DE1655361B2 - Hydraulic braking devices, in particular for motor vehicles - Google Patents
Hydraulic braking devices, in particular for motor vehiclesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem axial verschiebbaren Bremszylinder, in dem ein durch das Bremspedal betätigbarer Stcuerkolben angeordnet ist, sowie einer Kolbenanordnung, die zwischen dem Arbeitsraum des Bremszylinders und einem mit den Radbremszylindern verbundenen Druckraum vorgesehen ist.wobei ein erster Kolben diener Kolbenanordnung bis zu einem bestimmten Druck im Arbeitsraum den Druck im Druckraum erzeugt und oberhalb dieses bestimmten Druckes ein zweiter KoI-ben der Kolbenanordnung ein zwischen dem Druckraum und einer Hilfsdruckquelle angeordnete-. Zuschaltventil öffnet, wobei ferner bei einer durch den Druck der Hiifsdruckquelle hervorgerufenen Zurückverschiebung desersten Kolbens gegen die Kraft einer The invention relates to a hydraulic braking device, in particular for motor vehicles, with a axially displaceable brake cylinder in which a piston actuated by the brake pedal is arranged is, and a piston assembly between the working space of the brake cylinder and a with the pressure chamber connected to the wheel brake cylinders is provided, a first piston serving as a piston arrangement Up to a certain pressure in the working space the pressure in the pressure space is generated and above this certain pressure a second piston is generated the piston arrangement is arranged between the pressure chamber and an auxiliary pressure source. Sequence valve opens, and also with a through the Pressure of the auxiliary pressure source caused displacement of the first piston against the force of a
ίο Feder eine Verschiebung des Bremszylinders erfolgt, die zu einer Vergrößerung des Arheitsraumvolumens führt.ίο spring a shift of the brake cylinder takes place, which leads to an increase in the workspace volume.
Eine derartige Bremsvorrichtung ist bekann; (deutsche Auslegeschrift 1 206 323)." Mit ihr isi e>Such a braking device is known; (German Auslegeschrift 1 206 323). "Mit ihr isi e>
ij möglich, bei normalem Pedalvvcg die Bremse im Bereich der unteren Bremsdrücke durch die Fußkraft zu betätige» und von einem bestimmten Punkt an eine Hilfskraft zuzuschalten. Der Vorteil dieser bekannten Anordnungen besteht darin, daß in den untere!)ij possible, with normal pedal vvcg the brake in the range of the lower brake pressures to be actuated by the force of the foot and from a certain point to a Add an assistant. The advantage of these known arrangements is that in the lower!)
so Bremskraftbereichen bei großem Pedalweg ein feinfühliges Bremsen erfolgen kann und die bei größerem Drucken wirksam werdende Hilfskraft mit kleinen Pedalbewegungen steuerbar ist.so a sensitive braking force range with large pedal travel Braking can be done and the auxiliary force that becomes effective with larger pressures with small ones Pedal movements can be controlled.
Um /u vermeiden, daß beim Zuschalten des HiIN druckes das Bremspedal /urückgedrückt wird, mub bei dieser bekannten Bremsvorrichtung der Brems/v linder axial verschiebbar ausgebildet sein, so d.ir durch Vergrößerung des Arbeitsraurnes zum Zeitpunkt des Anlegens des Hilfsdruckes ein Druckat^ gleich erfolgen kann. Der Bremszylinder wird dal\ ; gegen <! .· Kraft einer Feder bewegt. Diese Förderin^ nach axialer Verschiebbarkeit des Bremszylinder-, wirkt sich jedoch außerordentlich nachteilig aus. wen;, die Hilfsdruckquelle ausfällt. Es kann zwar auch inTo / u avoid that when the HiIN pressure the brake pedal / is depressed, mub In this known braking device, the brake valve can be designed to be axially displaceable, so d.ir. by enlarging the working space at the time of the application of the auxiliary pressure, a Druckat ^ can be done immediately. The brake cylinder is dal \; against <! . · Moved by force of a spring. This sponsor ^ after axial displacement of the brake cylinder, however, has an extremely disadvantageous effect. whom;, the auxiliary pressure source fails. It can also be used in
rs diesem Falle noch gebremst werden, jedoch ist die maximale Höhe des mittels der Fußkraft zu erreichenden Bremsdruckes durch die F-Lraft der gegen den Bremszylinder drückenden Feder begrenzt. Erreich; nämlich der Druck im Arbeitsraum des Brems/.ylin ders auf Grund der Pedalbetätigung einen Druck, der zum Zusammendrücken dieser Feder ausreicht, so verschiebt sich der Bremszylinder, wobei zwar das Pc dal weiter durchgedrückt werden kann, jedoch der Bremsdruck nicht mehr ansteigt. Die dadurch Ix-dingte verringerte Bremswirkung kann sich gerade bei gefährlichen Situationen nachteilig auswirken.rs still be braked in this case, however, the Maximum level of the brake pressure to be achieved by means of the foot force by the F-Lraft against the Brake cylinder limited pressing spring. Attain; namely the pressure in the working area of the brake / .ylin otherwise, due to the pedal actuation, a pressure that is sufficient to compress this spring, see above the brake cylinder moves, although the Pc Since it can continue to be pushed through, but the brake pressure no longer increases. The Ix-caused thereby Reduced braking efficiency can have a negative effect, especially in dangerous situations.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß auch bei Ausfall der HilKiruckquelle ein der Pedalbetätigungskraft entsprechender Bremsdruck erzeugbar ist.The invention is based on the object of providing a braking device of the type specified at the beginning to train that even if the HilKiruck source fails a brake pressure corresponding to the pedal actuation force can be generated.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein vom Druck der Hilfsdruckquelle gesteuertes Verriegelungsorgan vorgesehen ist, das bei Ausfall der Hilfsdruckquelle mittels eines Sperrgliedes eine Verschiebung des Bremszylinders verhindert.This object is achieved according to the invention in that a controlled by the pressure of the auxiliary pressure source Locking member is provided, which in the event of failure of the auxiliary pressure source by means of a locking member prevents displacement of the brake cylinder.
Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß die Bremsvorrichtung bei Ausfall der Hilfsdruckquelle wie ein üblicher Hauptzylinder arbeitet und dadurch eine große Sicherheit gewährleistet.This measure ensures that the braking device in the event of failure of the auxiliary pressure source works like a normal master cylinder and thereby ensures a high level of safety.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Vcrriegelungsorgan als Zylinder ausgebildet, in dem ein die Bewegung des Sperrglieds steuernder Kolben angeordnet ist, dessen eine KoI-benfläche mit dem Hilfsdruck und dessen andere KoI-bcnfläche mit der Kraft einer Feder beaufschlagt ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the locking member is a cylinder formed, in which a movement of the locking member controlling piston is arranged, one of which is KoI-benfläche with the auxiliary pressure and the other KoI-bcnfläche is acted upon by the force of a spring.
Entsprechend spezieller Ausführungsformen derAccording to special embodiments of
Erfindung ist das Sperrglied als Stange ausgebildetInvention, the locking member is designed as a rod
und das Regelungsargan ;in das den Brems/vlinder und die Kolbenanordnung umschließende Ventilgehäuse angeformt.and the control unit into which the brake valve and valve housing enclosing the piston assembly molded.
Zur weiteren Erhöhung der Betriebssicherheit eine1-HremsensNstems sind nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Sperrglied und der Hre"is/>linder in der Weise ausgebildet, daß sie als R:ii-'.!K zusammenarbeiten. Dadurch wird auch bei unsz'insti^en Bedingungen gewährleistet. da£ bei Ausfall der Hilfsdruckquelle ein Blockieren des Bremszv- i~ lin.iers erfolgt.To further increase the operational safety of a 1 -HremsensNstems are formed according to an advantageous embodiment of the invention the locking member and HRE "is /> relieving in the manner that it as R: - '.!. Cooperate K As a result, even when unsz' ii In the event of a failure of the auxiliary pressure source, the brake controller will be blocked.
V. ·.;:!- der Bremszylinder an dem der Einuansivseite gi gePubei liegenden Ende mit einem Bund versehen -v ;..:,:in die Stirnseite dieses Bundes dem Sperrglied :· -...;>i:elösien Zustand als Anlageflache dienen.V. ·.;:! - the brake cylinder on the one on the outside at the horizontal end with a collar -v; ..:,: in the face of this collar the locking member : · -...;> i: elösien state serve as a contact surface.
j "i Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird im ! ul: den ..:i Hand der Zeichnun» näher erläutert. ti.i^-Λ ei Ii/.ige. Figur eine teilweise im Sehniu dar sie st;·1·:"!·. Ausfuhrungsform tier Erfindung /eiüt. wobei «! ■: ■ iiltsdruckquelle und die Verbindunssleuunizen ^ s -cüiatisch dargestellt sind.j "i hand Zeichnun figure illustrates" closer ti.i ^ -Λ ei Ii / .ige a partially Sehniu are they st · 1 ·: i exemplary embodiment of the invention will ul: the ..!.. "! ·. Embodiment tier invention / eiüt. whereby "! ■: ■ iiltsdruckquelle and the connection lines ^ s -cüiatisch are shown.
;.is dargestellte Bremsventil ist zur Beimiuuni» ,-.■jet Bremskreise ausgelegt. Ein Ventilgehäuse 1 ν . :■-' zwei Anschlüsse 2 für die beiden Bremskreise. , ■ .-! Anschlüsse 3 für zwei Hilfsdruckquellen 20 und L: ■ ■■! nicht dargestellten Anschluß an einen Rucklauf ,...:. der in einen Ringraum 4 in einem Gehäuseteil S :: ,.'idct Das Gehäuseteil 5 enthält eine Betatigungse ■ richtung, die aus einem Stößel 6. einem Bremszy-ί·. ,icr 7. einem Steuerkolben 8. einem Anschlag 9 ';.'■„! /ACi Druckfedern 10, 11 besteht, die beide an ; er Verschlußschraube 12 des Gehauseteiles 5 ab- ^ ,<!t/t sind. Eine Stirnfläche 13 einer Stoßelfuhrung ) '· in der Verschlußschraube 12 bildet den Endan-.:.;-.!ag für die Bewegung des Steuerkolbens 8. In der Sm nfiäche 13 sind Durchbrüche 15 vorgesehen, die t:-.t.n Durchtritt des Druckmittels aus dem Ring-•L.iiir 4 in einen Arbeitsraum 16 des Bremszylinder* 7 ourch eine Ausgleichsbohrung 17 gewährleisten.; .is shown brake valve is designed for the addition of », -. ■ jet brake circuits. A valve housing 1 ν. : ■ - 'two connections 2 for the two brake circuits. , ■ .-! Connections 3 for two auxiliary pressure sources 20 and L : ■ ■■! connection to a return, not shown, ...:. which in an annular space 4 in a housing part S ::,. 'idct The housing part 5 contains an Actatigungse ■ direction, which consists of a plunger 6. a braking cycle. , icr 7. a control piston 8. a stop 9 ';.' ■ „! / ACi compression springs 10, 11 consists of both of them; he screw plug 12 of the housing part 5 ab- ^, <! t / t. An end face 13 of a Stoßelfuhrung) '· in the closure screw 12 forms the Endan-.:.;-.!ag for the movement of the control piston 8. In the nfiäche Sm 13 apertures 15 are provided that t: - tn passage of the pressure medium. from the ring • L.iiir 4 into a working space 16 of the brake cylinder * 7 through a compensating bore 17.
Rund um einen Zapfen 18 in der Verlängerung des \;->ßeIs 6 liegt ein Dichtring 19. Ein Anschlagring 21 ,::n Zapfen 18 ist durchbrochen ausgebildet, wodurch die Ausgleichsbohrung 17 auch dann nicht verschlossen wird, wenn der Kolben 8 an diesem Anschlagring 21 anliegt.A sealing ring 19 is located around a pin 18 in the extension of the \; -> part 6. A stop ring 21 , :: n pin 18 is perforated, whereby the compensating bore 17 is not closed even when the piston 8 is against this stop ring 21 is present.
Der Bremszylinder 7 ist an dem der Eingangsseite gegenüberliegenden Ende mit einem Bund 25 versehen, der einen Dichtring 26 enthält. Entgegen der Kraft der Druckfeder 11 kann der Bremszylinder 7 um eine Strecke χ verschoben werden, bis er sich an den Anschlag 9 anlegt, der in einer Gehäusebüchsc 27 gefuhrt ist und seinerseits an der Stirnkante 28 dieser Gehäusebüchsc anliegt. Die Gehäusebüchse 27 ist ferner noch mit einem zweiten Anschlag 29 verschen. Ein bundartig verdicktes Ende 30 des Anschlages 9 ist als Fcderteüer für die Druckfeder 10 ausgebildet und wird von dieser an der Stirnkante 28 gehalten.At the end opposite the input side, the brake cylinder 7 is provided with a collar 25 which contains a sealing ring 26. Against the force of the compression spring 11, the brake cylinder 7 can be displaced by a distance χ until it rests against the stop 9, which is guided in a housing bushing 27 and in turn rests against the front edge 28 of this housing bushing. The housing sleeve 27 is also given away with a second stop 29. A collar-like thickened end 30 of the stop 9 is designed as a Fcderteüer for the compression spring 10 and is held by this on the front edge 28.
Der Arbeitsraum 16des Bremszylinders 7 setzt sich in einem Ringraum 31 fort, in dem sich ein Betätigungskolben 32 mit einem Kolben 33, einer Druckfeder 34, einem Haltering 35 und einer Ventilplatte 36 erstreckt. Der Betätigungskolbcn 32 ist in einer Zylinderbohrung 37 eines Gehäuseteiles 38 des Bremsventils geführt. Du-.ses Gehäuseteil 38, das von einer Gewindebuchse 39 verschlossen ist, die auch den Radbremszylinderanschluß 2 enthält, stellt das eigentliche Bremsventil dar. zu dem ein Ventilverschlußglied 40 sowie die einzelnen Teile eines Rohrbruchventil gehören.The working space 16 of the brake cylinder 7 continues in an annular space 31 in which an actuating piston is located 32 with a piston 33, a compression spring 34, a retaining ring 35 and a valve plate 36 extends. The actuating piston 32 is in a cylinder bore 37 of a housing part 38 of the brake valve guided. Du-.ses housing part 38, which is supported by a threaded bushing 39 is closed, which also contains the wheel brake cylinder connection 2, represents the actual Brake valve. To which a valve closure member 40 and the individual parts of a pipe rupture valve belong.
Dieses Rohrbruchventil ra; mit einem Schaft 41 durch eine Mittelbohrung 42 ik ■> Ventilverschlußgliedes 40 und durch eine Öffnung 43 in der Stirnseite des Betätigungskolbens 32 in dessen Arbeitsraum 44 hinein.This burst pipe ra ; with a shaft 41 through a central bore 42 ik ■> valve closure member 40 and through an opening 43 in the end face of the actuating piston 32 into its working space 44.
Der Schaft 41 trägt einen Kopf 52, mitte.s dessen die Anschlußleitung 2 verschlossen werden kann. In einer Außenrundnut 55 ist ein federnder Ring 56 gehalten, der im Falle der Betätigung des Schaftes 41 völlig in die Außenrundnui 55 gedrückt wird. Eine mit Bohrungen 58 versehene Scheibe 57 wird von der Druckfeder 50 neuen das Anschlußstück 2 der Radbrems/ylinderleitung gedrückt.The shaft 41 carries a head 52, in the middle of which the connecting line 2 can be closed. In a resilient ring 56 is held in an outer circular groove 55, which in the event of the actuation of the shaft 41 is pressed completely into the outer round socket 55. One provided with holes 58 disk 57 is of the Compression spring 50 new the connector 2 of the wheel brake / cylinder line pressed.
Im Falle einer siebrochenen Bremsleitung wird der Schaft 41 von dem Kolben 33 in Richtung des Anschlußstuckes 2 bewegt, wobei der federnde Ring 56 in die Nut 55 geilrückt und die Anlagefläche 60 gegen das Anschlußstuck 2 gepreßt wird. Dabei rastet der Ring 56 wieder in der Scieibe 57 ein und die gebrochene Leitung bleibt verschlossen.In the case of a broken brake line, the The shaft 41 is moved by the piston 33 in the direction of the connecting piece 2, the resilient ring 56 in the groove 55 and the contact surface 60 against the connection piece 2 is pressed. The ring 56 engages again in the disk 57 and the broken one Line remains closed.
Im Gehäuseteil 38 wird von der Gewindebuchse 39 ei'i Ringraum 45 gebildet, in dem der Anschluß 3 fürd.-.· Hilfsdruckquelle mundet. Dieser Ringraum 45 ist durch Querbohrungen 46 der Gewindebuchse 39 mit einer Außennut 47 des Ventilverschlußgliedes 40 verbunden. Das Druckmittel gelangt somit aus dem Ringraum 45 in die Aubenrundnut 47. Der Austritt des Druckmittels in die Radbremszylinderleitung 2 wird durch einen keaeligen Teil 48 des Ventilverschlußglicdcs40 verhindert, der unter der Kraft einer Druckfeder 50 einen Veniilverschluß bildet.In the housing part 38, an annular space 45 is formed by the threaded bushing 39, in which the connection 3 fürd .-. · auxiliary pressure source mouths. This annular space 45 is through transverse bores 46 of the threaded bushing 39 with an outer groove 47 of the valve closure member 40 tied together. The pressure medium thus passes from the annular space 45 into the Oubenrundnut 47. The outlet of the pressure medium in the wheel brake cylinder line 2 is through a keaeligen part 48 of the Ventilverschlußglicdcs40 prevents that under the force of a compression spring 50 forms a valve closure.
Das Ende 51 des Ventilvcrschlußgliedes 40 bildet mit der Ventilplatte 36 einen weiteren Ventilverschluß. The end 51 of the valve closure member 40 forms with the valve plate 36 a further valve closure.
Durch diese Bohrung22ist schematisch dargestellt, daß der Ringraum 45 mit der Kilfsd.uckquelle 20 verbunden ist. In der dem Ringraum 45 mit der Hilfsdruckquelle 20 verbindenden Leitung ist ein Ventil 65 vorgesehen, das ein Ausströmen des Druckmittels aus dem Ringraum 45 im Falle einer Störung verhindert. Die Hilfsdruckquelle 20 i<t ferner mittels einer Leitung 23 mit einem Verricgelungsorgan 66 verbunden. Through this hole 22 it is shown schematically that the annular space 45 is connected to the Kilfsd.uckquelle 20 is. In the line connecting the annular space 45 to the auxiliary pressure source 20 is a valve 65 is provided, which prevents the pressure medium from flowing out of the annular space 45 in the event of a malfunction. The auxiliary pressure source 20 is also connected to a locking element 66 by means of a line 23.
Dieses Verriegelungsorgan 66 ist in Form eines Gehäuseansatzes 24 zylinderförmig ausgebildet. In der zylindrischen Führung ist ein Kolben 59 verschiebbar angeordnet, an dem ein stangenförmig ausgebildetes Sperrglied 54 befestigt ist. Das Sperrglied 54 gleitet in einer Bohrung 49, die senkrecht auf der Achse des Bremszylinders steht und durch das Gehäuseteil 5 sowie die Gehäusebüchse 27 führt und direkt vor dem Bund 2^ des sich in Ruhestellung befindenden Zylinders 7 endet. Die Hilfsdruckquelle 20 ist über eine Bohrung 62 mit dem Druckraum 63 verbunden. Auf diese Weise wird der Kolben 59 nach oben gedrückt und das Sperrglied 54 aus der Verriegelungsstellung gezogen. Zwischen dem Kolben 59 und dem oberen Ende des Gehäuseansatzes 24 ist eine Druckfeder 61 vorgesehen, die der von dem Druckmittel auf den Kolben 59 ausgeübten Kraft entgegenwirkt. Am oberen Enc'c des Gehauseansatz.es 24 ist eine Bohrung 64 vorgesehen, die einen Druckausgleich gewährleistet. Bei betriebsbereiter Hilfsdruckquelle 20 befindet sich das Sperrglied 54 in der in der Zeichnung dargestellten Stellung, d.h. es behindert die Bewegung des Bremszylinder:. 7 in keiner Weise.This locking member 66 is in the form of a housing extension 24 is cylindrical. A piston 59 is displaceable in the cylindrical guide arranged on which a rod-shaped locking member 54 is attached. The locking member 54 slides in a bore 49 which is perpendicular to the axis of the brake cylinder and through the housing part 5 as well the housing sleeve 27 leads and directly in front of the collar 2 ^ of the cylinder which is in the rest position 7 ends. The auxiliary pressure source 20 is connected to the pressure chamber 63 via a bore 62. on in this way, the piston 59 is pressed upwards and the locking member 54 out of the locking position drawn. A compression spring 61 is located between the piston 59 and the upper end of the housing extension 24 provided, which counteracts the force exerted on the piston 59 by the pressure medium. At the top Enc'c des Gehauseansatz.es 24 is a hole 64 provided, which ensures pressure equalization. When the auxiliary pressure source 20 is ready for operation the locking member 54 is in the position shown in the drawing, i.e. it hinders the movement of the Brake cylinder :. 7 in no way.
Im folgenden wird die Wirkungsweise des in derThe following is the mode of action of the
Zeichnung dargestellten Bremsventil erläutert.Drawing illustrated brake valve explained.
Bei Betätigung des Bremspedals wird der Dicht ring 19 an die Ruckseile des Sleuerkolbens 8 gepreßt und der Arbeitsraum des Zylinders 7 vom Ringraum 4 getrennt. Bei weiterer Bewegung des Stößels 6 steigt der Druck in dem Arbeitsraum 16 des Bremszylinder 7 und ebenso an der Rückseite des Kolbens 33 des Betätigungskolbens 32 an, so daß sich der Kolben 33 in der Bohrung 44 des Betätigungskolbens 32 bewegt und von dort Druckmittel durch die Öffnung 43. die Bohrung 42 und die Bohrungen 58 in die Leitungen zu den Radbrcmszylindern verdrängt wird.When you press the brake pedal, the sealing ring is 19 pressed against the ropes of the sleeve piston 8 and the working space of the cylinder 7 separated from the annular space 4. With further movement of the tappet 6, the pressure in the working chamber 16 of the brake cylinder 7 rises and also to the rear of the piston 33 of the actuating piston 32, so that the piston 33 moves in the bore 44 of the actuating piston 32 and from there pressure medium through the opening 43. the Bore 42 and the bores 58 in the lines to the Radbrcmszylindern is displaced.
Zunächst werden hierdurch die Bremsen a;> die Trommelwand angelegt, dann baut sich im gesamten Inneren des Gehäuseteiles 38 ein erhöhter Druck auf. Bei weitcrem Ansteigen des Druckes in dem Arbeitsraum 16 wird ein Wert erreicht, der zum Anheben des Betätigungskolbens 32 ausreicht, wozu erforderlich ist. daß die Vorspannung der Druckfeder 50 überwunden wird. Der Betätigungskolbcn 32 öffnet dabei den Ventilverschluß 48, so daß das Innere des Gehäuseteiles 38 mit der Hilfsdruckquelle verbunden wird, die somit über die Bohrungen 46 und den Ringraum 42 mit der Randbretnszylinderlcitung verbunden ist.First, the brakes a;> If the drum wall is applied, then an increased pressure builds up in the entire interior of the housing part 38. With a further increase in the pressure in the working space 16, a value is reached which is sufficient to raise the actuating piston 32, which is necessary is. that the bias of the compression spring 50 is overcome. The actuating piston 32 opens the valve closure 48, so that the interior of the housing part 38 is connected to the auxiliary pressure source, which is thus connected via the bores 46 and the annular space 42 to the rim cylinder line is.
Das Druckmittel aus dem Hilfsdruckspeicher 20 drängt den Kolben 33 bis zu Anlage an den Haltering 35 im Betätigungszylinder 32 zurück, wodurch das entsprechende Druckiiiiiicivoiurnon in den Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 zurückströmt. Da die Ausgleichsbohrung 17 von dem Dichtring 19 weiterhin verschlossen gehalten wird, weicht der Bremszylinder 7 unter Zusammenpressung der Druckfeder 11 um die Strecke .v bis zum Anschlag 9 zurück, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, daß das von dem Kolben 33 verdrängte Volumen in dem zusätzlich geschaffenen Raum aufgenommen wird. In dieser Phase der Bremsung entspricht der Druck im Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 und auf der Rückseite des Kolbens 33 der Kraft der Feder 11.The pressure medium from the auxiliary pressure accumulator 20 pushes the piston 33 into contact with the retaining ring 35 in the actuating cylinder 32 back, whereby the corresponding Druckiiiiiicivoiurnon in the work space 16 of the brake cylinder 7 flows back. Since the compensation bore 17 of the sealing ring 19 continues is kept locked, the brake cylinder gives way 7 with compression of the compression spring 11 by the distance .v back to the stop 9, whereby the possibility is created that the volume displaced by the piston 33 in the additionally created Space is recorded. In this braking phase, the pressure in the work area corresponds 16 of the brake cylinder 7 and on the back of the piston 33 the force of the spring 11.
Durch stärkeres Betätigen des Bremspedals erfolgt eine weitere Verschiebung des Stößels 6 mit dem Kolben 8 und eine stärkere Beaufschlagung des Betätigungskolbens 32. Der Ventilverschluß 48 wird dadurch weiter ausgesteuert, so daß sich der Hilfsspcicherdruck auf die Radbremszylinder verstärkt.Pressing the brake pedal harder causes the tappet 6 to move further with the piston 8 and a stronger application of the actuating piston 32. The valve closure 48 is thereby further controlled so that the auxiliary storage pressure on the wheel brake cylinder is increased.
Der nunmehr im Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 herrschende höhere Druck bewirkt, daß der Bremszylinder 7, der bereits an dem Anschlag 9 anliegt, noch weiter verschoben wird und die Druckfeder 10 zusammenzudrücken beginnt. Da auch in dieser Phase der Bremsung zwischen dem Sieuerkolben 8 und dem Kolben 33 immer noch ein unveränderliches Flüssigkeitsvolumen eingeschlossen ist, kann nur durch diese Ausweichbewegung des Bremszylinders 7 gegenüber dem Bremsweg des Stößels 6 mit demThe higher pressure now prevailing in the working chamber 16 of the brake cylinder 7 causes the Brake cylinder 7, which is already in contact with the stop 9, is moved even further and the compression spring 10 begins to compress. As in this one too The braking phase between the Sieuerkolben 8 and the piston 33 is still an invariable one Fluid volume is enclosed, can only by this evasive movement of the brake cylinder 7 compared to the braking distance of the plunger 6 with the
ίο Steuerkolben 8 der entsprechende gleichbleibende Raum für das eingeschlossene Druckventil geschaffen werden.ίο control piston 8 the corresponding constant Space can be created for the enclosed pressure valve.
Zum Lösen der Bremse wird der Stößel 6.zurückgenommen, ohne daß sich die Ausgleichsbohrung 17 öffnet. Entsprechend dem Rückweg des Steuerkolbens 8 bewegt sich der Bremszylinder 7 in seine Ausgangsstellung am Anschlag 29.To release the brake, the tappet 6 is withdrawn, without the compensating bore 17 opening. According to the return travel of the control piston 8, the brake cylinder 7 moves into its starting position at the stop 29.
Unter dem infolge dieser Bewegungen des Stcuerkolbcns 8 und des Bremszylinders 7 verringertenUnder the result of these movements of the piston 8 and the brake cylinder 7 reduced
ao Druck im Arbeitsraum nimmt auch der Druck an der Ringfläche des Betätigungskolbens 32 ab. Dadurch kann das Ventil 48 wieder von der Druckfeder 50 geschlossen werden, so daß die Hilfsdruckquelle von der Bremse getrennt ist.Besides the pressure in the working space, the pressure on the annular surface of the actuating piston 32 also decreases. Through this the valve 48 can be closed again by the compression spring 50, so that the auxiliary pressure source of the Brake is disconnected.
Da im Normalfall während des gesamten Funktionsablaufes der Hilfsdruck vorhanden ist. tritt das Sperrglied 54 auf Grund des im Druckraum 63 herrschenden Druckes nicht in Aktion. Wird nun der Fall betrachte·, daß die Hilfsdruckquelle ausfällt, so läuft zwar der Bremsvorgang bis zum Abheben des Ventilverschlußgliedes 40 in entsprechender Weise wie vorstehend beschrieben ab, aber auf Grund des Fehlens des Hilfsdruckes wird nunmehr der Kolben 33 nicht mehr nach unten gedrückt.Since normally during the entire functional process the auxiliary pressure is available. occurs the locking member 54 due to the prevailing in the pressure chamber 63 Printing not in action. If now the case is considered that the auxiliary pressure source fails, then it runs although the braking process up to the lifting of the valve closure member 40 in a corresponding manner as above described from, but due to the lack of the auxiliary pressure, the piston 33 is now not pressed down more.
Gleichzeitig mit dem Ausfall der Hilfsdruckquelle 20 verschwindet der Druck in dem Druckraum 63 und die Feder 61 drückt den Kolben 59 nach unten, so daß das Sperrglied 54 an der Stirnseite 53 des Bundes 25 zur Anlage kommt und den Bremszylinder 7 blokkiert. Somit kann bei steigendem Druck in dem Arbeitsraum 16, bewirkt durch Betätigung des Bremspedals und Verschiebung des Steuerkolbcns 8, dct Bremszylinder 7 nicht mehr gegen die Kraft der Federn 10, 11 verschoben werden, so daß einerseits der Pedalweg verringert und andererseits die Möglichkeil geschaffen wird, den Bremsdruck abhängig von der Fußkraft beliebig zu erhöhen.Simultaneously with the failure of the auxiliary pressure source 20, the pressure in the pressure chamber 63 and disappears the spring 61 presses the piston 59 downwards, so that the locking member 54 on the end face 53 of the collar 25 comes to rest and the brake cylinder 7 is blocked. This means that when the pressure in the working space rises 16, caused by pressing the brake pedal and shifting the control piston 8, dct Brake cylinder 7 can no longer be moved against the force of the springs 10, 11, so that on the one hand the Pedal travel is reduced and on the other hand the possibility is created, the brake pressure depending on the Increase foot strength as required.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DET0033231 | 1967-02-17 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1655361A1 DE1655361A1 (en) | 1971-06-16 |
| DE1655361B2 true DE1655361B2 (en) | 1973-09-13 |
| DE1655361C3 DE1655361C3 (en) | 1974-04-04 |
Family
ID=7557604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19671655361 Expired DE1655361C3 (en) | 1967-02-17 | 1967-02-17 | Hydraulic braking device, in particular for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1655361C3 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2606693A1 (en) * | 1976-02-19 | 1977-08-25 | Bosch Gmbh Robert | HYDRAULIC BRAKE AMPLIFIER |
-
1967
- 1967-02-17 DE DE19671655361 patent/DE1655361C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1655361C3 (en) | 1974-04-04 |
| DE1655361A1 (en) | 1971-06-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |