Elektrische Steuerautomatik für Benzin- und Ölheizgeräte mit -Druckluftzerstäubung
des Brennstoffes Die Erfindung bezieht sich auf .eine elektrische "Steuerautomatik
für Benzin- und Olheizgeräte mit Druckluftzerstäubung des Brennstoffes, bei denen
ein Verbrennungsluftgebläse in einer Druckkammer hinter einer Brenherdüse vorgesehen-isty
an der Druckluft aus der Druckkammer vorbeigeführt wird .und in die Brennstoff aus
einem -unter-dem Niveaudes Brennstoffaustritts liegenden Schwimmerregler gelangt,
wenn in diesem durch Druckluft aus-der Druckkammer, die über ein Magnetven- -til
freigegeben wird, eine Druckerhöhung stattfindet.
Die elektrische Steuerautomatik dient zur Inbetriebnahme und
Überwachung des Brennvorganges von Benzin- und Ölheizgeräten
und sie ist entweder als vollautomatische oder halbautomati--
sehe Steuerung ausgebildet. Iin wesentlichen bestehen ihre
Auf-
gaben .darin, daß bei Inbetriebnahme :des Heizgerätes
zur Ein-
Leitung des Verbrennungsvorganges .eine :Glühkerze -:über einen
Zeitabschnitt !'vorglüht"i-b.evor das Verbrennungeluftgebläse
eingeschaltet wird und das Magnetventil :die Druckluft nach
dem Schwimmerregler freigibt. Es -erweist .sich ferner fair
die
Inbetriebnahme der Geräte mit Drueklußtzerstäubung:als förder-
lieb, das Einsetzen .der Verbrennu ng durch :eine sogennte
Starthilfe zu verbessern und diese ebenfalls durch :die Steuer-
automatik :auozulbsen» Mit dem Einschalten :der Glühkerze wird
durch die Steuerautomatik ein weiterer Zeitabschnitt festge-
legt, in welchem eich der .ordnungsgemäße Betrieb des Hezge-
räteo einstellen soll -und der diesbezüglich eine -Kontrollfunk-
tion ausübt» Bei :nicht erfolgter .Zündung bze. botai:cht ein-
setzender Verbrennung .oder bei .einer aonstgsn Betriefiegtörung
% Arilaufetad@i,umf, zf B-:duroh^ Überhtzmi Wird Aseg U zger@t
- _ _ - J ..
.nach diesem Zeitabschnitt dur.ob die 5tsuerautomat,Craast@u-
dig .außer Betrieb So setzt» 41,ne zetere Aufga"e @dsreaer-
a@uiomatk besteht
eoWoh ä,e,n egsnl. ,oben @renn'betreb
des @Heifrtttea zu überwachen und gogebenenf-allsstrendigs
Abschal"thand_lungen durobzug..enj a'Is auch en@n.rnobede
optische und akustische Signale auszulösen, um das Betriebsverhalten
des Gerätes anzuzeigen. Diese Sicherungen sollen eine sonst mögliche Gefährdung
der Umgebung abwenden und verhindernt daß.durch Fehlbedienung oder Funktionsstörung
am Gerät selbst ein Schaden entsteht oder Brennstoff und elektrische Energie nutzlos
verbraucht wird. Nach dem Abschalten des Gerätes soll ebenfalls aus Sicherheitsgründen
ein Nachlauf des Gebläses eine Luftspülung in den Brennbereichen des Gerätes bewirken,
um diese schneller abzukühlen' und dort noch vorhandene Gasansammlungen auszutreiben
bzw. eine weitere Gasentwicklung zu verhindern. Auch .diese Maßnahme ist ein Teil
des Betätigungszyklus der Steuerautomatik, die sich aus Zeit- und Temperatursteuerkreisen
zusammensetzt' soweit es sich um eine Vollautomatik handelt oder die nur einen Temperatursteuerkreis
aufweist und für einen Teil der Schalthandlungen .die Handbetätigung vorsieht. .
Die bekannten Ausführungen einer elektrischen Steuerautomatik haben .den Nachteil,
daß sie bei Verwendung von Bimetallsohaltern und temperaturabhängigen Halbleitern
in direkter Kopplung mit elektromechanischen Relais durch elektrische Spannungsschwankungen
in der Zuverlässigkeit ihrer Funktion beeinträchtigt werden. Die unvermeidliche
schleichende Kontaktauslösung .der Bimetallachalter bzw, das allmähliche Erreichen
eines Soll-Wertes bei Halbleitern verursacht eine starke Streuung der Anspreohgeiten,bei
den verschiedenen Schaltvorgängen. Die beim Einsatz :solcher Geräte z. B, im Fahrzeugbetrieb
auftretenden Erschütterungen bewirken eine unsichere Kontaktgabe an den .Sohaltotellen
.der Relais und die im Winterbetrieb reduzierte Batteriespannung wirkt sieh ,ebenfalls
negativ auf die Zuverlässigkeit der Schaltfunktionen aus. Hinzu kommt noch als weiterer
Falttor die Uneuver!tLesgkeit der bisher verwendetem Zeitkreia:ei welche aus einem
Hei-g-" wideratand -und einem lialbieter- bestehen -und :stark spanng®abhängig sind'
nowi.e ven :der 33mgebefiempers@tu@ fad .dem Alte:i#ungszustand beeinflußt werden,.
.
Es ist ferner bei den bisher bekannten Steuerautomatiken ein Nachteil,
daß sie nicht die systematische Tellüberprüfung der einzelnen Schaltelemente und
Aggregate des Heizgerätes zulassen, um eine aufgetretene Störung schneller erkennen
und beheben zu können. Die kompakte Bauweise der Heizgeräte und die darauf abgestellte
festmontierte Verdrahtung für den Anschluß@der zur Steuerautomatik gehörenden Aggregate
des Heizgerätes lassen deren voneinander unabhängige Überprüfung nicht ohne weiteres
zu. Dieser Umstand ist besonders im Zusammenhang mit dem vorliegenden Reizgerätetyp
von Bedeutung, derr-zur Starthilfe und Druckluft-Magnetventilsteuerung zusätzliche
elektrische Installationen benötigt und dadurch ein umfangreiches elektrisches Netz
aufweist. Es*ist zwar bereits vorgeschlagen wordens für-ein einfaches und leichtes
Trennen der einzelnen Aggregatteile voneinander entsprechende Vorkehrungen zu treffen
und in diese auch die elektriachen-Anschltisse einzubeziehen. Doch ist der in diesem
Zusammenhang vorgeschlagene Wegs die Verbindungsleitungen zwischen den Aggregaten.
zu verlängerng daß diese in einen gewissen'Abstand voneinander gebracht werden können'
nicht als brauchbare _ Lösung anzusehen. -Zweck der Erfindung ist die Beseitigung
der genannten Mängel und die Erfüllung der Forderungy eine zuverlässige, übersichtliche
und -.leichtüberprüfbare Steuerautomatik fier Geräte der eingangs genannten. Art
zu schaffen. Die Erfindung stellt sich die Aufgabelt die Steuerautomatik durch die
Verwendung verbesserter Zeit- und Temperatursteaerkreise in ihrem Schaltverhalten
zu stabilisiereng die Kontaktgabe der. Relais sicher und schlagartig erfolgen zu.-lassen
und die elektrische Installation für die einzelnen Steuer-. und Heizgerätaggregate-so
auszubildeng.daß jedes-Aggregat fur-- sioh und unabhängig von anderen überprüfbar.
ist. Es ist eine weitere Aufgabe der -Erfindung@ eine gewisse Vereinheitlichung?.des
elektrischen Ansohlu(isysteme von Heizgerät und Steuerautomatik herzustelleno um
wahlweise eine Ausrüstung mit-vollautomatischer und halbautomatischer Steuereinrichtung..
vornehmen zu können.
