DE1559652C

DE1559652C - Fire extinguishing and rescue bridge in the form of an extendable ladder

Info

Publication number: DE1559652C
Authority: DE
Inventors: Ludwig Dipl.-Ing. 7500 Karlsruhe Huge
Original assignee: Carl Metz Gmbh, 7500 Karlsruhe

Description

Die Erfindung betrifft eine Feuerlösch- und Rettungsbrücke in Form einer ausziehbaren Leiter mit Seitenwänden zum Einsatz insbesondere auf Feuerlöschbooten, die aus ihrer waagerechten Ruhelage aufrichtbar und um 360° schwenkbar ist und an ihrem oberen Ende eine Arbeitsbühne trägt.The invention relates to a fire and rescue bridge in the form of an extendable ladder with side walls for use in particular on fire boats, which can be raised from its horizontal rest position and pivoted through 360 ° and on its upper end carries a work platform.

Brände von Schiffen können im Hafen von Land aus mittels Einsatzes von Löschfahrzeugen bekämpft werden, oder auch, wenn dies nicht möglich oder zweckmäßig ist, von der Wasserseite aus durch Löschboote. Der Löschangriff kann direkt oder indirekt erfolgen. Bei direkter oder auch individueller Brandbekämpfung werden Schläuche vom Löschboot zum brennenden Schiff verlegt, um direkt das Löschwasser der im Löschboot eingebauten Löschwasserpumpen an den Brandherd zu führen. Bei indirekter Brandbekämpfung werden Löschkanonen benutzt. Die indirekte Brandbekämpfung wird jedoch nur dann angewandt, wenn ein direkter Löschangriff, beispielsweise durch zu große Wärmeausstrahlung oder durch Explosionsgefahr od. ä., nicht möglich ist, da die Wirksamkeit dieser Brandbekämpfungsmethode selbstverständlich nicht so gut ist wie die direkte Brandbekämpfung und außerdem hohe Wasserschäden nicht zu vermeiden sind.Fires from ships can be started in the port by using fire engines be fought, or, if this is not possible or expedient, from the water side out by fireboats. The extinguishing attack can be direct or indirect. With direct or also Individual fire fighting hoses are laid from the fire boat to the burning ship in order to direct the extinguishing water from the fire fighting water pumps installed in the fire boat to the source of the fire. Extinguishing cannons are used for indirect fire fighting. Indirect fire fighting However, it is only used in the event of a direct extinguishing attack, for example due to excessive heat radiation or due to the risk of explosion or the like, is not possible because the effectiveness of this fire-fighting method is of course not as good as direct fire fighting and besides high water damage cannot be avoided.

Da bei direkter Brandbekämpfung die das Löschmittel führenden Schläuche auf das brennende Schiff verlegt werden müssen, ist es unvermeidbar, daß die Löschmannschaften von den Löschbooten, die im Verhältnis zu den Überseeschiffen sehV klein sind, über Hakenleitern oder Strickleitern, die an den Bordwänden der brennenden Schiffe herabgelassen werden, übersteigen und hierbei nicht nur die Schläuche, sondern sämtliches Löschmaterial zu transportieren haben. Nicht selten sind dabei unter sehr schwierigen Voraussetzungen vom Löschboot aus bis zum Deck des brennenden Schiffes Höhenunterschiede bis zu 9 m zu überwinden. Dieses schwierige Übersetzen und Transportieren hat des öfteren schon zu Unfällen geführt. Weiterhin ist es kaum möglich, die das Löschmittel führenden Schläuche so zu führen, daß sie von den sich gegenseitig bewegenden Schiffen nicht erfaßt und abgedrückt oder zerstört werden.Because in the case of direct fire fighting, the hoses leading the extinguishing agent to the burning ship must be relocated, it is inevitable that the fire fighting teams from the fire boats that are in the Relation to the overseas ships are very small, with hook ladders or rope ladders attached to the The side walls of the burning ships are lowered, and not only the Hoses, but also all extinguishing material have to be transported. Not infrequently are among very difficult conditions from the fire boat to the deck of the burning ship height differences to overcome up to 9 m. This difficult translation and transport has the has often led to accidents. Furthermore, it is hardly possible to find the one carrying the extinguishing agent To guide hoses in such a way that they are not caught and pushed off by the mutually moving ships or be destroyed.

