalterung 6 und Lösen der Keile 15, wonach der Halter seitlich herausgeschoben und durch ein neues Polster ersetzt werden kann.

Claims

Sohutzansprüche 1. Gleiskettenpolster, besonders für schwere Fahrzeuge, wobei ein Polsterhalter mit einem elastischen Stoff bewehrt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Polsterhalter eine im Querschnitt eine schwalbenschwanzförmige Rinne freilassende Leichtmetallplatte dient, die auf eine am Kettenglied vorgesehene Schwalbenschwanzleiste aufschiebbar ist.
2. Gleiskettenpolster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Platte und die Ränder eine Vielzahl von Bohrungen aufweisen.
3. Gleiskettenp olster nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte mit Polyurethan umgossen ist, wobei eine besondere Verdickung an der Plattenunterseite das eigentliche Polster bildet.
4. Gleiskettenpolster nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Rinnenboden eine verhältnis-

mäßig dicke Polyurethanauflage vorgesehen ist.
5. Gleiskettenpolster nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Polyurethanauflage an der Schwalbenschwanzleiste elastischer eingestellt ist als das eigentliche Polster.
6. Gleiskettenpolster nac den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Festlegen des Polsterhalters am Kettenglied ein Begrenzungsanschlag und eine abschraubbare Seitenhalterung vorgesehen isto
7. Gleiskettenpolster nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als zusätzliches Befestigungsmittel zwischen Nut und Feder Keile vorgesehen sind.