Die erfindungsgemäße Lösung der gestellten
Aufgabe besteht daring daß bei einer vollautomatischen Steuereinrichtung sowohl
für den Temperatursteuerkreis als auch für die beiden Zeitsteuerkreise bzw. bei
einer halbautomatischen Einrichtung für den Temperatursteuerkreis an sich bekannte
elektronische Steuereinheiten mit einer transistorierten Triggerschaltanordnung
in Verbindung mit mechanischen Relais vorgesehen sind, von denen gegebenenfalls
eine Kontaktgruppe in an sich bekannter Weise zur Entladung der RC-Zeitglieder den
Zeitsteuerkreisen und eine andere Kontaktgruppe den Schaltvorgängen der Zeit" steuerkreise
gegenüber dem Temperatursteuerkreis bzw. den Steueraggregaten des Heizgerätes zugeordnet
ist. Die Schaltungsanordnung der vollautomatischen Steuereinrichtung sieht einen
Paketschalter mit vier Schalterkontaktgruppen und vier Schalterstellungen vors von
denen die Schalterstellung 11011 die Betriebsbereitschaft des Gebläsemotors sichert,
der durch den Temperatursteuerkreis über Relais für den Nachlauf-Spülvorgang der
Brennerbereiche zu- und abgeschaltet wird. Bei Schalterstellung '#11' wird die Glühkerze
nebst Starthilfe, das Magnetventils die Brennstoffpumpe sowie der "2 min." Zeitsteuerkreis
für die Betriebskontrolle und der "30 sek." Zeitsteuerkreis für das Nachschalten
des Gebläsemotors eingeschaltet, wobei im Stromkreis des Magnetventils und der Brennstoffpumpe
eine Schmelzsicherung-liegt und diese mit einem vom '12 min." Zeitsteuerkreis betätigten
Relaiskontakt in Reihe liegt. Bei Schalterstellung 111/211 wird ein Vorwiderstand
in den Gebläsemotor-Stromkreis geschaltet und bei "LIT lediglich der Gebläsemotor
unter Spannung gesetzt. Die Schaltungsanordnung der halbautomatischen Steueranordnung
sieht einen Paketschalter mit fünf Schalter-Kontaktgruppen und fünf Schalterstellungen
vor, von denen die Schalterstellung 11011 die Betriebsbereitschaft des Gebläsemotors
sichert' der durch den Temperatursteuerkreis über Relais für den Nachlauf-' Spülvorgang
im Brennerbereich zu--und abgeschaltet wird: Bei Sohalterstellung I'GII wird die
Glühkerze nebst Starthilfe, Mag-'netventil und Brennstoffpumpe eingeschaltet, bei
Schalterstellung
"1" der Gebläsemotorg, während die Glühkerze nebst
Starthilfe durch den Temperatursteuerkreisabgeschaltet wird. Bei Schalterstellung
"1 /2" wird der Vorwiderstand in den Ge=. bläsemotor-Stromkreis geschaltet und bei
"Z" lediglich der Gebläse motor unter Spannung gesetzt. Die Schaltungsanordnung
der Steuereinrichtung sieht für das Heizgerät vor, daß dessen -voneinander lösbare
Paugruppen°Gebläseteil, Brennerteil, Wärmetaaseher und Nembranpumpe gelbständige
Steueraggregate aufweisen derart, daß im Gebläseteil Motor und Vorwiderstand ein
Aggregat bilden und daß das Magnetventil und die Starthilfe mit dem Brennerteil
ein weiteres Aggregat bzw. der Heißleiter und die Sohmelnsioherung
mit dem Wärmetaueoher ebenfalls ein Aggregat darstellen. Die Steueraggregate für
den Gebläse- und Brennerteil besitzen eigene Anschlüsse gegenüber der Steuereinrichtung,
während die:Ansohlüsse für..dae Wärmetausoher-Aggregat ebenso wie für
die Nembranpumpe mit dem Ansohluß des Brennerteil-Aggregats
lösbar verbunden Bind. .-Vorteilhaft wird bei einer vollautomatischen
Steuereinrichtung der Temperatursteuerkreis mit den beiden Zeitsteuerkreisen bzw.
bei einer halbsutouatisohen Steuereinriohtnng der Temperatur-- eteuerkreie
als selbständiges Bauteil susgebildett in welchen die meohanieohen
Relais einbezogen sind, wobei dieee®Bauteil Steokeransohlttsse sowohl nach dem
Heizgerät als auch nach dem
Paketschalter aufweist. Electrical automatic control for gasoline and oil heaters with compressed air atomization of the fuel The invention relates to .ein electrical "automatic control for gasoline and oil heaters with compressed air atomization of the fuel, in which a combustion air fan is provided in a pressure chamber behind a burner nozzle-isty on the compressed air from the Pressure chamber is passed .and into the fuel from a float regulator located below the level of the fuel outlet, when a pressure increase takes place in this float regulator by means of compressed air from the pressure chamber, which is released via a solenoid valve. The electrical automatic control is used for commissioning and
Monitoring of the burning process of petrol and oil heaters
and it is available either as a fully automatic or semi-automatic
see control trained. Its main features consist of
stated that when starting up: the heater for
Management of the combustion process .one: glow plug -: via one
Period of time! 'Pre-glowing "ib. Before the combustion air fan
is switched on and the solenoid valve: the compressed air after
the float regulator releases. It also turns out to be fair
Commissioning of the devices with Drueklußtzung: as a conveying
Dear, the onset of the burn through: a so-called
To improve start-up assistance and also through: the tax
automatic: auozulbsen »When switched on: the glow plug is
a further period of time determined by the automatic control
specifies the calibration in which the correct operation of the heating system
should set the device -and the related one -control radio-
tion exercises »In the event of: failure of .ignition bze. botai: cht
incineration or other fraudulent activities
% Arilaufetad @ i, circum, zf B-: duroh ^ Überhtzmi Will Aseg U zger @ t
- _ _ - J ..
. after this period of time dur. whether the 5tsuerautomat, Craast @ u-
dig .außer Operation To set "41 ne zetere Aufga" e @ dsreaer-
a @ uiomatk exists
eoWoh ä, e, n egsnl. , above @ renn'betreb
of @Heifrtttea to monitor and gogebenf-allstrendigs
Abschal "thand_lungen durobzug..enj a'Is also en@n.rnobede
trigger optical and acoustic signals to indicate the operating behavior of the device. These fuses are intended to prevent any other possible danger to the environment and prevent damage to the device itself or fuel and electrical energy from being wasted due to incorrect operation or malfunction. After the device has been switched off, for safety reasons, an after-run of the fan should cause air to be flushed in the combustion areas of the device in order to cool them down more quickly and to expel any gas accumulations there or to prevent further gas development. This measure is also part of the operating cycle of the automatic control system, which is composed of time and temperature control circuits, provided it is fully automatic or has only one temperature control circuit and provides manual operation for some of the switching operations. . The known designs of an electrical automatic control system have the disadvantage that they are impaired in the reliability of their function by electrical voltage fluctuations when using bimetallic brackets and temperature-dependent semiconductors in direct coupling with electromechanical relays. The inevitable creeping contact triggering of the bimetal pool age or the gradual achievement of a target value for semiconductors causes a large spread of the response times in the various switching processes. When using: such devices z. B, vibrations occurring during vehicle operation cause unsafe contact to the .Sohaltotellen .der relays and the battery voltage, which is reduced in winter operation, also has a negative effect on the reliability of the switching functions. In addition, as a further folding door, there is the uneuverable ability of the Zeitkreia previously used: ei which consist of a Hei-g- "observer- and a lialbieter- and: are strongly dependent on Spanng®" nowi.e ven: der 33mgebefiempers @ tu @ It is also a disadvantage of the previously known automatic control systems that they do not allow the systematic partial check of the individual switching elements and assemblies of the heater in order to be able to identify and remedy a malfunction more quickly. The compact design of the heaters and the permanently installed wiring for the connection @ of the heater units belonging to the automatic control system do not allow their independent checking Compressed air solenoid valve control requires additional electrical installations and thus a u Has extensive electrical network. It has already been proposed to take appropriate precautions for simple and easy separation of the individual assembly parts from one another and also to include the electrical connections in these. But the route suggested in this context is the connecting lines between the units. to lengthen the fact that these can be brought into a certain 'distance from one another' not to be regarded as a usable solution. -The purpose of the invention is to eliminate the shortcomings mentioned and to meet the requirement of a reliable, clear and easy-to-check automatic control system for the devices mentioned at the beginning. Kind of creating. The invention addresses the task of stabilizing the automatic control system through the use of improved time and temperature steamer circuits in their switching behavior. Relays can be done safely and suddenly and the electrical installation for the individual control. and heater units so that each unit can be checked independently and independently of others. is. It is a further object of the invention to produce a certain standardization of the electrical connection systems of the heater and control system in order to be able to equip with fully automatic and semi-automatic control devices a fully automatic control device for the temperature control circuit as well as for the two time control circuits or, in the case of a semi-automatic device for the temperature control circuit, electronic control units known per se with a transistorized trigger switch arrangement in connection with mechanical relays are provided, of which a contact group may be provided in a manner known per se Discharge of the RC timing elements is assigned to the time control circuits and another contact group is assigned to the switching processes of the time control circuits in relation to the temperature control circuit or the control units of the heater arrangement of the fully automatic control device provides a package switch with four switch contact groups and four switch positions, of which the switch position 11011 ensures the operational readiness of the fan motor, which is switched on and off by the temperature control circuit via relays for the after-run flushing process of the burner areas. When the switch is set to '# 11', the glow plug and the starting aid, the solenoid valve, the fuel pump and the "2 min." Time control circuit for the operational control and the "30 sec." Time control circuit for the subsequent connection of the fan motor switched on, whereby a fuse is located in the circuit of the solenoid valve and the fuel pump and this is in series with a relay contact operated by the '12 min switched and with "LIT only the fan motor is energized. The circuit arrangement of the semi-automatic control arrangement provides a package switch with five switch contact groups and five switch positions, of which switch position 11011 ensures the operational readiness of the fan motor which is switched on and off by the temperature control circuit via relays for the after-run 'flushing process in the burner area: In position I'GII the glow plug is switched on along with starting aid, solenoid valve and fuel pump, in switch position "1" the blower motor is switched on, while the glow plug and starting aid are switched off by the temperature control circuit. When the switch is set to "1/2", the series resistor is set to Ge =. Blower motor circuit switched and with "Z" only the blower motor is energized. The circuit arrangement of the control device provides for the heater that its detachable Paugruppen ° fan part, burner part, heat exchanger and membrane pump have yellow control units such that the motor and series resistor form one unit in the fan part and that the solenoid valve and the starting aid with the burner part another Unit or the thermistor and the Sohmelnsioherung with the Wärmetaueoher also represent a unit. The control units for the blower and burner part have their own connections opposite the control device, while the: connections for the heat exchanger unit as well as for the membrane pump are detachably connected to the connection connection of the burner part unit. .- advantageously is eteuerkreie in a fully automatic control means of the temperature control circuit with the two timing circuits or at a halbsutouatisohen Steuereinriohtnng the Temperatur-- as an independent component susgebildett in which the meohanieohen relays are included, wherein dieee®Bauteil Steokeransohlttsse both by the heating and after the Has packet switch.
