DE1580501B1 - Device for regulating and directing fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehicles - Google Patents
Device for regulating and directing fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehiclesInfo
- Publication number
- DE1580501B1 DE1580501B1 DE19661580501 DE1580501A DE1580501B1 DE 1580501 B1 DE1580501 B1 DE 1580501B1 DE 19661580501 DE19661580501 DE 19661580501 DE 1580501 A DE1580501 A DE 1580501A DE 1580501 B1 DE1580501 B1 DE 1580501B1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- nozzle
- line
- fresh
- connecting piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 12
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3435—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
- B60H2001/00192—Distribution of conditionned air to left and right part of passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3485—Air temperature regulation
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Regeln und Lenken der Frisch- und Warmluft für eine Belüftungs- und Heizungsanlage in Kraftfahrzeugen, bei der Frischluft in einem Luftfangkasten aufgestaut und wahlweise dem Wärmetauscher und/oder dem Frischluftstrang zugeführt wird und vom Wärmetauscher eine Leitung unmittelbar zu einer Entfrosterdüse führt.The invention relates to a device for regulating and steering the fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehicles, in the case of fresh air accumulated in an air trap and optionally in the heat exchanger and / or is fed to the fresh air line and a line from the heat exchanger leads directly to a defroster nozzle.
Bei der Mehrzahl der heutigen Kraftfahrzeuge mit Frischluftheizung tritt .die zum Heizen oder Belüften des Fahrgastraumes benötigte Frischluft durch Luftschlitze im Windlauf zwischen der Windschutzscheibe und der Haube oder durch sonstige Kanäle in einen Luftfangkasten ein. An den Luftfangkasten ist der Wärmetauscher angeschlossen, den die eingelassene Luft durchströmen muß, bevor sie in den Fahrgastraum gelangt. Auch bei abgestellter Heizung hat die einströmende Luft den beträchtlichen Strömungswiderstand des Heizelementes des Wärmetauschers zu überwinden. Die Folge davon ist, daß zu wenig Luft in den Fahrgastraum gelangt. Nur bei höheren Geschwindigkeiten baut sich ein höherer Staudruck vor der Windschutzscheibe auf, um genügend Frischluft ins Wageninnere zu fördern. Aber auch dann wird oft die Belüftung des Fahrzeuges als unbefriedigend empfunden.In the majority of today's motor vehicles with fresh air heating the fresh air required for heating or ventilating the passenger compartment occurs Air vents in the cowl between the windshield and the hood or through other channels in an air trap box. The heat exchanger is attached to the air trap connected, which the admitted air must flow through before it enters the passenger compartment got. Even when the heating is switched off, the incoming air has the considerable amount To overcome flow resistance of the heating element of the heat exchanger. The consequence of which is that too little air gets into the passenger compartment. Only at higher speeds A higher dynamic pressure builds up in front of the windshield to allow enough fresh air to promote inside the car. But even then, the ventilation of the vehicle is often a problem perceived as unsatisfactory.
Um diesen Nachteil zu beheben, ist es bereits bekannt, Luftaustrittsöffnungen direkt an den Luftfangkasten anzuschließen, durch die die Stauluft in den Fahrgastraum gelangen kann, ohne den Widerstand des Wärmetauschers überwinden zu müssen (französische Patentschrift 1387 184). Diese Luftaustrittsöffnungen für ungeheizte Frischluft befinden sich links und rechts an der Instrumententafel und können auch mittels Luftklappenhebel vom Fahrgast bzw. vom Fahrer je nach Wunsch betätigt werden.In order to remedy this disadvantage, it is already known to connect air outlet openings directly to the air trap box, through which the ram air can get into the passenger compartment without having to overcome the resistance of the heat exchanger (French patent 1387 184). These air outlets for unheated fresh air are located on the left and right of the instrument panel and can also be operated by the passenger or driver as required by means of an air flap lever.