Durch die normalerweise schon bei geringem Wellengang auftretenden starken Schlingerbewegungen des in der Regel im Verhältnis zum brennenden Objekt, beispielsweise einem Überseeschiff, sehr viel kleineren Feuerlöschbootes, die bei einer im Anstellwinkel feststehenden Feuerlöschbrücke nach Art eines bei auf Land verfahrbaren Drehleitern bekannten Leiterparks vergrößert durch den durch sie gebildeten liebelarm zu einer untragbar weitläufigen Hin- und Herbewegung zwischen der Arbeitsbühne und der Bordkante des Objekts führen würden, ist bisher jede Möglichkeit ausgeschlossen gewesen, eine Feueriöscii- und RcHungsbrücke in Form einer ausziehbaren Leiter, wie sie bei herkömmlichen fahrbaren Drehleitern bekannt ist, für die direkte Brandbekämpfung und Rettung auf Feuerlöschbooten zu verwenden, da das verhältnismäßig kleine Feuerlöschboot wesentlich andere Bewegungen als ein großes Schiff ausführt.Due to the strong rolling movements that normally occur even in light waves usually a lot in relation to the burning object, for example an overseas ship smaller fire-fighting boats, which with a fire-fighting bridge fixed at the angle of attack according to Art a ladder park known in the case of turntable ladders that can be moved on land, enlarged by the amount formed by them Affectionate to an intolerably extensive back and forth movement between the work platform and the curb of the object would lead, so far every possibility has been excluded Fire and justice bridge in the form of an extendable one Ladder, as it is known from conventional mobile turntable ladders, for direct fire fighting and to use rescue on fireboats, as the relatively small fireboat makes much different movements than a large ship.

In besonderen Fällen kann sich eine ähnliche Problemstellung auch bei auf Land verfahrbaren Drehleitern ergeben, und zwar dann, wenn diese nicht in herkömmlicher Weise zur Brandbekämpfung von Bränden an ortsfesten Gegenständen zum Einsatz kommen, sondern für die Bergung von Personen aus bewegtem Gewässer. Auch hier kann es vorkommen, daß eine Relativbewegung zwischen einem feststehenden Teil, nämlich der drehleiterfesten Arbeitsbühne, und einem sich bewegenden Teil, nämlich beispielsweise einem gekenterten Segelboot oder Floß od. dgl. auf. bewegter Wasseroberfläche, auszugleichen ist, wenn die an. der Leiterspitze angeordnete Arbeitsbühne sich auf dem Floß, Boot od. dgl.In special cases, a similar problem can arise with turntable ladders that can be moved on land if they are not used in a conventional manner for fighting fires Fires on stationary objects are used, but rather for rescuing people moving water. Here, too, it can happen that a relative movement occurs between a stationary Part, namely the turntable ladder fixed work platform, and a moving part, namely for example a capsized sailing boat or raft or the like. to compensate for the moving water surface is when the on. The working platform arranged on the top of the ladder is on the raft, boat or the like.

ie abstützt, um dadurch eine sichere Übergangs- und Übernahmemöglichkeit für zu rettende Personen zu schaffen.ie supports to thereby ensure a safe transition and To create a takeover opportunity for people to be rescued.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feuerlösch- und Rettungsbrücke der eingangs genannten Art zu schaffen, die trotz der verschiedenartigen Bewegungen zweier sich relativ zueinander bewegender Teile mit einfachen und kostensparenden Mitteln das Anlegen der an der Leiterspitze angeordneten Arbeitsbühne gestattet, und zwar insbesondere derart, daß neben einem sicheren Bergungsverkehr über die Brücke auch noch eine betriebssichere Leitungsverbindung für Löschmittel und/oder Kraftstrom zwischen beiden sich relativ zueinander bewegenden Teilen gewährleistet ist.The invention is therefore based on the object of providing a fire extinguishing and rescue bridge of the initially mentioned called type to create, which despite the different movements of two relative to each other moving parts with simple and cost-saving means the application of the at the top of the conductor arranged working platform allowed, in particular in such a way that in addition to a safe rescue traffic There is also an operationally reliable line connection for extinguishing agents via the bridge and / or power flow is ensured between the two parts moving relative to one another.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine auf Änderungen der Relativlage zwischen der Arbeitsbühne und dem über die Feuerlösch- und Rettungsbrücke mit dem die Arbeitsbühne tragenden Teil zu verbindenden Objekt ansprechende Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung vorgesehen ist, in Abhängigkeit von deren Steuerimpulsen über einen Nachführsteuerkreis die Antriebseinrichtung zum Aufrichten und Niederlegen der Brücke im Sinne der Aufrechterhaltung einer einmal eingestellten Relativlage zwischen dem über die Feuerlösch- und Rettungsbrücke mit dem die Arbeitsbühne tragenden Teil zu verbindenden Objekt und der Arbeitsbühne betätigbar ist.This object is achieved according to the invention in that a change in the relative position between the work platform and over the fire and rescue bridge with the work platform the supporting part the object to be connected is provided with an appropriate measurement and pulse generator, depending on their control pulses via a tracking control circuit, the drive device to Erecting and laying down the bridge in the sense of maintaining a relative position once it has been set between the one over the fire and rescue bridge with the one carrying the work platform Part to be connected object and the work platform can be operated.

Über eine derartige Feuerlösch- und Rettungsbrücke können unbeeinflußt von Relativbewegungen zwischen dem Feuerlöschboot bzw. der Kraftfahrdrehleiter und dem Brand- oder Rettungsobjekt die Löschmittel bis zur Arbeitsbühne und von dort auf das brennende Schiff durch übliche Schlauch- oder Rohrleitungen geführt sowie Feuerlöschmaterialien und Gerätschaften auf das brennende Schiff gebracht werden, und es können Verletzte oder zu rettende Gegenstände auf das die Feuerlösch- und Rettungsbrücke tragende Fahrzeug, nämlich das Feuerlösch- boot oder das Drehleiterfahrzeug, geborgen werden. Die Erfindung gewährleistet. ein sofortiges Nachführen der Rettungsbrücke bzw. ein Anpassen an die Relativbewegung zwischen dem sie tragenden Fahrzeug und dem über die Brücke zu erreichenden Objekt.Such a fire extinguishing and rescue bridge can be unaffected by relative movements between the fire boat or the mobile turntable ladder and the object of fire or rescue Extinguishing agent to the work platform and from there to the burning ship through the usual hose or Pipelines led and fire extinguishing materials and equipment brought to the burning ship and there can be injured or objects to be rescued on the vehicle carrying the fire extinguishing and rescue bridge, namely the fire extinguisher boot or the turntable ladder vehicle. The invention ensures. an immediate tracking the rescue bridge or an adaptation to the relative movement between the vehicle carrying it and the object to be reached over the bridge.

Gemäß einer bevorzugten zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung kann der Nachführsteuerkreis elektro-hydraulisch ausgebildet sein.According to a preferred, expedient embodiment of the invention, the tracking control circuit be designed electro-hydraulically.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung ist die Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung als an der Arbeitsbühne in Ruhelage nach vorn unten weisend angeordneter Stützfuß ausgebildet, der durch eine Gasfeder abgefedert ist, an deren Kompressionsraum ein auf Druck bzw. Unterdruck ansprechender zweiseitig wirkender Steuerschalter angeschlossen ist. Hierdurch wird selbst bei starken und schnell wechselnden Abstandsänderungen zwischen Rettungsbriieke und beispielsweise brennendem Schiff ein so-In a preferred embodiment of the invention, the measured value and pulse generating device is as on the Working platform formed in the rest position facing forward and downward arranged support foot, which is supported by a Gas spring is sprung, at the compression chamber of which a pressure or negative pressure responsive two-sided operating control switch is connected. This helps even with strong and rapidly changing Changes in the distance between the rescue bridge and, for example, a burning ship

fortiges Nachführen der Rettungsbrücke und damit eine ununterbrochene Verbindung zwischen Feuerlöschboot und brennendem Schiff gewährleistet, indem durch den auf Druck bzw. Unterdruck reagierenden zweiseitig wirkenden Steuerschalter je nach seiner Stellung die Rettungsbrücke steiler oder flacher eingestellt wird.Continuous tracking of the rescue bridge and thus an uninterrupted connection between the fire boat and the burning ship is guaranteed by by the double-acting control switch that reacts to pressure or negative pressure, depending on the its position, the rescue bridge is set steeper or flatter.

