DE1579145B1 - Maschine zum Aufbauen von Luftreifenrohlingen - Google Patents

Description

befindlichen Gewebelagen verkleinerbarer Klemmring zugeordnet sein. In den so festgelegten Gewebelagen bleibt der Richtungswinkel der Fäden jeweils in der ursprünglichen Größe erhalten, während sich durch relatives Verdrehen der Nebentrommeln in den Übergangsbereichen Richtungsänderungen von genau vorherbestimmbarem Maße im Fadenverlauf einstellen. Die Drehrichtung der Nebentrommeln wird aus Gründen der Reifenkonstruktion im allgemeinen gegenläufig sein. Die Größe des Verdrehwinkels und damit das Winkelmaß der Richtungsänderung im Verlauf der Fäden über den Reifenumfang ist beliebig einstellbar und kann die Größenordnung von 90° erreichen.

Durch die Winkelverschiebung der einzelnen Rohlingsabschnitte gegeneinander kann es zu einer unerwünschten Lockerung des Fadengefüges kommen. Dies wird gemäß einem Teilmerkmal der Erfindung dadurch vermieden, daß die Nebentrommeln auch axial relativ zu der Aufbautrommel verschiebbar ausgebildet sind. Infolge der gleichzeitig und proportional mit der Winkelverdrehung ablaufenden Axialbewegung der seitlichen Nebentrommeln bleiben die einzelnen Fäden in den Gewebelagen straff und gegen unkontrollierte Verschiebungen gesichert. Der mit der Axialbewegung der Nebentrommeln sich ausbildende Zwischenraum zur Aufbautrommel wird zweckmäßig durch jeweils einen manschettenartigen Ringkörper aus einem elastisch verformbaren Werkstoff wie beispielsweise Gummi oder einem gummiähnlichen Kunststoff überbrückt, so daß die Geschlossenheit der Trommeloberfläche in keiner Phase der Aufbauvorgänge unterbrochen ist.

Die Erfindung ist an Hand der schematischen Darstellung einer Maschine zum Aufbauen von Luftreifenrohlingen in der Zeichnung verdeutlicht. Die Zeichnung zeigt eine dreiteilige Aufbautrommel in ihren den wichtigsten Arbeitsschritten beim Aufbau eines Reifenrohlings entsprechenden Zuständen, wobei der Übersichtlichkeit halber jeweils nur eine Bildhälfte wiedergegeben ist.

Die gezeichnete Reifenaufbaumaschine setzt sich aus einer Aufbautrommel 1 und zwei Nebentrommeln 2 und 3 zusammen. Die Nebentrommeln 2 und 3 tragen jeweils einen Blähkörper 6, der im entspannten Zustand in Form eines Außenmantels flach auf dem Trommelmantel anliegt, nach Beaufschlagung mit Druckluft von innen dagegen von dem Trommelmantel abgehoben wird. Damit wird in erster Linie das Umlegen der Geweberänder um die Wulstkerne bezweckt. In dem der Befestigung auf den Nebentrommeln 2 und 3 dienenden Fußteil der Blähkörper 6 in der Nähe des der Aufbautrommel 1 zugekehrten Stirnendes sind Ausnehmungen in Form umlaufender Ringnuten 4 zur Aufnahme der Wulstkerne 5 vorgesehen.

Die beiden Nebentrommeln 2 und 3 sind relativ zu der Aufbautrommel 1 sowohl im gegenläufigen Sinne verdrehbar — in F i g. 2 durch die Pfeile I angedeutet — als auch in Axialrichtung verschiebbar (Pfeile II) ausgebildet. Die Relativbewegungen können unabhängig von dem Expansionszustand der Aufbautrommel 1 eingeleitet und über beliebig einstellbare Winkelgrößen bzw. Wegstrecken geführt werden. Zur Sicherung des Reifenrohlings gegen nachteilige Verzerrungen im mittleren Teil während des Bewegungsablaufs ist der Mittelabschnitt der Aufbautrommel 1 über einen Teil seiner Länge an der Oberfläche mit einer mit durchgehenden Bohrungen 7 versehenen Gummimanschette 14 ausgelegt. Die Bohrungen? wiederum.sind über eine Sammelleitung 8 wechselweise an eine Unterdruck- oder an eine Überdruckquelle anschließbar, wodurch es möglich ist, den Innenumfang des aufliegenden Reifenrohlings wahlweise mit einem gegenüber dem äußeren Atmosphärendruck ermäßigtem oder erhöhtem Druck zu beaufschlagen. Zur Unterstützung der auf diese Weise erzeugten Anpreßkraft ist außerdem ein elastisch verformbarer Klemmring 9 vorgesehen, der normalerweise die Aufbautrommel 1 im Bereich der Gummimanschette 14 mit Abstand umgibt und durch Verkleinern seines Durchmessers (Pfeil III) zum festen Anliegen an dem Trommelmantel bzw. den darauf aufgebauten Gewebelagen des Reifenrohlings gebracht werden kann.

Zu Beginn der Reifenaufbauarbeiten befindet sich die Aufbautrommel 1 in dem Zustand gemäß F i g. 1, wobei die zusammengefahrenen und mit der Aufbautrommel 1 eine Einheit bildenden Nebentrommeln 2 und 3 auf einen kleinen Durchmesser gebracht sind. Hiervon ausgehend werden zunächst Gewebelagen 10 aufgebracht und die Wulstkerne 5 auf die Nebentrommeln 2, 3 aufgeschoben und zu den Ringnuten 4 ausgerichtet. Mit dem anschließenden Aufweiten des Trommeldurchmessers (F i g. 2 und 3) dringen die zugfesten Wulstkerne 5 in die Ringnuten 4 ein und klemmen dadurch die Gewebelagen 10 auf den Nebentrommeln 2, 3 fest. Nachdem durch Anschließen der Bohrungen 7 in der Gummimanschette 14 an Vakuum und gegebenenfalls gleichzeitiges Zusammenziehen des Klemmringes 9 die Gewebelagen 10 auch auf der Aufbautrommel 1 gegen unbeabsichtigte Bewegungen relativ zum Trommelmantel gesichert sind, können die Nebentrommeln 2, 3 im Sinne der Pfeile I verdreht und gleichzeitig axial in Richtung der Pfeile II von der Aufbautrommel 1 abgezogen werden. Die beiderseits entstehenden Zwischenräume werden durch elastisch verformbare Ringkörper 11 überbrückt. Das Maß der Verdrehung beider Nebentrommeln 2, 3 wie auch der einzustellenden Axialabstände richtet sich nach dem gewünschten Gewebewinkel.

Die weiteren Arbeitsgänge bis zum Fertigstellen des Rohlings wickeln sich in bekannter Weise ab: Mit Hilfe der Blähkörper 6 und von Überschubglocken 12 werden die Geweberänder um die Wulstkerne 5 geschlagen und zurückgefaltet, wie es in Fig.3 von der linken zur rechten Bildhälfte fortschreitend dargestellt ist. Nach dem anschließenden Aufbringen eines Laufstreifens 13 können die Aufbautrommel 1 und die Nebentrommeln 2, 3 zusammengefahren und der Rohling durch Einleiten von Druckluft in die Sammelleitung 8 abgelöst werden (F ig. 4).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY

Claims (5)

1 2 den Bereich eine andere Winkellage als in den Seiten-Patentansprüche: teilen zu erhalten. Es sind schon verschiedene Vorrichtungen an Reifenaufbaumaschinen bekannt, um

1. Maschine zum Aufbauen von Luftreifenroh- bei der Konfektionierung des Reifenrohlings die zur lingen mit einer vorzugsweise zylindrischen, in 5 Erzielung des besonderen winkeligen Fadenverlaufs ihrem Mantel über den Umfang verteilte, an eine erforderlichen Verdrehungen der einzelnen Gewebe-Unterdruckquelle anschließbare Bohrungen auf- lagenabschnitte gegeneinander hervorzurufen. Grundweisenden Aufbautrommel und zwei zu deren sätzlich sind hierzu die Gewebelagen in ihrem Mittel-Seiten angeordnete axial verschiebbaren Neben- bereich wie auch in den beiden Randabschnitten eintrommeln mit axial abrollbaren Blähkörpern, io zuspannen bzw. auf den zugehörigen Abschnitten der wobei die Aufbautrommel und die Nebentrom- Aufbautrommel festzuklemmen und die Einspannmein im Durchmesser änderbar sind, dadurch stellen dann winkelig relativ zueinander zu verdrehen, gekennzeichnet, daß die Nebentrommeln Beispielsweise nach der britischen Patentschrift (2, 3) gegenläufig zueinander und relativ zur Auf- 879 368 werden die auf seitliche Nebentrommeln aufbautrommel (1) verdrehbar sind und im Bereich 15 gelegten Gewebelagen unter vollständiger Umwenihrer der Aufbautrommel (1) zugekehrten Stirn- dung mit Hilfe verdrehbarer und axial beweglicher seiten Ringnuten zur Aufnahme der Wulst- äußerer Überschiebglocken auf die Aufbautrommel kerne (5) der Luftreifenrohlinge aufweisen. überführt, wobei der winkelige Fadenverlauf wäh-

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch ge- rend der Überführungsbewegung eingestellt wird. Da kennzeichnet, daß die Ringnuten in dem der Auf- 20 die auf diese Art gewendeten Gewebelagen das Bebautrommel (1) zugekehrten, auf der Nebentrom- streben haben, auf der Aufbautrommel in ihre Urmel (2, 3) festliegenden Fußteil des Blähkör- sprungslage zurückzuspringen, ist das Verfahren hinpers (6) vorgesehen sind. sichtlich der erzielbaren Arbeitsgenauigkeit mit Un-