An der elektrischen Steuerautomatik eines Heizgerätes
mit
Druokluftserstänbung des Brennstoffes- wie es für die Kabinenheizung
von Kraftfahrzeugen und Kranen Verwendung findet, soll
nachstehend
der erfinderische lösungsgedanke erläutert werden.
In den Zeichnungen
sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dar-
gestellt und
zwar zeigt
fig. 1 einen Stromlaufplan für eine.vollautomatisohe
Steuereinrichtung,
Big: 2 einen Andohlußplan,
Pig. 3 einen Stroslaufplan für eine halbautomatioohe
Steuereinrichtung
Big: 4 einen Anoohlußplan,
Fig. 5 die Baugruppen eines Heizgerätes mit den-zugehörigen elektrischen
Steueraggregaten, Pig. 6 Magnetventil und Starthilfe des Heizgerätes. Ein Paketschalter
1 (Fis. 1 und 2) und die beiden. Anzeigeleuchten 2 (grün) und 3 (orange) sind auf
einer Schalttafel D befestigt, die in Reichweite des Kraftfahrers im Pahrzeug@ montiert
ist. Der Paketschalter 1 setzt sich aus vier Kontaktgruppen S1; S2; S3; S4 zusammen,
die-in den Schalterstellungen "0" (Aus), "1 ", (volle Heizleistung), "1/2",_ (halbe
Heizleistung), "L" (Lüften) einrasten. In der Schalterstellung "0"_ist die Anlage
stromloß, lediglich der Schalterkontakt S3 ist geschlossen. Dieser Schalterkontakt
S 3 sichert die Bereitschaft eines Gebläsemotors 4 und eines Temperatursteuerkreises
A, über einen Relaiskontakt AR 2 solange den Lüfterbetrieb des Gebläsemotors 4 aufrechtzuerhalten,
bis das Heizgerät abgekühlt ist und die Temperatur der geförderten Frischluft noch
etwa 400 C beträgt. Wird der Paketschalter 1 von "0" auf "1 " geschaltet, so- sind.On the electrical automatic control of a heating device with Druokluftserstänbung of Brennstoffes- as is used for the cabin heating of motor vehicles and cranes, will be explained below, the inventive solution thought. In the drawings , exemplary embodiments of the invention are shown and specifically shows fig. 1 a circuit diagram for a fully automatic
Control device,
Big: 2 an Andohlußplan,
Pig. 3 a flow chart for a semi-automatic
Control device
Big: 4 an anoohousing plan,
5 shows the assemblies of a heater with the associated electrical control units, Pig. 6 Solenoid valve and starting aid for the heater. A package counter 1 (Fis. 1 and 2) and the two. Indicator lights 2 (green) and 3 (orange) are attached to a control panel D, which is mounted in the vehicle @ within reach of the driver. The packet switch 1 consists of four contact groups S1; S2; S3; S4 together, which - in the switch positions "0" (off), "1", (full heating output), "1/2", _ (half heating output), "L" (ventilation) lock into place. In the switch position "0" the system is de-energized, only switch contact S3 is closed. This switch contact S 3 ensures the readiness of a fan motor 4 and a temperature control circuit A to maintain the fan operation of the fan motor 4 via a relay contact AR 2 until the heater has cooled down and the temperature of the fresh air supplied is still around 400 C. If the packet switch 1 is switched from "0" to "1", then.
die Schalterkontakte S 2 und S 3 geschlossen. Über einen Relais-kontakt
BR 1 eines Zeitateuerkreieet Bp der auf eins "2 min."
Sohaltseit
eingestellt ist'. liegen eine Brennstoffpumpe 5 und ein Magnetventil 6 an der Spannung.
Mit dem Relaiskontäkt BR 1 liegt ein Relaiskontakt AR 1 des
Temperatursteuerkreises A in
der Stromleitung nach einer Glühkerze und nach
einem "30 sek." Zeitsteuerkreis G.,In dieser Stromleitung liegt such die Anzeigeleuchte
3. Mit dem genannten Relaiskontakt BR 1 und dem Schalterkontakt S 2 ist der Relaiskontakt
AR 3 des Temperatursteuerkreises A in der Stromleitung nach dem Zeitsteuerkreis
B angeordnet. Das einwandfreie Funktionieren der Glühkerae_7 wird
durch Aufleuchten
der Anzeigeleuchte 3 kontrolliert. Parallel zur Glühkerze 7 liegt die Magnetspule
einer Starthilfe 89 welche für die Zeit der Beaufsohlagung mit dem Glühkerzenstrom
die Druokluftregulierung nach dem Schwimmerregler 9 (Fis. 5) außer -Betrieb setzt
und dadurch den vollen Druckluftstrom in den Schwimmerregler leitet, um eine erhöhte
Brennstofförderung nach der Brennkammer 22 zu erzielen.
Nach
30 Sekunden Einschaltdauer des Paketschalters 1 auf 01" wird der Zeitsteuerkreis
C und--das nachgeschaltete Relais 0R mit dem Relaiskontakt CR 1 wirksam,..welcher
-den Gebläsemotor 4 zuschaltete Die Kontrolle über das richtige-Funktionieren des
Starts des Gebläsemotors 4 übt die Anzeigeleuchte: 2 aus.-Mit . dem-Anlaufen des
« Gebläsemotors 4 wird der Brennstoff aus dem Schwimmerregler-9 in die Brennkammer
22 gedrückt' dort durch die eingeblasene Verbrennungsluft zerstäubt und durch die
-glühende Spirale- der Glühkerze--7 entzündet:- Damit ist der Brennvorgang des Heizgerätes
eingeleitet, die geförderte Frischluft- wird erhitzt. -Ist der Frischluftstrom über
eine Temperatur von etwa 500 C erwärmt, so ist der Ohmsche Widerstand eines Heißleiters
10 soweit gesunken, daß der nachgeschaltete,Temperatursteuerkre-is A schlagartig
das zugehörige Relais AR ansprechen läßt, welches über die Relaiskontakte AR 1 die
Glühkerze ?-nebst Starthilfe 8, den Zeitsteuerkreis C und über den Relaiskontakt
AR 3 den Zeitsteuerkreis B abschaltet. Diese Schalthandlung der Steuerautomatik
wird durch Erlöschen der Anzeigeleuchte 3 optisch sichtbar gemacht* Das Relais CR
besitzt einen Kondensator 23 a7 -~ Abfallverzögerunge damit nach Abschalten des
Zeit steuerkreises C die Stromzufuhr zum Gebläsemotor 4 und zum Temperaturuteuerkreis
A äber den Relaiskontakt CR 1 nicht unterbrochen wird bevor. der Relaiskontakt AR
-2 geschlossen-ist. ,
Wird die tchalterstellung 01/211 am 7@aketschalter 1 gewählt,
so
wird an diesem der Schalterkontakt S 3 geöffnet, die Schalter-
kontakte S 2 -und S 4 geschlossenund in den Stromkreis des.Ge-
bläsemotors_ 4. ein Vorwiderstand 11 eingeschaltet, der die
Tdotordrehzahl reduziert. Dadurch wird sowohl die Frischluftzu-
fuhr. als auch die Verbrennungsluft verringert= der ,Druck-im
Schwimmerregler 9 und*die Brennstoffzufuhr vermindert.
Zur AuAerb-etrebsetzung-,des Heizgerätes wird der Paketschalter
1 in die Schalterstellung-: !l.G!" 'zurückgedreht: Damit wird
der-
Schalterkontakt . .
S 2 geöffnet.f-der aehalterkontakt.S 3-geschlossen,
die Brennstoffpumpe 5 und das Magnetventil 6 werden abgeschaltet.