Durch nicht voraussehbare Umstände kann das übliche Schlingern zwischen beispielsweise Feuerlöschboot und brennendem Schiff so verstärkt werden, daß das automatische Nachführen der Rettungsbrücke nicht schnell genug erfolgt. Es hat sich für diesen Fall als sehr zweckmäßig erwiesen, daß die Arbeitseinrichtung zum Aufrichten und Niederlegen der Brücke in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als zweiseitig beaufschlagter Hydraulik-Zylinder ausgebildet ist, der über die von der Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung kommenden Impulse im Sinne einer Nachführung der Brücke betätigbar ist. Zweckmäßigerweise kann dabei an den das Aufrichten bewirkenden Zylinderraum des Hydraulik-Zylinders ein federbelasteter Dämpfungskolben und an den gegenüberliegenden Zylinderraum ein einstellbares Entlastungsventil angeschlossen sein. Verringert sich der Abstand beispielsweise zwischen den beiden Schiffen sehr schnell, so daß die Automatik die Rettungsbrücke nicht schnell genug in eine steilere Lage bringen kann, so ist durch diese Weiterbildung gewährleistet, daß die Rettungsbrücke dem übergroßen Druck nachgeben und in eine steilere Lage ausweichen kann, ohne daß die Lösch-bzw. Bergungsmaßnahmen wesentlich beeinträchtigt werden, da ein anschließendes selbsttätiges Absinken der Rettungsbrücke ausgeschlossen ist. Dem übergroßen Druck nachgebend wird der Kolben in dem Hydraulik-Zylinder in eine einer steileren Lage der Rettungsbrücke entsprechende Stellung verschoben. Hierbei sorgt der federbelastete Dämpfungsk'olben dafür, daß der Raum unter dem Kolben vollständig mit Hydrauliköl gefüllt bleibt. Das Nachgeben des Kolbens wird durch das einstellbare Entlastungsventil ermöglicht, das ab einem gewissen Druck das Ausströmen des Drucköls über dem Kolben in den ölsumpf zuläßt. Ein Zurückweichen der Leiter könnte nun nur noch gegen den Druck des Dämpfungskolbens stattfinden. Um auch diese Möglichkeit mit Sicherheit auszuschalten, kann gemäß einer Weiterbildung der Erfindung im Einlauf zu dem das Aufrichten bewirkenden Zylinderraum des Hydraulik-Zylinders ein Rückschlagventil angeordnet sein, das durch einen mit dem gegenüberliegenden Zylinderraum verbundenen Hilfszylinder steuerbar ist. Durch das Rückschlagventil ist ein Zurückweichen des Kolbens ausgeschlossen, da das über den Dämpfungskolben eingeströmte öl nicht mehr entweichen kann. Die Rettungsbrücke wird also in der durch den übergroßen Druck verschobenen Lage verharren. Beim Niederlegen der Rettungsbrücke wird das Rückschlagventil durch den mit der gegenüberliegenden Seite des Hydraulik-Zylinders verbundenen Hilfszylinder geöffnet, wodurch das Drucköl in den ülsumpf entweichen kann.Due to unforeseeable circumstances, the usual swaying between, for example, a fire boat and the ship on fire are amplified so that the automatic tracking of the rescue bridge does not take place quickly enough. It has been for this case proved to be very useful that the work equipment for standing up and lying down the bridge in a further embodiment of the invention is designed as a hydraulic cylinder acted on from both sides is that of the pulses coming from the measured value and pulse generating device in the sense a tracking of the bridge can be actuated. Appropriately, can bring about the straightening Cylinder space of the hydraulic cylinder a spring-loaded damping piston and on the opposite one An adjustable relief valve can be connected to the cylinder chamber. If the For example, the distance between the two ships is very fast, so that the automatic system does not move the rescue bridge quickly enough into a steeper position can bring, it is ensured by this development that the rescue bridge to the oversized Give in to pressure and move into a steeper position without the erasure or. Rescue operations are significantly impaired, as a subsequent automatic lowering of the rescue bridge is excluded is. The piston in the hydraulic cylinder turns into a A position corresponding to a steeper position of the rescue bridge has been shifted. The spring-loaded Damping piston ensures that the space under the piston is completely filled with hydraulic oil remains. The plunger yields thanks to the adjustable relief valve that starts a certain pressure allows the pressure oil to flow out over the piston into the oil sump. A retreat the conductor could now only take place against the pressure of the damping piston. Around also to switch off this possibility with certainty, according to a development of the invention in Inlet to the cylinder space of the hydraulic cylinder that causes the erection to be a non-return valve be arranged by an auxiliary cylinder connected to the opposite cylinder space is controllable. The non-return valve prevents the piston from retreating, since the oil that has flown in via the damping piston can no longer escape. The rescue bridge will therefore remain in the position shifted by the excessive pressure. When putting down the The rescue bridge is the check valve through the one with the opposite side of the hydraulic cylinder connected auxiliary cylinder opened, whereby the pressure oil escape into the oil sump can.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels in Form eines Feuerlöschbootes näher erläutert. Dabei zeigtIn the following the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawings explained in more detail in the form of a fire boat. It shows

• Fig. I einen Querschnitt durch ein Feuerlöschboot im Bereich der Feuerlösch- und Rettungsbrücke, Fig. 2 in ähnlicher Darstellungsweise das Feuerlöschboot in zwei Bewegungsphasen,• Fig. I shows a cross-section through a fire boat in the area of the fire and rescue bridge, Fig. 2 shows the fire boat in a similar manner in two phases of movement,

Fig. 3 den Hydraulik-Zylinder zum Aufrichten und Niederlegen der Rettungsbrücke mit Dämpfungskolben und Steuerventil,3 shows the hydraulic cylinder for erecting and laying down the rescue bridge with damping piston and control valve,

Fig. 4 eine Teilansicht des Stützfußes,
Fig. 5 das Feuerlöschboot in einer Seitenansicht undFig. 4 is a partial view of the support leg,
Fig. 5 shows the fire boat in a side view and

F i g. 6 das Feuerlöschboot in Draufsicht.F i g. 6 the fireboat in plan view.

ίο Zwei Bootsmotoren 1 treiben während der Fahrt des Feuerlöschbootes zwei Schiffsschrauben an. Beim Löscheinsatz des Bootes können die Schiffsschrauben abgekuppelt und Löschwasserpumpen 2 sowie eine hydraulische Hochdruckpumpe 3, eine Schaummittelpumpe 4 und ein Generator 5 angekuppelt werden. Im Rumpf des Feuerlöschbootes sind außerdem Kohlensäurebatterien 6 sowie Akkumulatoren 7 untergebracht. Hier befindet sich auch der Behälter 8 für das Hydrauliköl. Der Bootskörper des Feuer-ίο Two boat engines 1 drive during the journey of the fire boat on two propellers. When firing the boat, the propellers can uncoupled and extinguishing water pumps 2 and a hydraulic high pressure pump 3, a foam concentrate pump 4 and a generator 5 are coupled. In the hull of the fire boat are as well Carbon dioxide batteries 6 and accumulators 7 housed. The container 8 is also located here for the hydraulic oil. The hull of the fire

ao löschbootes ist durch Zwischenlagen 9 von dem brenenden Schiff 10 getrennt oder mittels saugnapfähnlicher Abstandshalter 11 in einem bestimmten Abstand zu dem brennenden Schiff 10 gehalten. Eine Vakuumpumpe 12 wird ebenfalls durch einen derao fire-fighting boat is through 9 liners from the burning one Ship 10 separately or by means of suction cup-like spacers 11 in a particular one Maintained distance from the burning ship 10. A vacuum pump 12 is also by one of the

»5 Bootsmotoren 1 angetrieben und sorgt für eine Aufrechterhaltung des Unterdruckes in den Saugnäpfen 13 (Fig. 2). Das Löschwasser wird über Leitungen 14, die Kohlensäure über eine Leitung 15, das Drucköl über eine Leitung 16 und der Kraftstrom über das Kabel 17 zu einer Verteilersäule 18 geführt, von der auch das Hydrauliköl über einen Rücklauf 19 in den Behälter 8 zurückströmt. Von den Löschwasser führenden Leitungen 14 geht außerdem ein Abzweig zu Zapfstellen 20, die beidseitig am Rumpf vorgesehen sind. Von diesen Zapfstellen 20 kann eine Schlauchleitung 21 auf das brennende Schiff verlegt werden. Eine derartige Verlegungsart ist ohne die erfindungsgemäße Feuerlösch- und Rettungsbrücke die einzig mögliche, wobei die Schlauchleitung 21 über Haft- oder Strickleitern auf das brennende Schiff 10 gebracht werden muß.»5 boat engines 1 powered and ensures a maintenance the negative pressure in the suction cups 13 (Fig. 2). The extinguishing water is via pipes 14, the carbon dioxide via a line 15, the pressurized oil via a line 16 and the power current Via the cable 17 to a distribution column 18, from which the hydraulic oil is also returned via a return 19 flows back into the container 8. From the lines 14 carrying the extinguishing water is also received Branch to taps 20, which are provided on both sides of the fuselage. Of these taps 20 can one Hose line 21 can be laid on the burning ship. Such a type of laying is without the Fire extinguishing and rescue bridge according to the invention is the only one possible, the hose line 21 must be brought to the burning ship 10 via detention ladders or rope ladders.

Die Feuerlösch- und Rettungsbrücke ist auf einer drehbaren Grundplatte 23 aufgebaut. Sie kann mittels eines Hydraulik-Zylinders 49 aufgerichtet und niedergelegt werden, wobei eine Parallelführung 57 dafür sorgt, daß die Arbeitsbühne 46 stets mit ihrem Boden horizontal liegt. Unterhalb der Feuerlöschbrücke sind Rohre 61, 64 und 65 sowie ein, nicht dargestelltes Kabel untergebracht, die zum Weiterleiten des Feuerlöschwassers bzw. des Hydrauliköls und des elektrischen Stromes sowie der Kohlensäure dienen. Sämtliche Leitungen sind grundplattehseitig an entsprechende Ausgänge der Verteilersäule 18 angeschlossen, welche ihrerseits dazu dient, die in sie eingeleiteten obengenannten Medien, die an der Leiterspitze beim Einsatz der Brücke gebraucht werden, vom feststehenden Teil zum drehenden Teil zu überführen. Sämtliche Rohre und das Kabel enden an ihrem der Leiterspitze zugewandten Ende in einer Verteilerbatterie 54, die mit Anschlußmöglichkeiten für die verschiedenen Medien versehen ist. An dem Löschwasseranschluß können Schlauchleitungen 21 oder Strahlrohre 67 angebracht werden; außerdem ist es möglich, Kraftstrom auf das brennende Schiff 10 überzuleiten und auch die Kohlensäure zur direkten Brandbekämpfung weiterzuführen. Beim Einsatz von Strahlrohren 67 am Kopf der Feuerlösch- und Rettungsbrücke kann die gesamte Brücke als begehbareThe fire extinguishing and rescue bridge is built on a rotatable base plate 23. You can by means of a hydraulic cylinder 49 are erected and laid down, with a parallel guide 57 for this ensures that the platform 46 is always horizontal with its floor. Below the fire bridge are Pipes 61, 64 and 65 and a cable, not shown, housed for forwarding the fire extinguishing water or the hydraulic oil and the electric current as well as the carbon dioxide are used. All Lines are connected on the base plate side to corresponding outputs of the distribution column 18, which in turn serves to control the media mentioned above that are introduced into them and that are present at the tip of the conductor Use of the bridge are needed to transfer from the fixed part to the rotating part. All pipes and the cable end at their end facing the conductor tip in a distribution battery 54, which is provided with connection options for the various media. At the extinguishing water connection hose lines 21 or jet pipes 67 can be attached; besides, it is possible to transfer power to the burning ship 10 and also the carbon dioxide to the direct To continue fighting the fire. When using nozzles 67 at the head of the fire and rescue bridge the entire bridge can be walked on

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Wasserkanone angesprochen werden, da sie sowohl schweren Unglücken führen könnte. Um dem vorzuvom Deck des Feuerlöschbootes als auch von der beugen, wird das Hydrauliksystem zum Aufrichten Arbeitsbühne 46 aus von 0° bis 80° aufgerichtet und Niederlegen der Feuerlösch-und Rettungsbrücke und um 360° gedreht werden kann. so ausgebildet, wie es schematisch Fig. 3 zeigt. DerWater cannon should be addressed as it could lead to both serious calamities. To anticipate The deck of the fire boat as well as of the bow, the hydraulic system is used for righting Working platform 46 raised from 0 ° to 80 ° and laying down the fire extinguishing and rescue bridge and can be rotated 360 °. designed as schematically shown in FIG. the