Für die Entfrostung der Seitenfenster ist es auch bekannt, Luftaustrittsöffnungen seitlich in der Instrumententafel vorzusehen (deutsche Patentschrift 850116), die an den Heizungsstrang angeschlossen und mit Drehklappen versehen sein können, so daß die austretende Warmluft in verschiedene Richtungen, insbesondere auch auf das Seitenfenster gelenkt werden kann. Die hier ausströmende Luft hat jedoch ebenfalls den Strömungswiderstand des Wärmetauschers zu überwinden, so daß auch hier bei niedrigen Geschwindigkeiten zu wenig Luft austritt, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Sind bei dieser Anordnung noch unterhalb der Instrumententafel von Klappen gesteuerte Frischluftöffnungen vorgesehen, so haben diese, wie auch die bekannten Luftaustrittsöffnungen für die Frischluft in der Instrumententafel, den Nachteil, daß bei kalter Witterung die einströmende Frischluft als zu kalt empfunden wird. Die Entfroster-Wirkung der seitlichen Austrittsöffnungen für die Seitenfenster, soweit eine solche beabsichtigt ist, ist vielfach unbefriedigend.Air outlet openings are also known for defrosting the side windows to be provided laterally in the instrument panel (German patent specification 850116), the can be connected to the heating line and provided with rotary flaps, so that the escaping warm air in different directions, especially on the Side window can be steered. However, the air flowing out here also has to overcome the flow resistance of the heat exchanger, so that here too at low Speeds too little air to achieve the desired effect. With this arrangement they are still controlled by flaps underneath the instrument panel Fresh air openings are provided, as do the known air outlet openings for the fresh air in the instrument panel, the disadvantage that in cold weather the incoming fresh air is perceived as too cold. The defroster effect of the Lateral outlet openings for the side windows, if one is intended is is often unsatisfactory.
Andere bekannte Anordnungen haben überhaupt keine seitlich in der Instrumententafel vorgesehenen und nach dem Innenraum gerichteten Luftaustrittsöffnungen (deutsche Patentschrift 730 511, Gebrauchsmuster 1863 899).Other known arrangements have absolutely no air outlet openings provided laterally in the instrument panel and directed towards the interior (German patent specification 730 511, utility model 1863 899).
Aufgabe der Erfindung ist, eine wirksame Einrichtung zum Regeln und Lenken der Warm- und Frischluft für die Belüftung des Innenraumes von Kraftfahrzeugen und die Entfrostung von Seitenfenstern zu schaffen, die diese Nachteile beseitigt und die einfach und raumsparend im Aufbau sowie übersichtlich in der Bedienung ist.The object of the invention is to provide an effective device for regulating and Directing the warm and fresh air for the ventilation of the interior of motor vehicles and to provide side window defrosting which overcomes these disadvantages and which is simple and space-saving to set up and easy to use.
Diese Aufgabe wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unmittelbar an den Luftsammelkasten ein an sich bekannter Luftverteiler mit zwei Ausgängen angeschlossen ist, von denen der eine Ausgang direkt in den Fußraum des Kraftfahrzeuges mündet, während der andere Ausgang über eine Frischluftleitung in eine Luftleitdüse führt, in die auch eine vom Heizungsstrang abgezweigte Leitung einmündet.This task is performed by a facility of the type mentioned at the beginning according to the invention achieved in that a per se directly to the air collection box known air distributor with two outlets is connected, one of which Exit opens directly into the footwell of the motor vehicle, while the other exit A fresh air line leads into an air nozzle, into which one from the heating system also enters branched line opens.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besitzt die Luftleitdüse einen Anschlußstutzen, der eine Zwischenwand enthält, die auf der Anschlußseite der Luftleitungen einen Einschnitt aufweist, der den Anschlußstutzen in zwei Unteranschlußstutzen für den Anschluß der Frischluftleitung und der mit dem Heizungsstrang verbundenen Leitung aufteilt.According to a further feature of the invention, the air guide nozzle a connection piece which contains an intermediate wall on the connection side the air lines has an incision that connects the connection piece into two sub-connection pieces for connecting the fresh air line and the one connected to the heating system Splits line.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Anschlußstutzen der Luftleitdüse als zylindrischer Rohrschaft ausgebildet. Die düsenseitigen Enden der in die Luftleitdüse führenden Luftleitungen sind im Querschnitt Kreisabschnitte des gleichen Kreises, die sich zu einem vollständigen, den zylindrischen Anschlußstutzen umschließenden Kreis ergänzen.In a further embodiment of the invention, the connecting piece is the Air nozzle designed as a cylindrical tubular shaft. The nozzle-side ends of the Air lines leading into the air nozzle are circular segments in cross section of the same circle, which becomes a complete, the cylindrical connecting piece complete the surrounding circle.