Letzteres sperrt die Druckluftzufuhr nach dem Schwimmerregler 9 und bewirkt dadurch
die Unterbrechung der Brennstoffzufuhr-nach der Brennkammer 229 die Verbrennung
wird sofort unterbrochen. Die Stromzufuhr zum Gebläsemotor 4 und Temperatursteuerkreis
A wird über den Relaiskontakt AR 2 noch aufrecht erhalten, so daß der Gebläsemotor
4 weiter mit Strom versorgt wird und mit der geförderten Frischluft bzw. Verbrennungsluft
eine Kühlung in den Brennbereichen des Heizgerätes herbeiführt. Unterschreitet die
Temperatur der Frischluft eine untere Grenze von etwa 40o C, wird der Ohmsche Widerstand
des Heißleiters 10 soweit erhöht,- daß der Temperatursteuerkreis A anspricht und
das Relais AR abfällt. Durch das Öffnen des Relaiskontaktes AR 29 wird die ganze
Anlage stromlos. Die Stellung des Paketschalters 1 auf "L11 bewirkt den einfachen
Lüftervorgang im Heizgerät, dieses wird als Ventilator wirksam. Zu diesem Zweck
wird der Schalterkontakt S 1 geschlossen der eine direkte Verbindung zwischen Gebläsemotor
4 und Stromzufuhr herstellt und von den übrigen Schalterkontaktgruppen sowie vom
elektronischen Teil getrennt ist. Lediglich die Anzeigeleuchte -2 wird die Dauer
des Lüftens signalisieren. Tritt ein Überhitzungsfall ein und erreicht das Gerät
während des Heizbetriebes eine unzulässig hohe Temperatur, so wird die Schmelzsicherung
12 zerstört und der Stromkreis zur Brennstoffpumpe 5 und zum Magnetventil 6 -unterbrochen.
Dies führt zum Erlöschen der Brennerflamme im Heizgerät. Durch das Weiterlaufen
des Gebläsemotors 4 wird das Gerät soweit abgekühlt, daB der Ohmsche Widerstand
des Heißleiters 10 ansteigt, über den Temperatursteuerkreis A wird das Relais AR
stromlos. Damit ist der Ausgangszustand entsprechend dem Start des Heizgerätes wieder
hergestellt und es wird automatisch ein neuer Startvorgang eingeleitet. Durch das
Ausbleiben der Brennstoffzufuhr kommt es zu keiner neuen Zündung und daher bleibt
der "2 min." Zeitsteuerkreis B weiterhin unter Spannung. Dementsprechend .wird nach
einer Verzögerungszeit von 2 Minuten das Relais BR ansprechen und über den Relaiskontakt
BR 3 die Kondensatoren
des RC-Gliedes im Zeitsteaerkreis B entladen. Über den Relais-
kontakt BR 2 wird. ein Selbsthalte-Stromkreis geschlossen.
Durch das-Öffnen des Relaiskontaktes BR 1 wird die Stromzufuhr
zum "30 sek," Zeitsteuerkreis C,-zur Glühkerze 7 nebst Start-
hilfe.8, und zur Anzeigeleuchte 3 unterbrochen. Das Relais
CR
fällt ab und-unterbricht mit dem Relaiskontakt CR 1 die Strom-
zufuhr zum Gebläsemotor t+, zum Temperatursteuerkreis A und
zur
Anzeigeleuchte 2. Die gesamte Anlage ist außer dem "2 min:"
Zeitsteuerkreis B stromlos. Nachdem die Überhitzungsursache
be-
seitigt und die Schmelzsicherung 12 erneuert wurdee wird der
Startvorgang von der Schalterstellung '10'1 aus durch Handbe-
tätigung vorgenommen.
Wie aus dem Anschlußplan gemäß fig. 2 ersichtliahf- i.st die
gesamte Anlage der vollautomatischen Steuereinrichtung "zwei-
polige ausgeführt9 ohne die sonst übliche Masseleitung eines
Poies von der Stromquelle her bzw. für die Verbindung der
Schaltelemente untereinander. Der- Minuspol ist-an-Masse gelegt.
Dementsprechend führt die Stromleitung von der Stromquelle
(nicht dargestellt) zur Steckverbindung an der Sohaltertaßel
D, auf de- #&-er Paketschalter 1 zusamen. mit den
Anzeigeleuchten
2; 3 montiert ist: Über ein Verbinduhgskabel Ia Ist die ;Steck-
verbindung I mit der
II zusammengesohlossen-,.
die sich an einem Gehäuse B befindet, in welchem der Temperatur-
steuerkreis A- der 1'30 sek." Zeitsteuerkreis 0 und
der R2 min."
Zeitsteuerkreis.B untergebracht sind. Ferner sind in diesem
Gehäuse B die zu den vorgenannten Steuerkreisen gehörigen Relais
IR; CR und BR-angeordnet, . Von der Steckverbindung Il führt
ein
Yerbindungsksbel IIa zum Heizgerät und wird@dort über eine
Steokverbindung III an den-Gebläsemotor # und
11. angeschlossen. Eine gleiche Steckverbindung IV ist für
das
Magnetventil 6, die Starthilfe ,8 und die Glühkerze 7 vorgesehen,
Die Steckverbindungen III und IV sind außerdem-über ein weiteres
Verbindungskabel IPa mit der Steokverbindung I an der Schalter
tafel D zusammengeschaltet. Innerhalb dieses. Systems lösbarer
Verbindungskabel und in sich gesohloasener Steuereinheiten
ist
der Vorlauf der einzelnen Stromleitungen in der Weise vorgesehen,
daß diese über-die Steckverbindungen ,I und II sowohl zu den
elektronischen Steuerkreisen A; B und C fuhren als auch zu den
Relais AR; BR und CR. Über die Steckverbindung III und IV gelangen die Stromleitungen
an den Gebläsemotor 4 bzw, die Glühkerze ? sowie an das Magnetventil 6 und zur Starthilfe
B. Ein besonderer Anschluß ist für die Schmelzsicherung 1.2 und den Heißleiter 10
vorgesehen, ebenso für die Brennstoffpumpe 5. Diese Maßnahmen bewirken ein leichtes
Auftrennen der Steuereinheiten zum Zwecke des Auswechselns und Kontrollierens der
einzelnen elektrischen und elektronischen Bausteine. Das Auftrennen der Gruppenteile
des Heizgerätes läßt eine Kontrolle der jeweils zugehörigen elektrischen-Sohaltteile
der Steuereinheiten zu, so daß auch innerhalb des Heizgerätes auftretende Fehler
in der elektrischen Ausrüstung sofort erkennbar sind, Ein Paketschalter 1 a für
die Teilautomatik (Fis. 3 -und 4) ist mit den beiden Anzeigeleuchten 2 und 3 auf
der. Schalttafel D montiert. Dieser Paketschalter 1 a setzt sich aus fünf Sehalterkontaktgruppen
Stl; St2; St3; St4; St5 zusammen, die in fünf Schalterstellungen "0" (Aus), "G"
(Vorglühen), "1" (volle Heizleistung), "1/2" (halbe Reizlestung)v "h" (Lüften) einrasten*
In der Sohalterotellung 'v0" ist die .glase stromlos, lediglich der Schalterkontakt
St3 ist geschlossen und sichert daWit die Bereitschaft des Gebläsemotore 4, über
den Temperatursteuerkreis _A bzw. über den Relaiskontakt AR 1 den hüfterbetrieb
des Gebläsemotors 4 solange aufrechtzuerhalten? bis das Heizgerät äbgekUhlt ist.
ist die Sohalterotellung auf "G", so sind die Schalterkontakte
St2 und St5 geschlossen, die Söhalterkontakte 3t1; St3@und
St4
sind geöffnet. Über den Schalterkontakt W wird der Tempera-
turoteuerkreis A an Spannung gelegt, aber Sohalterkontakt-St5-
und die Schmelzoächerung 12 wird die.Bxennstoffpumpe 5 und
das
Magnetventil 6, und tiber den Relaiokontakt AM die GlUkerze
7 sowie die Starthilfe 8 zugeoohaltet. pas.Aufleuohten der
Anzeigeleuchte 3 lgßt das einwandfreie Arbeiten der Glühkerze
? erkennen. Diese Sohalteratellung "G" wird ca. 30 sek, bei-
behalten._
Wird die Schalterstellung n1" gewählt, so sind die Schalter-
kontakte St2; St3 und St5 geschlossen, die Schalterkontakte
Stl und -St4--ge;3ßfnet. Damit : wird der Gebläsemotor zugeschaltet,
was durch die Anzeigeleuchte 2 kontrolliert
wird.-Nit dem An-
laufen-des Gebläsemotors.4_ wird der Brennstoff der Brennkammer
22 .zugeführt, wo. er sich an der- Glühkerze 7-entzUndet-und.den-
Brennvorgang einleitet, Hach Erwärmung der geförderten Prisch-
lußt auf ca. 50° C ist der Ohmsche Widerstand des Heißleiters
10 soweit-zurückgegangen, daß der-Temperatursteuerkreis
A das
8elais:AR schlagartig anzieht. Damit werden über den Relais-
kontakt AR1 dis Glühkerze 7,nebst-Starthilte 8 abgeschaltet
wasrzum Verlöschen der Anzeigeleuchte 3 führt. Damit ist
der
hormale-Zustand des Beizgerätes.eingestellt,
Wird die Schalterstellung "'1/2" gewählt, so sind die Schalter-
kontakte St2St4; St5 geschlossen, die sohalterkontakte
Stl und St3 geöffnet. Durch Zwischenschalten des Vorwider-
atandes 11 läuft der Gebläeemotor 4 mit verminderter Drehzahl
und das Heizgerät mit halber Leistung.
Wird der Paketschalter 1 a von IM" bzwö "1-/2" zurück
über #'G"
auf "Oll geschaltet, so öffnen sich die Schalterkontakte
St1;
St2; SU-und St5@. Damit- werden die Brennstoffpumpe 5 und.
das
Magnetventil 6-ausgeschaltet'-die Verbrennung Im-Keizgerät
ist
unterbrochen: Die'Stramzuiahr zum Gebläsemotor 4 und Tempera-
tursteueskreis-A wird einerseits über den Sehalterkontakt.St3
und= -andererseits'- über den Relaiskontakt AR1- aufrecht-
erhalten,
bis die Friaohlufttemperatur nur noch oa« 400
C aufweist. Damit
erhöht sich der Ohmsohe Widerstand des Heißleiters 10 soweit,
das das Relais AR abfällt und der Relaiskontakt AR1 sich
öffnet,
was. zum Verlöschen der Aazeigeleuohte 2 tWhrt. Damit
kommt der
Gebläsemotor 4 zum Stillstand und die gesamte Anlage
wird
stromlos, -
Wird der Paketschalter 1 a auf nln eingestellt, so- ist
:ledig-
lieh der Schalterkontakt St1 gesohloeeen, die Sehalterkentakte
St2; 3t3; ` St4 und 5t5 sind gddffnete Der Gebläeemotor
.lgt±t
mit voller Drehzahl und das lieiigrät wirkt äiu Ventilator.
-
deseri°`etriebezaetand en.
D e Anzei eleuahte 2 zeigt
Tritt ein Überhitzungsall ein und erreicht das Gerät
während des Betriebes eine unzulässig hohe Temperaturg so wird die
Sohmelzoieherung
12,zeratört und der Stromkreis zur Brennstoffpumpe 5 und Magnetventil
6 unterbrochen. Damit setzt die Erennstoffzufuhr aus und die Flamme
erlischt. Durch den weiter-
lautenden Gebläsemotor 4 wird
das Heizgerät abgekühlt, wodurch der Ohmsohe Widerstand
des Heigleiters 10 ansteigt, was zum Abfallen des Relais AR
führt. Damit wird über den Relaiskontakt A81 die Glühkerze
7 und die Starthilfe 8 wieder eugesehaltetg was das Aufleuchten der
Anzeigeleuchte 3 zur Folge hat. Beide
Anzeigeleuchten 2 und
3 sind in Tätigkeit und das Gerät muß
von Hand zugeschaltet
werden.
Wie aus dem Ansohlußplan für eine halbautonatisohe Stenereinriohtung
gemäß 71g. 4 ersiohtlioh7 ist eine Steckverbindung
V
an der Schaltertafel D vorgesehen, auf der der Paketschalter 1a
und
die Anzeigeleuchten 2 und 3 montiert sind. Ein Verbindungskabel Va führt
zu einer Steckverbindung VI an einem Gehäuse F, welches den
Temperatursteuerkreis A sowie das Relais AR enthält.
Von der
Steckverbindung II führt ein Verbindungskabel VIa über
die Steckverbindungen
VII und VIII zu den einzelnen Schalttei-
len des Reizgerätes.
Die Steckverbindungen VII und VIII sind
außerdem über ein
weiteres Verbindungskabel VIIIa mit der Steckverbindung I an
der Schaltertafel D zusammengeschaltet. Die
Schaltteile-Einheiten
des Reisgerätes sikdin der bereits $u Fig. 3 gegebenen Beschreibung
erläutert worden, Sie entsprechen
sowohl im Aufbau als auch in der.
Gestaltung der elektrischen
Ansohlüsee über die einzelnen Steckverbindungen
vollständig dem
Aufbau für die vollautomatische Steuereinriohtuag.
Es ist daher ohne weiteres mögliohg für ein und dasselbe Heizgerät
sowohl die
vollautomatische als auch die halbautonatisohe Steuereinrichtung
vorzusehen.
Das in Fig. 5 dargestellte Heizgerät läßt dessen
einzelne Bau-
gruppen erkenneng welche mit den zugehörigen
elektrischen Steuer-
aggregaten ausgerüstet sind. Das Gebläseteil-13
ist mit dem
Gebläsemotor 4 und dem Vorwideretand-1-1 versehene
beiderseits des Gebläsemotors 4 sind auf der verlängerten'riotörwelle
ein
Axialgebläse 23 für die Frischluftiörderung
und ein mehr. stufiges Radialgebläse 24 für die Drueklufterzeugung
und für
die Verbrennungsluft angeordnet: Das Radialgebläse
24 ist
dem benachbarten Brennerteil 14 zugekehrt und befindet
sich
innerhalb einer Druckkammer 21. Aus dieser Druckkammer
21 gelangt ein Druckluftstrom über das Magnetventil
6 in den
Schwimmerregler 9, von dem aus der Brennstoff durch
die
Brennerdüse 25 der Brennkammer 22 zugetUhrt wirdOAm Magnetventil
6 ist zusätzlich die Magnet- und Ventilanordnung für die Starthilfe
8 vorgesehen, welche elektrisch mit der Glühkerze ? zusammengeschaltet
ist. Dadurch steht die Starthilfe solange unter Strom, als die
Glühkerze ? mit Strom beaufsehlagt wird. Diese Starthilfe wird
in ihren Einzelheiten in den Erläuterungen zu Fig. 6 ausführlich
beschrieben.
An Gebläseteil 13 ist eine flexible Steokerkupplung
16.vorgeseheng die an den Gebläsemotor 4 und den Vorwideretand
11 an-
geschlossen ist. Diese Steckerkupplung 16 gestattet ein-einfaohes
lösen der elektrischen Verbindungen des Gebläsemotors 4
aus
dem Netz der Steuerautomatik' wenn das Gebläse-teil 13
mechanisch
vom Heizgerät abgetrennt wird. In gleicher Weise
ist eine flexible.
Steokerkupplung 1? am Brennerteil 14 vorgesehen, das außerdem
noch eine Ansohlußklemmleiste 20 für die
Aufnahme
der Verbindungskabel 18; 19 von Heißleiter 10 und
Sohmelzsioherung
12 am. Wärmetauscher 15 bzwe Brennstoffpumpe 5
besitzt.
. In Pig. 6 ist das Magnetventil 6 zusammen mit der Starthilfe
8 im Schnitt dargestellt. Der Aufbau, des Magnetventils
6 sieht
einen Luftaneohluß 26 an die Druckkamer 21 vors -der in
einem
Hohlraum 2? im einen Ventilteller 28 endet. Dieser Ventilteller
28 verschließt eine Luftleitung 29, die nach dem Schwimmer-
regler 9 fuhrt. Innerhalb des Nagn®tventile:6 schließt an
diese
Luftleitung 29 eine Bohrung 30 an, deren Querschnitt daroh
eine Reguliersohraube=31 mehr oder weniger verengt-wird»
um
die Menge der aus dun Druckluttotrom fUr den Bohwimerregler
9 .naah außen abgezweigten Luft zu variterene Diene Abbls®ein-
richtung wird durch@die Starthilfe 8 zeitweilig verschlossen,
wozu vor der Austrittsöffnung der Bohrung 30 eine Versehlußklappe 32 angeordnet
ist. Diese versehlußklappe 32 unterliegt der Wirkung eines Magnetspulen-Tauehankersystems
33, welches bei Strombesufsohlagung anzieht und mit der Verschlußklappe 32 die Austrittsöffnung
der Bohrung 30 sperrt. Damit wird der volle Druckluftstrom in den Schwimmerregler
9 geleitet, der verstärkt den Brennstoff der Brennkammer 22 zuführt und dadurch
die Zündfähigkeit des Brennstoff-Luttgemisohes verbessert. Der Aufbau des elektronischen
Teiles der Steuerautomatik sieht, wie bereits erwähnt, Steuereinheiten vor, die
als Temperatursteuerkreis A, Zeitsteuerkreie "2 min." B, Zeitsteuerkreis "30 sek."
0 in der vollautomatischen Anlage Verwendung finden (Fig. 1), während für die halbautomatische
Anlage (Fig. 3).lediglioh der Temperatursteuerkreis A vorgesehen ist. Es
wird nachstehend anhand der Big. 1 der Stronlaufplan der genannten drei Steuereinheiten
beschrieben sowie deren funktionsweiae erläutert. Der Temperatureteuerkreis
A ist sowohl in der Anordnung nach
fig. 1 als auch nach Pig.