Mit dem durch die Verteilersäule 18 hindurchgeführ- 5 Hydraulik-Zylinder 49 ist zweiseitig beaufschlagbar, ten Hydraulikdrucköl werden als Druckölverbraucher Beim Herausschieben des Kolbens 76 wird die Leiter ein Hydraulikmotor 42, der die Feuerlösch- und Ret- aufgerichtet. Hierzu muß ein Steuerhebel 77 in Richtungsbrücke mittels eines Ritzels und eines Dreh- tung des Pfeiles 78 verschoben werden. Das Drucköl kranzes dreht, wobei die Steuerung 45 des Hydraulik- fließt dann über das geöffnete Steuerventil und eine motors 42 auf einer am Kopf der Feuerlösch- und io Zuleitung 80 sowie ein Rückschlagventil 81 und Rettungsbrücke vorgesehenen Arbeitsbühne 46 oder preßt den Kolben 76 nach oben. Das oberhalb des an einem Pult 47 vorgesehen sein kann, sowie der Kolbens 76 befindliche Hydrauliköl kann über eine Hydraulik-Zylinder 49 zum Aufrichten und Nieder- Leitung 82 und das geöffnete Steuerventil drucklos legen der Feuerlösch- und Rettungsbrücke gespeist. abfließen.The hydraulic cylinder 49, which is passed through the distributor column 18, can be acted upon on both sides, th hydraulic pressure oil are consumed as pressure oil. When the piston 76 is pushed out, the ladder a hydraulic motor 42, which erects the fire extinguishing and ret-. To do this, a control lever 77 must be in the direction bridge be displaced by means of a pinion and a rotation of the arrow 78. The pressure oil ring rotates, the control 45 of the hydraulic then flows via the open control valve and a motors 42 on one at the head of the fire extinguishing and io supply line 80 and a check valve 81 and Rescue bridge provided work platform 46 or presses the piston 76 upwards. That above the can be provided on a desk 47, as well as the piston 76 located hydraulic oil can via a Hydraulic cylinder 49 for erecting and lowering line 82 and the open control valve depressurized put the fire and rescue bridge fed. flow away.

An der Feuerlösch- und Rettungsbrücke ist außer- 15 Beim Verschwenken des Hebels 77 in die Pfeildem ein Hebezeug 48 angebracht, das ebenfalls durch richtung 79 fließt Drucköl über die Leitung 82 auf Drucköl betätigt wird. die Oberseite des Kolbens 76, so daß dieser nachOn the fire extinguishing and rescue bridge is also 15 When pivoting the lever 77 in the arrow a hoist 48 attached, which also flows through direction 79 pressure oil via line 82 on Pressure oil is operated. the top of the piston 76, so that this after

Die Arbeitsbühne 46 ist um eine Achse 69 unten gepreßt wird. Gleichzeitig drückt das Drucköl schwenkbar, so daß sie durch die Parallelführung 57 über einen Hilfszylinder 83 auf das Rückschlagventil immer in der Horizontalen zu halten ist. Durch so 81, so daß das unterhalb des Kolbens 76 befindliche einen Stützfuß 70, der über eine Gasfeder 71 abge- Hydrauliköl drucklos über das geöffnete Steuerventil federt ist, stützt sich die Arbeitsbühne 46 bzw. die abfließen kann. Wird nun durch eine extrem schnelle gesamte Feuerlösch- und Rettungsbrücke auf dem Lageänderung zwischen Feuerlöschboot und brenbrennenden Schiff 10 ab. Bewegen sich die beiden nendem Schiff 10 die Feuerlösch- und Rettungs-Schiffe relativ zueinander, so verändert sich der Ab- 25 brücke plötzlich weiter aufgerichtet, so wird der stand zwischen Arbeitsbühne 46 und dem Deck des Kolben 76 im Hydraulik-Zylinder 49 nach oben gebrennenden Schiffes 10. Hierdurch wird die Gasfeder rissen. Hierbei wird der Raum über dem Kolben 76 71 zusammengedrückt oder entspannt. Um einer un- komprimiert, während unterhalb des Kolbens 76 ein zulässigen Abstandsänderung der Arbeitsbühne 46 Vakuum entsteht. Durch diese extremen Druckvervom Deck des brennenden Schiffes 10 entgegenzu- 30 hältnisse können leicht Beschädigungen in der Hywirken, wird der Druck in der Gasfeder 71 über eine draulikanlage eintreten. Um diesen Beschädigungen Membrane 72 dazu ausgenutzt, einen Steuerschalter vorzubeugen, ist in der Leitung zum Aufrichten der 73 zu betätigen, der eine entsprechende Verstellung Feuerlösch- und Rettungsbrücke ein Dämpfungskoldes Hydraulik-Zylinders 49 bewirkt (F i g. 4). In ben 84 eingeschaltet, der durch das beim Aufrichten Fig. 2 sind zwei Stellungen der Feuerlösch- und 35 der Brücke einströmende Drucköl gegen die Kraft Rettungsbrücke dargestellt. Die ausgezogen gezeich- einer Feder 85 gespannt wird. Weiter ist in der Leinete Stellung entspricht etwa der Normallage der tung 82 zum Niederlegen der Feuerlösch- und Ret-Arbeitsbühne 46; bei der strichpunktierten Darstel- tungsbrücke ein Entlastungsventil 86 vorgesehen, lung hat sich das Feuerlöschboot gegen das bren- dessen Ansprechdruck durch eine· Einstellung 87 vernende Schiff 10 geneigt, so daß die Arbeitsbühne 46 40 ändert werden kann. Wird nun der Kolben 76 im sich dem Deck des brennenden Schiffes 10 nähert. Hydraulik-Zylinder 49 nach oben gerissen, so kann Dabei führt der Stützfuß 70 um eine Achse 74 eine sich der Druck bei einem bestimmten Schwellwert Drehbewegung in Richtung des Pfeils 75 aus und über das Entlastungsventil 86 ausgleichen, während preßt hierbei die Gasfeder 71 zusammen. Dadurch das Vakuum unterhalb des Kolbens durch das in kommt die Membrane 72 in die mit 76' bezeichnete 45 dem Dämpfungskolben 84 unter Druck stehende öl Stellung und schließt einen Umschaltkontakt, der ein über das Rückschlagventil 81 ausgeglichen wird. Da Aufrichten der Feuerlösch- und Rettungsbrücke be- bei Nachlassen des extremen Druckes auf die Feuerwirkt. Im umgekehrten Falle, also bei einem Kippen lösch- und Rettungsbrücke wieder stabile Verhältnisse des Feuerlöschbootes weg von dem brennenden "Un dem Hydraulik-Zylinder 49 herrschen, weil die Schiff 10, wird ein Senken der Feuerlösch- und Ret-,50' Räume unterhalb und oberhalb des Kolbens 76 volltungsbrücke durch den gegenüberliegenden Um- ständig mit öl gefüllt sind, wird die Rettungsbrücke schaltkontakt bewirkt. Selbstverständlich ist diese in dieser Stellung verharren bzw. durch die sofort automatische Nachführung der Feuerlösch- und Ret- wieder einsetzende Automatik mittels der Gasfeder tungsbrücke mit einer Zeitkonstante behaftet, so daß 71 und des Steuerschalters 73 in die Normallage zusie allzu abrupten Lageveränderungen zwischen 55 rückfahren.The working platform 46 is pressed about an axis 69 below. At the same time, the pressure oil presses pivotable, so that they through the parallel guide 57 via an auxiliary cylinder 83 on the check valve must always be kept in a horizontal position. Through so 81, so that the one located below the piston 76 a support foot 70, the hydraulic oil discharged via a gas spring 71 without pressure via the open control valve is resilient, the working platform 46 is supported or which can flow away. Is now going through an extremely fast entire fire and rescue bridge on the change of position between the fire boat and the burning ones Ship 10 from. Move the two nendem ship 10, the fire fighting and rescue ships relative to one another, the bridge suddenly changes further, and becomes the stood between the platform 46 and the deck of the piston 76 in the hydraulic cylinder 49 burning upwards Ship 10. This will tear the gas spring. Here, the space above the piston 76 71 compressed or relaxed. To one uncompressed, while below the piston 76 one permissible change in distance of the working platform 46 vacuum is created. Due to this extreme pressure The deck of the burning ship 10 can easily damage the deck, the pressure in the gas spring 71 will occur via a hydraulic system. To this damage Membrane 72, used to prevent a control switch, is in the line for erecting the 73 to actuate, the corresponding adjustment of the fire extinguishing and rescue bridge a damping koldes Hydraulic cylinder 49 causes (F i g. 4). In ben 84 turned on, the one by that when straightening up Fig. 2 shows two positions of fire extinguishing and pressure oil flowing in against the force of the bridge Rescue bridge shown. The drawn-out drawn a spring 85 is tensioned. Next is in the Leinete The position corresponds approximately to the normal position of the device 82 for putting down the fire extinguishing and ret work platform 46; a relief valve 86 is provided for the dash-dotted bridge, The fireboat has set itself against the burning response pressure by setting · 87 Ship 10 inclined so that the platform 46 40 can be changed. If the piston 76 is now in approaches the deck of the burning ship 10. Hydraulic cylinder 49 torn upwards so can The support foot 70 guides the pressure around an axis 74 at a certain threshold value Balance rotary movement in the direction of arrow 75 and via the relief valve 86 while presses the gas spring 71 together. This creates the vacuum below the piston through the in the membrane 72 comes into the oil, designated by 76 ', 45 the damping piston 84 under pressure Position and closes a changeover contact, which is compensated for via the check valve 81. There Erect the fire extinguishing and rescue bridge when the extreme pressure on the fire is relieved. In the opposite case, i.e. if the fire-extinguishing and rescue bridge tipping over, conditions are stable again of the fire boat away from the burning "Un the hydraulic cylinder 49 prevail because the Ship 10, will lower the fire extinguishing and ret, 50 'spaces below and above the piston 76 completion bridge through the opposite area are constantly filled with oil, becomes the rescue bridge switching contact causes. It goes without saying that this must remain in this position or through the immediately automatic tracking of the fire extinguishing and automatic retraction by means of the gas spring processing bridge with a time constant, so that 71 and the control switch 73 zuie in the normal position too abrupt changes in position between 55 reverse.

Feuerlöschboot und brennendem Schiff 10 nicht fol- In den Fig. 5 und 6 ist das Feuerlöschboot alsFireboat and burning ship 10 not fol- In Figs. 5 and 6, the fireboat is as

• gen kann. Dadurch ist es möglich, daß die Gasfeder Ganzes dargestellt. In der Seitenansicht nach F i g. 5 71 so weit zusammengepreßt wird, daß sie nicht ist eine aufgerichtete Feuerlösch- und Rettungsbrücke mehr weiter nachgeben kann und daß als Folge (links) sowie eine im Aufrichten befindliche Rethiervon eine Beschädigung oder gar Zerstörung der 60 tungsbrücke (rechts) zu sehen. Am Bug des Schiffes Feuerlösch- und Rettungsbrücke eintritt. Dies ist sowie auf einem besonderen Aufbau ist je eine Wasinsbesondere dann gefährlich, wenn gerade Rettungs- serkanone 88 vorgesehen. Eine sehr zweckmäßige maßnahmen eingeleitet sind, die Brücke also be- Unterbringung der Feuerlösch- und Rettungsbrücken gangen wird. Selbst wenn keine direkte mechanische ist aus der Draufsicht nach Fig. 6 zu erkennen. Beschädigung der Rettungsbrücke stattfindet, so kann 65 Dabei werden die Brücken parallel nebeneinander doch eine gewaltsame Lageveränderung eine Störung in Längsrichtung des Schiffes so abgelegt, daß sich in der Hydraulikanlage hervorrufen, wodurch ein ihre Grundplatten 23 an entgegengesetzten Enden ungewolltes Absinken der Leiter erfolgt, was zu befinden. Dadurch können beide Leitern unabhängig• gen can. This makes it possible for the gas spring to be shown as a whole. In the side view according to FIG. 5 71 is compressed so far that it is not an erected fire extinguishing and rescue bridge can give way more and that as a result (left) as well as a Rethiervon standing up Damage or even destruction of the 60 connection bridge (right) can be seen. At the bow of the ship Fire extinguishing and rescue bridge enters. This is as well as on a particular structure each is a particular dangerous when rescue cannon 88 is planned. A very functional one Measures have been initiated, i.e. the bridge accommodates the fire extinguishing and rescue bridges is going. Even if no direct mechanical one can be seen from the plan view according to FIG. 6. If the rescue bridge is damaged, it can 65 The bridges are parallel to each other but a violent change of position a disturbance in the longitudinal direction of the ship so filed that in the hydraulic system, causing a their base plates 23 at opposite ends unwanted lowering of the ladder takes place, what to be located. This allows both ladders to be independent

voneinander aufgerichtet und nach derselben Seite angelegt werden.be erected from each other and laid on the same side.

Claims

Patent claims: ■ ■ '

1. Fire extinguishing and rescue bridge in the form of an extendable ladder with side walls to Use in particular on fire boats that can be raised from their horizontal rest position and can be swiveled through 360 ° and carries a working platform at its upper end, thereby indicates that a change in the relative position between the working platform (46) and over the fire and rescue bridge with the platform (46) carrying the work platform Part of the object to be connected (10), appropriate measured value and pulse generator (70 to 76)

'is provided, depending on their control pulses via a tracking control circuit, the drive device for erecting and laying down the bridge in order to maintain a relative position between the part carrying the work platform (46) via the fire extinguishing and rescue bridge connecting object (10) and the working platform (46) can be actuated.

2. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 1, characterized in that the tracking control circuit is designed electrohydraulically.

3. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the measured value and pulse generating device (70 to 76) than on the working platform (46) in the rest position support foot (70) arranged pointing forward and down is formed, which is supported by a gas spring (71) is cushioned, at whose compression chamber a pressure or negative pressure responsive two-sided active control switch (73) is connected.

4. Fire extinguishing and rescue bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the drive device for erecting and laying down the bridge as acted upon on both sides Hydraulic cylinder (49) is formed, which via the measured value and pulse generating device (70 to 76) coming pulses can be actuated in the sense of tracking the bridge.

5. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 4, characterized in that on the cylinder space of the hydraulic cylinder (49) that causes the erection is a spring-loaded one Damping piston (84) and an adjustable relief valve on the opposite cylinder chamber (86) is connected.

6. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 5, characterized in that in the inlet A check valve for the cylinder space of the hydraulic cylinder (49) which causes the erection (81) is arranged, which is connected to the opposite cylinder space by a Auxiliary cylinder '(83) is controllable.

For this purpose 2 sheets of drawings 209 614/121