Zweckmäßig verläuft die Zwischenwand der Luftleitdüse horizontal, wobei der obere Stutzen für die Warmluft und der untere Stutzen für die Kaltluft vorgesehen ist. Der Querschnitt des Stutzens für die Warmluft macht etwa ein Drittel des Querschnittes des gesamten Anschlußstutzens aus.The partition wall of the air guide nozzle expediently runs horizontally, the upper nozzle for the warm air and the lower nozzle for the cold air is provided. The cross-section of the nozzle for the warm air is about a third of the cross-section of the entire connecting piece.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine perspektivische Darstellung der Belüftungseinrichtung, F i g. 2 die Seitenansicht von links, zum Teil im Schnitt, F i g. 3 einen senkrechten Längsschnitt durch die Luftleitdüse, F i g. 4 einen quer zur Fahrtrichtung gelegten Querschnitt durch den Wagenheizer und F i g. 5 einen vergrößerten Schnitt durch die Luftleitdüse.In the following the invention is based on an exemplary embodiment explained in more detail. It shows F i g. 1 is a perspective view of the ventilation device, F i g. 2 the side view from the left, partly in section, FIG. 3 a vertical Longitudinal section through the air guide nozzle, FIG. 4 one placed across the direction of travel Cross-section through the car heater and FIG. 5 shows an enlarged section through the air nozzle.
Mit 10 ist die Windschutzscheibe eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges bezeichnet. Zwischen der Windschutzscheibe 10 und der Haube 11 befindet sich der mit Luftschlitzen 12 versehene Windlauf 13. Unterhalb des Windlaufs 13 erstreckt sich in Richtung der Wagenbreite ein Luftfangkasten 14, der durch die Stirnwand 15, den Windlauf 13 und ein Stegblech 16 gebildet wird.At 10, the windshield is not shown any further Motor vehicle referred to. Located between the windshield 10 and the hood 11 the cowl 13 provided with air slots 12 is located below the cowl 13 extends in the direction of the car width, an air trap box 14 through the End wall 15, the cowl 13 and a web plate 16 is formed.
In der Stirnwand 15 unterhalb der Schlitze 12 befindet sich etwa in der Wagenmitte eine Öffnung 18, deren Konturen 19 an die der Lufteintrittsöffnung des Wagenheizers 20 genau angepaßt sind. Der Wagenheizer 20 besteht im wesentlichen aus dem mit Anschlußfiansch 21 versehenen Gehäuse 22, dem Wärmetauscher 23, dem elektrisch betriebenen Lüfter 24 sowie den Luftklappen 25 mit Fernbetätigung 27 und den Luftaustrittsstutzen 26. Der Anschlußflansch 21 ist mit dem Rand der Öffnung 18 in der Stirnwand 15 in geeigneter Weise lösbar verbunden.In the end wall 15 below the slots 12 is located approximately in the center of the car has an opening 18, the contours 19 of which adjoin those of the air inlet opening of the car heater 20 are precisely matched. The car heater 20 consists essentially from the housing 22 provided with connection flange 21, the heat exchanger 23, the electrically operated fan 24 and the air flaps 25 with remote control 27 and the air outlet nozzle 26. The connecting flange 21 is with the edge of the opening 18 in the end wall 15 detachably connected in a suitable manner.
Eine Drehklappe 17, die mittels Bowdenzug 67 betätigt wird, läßt nach Bedarf mehr oder weniger Frischluft in den Wagenheizer 20 einströmen. Der Luftweg ist durch Pfeile gekennzeichnet. Je nach Stellung der Luftklappen 25 wird die Luft entweder nach oben zu den Entfrosterdüsen 28 oder nach unten in den vorderen Fußraum 30 gefördert.A rotary flap 17, which is operated by means of Bowden cable 67, decreases If more or less fresh air is required, flow into the car heater 20. The airway is indicated by arrows. Depending on the position of the air flaps 25, the air either up to defroster nozzles 28 or down in the front footwell 30 promoted.
Die Entfrosterdüsen 28 sind mittels Luftschläuche 29 mit den Austrittsstutzen 26 verbunden. Am Eintrittsstutzen 31 der Düse 28 befindet sich eine Abzweigung 32, an die die zu der Luftleitdüse 40 führende Leitung 33 angeschlossen ist. Die vorzugsweise aus Kunststoff als Spritzgußteil hergestellte Luftleitdüse 40 umfaßt einen zylindrischen Anschlußstutzen 34, der einen der Form des Armaturenbretts 35 angepaßten Ringflansch 36 aufweist, und eine drehbare Abschlußjalousie 37, deren Lamellen 38 mit einem als Drehgriff ausgebildeten, lotrecht zu ihnen verlaufenden Steg 41 miteinander verbunden sind und außerdem zwei verschiedene Ablenkwinkel haben. Der Anschlußstutzen 34 wird in eine entsprechende kreisförmige Öffnung des Armaturenbretts 35 eingeführt und gegen den Widerstand von nachgiebigen Einrastvorsprüngen 39 hineingedrückt, bis diese Einrastvorsprünge hinter das Blech des Armaturenbretts 35 einschnappen und den Ringflansch 36 der Luftleitdüse 40 satt gegen diese drücken. Eine Zwischenwand 48 teilt den Anschlußstutzen 34 in zwei ungleiche Unteranschlußstutzen 44, 45 für Warm-und Frischluft auf. Dabei beträgt bei dem gewählten Durchmesser der Querschnitt des kleineren, für die Warmluft bestimmten Unteranschlußstutzens 44 etwa ein Drittel des Gesamteinlaßquerschnittes des Anschlußstutzens 34. Durch einen Einschnitt 70 auf der Anschlußseite der Luftleitungen ist die Zwischenwand 48 in zwei Zwischenwände 42, 43 geteilt, so daß Schlauchenden mit entsprechenden segmentförmigen Querschnitten auf die Unteranschlußstutzen 44, 45 aufgesetzt werden können. Die Zwischenwände 42, 43 sind für das Funktionieren der Vorrichtung nicht unbedingt erforderlich und sind hauptsächlich aus Festigkeitsgründen vorgesehen.The defroster nozzles 28 are connected to the outlet nozzles 26 by means of air hoses 29. At the inlet connection 31 of the nozzle 28 there is a branch 32 to which the line 33 leading to the air guide nozzle 40 is connected. The air nozzle 40, which is preferably made of plastic as an injection molded part, comprises a cylindrical connection piece 34, which has an annular flange 36 adapted to the shape of the dashboard 35, and a rotatable shutter 37, the slats 38 of which are connected to one another with a web 41 designed as a rotary handle and running perpendicular to them and also have two different angles of deflection. The connecting piece 34 is inserted into a corresponding circular opening of the dashboard 35 and pressed against the resistance of flexible snap-in projections 39 until these snap-in projections snap into place behind the sheet metal of the dashboard 35 and press the annular flange 36 of the air nozzle 40 snugly against it. An intermediate wall 48 divides the connecting piece 34 into two unequal sub-connecting pieces 44, 45 for warm and fresh air. With the selected diameter, the cross-section of the smaller sub-connector 44 intended for the hot air is about one third of the total inlet cross-section of the connector 34. Through an incision 70 on the connection side of the air lines, the partition 48 is divided into two partition walls 42, 43 so that hose ends can be placed on the sub-connection pieces 44, 45 with corresponding segment-shaped cross-sections. The partition walls 42, 43 are not absolutely necessary for the functioning of the device and are provided mainly for reasons of strength.
Die Zwischenwand 48 ist mit einem radialen Vorsprung 49 und einer axialen Verlängerung 59 versehen. Der radiale Vorsprung 49 ist als Lagerauge ausgebildet, in dem der Spreizstift 60 der Abschlußjalousie 37 drehbar gelagert ist. Ferner ist der Schaft 61 des Spreizstiftes 60 mit einem radialen Vorsprung 62 versehen, der bei einer bestimmten Stellung der drehbaren Abschlußjalousie 37 in eine Vertiefung 58 in der axialen Verlängerung 59 spürbar einrastet. Zwischen der Abschlußjalousie 37 und dem Ringflansch 36 liegt eine Federscheibe 66, die die Abschlußjalousie 37 in jeder Lage sichert, ein Verdrehen durch Erschütterungen verhindert und Klappergeräusche vermeidet.The intermediate wall 48 is with a radial projection 49 and a axial extension 59 is provided. The radial projection 49 is designed as a bearing eye, in which the expanding pin 60 of the closing louvre 37 is rotatably mounted. Furthermore is the shaft 61 of the expanding pin 60 is provided with a radial projection 62 which at a certain position of the rotatable shutter 37 into a recess 58 noticeably engages in the axial extension 59. Between the final blinds 37 and the annular flange 36 there is a spring washer 66 which forms the closing louvre 37 Secures in every position, prevents twisting due to vibrations and rattling noises avoids.
In der bevorzugten Einraststellung nimmt die Zwischenwand 48 die horizontale Lage ein. In dieser Stellung befinden sich alle Lamellen mit dem einen Ablenkwinkel oberhalb und die Lamellen mit dem anderen Ablenkwinkel unterhalb der Zwischenwand 48. Die Einraststellung und die beiden Ablenkwinkel sind so gewählt, daß in der Einraststellung die Leitflächen der Lamellen 38 mit dem steileren Ablenkwinkel die Warmluft direkt auf das Seitenfenster lenken und ein rasches Entfrosten der Scheibe 10 gestatten.In the preferred latching position, the intermediate wall 48 takes the horizontal one Location a. In this position, all of the slats are with one deflection angle above and the slats with the other deflection angle below the partition 48. The locking position and the two deflection angles are chosen so that in the Latched position, the guide surfaces of the lamellae 38 with the steeper deflection angle Direct warm air directly onto the side window and quickly defrost the window 10 allow.
Ist ein Entfrosten des Seitenfensters nicht erforderlich, so kann der Fahrer oder der Fahrgast durch entsprechende Verdrehung der Abschlußjalousie 37 seinem Gefühl entsprechend die günstigste Stellung wählen.If the side window does not need to be defrosted, then the driver or the passenger by turning the closing blind accordingly 37 Choose the most favorable position according to your feelings.
Der Luftverteiler 50 besteht aus einem Kunststoffgehäuse 51 mit einem Einlaßstutzen 52 und zwei Ausgängen 53, 54. Der Einlaßstutzen 52 ist über einen Flansch 55 an der Stirnwand 15 in geeigneter Weise befestigt und steht in direkter Verbindung mit dem Luftfangkasten 14. Eine durch Handhebel 56 zu betätigende Drehklappe 57 erlaubt drei Grundeinstellungen: In der Schließstellung besteht keine Verbindung zwischen Luftfangkasten 14 und .den Ausgängen 53, 54, in der Zwischenstellung wird Frischluft nur über die Frischluftleitung 46 der Luftleitdüse 40 zugeleitet, während der Ausgang 54 in den Fußraum 30 gesperrt bleibt, und schließlich in der voll geöffneten Stellung kann die Frischluft an der Drehklappe 57 ungehindert vorbei, sowohl nach unten in den zum Fußraum 30 führenden Ausgang 54 wie nach oben zur Luftleitdüse 40 fließen.The air distributor 50 consists of a plastic housing 51 with a Inlet port 52 and two outlets 53, 54. The inlet port 52 is via one Flange 55 attached to the end wall 15 in a suitable manner and is in direct Connection to the air trap box 14. A rotary flap operated by hand lever 56 57 allows three basic settings: There is no connection in the closed position between the air trap box 14 and .the exits 53, 54, in the intermediate position Fresh air is only supplied to the air guide nozzle 40 via the fresh air line 46 while the exit 54 in the footwell 30 remains locked, and finally in the fully open Position, the fresh air can pass the rotary flap 57 unhindered, both after down into the exit 54 leading to the footwell 30 as well as up to the air guide nozzle 40 flow.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEO0011687 | 1966-05-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1580501B1 true DE1580501B1 (en) | 1970-07-23 |
Family
ID=7352424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19661580501 Withdrawn DE1580501B1 (en) | 1966-05-14 | 1966-05-14 | Device for regulating and directing fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1580501B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2473430A1 (en) * | 1980-01-10 | 1981-07-17 | Renault | Car heating and ventilating air conditioner - has heat exchanger powered fan with multiple outlets and regulating valves |
| DE102012201923A1 (en) * | 2012-02-09 | 2013-08-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air outlet device for use in bottom portion of passenger compartment, has air outlet opening with two opening regions, where latter opening region is laterally shifted in two directions in relation to former opening region |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE730511C (en) * | 1938-10-09 | 1943-01-13 | Carl F W Borgward | Ventilation and heating device for motor vehicles |
| DE850116C (en) * | 1951-06-05 | 1952-09-22 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Air heating and ventilation systems for vehicles, in particular motor vehicles |
| DE1863899U (en) * | 1962-08-21 | 1962-12-13 | Wolfgang Dipl Ing Siegel | FRESH AIR SUPPLY FOR VEHICLES WITH REAR ENGINE. |
| FR1387184A (en) * | 1963-12-13 | 1965-01-29 | Renault | Automotive air conditioning improvements |
-
1966
- 1966-05-14 DE DE19661580501 patent/DE1580501B1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE730511C (en) * | 1938-10-09 | 1943-01-13 | Carl F W Borgward | Ventilation and heating device for motor vehicles |
| DE850116C (en) * | 1951-06-05 | 1952-09-22 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Air heating and ventilation systems for vehicles, in particular motor vehicles |
| DE1863899U (en) * | 1962-08-21 | 1962-12-13 | Wolfgang Dipl Ing Siegel | FRESH AIR SUPPLY FOR VEHICLES WITH REAR ENGINE. |
| FR1387184A (en) * | 1963-12-13 | 1965-01-29 | Renault | Automotive air conditioning improvements |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2473430A1 (en) * | 1980-01-10 | 1981-07-17 | Renault | Car heating and ventilating air conditioner - has heat exchanger powered fan with multiple outlets and regulating valves |
| DE102012201923A1 (en) * | 2012-02-09 | 2013-08-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air outlet device for use in bottom portion of passenger compartment, has air outlet opening with two opening regions, where latter opening region is laterally shifted in two directions in relation to former opening region |
| DE102012201923B4 (en) * | 2012-02-09 | 2017-03-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | air outlet |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2813909C2 (en) | Instrument panel for automobiles | |
| EP1902876B1 (en) | Air distribution case, in particular for a vehicle air conditioner, having a distribution valve and method of controlling such a distribution valve | |
| DE4407424C2 (en) | Distributor housing for a heating and ventilation system for the passenger compartment of a motor vehicle | |
| EP0461421B1 (en) | Heating and ventilation device for motor vehicles | |
| DE2153743C3 (en) | Air nozzle for a ventilation system | |
| DE19501593C2 (en) | Heating and ventilation device for the passenger compartment of a motor vehicle | |
| EP3381725B1 (en) | Air nozzle | |
| EP0421098B1 (en) | Shutter assembly for a heat exchanger of a vehicle | |
| EP0354163B1 (en) | Heating device for automobile vehicle | |
| DE3908612A1 (en) | Ventilation nozzle for vehicle interiors | |
| EP1228907A2 (en) | Air conditioning device for a motor vehicle | |
| DE102019132921B4 (en) | Air vent with control device | |
| EP1641642B1 (en) | Air-conditioning system | |
| DE19649512B4 (en) | Heating or air conditioning for a vehicle | |
| DE19515836B4 (en) | Heating and ventilation device for interiors of vehicles | |
| DE2757651A1 (en) | Fresh air control flaps system for car - includes pairs of flaps for selective distribution to either side of mixing chamber | |
| DE19621371A1 (en) | Ventilation port for inside of car | |
| DE69310684T2 (en) | Device for the heating, ventilation and / or air conditioning of a vehicle interior | |
| EP1762406B1 (en) | Vehicle with a ventilation system for the windows and seats | |
| DE4207670C1 (en) | ||
| DE1580501B1 (en) | Device for regulating and directing fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehicles | |
| DE1655121C3 (en) | Heating and ventilation device for a motor vehicle | |
| DE1580501C (en) | Device for regulating and directing the fresh and warm air for a ventilation and heating system in motor vehicles | |
| DE2148281C2 (en) | Air supply device for the interior of motor vehicles | |
| DE2209365A1 (en) | AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |