DE1600175A1 - Hydraulische Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einer mechanischen Handbremsvorrichtung - Google Patents

Description

• Hydraulische Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einer mechanischen Handbremsvorrichtung Die Erfindung betrifft eine hydraulische Schwimmsattel-Scheibenbremse mit einer innen am Sattel angeordneten mechanischen Handbremsvorrichtung bei der ein mechanisch von der Hndbremse betätigter Stössel auf dem Betätigungskolben einwirkt. r Es ist bekannt, den Betätigungskolben einer Schwimmsattelä^h-ibenbremse über einen Stössel oder dergleichen zusätzli2h an das H!5#.ndbremsgvstänge En.nzuschiiessen. Ziel der Erfindung ist die Schaf.L"un.g einer hydraulischen Schwimmsattel-Scheibenbremse der eingangs genamiten Gattungi bei der die m.echaniache Handbremsvorrchtrung einfach i@d #ol atzspa rsn d aufgebairb ist, wobei- die beweglichen Telle nach

  . " uös°nr@n d-,s E1ndrin--'"-Ei vonC't:li@-._

  rii- -rzu sieht di e Erfinrlun- vor, Jü= .-s i:. Yi _@-r fü:t m.'_ 7- . -: :.

  Sr-ttel -ehäuse verbundenen L«,--r-1y un"- :i n#a e _n_

  .@u @n<@@unun@; :xuftaei sende :dolle urn

  _e1:@-gert ist und d-sc das inner3 Ei_ld 2z. dd süV-1

  z@r#:.ndunr der ,#@usnehmun;durch einen

  .r=z-rbunäen ai.ncl, Durch d.>r##s e #u:bil.un: °«nt st ._- t ..in '#r#::..#.-

  üer Äufbau, uni. die be,re@;L' cheti 2 eä1@ä :nne@ ruf :i#.'@acn

  ;, #" ne

  n;_ ,-.-h @# a »,.n

  f . czi ..ht

  .::i.nes Druc:balzens br:inrt auch den Vor'Fi' mit --i,#-hl .JL

  :Mine -om,:>lizi.erte L Gelzn__ f-r di.:B

  baw eEun.-- in ein:: ZüxF@arb e°°; @@wn- -r.@r:. n:et ;, Bfr @.: y ü:n.

  J'arzu@;s;.1ese ist die Welle dur:h in 3zchs:.-n

  .stünpf e -ehalten.

  Bei einer bevorzugten. Ausführungsform ist die J-lle mit

  @n die Handbremse an eschlossenen Bet=te ti lur@.ahebel #,rerb°a.?r@ :: .

  9

  Hierzu kann der eine Achsstlmmel FemE. Ende --:=.n

  R.uf;reien, auf den der Betä-bigungshwbel :@üfges=rtz-@ iht.

  Um. d1-- beim Bewegen. des trat nj-- e-i -_-

  tionskräfte inn°ril!.lb düs

  eine .°i E# i t eve bevorzi1:rt

  gungsrichtung um ein Stück von dem Betätigungshebel entfernt eine gehäusefeste Halterungs:Dasche angeordnet ist, an der das Zugseil eines Handbremsbowdenzuges angehängt ist, während die Hülle des Bowdenzuges am Betätigungshebel befestigt ist. -.
• Die exzentrische Ausnehmung weist vorzugsweise einen abgerundeten Boden auf. Durch diese Ausbildung wird eine gleichmässigere Kraftübertragung erzielt® Der Druckbolzen ist bevorzugt an beiden Enden abgerundet und wirkt mit entsprechend ausgebildeten Sitzen am Ende des Stössels und am Boden der Ausnehmung zusammen. Die Baden des Druckbolzens bilden somit Gelenke, welche die erfozbrlichen Betätigungskräfte ohne weiteres übertragen können.
• Um einen möglichst gedrungenen Aufbau zu erzielen, ist die Länge des Druckbolzens bei einer bevorzugten Ausführungsform im wesentlichen gleich der Tiefe der Ausnehmung. Auf diese Weise steht der Druckbolzen nicht aus der Welle hervor, und eine geringe Baulänge der Anordnung ist gewährleistet.
• Wenn die Anordnung so getroffen ist, dass in der Ruhestellung der Druckbolzen mit der Stösselachse ausgerichtet ist, werden zum Beginn der Hrnäbremsung die Kräfte von der Welle in einer Linie auf dem Betätigungskolben übertragen. Der Durchmesser der Welle und die Tiefe der Ausnehmung müssen ro gewählt worden, de:.ss bei. einer Handbremsung der Totpunkt nicht überschritten werden ktuin. Zweckmäsaigerweise ist unter der Welle der Druckmittela.nschluss angeordnet. Der Winkel vrischen der Achse des Betätigungskolbens und .
• der Achse der Welle hat vorzugweise einen Wert von 900 Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen: -Fir.'I einen Axialschnitt einer Ausführungsform einer . hydraulischen Schwimnisattel-Scheibenbremse mit mechanischer Handbremsvorrichtung gemäss der Erfindung und Fig.2 einen Schnitt nach Linie II-II in Pig.1. In der Zeichnung ist der Schwimmsattel '7 dargestellt' an dem innen der Zylinder 2 befestigt ist, in dessen Irm.ereni der Betätigungskolben angeordnet ist. Die Zylinderkammer kann . über den Druchmitte.anschluss lk von der hydraulischen Bremsvorrichtung aus mit Druck beaufschlagt Eierden. Der in den Sattel 1 eingesetzte Zylinder '!9 Weist ein sich über das Sattelgehäuse hinaus nach inne, erstreckendes Teil 25 auf, in dem eine zylindrische Bohrung 'zur Aufnahme einer Wolle 11 vorgesehen ist. Die Welle 11 ist an beiden Enden mit Achsstummeln 14,'15 versehen, welche in Lagerbüchsen 5, 16 in dem fiep 23 drehbar gelagert sind. Nach Fig.2 ist am Ende des Achsstummels 15 ein Mehrkantkopf 20 an ebro cht, auf den ein Betätigungshebel 1_2 zur :Drehung der Welle 11 aufgesetzt ist. Nach Fit .1 ist in der Zylinderoberfläche der Welle 11 eine Aunehmung 17 angebracht, deren obere Berandung9 in einer radialen Ebane bis über die I°Iitte der Welle 11 hinaus verläuft. Der Boden der Ausnehmung 17 ist abgerundet, und die andere Berandung schliesst mit der in der radialen Ebene verlaufenden Berandung einen spitzen Winkel 22 ein.

  In die Ausnehmung 17 ist ein Druckbolzen 7 eingesetzt,.

  .welcher an beiden en abgerundet ist. Die abgerundeten

  Enden passen mit dem abgerundeten Boden der Welle 11 sowie

  mit dem Ende des Betätigungsstössels 10 dien Betätig ungs-

  . 2

  nolben innerhalb des Zylinders zusammen..

  im uin;'Lzo -orten .Zustax

  Die Län-e des Druckbolzens 7 ist so

  aus der Welle 11 nach üu essen hervor st ehe .

  Zur Rückführung des Hebels 12 in seine Ruhestellen i ot eine -iückstellfe.er 21 vorgesehen.

  Unten ist n n dem Teil 231 1e o Z<<lin.@:r 'f llf mitte1 s einer Zj,-lin-

  derschralabe 8 und eines 2rderrin ;,3s elne lIeg_lterutt;E#-

  lasche 1 5 starr befestigt. .@n d:r eia# Ü-run-@'=la. och@r 13 wird

  ,?.-w #"ju=jseil eines nicht @la.r;:@te llt:n @3awdenzu?rs befestigt,

  während die liüll_e des am E@,@d.e des Betätiounr-s-

  hebels 12 einsehängt wird. Die Anordnung kann auch urge-

  kehrt sein.

  Die Achse 18 der Welle 11 und. die Achse des Betätiungs«olbens 19 schliesse---Z einen rechten Winkel ein. Oberhalb der Welle 11 ist das Entlüfterventil 6 angeordnet. Bei einer Betätirun.g der Handbremse drückt die am Hebel 12 befestigte Hülle des Bowdenzuges diesen nach unten in Richtung auf die üälterungslasche 13. Dabei, wird. die Welle 11 in Fig.1 im Uhrzeigersinn gedreht und der Druckbolzen 7 wird eine Bewegung nach links ausführen und dabei den Stössel 10 und den Betätigungskolben in Richtung auf die Bremsscheibe (nicht dargestellt) beuegen.
• . . Beim Bösen der Handbremse' bewegt die. Rückstellfeder 21

  den feb-I. 12 :rie:,i -r in weine flus #in#sstellun ,

Claims (1)

1. P @.. t e n t a n s p r ü c ?i c 1. .H@,rdraulische Schwimmsattel-Scheibetlbremse mit einer innen ^m S,7ttel an.-eordneten, mechanischen Handbremsvorrichtung, bei der ein mech".nisch von der H:andbrcmse betätigter StÖssnl auf den Betätiun;skolben einwirkt, cl@ durch g ek e n n z ei c h n e t , dass in eines fest mit dera Sattelgehäuse (1) verbundene:. h-@gerung (5,1E) eine eine exzentrircIze Ausnehmunt-; (17) aufweisende Welle (11) um eine einen Winkel mit der Achse (19) des BetätiTungsholbens einschliessende Achse (18) drehbar mal =@g@yrt ist und dass das innere Ende des Stössels (1U) und die Ber"i.ndung der Ausnehmung (17) durch einen Druckbolzen (7) gelenkig verbunden sind. 2. . S chcrimMsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch Gekennzeichnet , dass die Welle (11) durch in Büchsen (5,16) gelagerte Achsstümpfe (14,15) gehalten ist. J. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Welle (11) mit einem an die Handbremse angeschlossenen Betätigungshebel (12) verbunden ist. 4. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 2 und 3, dadurch g e k e n n s e i c h n e t ; dass der eine Achsstummel (15) .an Ende einen Mehrkantkopf (20) aufweist, auf den der Betäti- gungshebel (12) aufgesetzt ist. 5. Schwinmsattel-Scheibenbremse nach Anspruch 3 oder 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass in Betätigungsrichtung um ein Stück von dem Betätigungshebel (12) entfernt eine gehäuse- feste Halterungslasche (13) angeordnet ist, an der das Zugseil eines Handbremsbowdenzuges eingehängt ist, während die Hülle des Bowdenzuges am Betätigungshebel ('12) befestigt ist. 6. Schwimmsattel-Scheibenbremse nach eines der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die exzentrische Ausnebaung (17) einen abgerundeten Boden aufweist. 7. Schwisnsattel-Scheibenbremse nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n : e i c h n e t , dann der Druckbolzen (7) an beiden Enden abgerundet ist und mit ent- sprechend ausgebildeten Sitzen an Ende des Stössels (10) und an Boden der Ausnehnung (17) zusammenwirkt. B. Schwisssattel-Scheibenbrease nach Anspruch 6, dadurch g e -k e n -n z e i c h n e t , dass die Länge des Druckbolzens (7) in wesentlichen gleich der Tiefe der Ausnehiung (17) ist. 9. 8chwinnsattel-Scheibenbremse nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e ich n e t , dass in der Ruhestellung der Druckbolzen (?) mit der Stösselachse ausgerichtet ist. 10. Schwimmsattel-8cheibenbrense nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i e h n e t , dass unter der Welle (11) der Druekaittelanschluss (4) angeordnet ist. 11. nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Winkel zwischen der Achse (19) des Betätigungskolbens und der Achse (18) der Welle (11) ein rechter ist.