DE165653C

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Publication number: DE165653C
Application number: DENDAT165653D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Zur Ausbesserung ausgefahrener Wege hat man bisher Vorrichtungen benutzt, deren beide schräg stehende und pflugscharartig geformte Eisen die Oberdecke bis zu einer gewissen Tiefe abnehmen, nach der hinteren Öffnung zwischen beiden führen und in einem zusammenhängenden Strange aufhäufen. Die Kies- und Pochsteinmassen der Oberdecke müssen nachträglich durch Arbeiter wiederTo mend well-trodden paths, devices have been used so far, their both inclined and ploughshare shaped irons cover the upper ceiling up to one decrease to a certain depth, lead to the rear opening between the two and in one pile up coherent strands. The gravel and stone masses of the upper ceiling have to be retrospectively by workers again

ίο gleichmäßig über die ganze Fahrbahn verteilt werden, damit nicht nur die mittlere, durch die Pferdehufe ausgetretene Wegefurche, sondern auch die von den Wagenrädern ausgefahrenen seitlichen Furchen ausgefüllt und geebnet \yerden.ίο evenly distributed over the entire lane so that not only the middle furrow through the horse's hooves, but also filled in the lateral furrows made by the wagon wheels leveled \ yerden.

Hiergegen wird mit der Vorrichtung nach vorliegender Erfindung das Ebnen der Wege in ihrer ganzen Breite ohne nachträgliche Arbeit bewirkt. Ihre beiden Schienenpaare füllen sowohl die Laufbahn der Pferde als auch die Spurrinnen mit dem aus ihnen herausgedrängten Kies und Schotter wieder aus und versehen sie infolge der eigenartigen Aussparungen in den Schienen sogar mit einer niedrigen Aufschüttung, um eine zu schnelle Neubildung der Furchen zu verhüten. Against this, the device according to the present invention is used to level the paths effected in its full breadth without subsequent work. Your two pairs of rails fill both the horse's track and the ruts with the gravel and gravel that has been pushed out of them and even provide them with due to the peculiar recesses in the rails a low embankment to prevent the furrows from re-forming too quickly.

Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist ein Schaubild der neuen Vorrichtung, während Fig. 2 ein Profil einer ausgefahrenen Wegbahn zeigt, die mit der Vorrichtung geebnet werden soll.Fig. Ι the accompanying drawing is a diagram of the new device while Fig. 2 shows a profile of an extended pathway leveled with the device shall be.

Das Profil der Wegbahn gemäß Fig. 2 hat eine mittlere Furche 1, die durch den Tritt der Pferdehufe erzeugt, und zwei seitliche Furchen 2, die durch die Wagenräder hervorgerufen und von den Erhöhungen 3 und 4 eingeschlossen sind.The profile of the path according to FIG. 2 has a central furrow 1, which is caused by the step created by the horse's hooves, and two lateral furrows 2 created by the wagon wheels and are enclosed by elevations 3 and 4.

Zum Ausbessern eines so zerfahrenen Weges dient die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung. Sie besteht aus den schräg gestellten Schienenpaaren 5 und 6, die so miteinander verbunden sind, daß sie ein Parallelogramm bilden, das zur Erhöhung der Festigkeit durch die Stangen 7 und 8 versteift ist. Die hinteren Schienen 5 ragen mit ihren Verlängerungen 9 über die Verbindungsstellen 11, 12 mit den Schienen 6 hinaus. Hier sowohl wie auch an den Ecken 10 der Schienenpaare 5 und 6 sind die Schienen ausgespart, um Durchgänge für das Schürfmaterial zu schaffen. In der Fahrrichtung sind längs der Unterseite der Schienenstücke 5, 6 und 9 in bekannter Weise scharfe vorspringende Kanten 13, 14 und 15 vorgesehen. An einem Haken 16 wird die Vorrichtung durch Pferdekraft vorwärts gezogen und wirkt dann in der Weise, daß die Schienen 6 mit ihren Vorsprüngen 14 die . inneren Erhöhungen 3 abschürfen und die abgeschürfte Masse nach außen zu den Radfurchen 2 leiten. Gleichzeitig nehmen die Schienen 9 mit ihren scharfen Kanten 15 die Masse von den äußeren Erhöhungen 4 ab und führen sie nach innen, ebenfalls zu den Rad furchen 2. Außerdem führen die hinteren Schienen 5 einen Teil der Masse von den Erhöhungen 3 in die mittlere Furche 1 hinein. Sind dieThe device shown in FIG. 1 is used to mend a path that has been traversed in this way. It consists of the inclined pairs of rails 5 and 6, which are so with each other are connected that they form a parallelogram, which increases the strength is stiffened by the rods 7 and 8. The rear rails 5 protrude with their extensions 9 beyond the connection points 11, 12 with the rails 6. Here both as well as at the corners 10 of the pairs of rails 5 and 6, the rails are recessed, to create passages for the digging material. In the direction of travel are along the Underside of the rail pieces 5, 6 and 9 in a known manner sharp protruding edges 13, 14 and 15 are provided. The device is attached to a hook 16 by horse power pulled forward and then acts in such a way that the rails 6 with their projections 14 the. internal elevations 3 Abrade and guide the abraded mass outwards to the wheel furrows 2. Simultaneously take the rails 9 with their sharp edges 15, the mass of the outer elevations 4 and lead them inwards, also to the wheel furrows 2. In addition, the rear rails 5 lead part of the mass from the elevations 3 into the middle furrow 1. Are the

Radfurchen ausgefüllt, so wird die überschüssige Masse zum Teil durch die Aussparungen bei 12 aufgehäuft, zum Teil tritt sie auch durch die Aussparungen 11 und gelangt so vor die Schienen 5, die sie der Furche 1 zuführen, so daß ein sicheres Ausfüllen aller Vertiefungen und eine möglichst zweckmäßige Verteilung der abgeschürften Masse gewährleistet wird. ,
10 Filled wheel furrows, the excess mass is partly piled up through the recesses at 12, in part it also passes through the recesses 11 and thus reaches the rails 5, which they feed into the furrow 1, so that all of the recesses and a The most appropriate distribution of the abraded mass is guaranteed. ,
10

Claims

Patent claim:

Device for leveling extended

Paths by scraping off the path covering material using inclined rails with sharp protruding edges, characterized by two from the front Pointed slanting rails (6), the rear ends of which with two of the rear Tip slanting forwards, in ■ extensions (9) ending rails (5) are connected, with all rails at their junctions with recesses (10, 11, 12) are provided, so that when using the device that abraded from the front rails (6 and 9) Material first fills the wheel grooves (2) and then is routed to the rear rails (5) those with the material scraped off by these rails after the horse's gullies (1) is brought.

1 sheet of drawings.