3 verwendbar und. er besteht aus einem Trigger mit zwei Transistoren
T., T5. Die Spule des Re-
lais A8 bildet den Yollektorwäderstand
de® zweiten Transistors T5. Ne ist ferner ein konstanter
Spannungsteiler , % und
ein variabler Spannungsteiler,
bestehend aus einem Drehwiderstand $g und einem temperaturabhgigen
Widerstand 10 vorge-
sehen# wobei letzterer sich an der Stelle
befindet, an der die
Temperatur überwacht werden soll. Der Mrehwideret
dient zum Ausgleichen der Toleranzen der Bauelementes der Schalt
und den temperaturabhängigen Widerstandes 10, Die Spannung
an
der Basis des ersten Transistors T,4 wird von-den temperaturabh
-gigen Widerstand 10 bentiunt.
Die Wirkungsweise des Temperatursteuerkreises A ist folgendem
Ist die Basisspannung: am ersten Transistor T4 größer als die
Emitterspannung, welche duroh-den Stromfluß des ersten Tran-
sietors T hervorgerufen wird, so ist dieser Transistor lei-
tend und der zweite Transistor T5 gesperrt. Das Relais AR-ist
abgefallen,-Dieß'ist der Pall, wenn die Temperatur .am temperatur-
abhängigen Widerstand 10-kleiner als oa 40° C .ist, Steigt
die
Temperatur auf ea 500 0 an, so sinkt der Widerstand 10e die
Spannung an der Basis des ersten-Transistors T4 wird: kleiner,
die Kollektorapannung-am ersten Transistor T4 steigt an' eben-
falls die Basisspannung am-zweiten.Transistor T5 und-die Emitter-
spannung an beiden Transistoren sinkt. Durch diesen Effekt
steigt
ab.einem gewissen Punkt die Basis-:Baitterapannung des zweiten
Transistors T5 schlagartig an, d. hä'g-er"sweite Transistor
wird
sprunghaft durohgestenert und das Relais AR zieht schlagartig
an*-
Sinkt die Temperatur, so steigt der Widerstand 10 an und es
wird
bei ca 40' C der umgekehrte Fall erreicht, de h. der zweite
Tran-
sistor T5 -wird sohlagartig-gesperrt und das Relais AR fä,llt-
e'benfalle $chlagartig.äb. Um Störimpulse auf die Transistoren
beim Umsehältprozeß infolge der Indüktivität der Spule zu-
ver-
meiden,wird parallel: zur Erregerspule.des Relais AR eine Diode
D2 in Sperrichtung geschaltet,. _
Die Zeitsteuerkreise B;-0 bestehen ass einem Spannungsteiler
x1, R2, 3 zum Einstellen der Spannung für das Verzögerungs-
.
glied,
einer RC-Kombination R4,
031
einem transetorfsierten Trigger, bestehend aus-zwei Transistoren
T1f T2 und erier-nachfolgenden transistorisierten Verstärkerstufe,
in welcher sieh am Kollektor des-Transistors T3 ein elektro-
.
mechanisches Relais,BR@ CR befindet: Die'beiden Zeitsteuerkreise
B, C unterscheiden-sich nur--durch die-eingestellte Verzögerungs-
zeits die entweder duroh.den Widerstand-84 oder.duroh den Konden-
sator C3 .der BO-Kombination oder durch die Spannung für-,das--
Verzögerungsglied verändert-verden kann. In der Anordnung,naoh
fig. 1 erfolgt die untereohiedliohe Ver$ögerungszeit durch
-ver=
sohiedene Kondensatoren C1 v-- C2 g 0
Die Wirkungsweise der Zeitsteuerkreise B; C ist folgende: Beim
Einschalten der Steuerautomatik wird an die Zeitsteuerkreise B, C der Pluspol der
Spannungsquelle angelegt, sofern die Frisehlußttemperatur kleiner als 400
C ist. Der Minuspol ist ständig angeschlossen. Beim Anlegen der Spannung an die
Zeitsteuerkreise ist am ersten Transistor T1 des Triggers zwischen Basis
und dem Pluspol die Spannung Null, da die dazu parallel geschalteten Kondensatoren
C,, C2 bzw. C1-, C2, C3 im Einschaltmoment einen Kurzschluß herstellen und sich
erst über den Widerstand R4 der RC-Kombination aufladen müssen. Damit ist der erste
Transistor T, gesperrt. An der Basis des zweiten Transistors T2 liegt somit eine
negative Spannung, die den zweiten Transistor T2 durehsteuert. Die Basis des Transistors
T3 der Verstärkerstufe ist über eine Zenerdiode D1 am Kollektor des zweiten Transistors
T2 des Triggers angeschlossen. An dem Kollektor des zweiten Transistors T2 liegt
nur die Spannung, welche über dem Emitterwiderstand der Triggerstufe abfällt.-Die
Durchbruchspannung der Zenerdiode D, ist jedoch höher als diese Emitterspannung.
Dadurch wird der Transistor T3 der Verstärkerstufe gesperrt. Das Relais BR bzw.
CR bleibt abgefallen. Wird nun an den Kondensatoren 0"--02 bzw. C1, 022 C3
der RC-Kombination die Spannung überschritten, welche am Emitter des ersten Transistors
Ti des Triggers anliegt, hervorgerufen durch den.Strom des zweiten Transistors T2,
so wird der erste Transistor T1 leitend. Damit sinkt die Spannung am Kollektor
des ersten Transistors Ti und somit die Spannung zwischen Basis und Emitter des
zweiten Transistors T2. Das Absinken der Spannung zwischen der Basis und dem Emitter
des zweiten Transistors T2 wird noch dadurch unterstützt, daß die Emitterspannung
des zweiten Transistors T2 ansteigt, hervorgerufen durch den zusätzlichen Strom
des ersten Transistors Ti, welcher ebenfalls durch den gemeinsamen Emitterwiderstand
fließt. Dieser Prozeß geht soweit, daß der zweite Transistor T2 des Triggers schlagartig
gesperrt wird und am Kollektor des zweiten Transistors T2 die Spannung sprungartig
ansteigt.
Die Dnrchbruchspannung der Zenerdiode wird somit .Überschritten
und. der Transistor T3 der Verstärkeratufe durchgesteuert,
Das Relais BR bzw. CR zieht schlagartig an,
Damit man nach dem Abschalten und nachfolgendem Wiedereinschal-
ten der Steuerung wieder die gleiche Verzögerungszeit erhält,
werden die aufgeladenen Kondensatoren 019 a21
0 3 über einen
ni.ederohzigen Widerstand R5 durch einen Kontäkt CR3; BR3 des
Relais GR; BR; entladen, Dadurch würde aber wieder der Zustand
eintreteny welcher beim. Anlegen der Spannung an den Seitsteuer-
kreieen vorhanden war, daß-der Transistor T3 der Verstärker-
stufe stromlos wird und die Relais-BR, CR abfallen: Dies-wird
verhindert durch 'einen Selbsthalteköntakt C82, 13R2, Damit
bei
in Serie hergestellten Steuereinheiten annähernd die gleichen
Zeitwerte erreicht werden! wird die Spannung fair das:Verzö-
gerungsglied über den Spannungsteiler Rl, %, R3 einstellbar
gestaltet Es werden damit Bauelementetoleranzen ausgeglichen.
Um. die Anzeigezeit des Relais AR des Temperaturkreise®
A zu
ttberbrüoken, muß das Relais das "30 oek.-Zeitetenerkreises"
G dementsprechend später abfallen. Dies wird erreioht durch
die
Parallelschaltung eines Kondensators 23 zum Relais
GR. Damit
der Transistor T3 strommäßig nicht kurzzeitig überlastet
wird,
nuß in Reihe zu dieser Parell4lsohaltung ein Widerstand
R6 ge=.
schaltet werden. Es wird durch diese Naflnahmen erreioht,
dan
der Stroakreis,für den Lüftermotor 4 nicht unterbrochen
wird.
the switch contacts S 2 and S 3 are closed. Via a relay contact BR 1 of a timer circuit Bp which is set to one "2 min." Sohaltseit is set '. a fuel pump 5 and a solenoid valve 6 are connected to the voltage. With the relay contact BR 1 there is a relay contact AR 1 of the temperature control circuit A in the power line after a glow plug and after a "30 sec." Time control circuit G., The indicator light 3 is located in this power line. With the aforementioned relay contact BR 1 and switch contact S 2, the relay contact AR 3 of the temperature control circuit A is arranged in the power line after the time control circuit B. The correct functioning of the glow plug 7 is checked by the lighting up of the indicator light 3. Parallel to the glow plug 7 is the magnet coil of a starting aid 89 which, while the glow plug current is being used, disables the pressure air regulation after the float regulator 9 (Fig. 5) and thereby directs the full flow of compressed air into the float regulator in order to increase fuel delivery after the To achieve combustion chamber 22. After 30 seconds of switching on the package switch 1 to 01 ", the time control circuit C and - the downstream relay 0R with relay contact CR 1 becomes effective, which - switched on the fan motor 4. The control over the correct functioning of the start of the fan motor 4 is exercised Indicator light: 2 off. When the blower motor 4 starts up, the fuel is pressed from the float regulator 9 into the combustion chamber 22, where it is atomized by the combustion air blown in and ignited by the glowing spiral of the glow plug 7: - The heating process of the heater is initiated and the fresh air supplied is heated.If the fresh air flow is heated above a temperature of about 500 ° C., the ohmic resistance of a thermistor 10 has fallen so far that the downstream temperature control circuit A suddenly switches to the associated one Relay AR can respond, which via the relay contacts AR 1 the glow plug? -In addition to starting aid 8, the time control circuit C and via the relay contact act AR 3 switches off time control circuit B. This switching action of the automatic control is made visually visible by the extinguishing of the indicator light 3 * The relay CR has a capacitor 23 a7 - ~ drop-out delay so that after switching off the time control circuit C, the power supply to the fan motor 4 and to the temperature control circuit A via the relay contact CR 1 is not interrupted before . the relay contact AR -2 is closed. , If the switch position 01/211 is selected on 7 @ aket switch 1, then
if the switch contact S 3 is opened on this, the switch
contacts S 2 - and S 4 closed and in the circuit of the.
bläsemotors_ 4. a series resistor 11 switched on, which the
Tdotor speed reduced. As a result, both the fresh air supply
drove. as well as the combustion air decreases = the, pressure-im
Float regulator 9 and * reduce the fuel supply.
The package switch is used to dismantle the heater
1 in the switch position-:! LG! "'Turned back: This is the-
Switch contact. .
S 2 open.f-the holder contact S 3-closed,
the fuel pump 5 and the solenoid valve 6 are switched off. The latter blocks the supply of compressed air after the float regulator 9 and thereby interrupts the fuel supply - after the combustion chamber 229, the combustion is immediately interrupted. The power supply to the fan motor 4 and temperature control circuit A is still maintained via the relay contact AR 2, so that the fan motor 4 continues to be supplied with power and cools the combustion areas of the heater with the fresh air or combustion air supplied. If the temperature of the fresh air falls below a lower limit of about 40 ° C., the ohmic resistance of the thermistor 10 is increased to such an extent that the temperature control circuit A responds and the relay AR drops out. When the relay contact AR 29 is opened, the entire system is de-energized. The position of the package switch 1 on "L11 causes the simple ventilating process in the heater, this acts as a ventilator. For this purpose, the switch contact S 1 is closed, which creates a direct connection between the blower motor 4 and the power supply and separated from the other switch contact groups and the electronic part Only the indicator light -2 will signal the duration of ventilation. If overheating occurs and the device reaches an impermissibly high temperature during heating, the fuse 12 is destroyed and the circuit to the fuel pump 5 and to the solenoid valve 6 is interrupted leads to the extinguishing of the burner flame in the heater. By continuing to run the fan motor 4, the device is cooled down to such an extent that the ohmic resistance of the thermistor 10 increases, the relay AR is de-energized via the temperature control circuit A. This restores the initial state corresponding to the start of the heater and a new start process is automatically initiated. If there is no fuel supply, there is no new ignition and therefore the "2 min." Time control circuit B still live. Accordingly, the relay BR will respond after a delay time of 2 minutes and the capacitors via relay contact BR 3 of the RC element in time steamer circuit B is discharged. About the relay
contact BR 2 will. a self-holding circuit is closed.
By opening the relay contact BR 1, the power supply
to "30 sec," timing circuit C, -to glow plug 7 and start-
help. 8, and to indicator light 3 interrupted. The relay CR
drops out and-interrupts the power supply with relay contact CR 1
supply to the fan motor t +, to the temperature control circuit A and to
Indicator light 2. The entire system is except for the "2 min:"
Time control circuit B de-energized. After the cause of overheating has
and the fuse 12 was renewed
Start process from switch position '10'1 by hand-
activity made.
As from the connection diagram according to fig. 2 ersichtliahf- i.st die
entire system of the fully automatic control device "two-
pole executed9 without the usual ground line of a
Poies from the power source or for connecting the
Switching elements with each other. The negative pole is connected to ground.
Accordingly, the power line leads from the power source
(not shown) for plug connection on the Sohaltertaßel
D, to de-# & - he packet switch 1 add a men. with the indicator lights
2; 3 is mounted: Via a connecting cable Ia, the; plug-in
connection I with the
II amalgamated ,.
which is located on a housing B, in which the temperature
control circuit A- the 1'30 sec. "time control circuit 0 and the R2 min."
Time control circuit B. Also in this
Housing B the relays belonging to the aforementioned control circuits
IR; CR and BR arranged,. From the connector II leads
Yerbindungsksbel IIa to the heater and is @ there via a
Steok connection III to the fan motor # and
11. connected. A same connector IV is for that
Solenoid valve 6, the jump starter, 8 and the glow plug 7 are provided,
The connectors III and IV are also-over another
Connection cable IPa with the Steok connection I on the switch
panel D interconnected. Inside this. Systems solvable
Connection cable and self-contained control units is
the flow of the individual power lines is provided in such a way that
that these over-the connectors, I and II both to the
electronic control circuits A; B and C also went to the relays AR; BR and CR. The power lines reach the blower motor 4 or the glow plug via plug connection III and IV? as well as to the solenoid valve 6 and starting aid B. A special connection is provided for the fuse 1.2 and the thermistor 10, as well as for the fuel pump 5. These measures cause the control units to be easily separated for the purpose of replacing and checking the individual electrical and electronic components . The separation of the group parts of the heater allows a control of the respective associated electrical components of the control units, so that any faults in the electrical equipment within the heater can be identified immediately. is with the two indicator lights 2 and 3 on the. Control panel D mounted. This package switch 1 a consists of five Sehalterkontaktgruppen Stl; St2; St3; St4; St5 together, which engage in five switch positions "0" (off), "G" (preheating), "1" (full heating output), "1/2" (half stimulus output) v "h" (ventilation) * In the so-called position 'v0' is the .glass currentless, only the switch contact St3 is closed and ensures that the fan motor 4 is ready to maintain the fan motor 4 via the temperature control circuit _A or the relay contact AR 1 until the heater is cooled down. if the Sohalterotstellung is on "G", the switch contacts are
St2 and St5 closed, the Söhalterkontakte 3t1; St3 @ and St4
are opened. The temperature is set via switch contact W
Turbo control circuit A connected to voltage, but Sohalterkontakt-St5-
and the melt vent 12 becomes the fuel pump 5 and the
Solenoid valve 6, and via the relay contact AM the glow plug
7 and start-up aid 8 included. pas. revolting the
Indicator light 3 allows the glow plug to work properly
? recognize. This holding position "G" is approx. 30 seconds,
keep._
If the switch position n1 "is selected, the switch
contacts St2; St3 and St5 closed, the switch contacts
Stl and -St4 - ge; 3ßfnet. So: the fan motor is switched on,
what is controlled by the indicator light 2.
running-the blower motor.4_ is the fuel of the combustion chamber
22 .supplied where. it ignites-at the glow plug 7-and.
Firing process initiates, Hach heating of the funded Prisch-
The ohmic resistance of the thermistor leads to approx. 50 ° C
10 so far back that the temperature control circuit A the
8elais: AR suddenly picks up. This means that the relay
Contact AR1 dis glow plug 7, along with start aid 8 switched off
which leads to the indicator light 3 going out. So that's the
hormonal condition of the pickling device. set,
If the switch position "'1/2" is selected, the switch
contacts St2St4; St5 closed, the so-holder contacts
Stl and St3 open. By interposing the pre-opposition
atandes 11, the fan motor 4 runs at reduced speed
and the heater at half power.
If the packet switch 1 a from IM " or" 1- / 2 "back via # 'G"
switched to "Oll, then open the switch contacts St1;
St2; SU and St5 @. So that the fuel pump 5 and. the
Solenoid valve 6-switched off'-the combustion is in the heating device
interrupted: The 'tram feeder to the blower motor 4 and temperature
tursteueskreis-A is on the one hand via the Sehalterkontakt.St3
and = - on the other hand - maintained via the relay contact AR1-,
until the fresh air temperature is only oa « 400 ° C. In order to
the ohmic resistance of the thermistor 10 increases so far,
that the relay AR drops out and the relay contact AR1 opens,
What. to extinguish the Aazeleuohte 2 tWhrt. With that comes the
Fan motor 4 to a standstill and the entire system is
currentless, -
If the package switch 1 a is set to nln, then- is: single-
borrowed the switch contact St1 gesohloeeen, the Sehalterkentakte
St2; 3t3; ` St4 and 5t5 are fully open. The fan motor .lgt ± t
at full speed and the unit works as a fan. -
deseri ° `etriebezaetand en.
The display element 2 shows
Occurs Überhitzungsall and reaches the apparatus during the operation of an unacceptably high Temperaturg so the Sohmelzoieherung 12, zeratört and the circuit to the fuel pump 5 and the solenoid valve 6 is interrupted. This cuts out the fuel supply and the flame goes out. By continue denominated blower motor 4, the heater is cooled, thereby increasing the resistance of the Ohmsohe Heigl pus 10, which leads to a drop of the relay AR. This means that the glow plug 7 and the starting aid 8 are maintained again via the relay contact A81, which results in the indicator light 3 lighting up . Both indicator lights 2 and 3 are active and the device must be switched on manually . As from the connection plan for a semi-automatic star device according to 71g. 4 ersiohtlioh7 a connector V is provided on the switch panel D at which the packet switch 1a and the display lamps are mounted. 2 and 3 A connection cable Va leads to a plug connection VI on a housing F, which contains the temperature control circuit A and the relay AR . A connecting cable VIa leads from the plug connection II via the plug connections VII and VIII to the individual switching parts of the stimulus device. The plug connections VII and VIII are also connected to the plug connection I on the switch panel D via a further connecting cable VIIIa. The switching parts units of the rice device have been explained in the description already given in FIG. 3, they correspond both in structure and in FIG. Design of the electrical Ansohlüsee via the individual plug connections completely the structure for the fully automatic control unit. It is therefore easily possible to provide both the fully automatic and the semi-automatic control device for one and the same heater. The heater shown in FIG. 5 shows its individual assemblies which are equipped with the associated electrical control units. The blower part -13 is provided with the blower motor 4 and the pre-resistance-1-1 on both sides of the blower motor 4 are an axial blower 23 for the supply of fresh air and one more on the extended'riotörwelle. stage centrifugal blower 24 is arranged for the Drueklufterzeugung and for the combustion air: The radial fan 24 is turned towards the adjacent burner part 14 and is located within a pressure chamber 21. From the pressure chamber 21 passes a stream of compressed air via the solenoid valve 6 in the float regulator 9, from which the fuel is supplied to the combustion chamber 22 through the burner nozzle 25. On the solenoid valve 6, the solenoid and valve arrangement for the starting aid 8 is also provided, which electrically connects to the glow plug ? is interconnected . As a result , the jump starter is energized as long as the glow plug ? is charged with electricity . This starting aid is described in detail in the explanations relating to FIG. 6 . A flexible Steoker coupling 16 is provided on the fan part 13 and is connected to the fan motor 4 and the front resistor 11 . This plug coupling 16 allows the electrical connections of the blower motor 4 to be easily disconnected from the network of the automatic control system when the blower part 13 is mechanically separated from the heater. In the same way , one is flexible. Steoker coupling 1? provided on the burner part 14, which also have a Ansohlußklemmleiste 20 for receiving the connecting cable 18; 19 of thermistor 10 and Sohmelzsioherung 12 on. Heat exchanger 15 or fuel pump 5 has. . In Pig. 6 is the solenoid valve 6 together with the starting aid
8 shown in section. The structure of the solenoid valve 6 sees
an Luftaneohluß 26 to the pressure chamber 21 before -der in one
Cavity 2? ends in a valve disk 28. This valve disc
28 closes an air line 29 which, after the float
controller 9 leads. Inside the Nagn®tvalve: 6 connects to this
Air line 29 has a bore 30, the cross section of which daroh
a regulating censer = 31 more or less narrowed-is » around
the amount of air from the pressurized air flow for the Bohwimer regulator
9. Close to the outside branched air to variterene Diene Abbls®in-
direction is temporarily closed by @ the starting aid 8, for which purpose a closure flap 32 is arranged in front of the outlet opening of the bore 30. This closure flap 32 is subject to the action of a magnetic coil rope anchor system 33, which attracts in the event of power supply and, with the closure flap 32, blocks the outlet opening of the bore 30. In this way, the full flow of compressed air is passed into the float regulator 9, which feeds the fuel to the combustion chamber 22 more intensely and thereby improves the ignitability of the fuel-air mixture. As already mentioned, the structure of the electronic part of the automatic control system provides for control units which, as temperature control circuit A, time control circuits "2 min." B, time control circuit "30 sec." 0 in the fully automatic system use (Fig. 1), while for the semi-automatic system (Fig. 3) .lediglioh the temperature control circuit A is provided . It is explained below using the Big. 1 describes the flow diagram of the three control units mentioned and explains how they work. The temperature control circuit A is both in the arrangement according to fig. 1 as well as Pig. 3 usable and. it consists of a trigger with two transistors T., T5. The coil of the relay Re A8 forms the Yollektorwäderstand DE® second transistor T5. Ne is also a constant voltage divider% and a variable voltage divider consisting of a superiors rotational resistance $ g and a resistor 10 temperaturabhgigen see # where the latter is located at the point at which the temperature is to be monitored. The Mrehwideret serves to compensate the tolerances of the components of the switching and the temperature-dependent resistor 10. The voltage at the base of the first transistor T, 4 is used by the temperature-dependent resistor 10. The operation of the temperature control circuit A is as follows
Is the base voltage: at the first transistor T4 greater than that
Emitter voltage, which duroh-the current flow of the first tran-
sietors T is caused, this transistor is conductive
tend and the second transistor T5 blocked. The relay AR- is
dropped, -Die is the Pall when the temperature .at temperature-
dependent resistance is 10-less than 40 ° C., the increases
Temperature to ea 500 0, the resistance 10e decreases
Voltage at the base of the first transistor T4 becomes: smaller,
the collector voltage at the first transistor T4 also rises
if the base voltage at the second transistor T5 and the emitter
voltage on both transistors drops. This effect increases
from a certain point the base voltage of the second
Transistor T5 suddenly, d. hä'g-er "wide transistor is
jerky durohgestenert and the relay AR suddenly picks up * -
If the temperature drops, the resistance 10 rises and it becomes
at approx. 40 ° C the opposite case is reached, de h. the second tran-
sistor T5 -is blocked like a sole-layer and the relay AR falls, llt-
Likewise, abruptly. To glitch on the transistors
during the switching process due to the inductance of the coil
Avoid, is parallel: to the excitation coil of the relay AR a diode
D2 switched in reverse direction. _
The timing circuits B; -0 consist of a voltage divider
x1, R2, 3 for setting the voltage for the delay
.
element,
an RC combination R4,
031
a transposed trigger, consisting of two transistors
T1f T2 and erier-subsequent transistorized amplifier stage,
in which see an electro at the collector of transistor T3.
mechanical relay, BR @ CR is located: The two timing control circuits
B, C differ only - by the set delay
at the time either through the resistance 84 or through the condensation
Sator C3. of the BO combination or by the voltage for-, the--
Delay element can be changed. In the arrangement, well
fig. 1 the lower delay time is done by -ver =
different capacitors C1 v-- C2 g 0
The mode of operation of the timing control circuits B; C is the following: When the automatic control of the positive pole of the voltage source is applied to the timing control circuits B, C, the Frisehlußttemperatur if less than 40 0 C. The negative pole is always connected. When the voltage is applied to the timing circuit, the first transistor T 1 of the trigger between the base and the positive pole has zero voltage, since the capacitors C ,, C2 or C1-, C2, C3 connected in parallel create a short circuit at the moment of switch-on Have to charge via the resistor R4 of the RC combination. The first transistor T 1 is thus blocked. At the base of the second transistor T2 there is thus a negative voltage which controls the second transistor T2. The base of the transistor T3 of the amplifier stage is connected to the collector of the second transistor T2 of the trigger via a Zener diode D1. The only voltage applied to the collector of the second transistor T2 is that which drops across the emitter resistance of the trigger stage. However, the breakdown voltage of the Zener diode D is higher than this emitter voltage. As a result, the transistor T3 of the amplifier stage is blocked. The relay BR or CR remains de-energized. If the voltage on the capacitors 0 "- 02 or C 1 , 022 C3 of the RC combination is exceeded, which is applied to the emitter of the first transistor Ti of the trigger, caused by the current of the second transistor T2, the first The transistor T 1 is conductive. This reduces the voltage at the collector of the first transistor Ti and thus the voltage between the base and emitter of the second transistor T2 of the second transistor T2 rises, caused by the additional current of the first transistor Ti, which also flows through the common emitter resistor. This process goes so far that the second transistor T2 of the trigger is suddenly blocked and the voltage at the collector of the second transistor T2 rises abruptly . The breakdown voltage of the Zener diode is thus exceeded
and. the transistor T3 of the amplifier stage is turned on,
The relay BR or CR picks up suddenly,
So that after switching off and then switching on again
the controller receives the same delay time again,
the charged capacitors 019 a21 0 3 via a
ni.ederohzigen resistor R5 through a contact CR3; BR3 des
Relay GR; BR; discharged, but this would restore the state
entery which at. Applying voltage to the rudder
was there that-the transistor T3 the amplifier-
stage is de-energized and the relay BR, CR drop out: This will
prevented by a self-holding contact C82, 13R2, so with
control units produced in series are almost the same
Time values are achieved! the tension will be fair that:
Reduction element adjustable via the voltage divider Rl,%, R3
designed It compensates for component tolerances.
Around. the display time of the relay AR of the Temperaturkreise® A
ttberbrüoken, the relay must have the "30 oek.-Zeitetenerkreises"
G will drop accordingly later. This is achieved through the
Parallel connection of a capacitor 23 to the relay GR. In order to
the transistor T3 is not briefly overloaded in terms of current,
A resistor R6 must be connected in series with this parallel holding.
be switched. It is achieved through this acquisition, then
the Stroakkreis for the fan motor 4 is not interrupted.