3. Maschine nach den Ansprüchen 1 und 2, Sicherheiten behaftet. Zudem erfordert die Vorrichdadurch gekennzeichnet, daß die Nebentrom- 25 tung selbst einen vergleichsweise verwickelten Steuemeln(2, 3) axial relativ zur Aufbautrommel (1) rungsmechanismus für den Bewegungsablauf der verschiebbar sind. axial über die gesamte Trommelbreite verschiebbaren

4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch ge- und gleichzeitig verdrehbaren Überschiebglocken. kennzeichnet, daß zwischen den Nebentrom- Die Erfindung geht von der Herstellung sogenannmeln (2, 3) und der Aufbautrommel (1) jeweils 3° ter Z-Reifen aus, d. h. also solcher Reifen, deren Verein den änderbaren Zwischenraum zur Aufbau- Stärkungsfäden im Mittel- bzw. Laufflächenbereich

- ■- - ■ trommel (1) überbrückender Ringkörper (11) aus des Reifenquerschnitt« unter einem anderen Winkel

einem elastisch verformbaren Werkstoff ange- als in den Seitenteilen verlaufen, und es liegt ihr die

ordnet ist. bauliche und steuerungstechnische Vereinfachung der

5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 35 hierfür benötigten Aufbauvorrichtungen zugleich mit dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbautrom- der Erzielung und Sicherung einer qualitativen Vermel (1) im mittleren Bereich ein von einem gegen- besserung der damit hergestellten Reifen als Aufgabe über dem Trommelmantel wesentlich größeren zugrunde. Diese Aufgabe wird bei Reifenaufbau-Durchmesser bis zum Anliegen an den auf der maschinen der eingangs geschilderten Gattung da-Aufbautrommel (1) aufgebauten Gewebelagen 40 durch gelöst, daß die Nebentrommeln gegenläufig (10) verkleinerbarer Klemmring (9) zugeord- zueinander und relativ zur Aufbautrommel verdrehnet ist. bar und im Bereich ihrer der Aufbautrommel zugekehrten Stirnseiten, zweckmäßig in dem auf den

Nebentrommeln festliegenden Fußteil der Blähkör-

45 per, mit Ringnuten zur Aufnahme der Wulstkerne der Luftreifenrohlinge ausgebildet sind.

Die Erfindung ermöglicht in dieser Merkmalszu-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Maschine zum sammenfassung, auf eigene Einspannmittel für die Aufbauen vpn Luftreifenrohlingen mit einer vor- Randabschnitte der Gewebelagen ganz zu verzichten , , .zugsweise zylindrischen, in ihrem Mantel über den 5° und statt dessen die in sich zugfesten Kernringe, die Umfang verteilte, an eine Unterdruckquelle an- in üblicher Weise von beiden Seiten auf die Nebenschließbare Bohrungen aufweisenden Aufbautrom- trommeln aufgeschoben und durch Vergrößern des mel und zwei zu deren Seiten angeordneten axial ver- Trommeldurchmessers unter Zugspannung gesetzt schiebbaren Nebentrommeln mit axial abrollbaren werden, hierfür heranzuziehen. Der Festlegung des Blähkörpern, wobei die Aufbautrommel und die 55 Rohlings in seinem Mittelabschnitt auf der eigent-Nebentrommeln im Durchmesser änderbar sind. Der liehen Aufbautrommel dient dabei die auf eine VerAufbau von Luftreifenrohlingen erfordert in Sonder- Stärkung des Reibungsschlusses hinzielende Unterfällen abweichend von den konventionellen Kon- druckbeaufschlagung. Diese den Atmosphärendruck struktions-Prinzipien bestimmte Änderungen in der ausnutzende Maßnahme bietet gleichzeitig den Vor-Winkellase der eingebetteten, untereinander paralle- 60 teil, daß nach Beendigung der Aufbauarbeiten der len Verstärkungsfaden über den Reifenumfang. Da fertige Reifenrohling durch Einleiten von Druckluft die.. Anordnung und der Verlauf der Fäden für das in die vorher an eine Vakuumquelle angeschlossenen Verhalten des Reifens am Fahrzeug von ausschlag- Bohrungen im Trommelmantel leicht abgelöst wergebender Bedeutung sind, lassen sich durch Beein- den kann. Wahlweise kann aber statt dessen oder flussung der Fadenlage im Reifenrohling bestimmte 65 auch zusätzlich dazu der Aufbautrommel in ihrem Wirkungen erzielen. Für verschiedene Einsatzfälle ist mittleren Bereich ein von einem gegenüber dem es erwünscht, beispielsweise in der Zenitpartie, d. h. Trommelmantel wesentlich größeren Durchmesser dem etwa mit der Reifenlauffläche zusammenfallen- bis zum Anliegen an den auf der Aufbautrommel