DE1505199A1

DE1505199A1 - Solid tires made of rubber or other elastomers, especially for vehicle wheels

Info

Publication number: DE1505199A1
Application number: DE19651505199
Authority: DE
Inventors: Michael Ha
Original assignee: Vorwerk and Sohn GmbH and Co KG
Current assignee: Vorwerk and Sohn GmbH and Co KG
Priority date: 1965-04-17
Filing date: 1965-04-17
Publication date: 1969-06-19

Description

"Vollreifen aus Gummi oder anderen Elastomeren, insbesondere. für Fahrzeugräder" Die Erfindung betrifft einen Vollreifen aus Gummi oder anderen Elastomeren, insbesondere für Fahrzeugräder mit einem zur Montage des Reifens auf einer normalen Luftreifenfelge ausgebildeten Fuß. Neben dem Vorzug eines solchen Reifens, daß er auf eine für eine Luftbereifung vorgesehene Radfelge montierbar, also gegen einen Luftreifen austauschbar ist, besteht bei den bekannten Vollreifen dieser Art ein Nachteil darin, daß der auf das glatte Felgenbett aufge -brachte, vollelastische Reifen trotz ausreichender Vorspannung einen ungenügend festen Sitz aufweist und eine kanderung des Reifens in vielen Fällen die Folge ist. Diesem Übelstand ist man dadurch begegnet, daß man aus Flacheisen bestehende Keile quer zur Umfangsrichtung und gleichmäßig auf der Felge verteilt durch Schweißen anbringt. Der Vollreifen wird auf die so abgeänderte Felge aufgedrückt, wobei die Keile in den keifenfuß eindringen und ihn an diesen Stellen zerstören. Abgesehen davon, daß hierbei nachträglich zusätzliche Mittel zur Erreichung eines festen Reifensitzes erforderlich sind, läßt eine solche Felge die wahlweise Montage eines Luftreifens oder Vollreifens nicht mehr zu."Solid tires made of rubber or other elastomers, in particular for vehicle wheels " The invention relates to a solid tire made of rubber or other elastomers, in particular for vehicle wheels, with a foot designed for mounting the tire on a normal pneumatic tire rim. In addition to the advantage of such a tire that it can be mounted on a wheel rim intended for pneumatic tires, i.e. can be exchanged for a pneumatic tire, there is a disadvantage with the known solid tires of this type that the fully elastic tire applied to the smooth rim base is sufficient despite sufficient The preload has an insufficiently tight fit and in many cases the tire may roll over as a result. This inconvenience is countered by attaching wedges consisting of flat iron transversely to the circumferential direction and evenly distributed on the rim by welding. The solid tire is pressed onto the modified rim, whereby the wedges penetrate the barefoot and destroy it at these points. Apart from the fact that additional means are subsequently required to achieve a firm tire seat, such a rim no longer allows the optional assembly of a pneumatic tire or a solid tire.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, die vorerwähnten Nachteile dadurch zu beheben, daß der Vollreifen jederzeit und ohne konstruktive Änderung des Rades oder der Felge und unter Lrreichung eines zuverlässigen 2reßsitzes auf die für eine Luftbereifung vorge -sehene Felge montierbar ist.The purpose of the present invention is to remedy the aforementioned disadvantages to remedy that the solid tire at any time and without structural change of the wheel or the rim and achieving a reliable 2reßsitzes the rim provided for pneumatic tires can be mounted.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Reifenfuß durch eine oder mehrere, sich in Umfangsrichtung des Reifens erstreckende, einen geschlossenen Ring bildende und in einer nähharten Gummischicht eingebettete Stahldrahtlagen oder -bündel bzw. Stahldrahtgewebelagen armiert ist, wobei die Reifenfußarmierung schmaler als die Maulweite des Felgenbettes gehalten und die erforderliche Breite des heifenfußes durch 3ildung elastischer Randzonen aus beiderseits übergreifendem Material des Reifenkörpers erzielt ist. Vorzugsweise beträgt die 2reßfläche der Reifenfußarmieru' etwß 65 bis 75% der Gesamtfläche des Reifenfußes.This is achieved according to the invention in that the tire foot through one or more closed ones extending in the circumferential direction of the tire Ring-forming steel wire layers or embedded in a rubber layer that is hard to sew -bundle or steel wire fabric layers is reinforced, whereby the tire foot reinforcement is narrower kept as the mouth width of the rim bed and the required width of the heifenfußes through the formation of elastic edge zones made of overlapping material from both sides Tire body is achieved. The 2reßfläche is preferably the Tire foot reinforcement about 65 to 75% of the total area of the tire foot.

Ein solcherart gestalteter Reifen läßt sich aufgrund der elästischen Randzonen störungsfrei auf eine konstruktiv unveränderte, für Luftbereifung vorgesehene Felge montieren, wobei der Reifen infolge der elastischen Eigenspannung der Armierung fest und unverrutschbar im Preßsitz auf der Felge gehalten wird und die elastischen Randzonen des Reifenfußes beim Einspannen zwischen die Felgenhörner einen Federungseffekt@ergeben, der zur Verbesserung des Reifensitzes beiträgt und ein Abspringen der Befestigungsringe der mehrteiligen Felge mit Sicherheit verhindert.Such a designed tire can be due to the elastic Edge zones without disturbance on a structurally unchanged, intended for pneumatic tires Mount the rim, whereby the tire is due to the elastic inherent tension of the reinforcement is held firmly and non-slipping in a press fit on the rim and the elastic Edge zones of the tire foot when clamped between the rim horns result in a spring effect @, which contributes to the improvement of the tire fit and a jumping off of the fastening rings the multi-part rim with certainty prevented.

Der Erfindungsgegenstand wird anhand zweier auf der Zeichnung da rgestellter Ausführungsbeispiele veranschaulicht, und zwar zeigen Abb, 1 und 2 jeweils einen auf einer herkömmlichen ehrägschulter-Flachbettfelge für Luftreifen aufgezogenen Vollreifen gemäß der Erfindung im Querschnitt.The subject of the invention is shown on the basis of two on the drawing Embodiments illustrated, namely Figures 1 and 2 each show one mounted on a conventional Ehrägschulter flat-bed rim for pneumatic tires Solid tire according to the invention in cross section.

Der aus einem Elastomer, vorzugsweise aus einer Kautschukmischung bestehende Vollreifen3ist in seiner Querschnittsform sowohl im Reifenfuß als auch in den übrigen Reifenteilen derjenigen eines Luftreifens nachgebildet. Der Reifenfuß des aus Abb. 1 ersichtlichen Ausführungsbeispiels ist mit in Reifenumfangsricht ung sich erstrekkenden Stahldrahtgewebelagen 4, die unmittelbar an der Ireßfläche des Reifenfußes angebracht sind, armiert. Der Fuß des in Abbo 2 dargestellten Reifens ist mit in keifenumfangsrichtung verlaufenden Stahldrähten bzw. Stahldrahtbündeln 5 armiert, die, wie auch die Stahldrahtgewebelagen 4, in einer nähharten Gummischicht 6 eingebettet sind. Die durch die Armierung eingenommene Fläche ist schmaler gehalten, als die Maulweite des Felgenbettes, so daß nicht verstärkte Randzonen 31 aus dem Gummi des Reifenkörpers 3 entstehen, die sowohl das Aufziehen des ateifens auf die Felge als auch dis Montage des Keilringes 7, des Seitenringes 8 und des Verschluß -ringes 9 aufgrund der gegenüber der Armierungüzone größeren Elastizität erleichtern. Die nicht verstärkten Randzonen 31 sind beiii_ fertig montierten Reifen zwischen den Felgenhörnern eingeklemmt und ergeben den gewünschten Federungseffekt. Zweckmäßigerweise beträgt nach der Erfindung die Preßfläche x der Feifenfußarmierung 65 bis 75% der Gesamtp reßfläche des Reifenfußes.The one made from an elastomer, preferably from a rubber mixture existing solid tires3 is in its cross-sectional shape both in the tire base and reproduced in the remaining parts of the tire that of a pneumatic tire. The tire foot of the embodiment shown in Fig. 1 is in the tire circumferential direction ung extending steel wire fabric layers 4, which are directly on the Ireßfläche of the tire foot are attached, reinforced. The base of the tire shown in Abbo 2 is with steel wires or steel wire bundles running in the circumferential direction 5 reinforced, which, like the steel wire fabric layers 4, in a sewn-hard rubber layer 6 are embedded. The area occupied by the reinforcement is kept narrower, than the mouth width of the rim bed, so that not reinforced edge zones 31 from the Rubber of the tire body 3 arise, which both the mounting of the ateifens on the Rim as well as the assembly of the wedge ring 7, the side ring 8 and the lock -ringes 9 due to the greater elasticity compared to the reinforcement zone. The unreinforced edge zones 31 are between fully assembled tires pinched in the rim flanges and produce the desired suspension effect. Appropriately amounts to according to the invention, the pressing surface x of the Feifenfußarmierung 65 to 75% of the total p tearing surface of the tire foot.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht nur auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann beispielsweise ein vom luftreifen abweichendes Profil, zumindest bezüglich des oberen Teils des Vollreifens vorgesehen sein. Auch kann der Reifenfuß dem Bett jeder anderen luftreifenfelge angepaßt sein. Der iollreifen gemäß der Erfindung kann, wie anfangs schon gesagt, aus jedem an -deren für Fahrzeugreifen geeigneten Elastomer als Gummi bestehen und schließlich ist es auch möglich, die Reifenfußarmierung anders als beschrieben und dargestellt auszugestalten.The invention is of course not limited to the ones shown Embodiments limited. For example, a different one from the pneumatic tire can be used Profile, be provided at least with respect to the upper part of the solid tire. Even the tire base can be adapted to the bed of any other pneumatic tire rim. The tire According to the invention, as already said at the beginning, each other for vehicle tires suitable elastomer exist as rubber and finally it is also possible that Design tire foot reinforcement differently than described and shown.

Claims

Patent claims 1.) Solid tires made of rubber or other elastomers, especially for vehicle wheels with a foot designed for mounting the tire on a normal pneumatic tire rim, characterized in that the tire foot is closed by one or more closed ones extending in the circumferential direction of the tire Ring-forming steel layers or bundles (5) or steel wire fabric layers (4) embedded in a tough rubber layer (6) are reinforced, the tire base reinforcement (4 or 5 and 6) being kept narrower than the width of the rim bed and the required width of the tire base is achieved by forming elastic edge zones (31) from material of the tire body (3) which overlaps on both sides. 2.) Solid tire according to claim 1, characterized in that the pressing surface (x) of the tire foot reinforcement is about 65 to 75 # o of the total area of the tire foot.