DE1555129A1

DE1555129A1 - Anti-theft device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1555129A1
Application number: DE19661555129
Authority: DE
Inventors: Dwan Arthur Stanley
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-01-08
Filing date: 1966-07-26
Publication date: 1970-10-08
Also published as: GB1041581A

Description

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, die im wesentlichen aus einem an der Lenksäule anzubringenden Sicherheitsschlo.2 besteht, das einen durch schlüsselbetätigte Zuhaltungen gesperrten, drehbaren Schließkolben, einen die Lenkwelle sperrenden Hiegelbolzen und einen vom Schlo2getriebe betätigten -3chalter aufweist, der einen elektrischen t3etriebsstromkreis, z.B. den Anlasser- und/oder zündstromkrais des Fahrzeugmotors und/oder einen Alarrnstromkreis steuert, Da der durch ein 3icherheitsschloß mit Steckschlüssel oetätigte Zündschalter für Kraftfahrzeugeteine ausreichende Sicherung gegen Diebstahl darstellt, ist es bekannt, zur weiteren Sicherung gegen Diebstahl eine Verriegelung des Lenkhandrades bzw. der mit dem zu drehenden Lenkwelle vorzusehen, eine solche Verriege- lung kann gleichfalls ein 3icherheitsschloß mit einem Steckschlüsse. aufweisen, das an der Lenksäule angebracht wird und beim Drehen J seines Schließkolbens einen das Lenkhandrad oderl%enkwelle sperren- den Riegel in die Freigabestellung bringt. Diese doppelte Sicherung ist aber unwirksam, wenn der Fahrer beim Anhalten das Verriegeln der Lenkwelle vergißt, und überdies können schwere Unfälle eintreten, wenn es der r'ahrer unabsichtlich vergißt, vor dem Einschalten des Fahrzeugmotors die beim Abstellen des Fahrzeuges verriegelte Lenkwelle zu entriegeln.Anti-theft devices for motor vehicles. The invention relates to an anti-theft device for motor vehicles, which essentially consists of a safety lock. 2 to be attached to the steering column, which has a rotatable locking piston locked by key-operated tumblers, a locking bolt locking the steering shaft and a switch operated by the lock, which has a electrical t3etriebsstromkreis, e.g. the starter and / or ignition current circuit of the vehicle engine and / or controls an alarm circuit, since the ignition switch for motor vehicles, which is actuated by a safety lock with a socket wrench, is a sufficient safeguard against theft, it is known to lock the steering wheel as a further safeguard against theft or the one with the to be rotated steering shaft to be provided, such a locking A safety lock with a plug connector can also be used. that is attached to the steering column and when turning J lock the steering handwheel or drive shaft on its closing piston. brings the bolt into the release position. This double security is ineffective if the driver forgets to lock the steering shaft when stopping, and moreover serious accidents can occur if the driver inadvertently forgets to unlock the steering shaft, which is locked when the vehicle is parked, before switching on the vehicle engine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Sicherheitsschloß unabhängig von der mit ihm herbeizuführenden Art der Verriegelung so auszubilden, daß schon der Versuch einer gewaltsamen Betätigung durch Einschieben eines nicht passenden Schlüssels oder durch Ansetzen eines Werkzeuges mit axialem Druck eine Axialverschiebung des drehbaren Schließkolbens in eine gesperrte unwirksame Drehstellung zur r'olge nat, in der er leine Schaltbetätigung durchführen kann und aus der er sicri nur mit dem richtigen Schlüssel in seine Ausgangslage zurückbringen läßt. Weiterhin liegt die Aufgabe vor, diese Maßnahme bei einem Sicherheitsschloß zur Lenkwellenverriegelung zu verwenden und dieses Sicherheitsschloß mit einem vom Schloßgetriebe betätigten Schalter für einen elektrischen Betriebsstromkreis, Z.B. den Anlasser- und/oder Zündstromkreis des Fahrzeugmotors,so zu kombinieren, daß sich der Fahrzeugmotor nur nach Ent- e, ttt riegelung der Lenkwelle einschalten läßt und die,7henkwelle erst nach Ausschalten des Fahrzeugmotors möglich ist und nicht übersehen werden karr., weil der Steckschlüssel erst nach Eintritt dieser Verriegelung aus dem Sicherheitsschloß tierausziehbar ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der drehbare Schlietikolben des Sicherheitsschlosses im Schloßgehäuse gegen den Druck einer Rückstellfeder begrenzt axial verschiebbar gelagert ist, durch seine Axalverschiebung von dem auf den Riegelbolzen der Lenkwelle einwirkenden Schlo2getriebe entRuppelt wird, zugleich auch den'zugeordneten Schalter öffnet oder in eine die Alarmgabe auslösende Stellung bringt und unabhängig vor. der r'reigabe durch die Zuhaltungen in eine gesperrte Drehstellung kommt, aus der er erst nach r,reigaoe durch seine Zuhaltungen mittels des richtigen Steckschlüssels in die Ausgangsstellung zurückfunrbar ist.The invention is based on the object of such a safety lock, regardless of the type of locking to be brought about with it, so that even the attempt to force it by inserting an unsuitable key or by applying a tool with axial pressure causes an axial displacement of the rotatable locking piston in a locked ineffective rotary position to the r'sequence nat, in which he can carry out no switching operation and from which he can only be brought back to its starting position with the correct key. Furthermore, the task is to use this measure in a safety lock for steering shaft locking and to combine this safety lock with a switch actuated by the lock mechanism for an electrical operating circuit, e.g. the starter and / or ignition circuit of the vehicle engine, so that the vehicle engine only starts Development e, ttt The locking of the steering shaft can be switched on and the 7henkwelle only after Switching off the vehicle engine is possible and cannot be overlooked because the socket wrench can only be pulled out of the safety lock after this lock has entered. The object is achieved according to the invention in that the rotatable locking piston of the safety lock is mounted axially displaceably to a limited extent in the lock housing against the pressure of a return spring, is disengaged by its axial displacement from the lock mechanism acting on the locking bolt of the steering shaft, and at the same time the associated switch opens or in brings a position that triggers the alarm and independently. the r'reigabe comes into a locked rotary position through the tumblers, from which it can only be returned to the starting position after r, reigaoe through its tumblers using the correct socket wrench.

In ihrer weiterer. Ausgestaltung Kennzeichnet sich die Lrf'indung durch eine Heine weiterer Konstruktionsmerkmale, die in der nachfolgenden Beschreibung naher erläutert und in den ihr folgenden Unteransprüchen dargelegt sind.In her further. Design Identifies the finding by a number of other design features in the following description explained in more detail and set out in the subclaims that follow.

Die Zeiennung zeigt ein Beispiel für die Ausführung des Sicherheitsschlosses nach der Erfindung, und zwar zeigen Fig. 1 einen horizontalen Ixingssenr:itt aurch das Scrlo,z, Fig. z einen dazu rechtwinkliger. horizontaler. Langsschnitt durch den abgefeäerten Schlie;3riegel und seine retatigungsvorrichtung, teilweise in Ansicht, und zwar tiezugliah @'ig. 1 von rechts her gesehen, Fig. 3 eine Ansicht dieser Teile, und zwar in gleicher Richtung gesehen wie in eig. 1, und fig. 4 eine verkleinerte Ansicht des an der Len_,saule eines Kraftfahrzeuges unter dem Lenkread angetiracc.te:- Sicnerneitsscnlosses im drundrii, bezuglich r`ig. i vor. recr.ts her gesehen, mit der !;n Querschritt dargestellte:: Lenksäule. Gemäß r'19, 1 weist das Sicherheitsschloß einen drehbar gelagerten Schließkolben 1 auf, der mit einem axialen Ansatz la von D-förmigem wuerschnitt versehen ist. Der Schließkolben sitzt in einer Hülse 2, die ihrerseits in einem Gehäuse j gelagert ist, und zwar zusammen mit einer Außenhülse 4, die ihrerseits am Gehäuse 3 gegen Drehen und axiale Verschiebung gesichert ist, In ihrer normalen Stellung, d,ho wenn die Teile nicht durch den Versuch einer gewaltsamen Betätigung verschoben sind, ist die Hülse 2 gegen Drehen durch einen radialen Ansatz 2c gesichert, der in einer axialen inneren Nut der Aul3enhulse 4 verschieooar ist, Das Schlo3 ist in üblicher Weise mit Zuhaltungen versehen, die in der normalen Stellung des Schließkolbens 1 bei herausgezogenem Schlüssel in zugeordnete Vertiefungen der Hülse 2 eingreifen, Die Auli-ernulse 4 ist mit einer aogef'ederten Sperrkugel versehen, deren r'eder an einer Madenscnraube 4a abgestutzt ist und die in der in r,ig, 1 dargestellten Lage der Teile in eine Hast 2a der Hülse 2 eingreift, Auf dem Ansatz la sitzt an der inneren ,3tirnf'lache des Schließkolbens 1 eine dünne hnscnlagscheioe 5, die zusammen mit dem Schließ.. kolben 1 drehbar und axial verscnieooar ist. Diese Anschlagplatte ist an gegenuoerliegenden Stellen ihres umfanges mit zwei radial vorstehenden zungen versehen, und die pulse 2 weist an ihrer inneren Stirnf"lacne einen Anschlag zo auf', der auf' dem Umfang der Platte 5 gleitet, jedoch in die bewegungsoarn der an der Platte oef'indlicnen Lungen ragt.The drawing shows an example of the implementation of the security lock according to the invention, namely FIG. 1 shows a horizontal axis through the scrlo, z, FIG. more horizontal. Longitudinal section through the chipped lock; 3riegel and its locking device, partly in view, namely tiezugliah @ 'ig. 1 seen from the right, Fig. 3 is a view of these parts, seen in the same direction as in proper. 1, and fig. 4 a reduced view of the on the Len_, pillar of a motor vehicle under the Lenkread angetiracc.te: - Sicnerneitsscnlosses in the drundrii, related to r`ig. i before. recr.ts seen, with the!; n cross step shown :: steering column. According to r'19, 1 the safety lock has a rotatably mounted locking piston 1 which is provided with an axial extension la of a D-shaped cross-section. The closing piston sits in a sleeve 2, which in turn is mounted in a housing j, together with an outer sleeve 4, which in turn is secured against rotation and axial displacement on the housing 3, in its normal position, d, ho if the parts are not are shifted by the attempt to forcefully actuate the sleeve 2 is secured against rotation by a radial extension 2c, which is in an axial inner groove of the outer sleeve 4, the Schlo3 is provided in the usual way with tumblers, which in the normal position of the When the key is pulled out, the locking piston 1 engages in the associated recesses of the sleeve 2. The outer pulse 4 is provided with a spring-loaded locking ball, the r'eder of which is supported on a grub screw 4a and which is in the position shown in r, ig, 1 Parts engages in a hat 2a of the sleeve 2, on the approach la on the inner, 3tirnf'lache of the locking piston 1 sits a thin hnscnlagscheioe 5, which together with de m closing .. piston 1 is rotatable and axially verscnieooar. This stop plate is circumference provided on gegenuoerliegenden parts of her with two radially projecting tongues, and the pulse 2 has on its inner Stirnf "Lacne a stop zo on 'formed on' slides the periphery of the plate 5, but bewegungsoarn in which the to the plate open lungs protrudes.

An den Rnsatz la schließt sich ein Vieirantansatz 1b an. An einer Abstufung des Gehäuses 3 ist ein innerer Gehauseteil-7 mit einem Spreizring befestigt. An diesem Gehäuseteil ist ein Nocken C gehaltert, der auf dem Ansatz la frei drehbar ist und an dem Ende seiner Nabe eine fest angebrachte Anschlagscheibe ö trägt. Auf dem Vierkantansatz 1b sitzt eine Mitnehmerhülse b, die mit ihren Mitnehmenansätzen in zugeordnete Mitnehmerausnehmungen des Nockens C eingreift. rerner ist eine bewegliche Kontaktplatte 9 vorgesehen, die mit festen Kontakten 9a einer im Gehäuse 3 angeordneten ringförmigen Isolierscheibe zusammenwirkt. Die Kontakte 9a sind je an eine Zuführungsleitung 10 angeschlossen. Die Kontaktplatte 9 sitzt auf einer Isolierstoffhülse 11, und die Kontaktplatte 9 und die Mitnehmerhülse b werden von einer r'eder S gegen die Kontakte 9a bzwo gegen den Nocken C gedrückt. Die Kontakte ya sind segmentf'örmig ausgebildet und so lang bemessen und angeordnet, daß sie in Abhängigkeit von den mit einem Schlüssel herbeizuführenden Drehstellungen des Schließkolbens 1 einen Stromkreis öffnen oder schlie2en. Die Kontakte können zaBa in den Zündstromkreis und/oder in den Anlasserstromkreis des Fahrzeugmotors eingeschaltet sein Gegebenenfalls kann auch ein Alarmkontakt vorgesehen sein, der bei jedem Versuch einer gewaltsamen Betätigung des Schlosses eine einschaltet.A Vieirant approach 1b follows on from Rnsatz la. At a Gradation of the housing 3 is an inner housing part-7 with a Expanding ring attached. A cam C is held on this housing part and is on the approach la is freely rotatable and at the end of its hub a fixed stop disk ö wears. On the square neck 1b sits a driver sleeve b, which with its take-away approaches engages in associated driver recesses of the cam C. rerner is agile Contact plate 9 is provided, which is arranged in the housing 3 with fixed contacts 9a cooperating annular insulating washer. The contacts 9a are each connected to a feed line 10 connected. The contact plate 9 sits on an insulating sleeve 11, and the contact plate 9 and the driver sleeve b are from a r'eder S against the Contacts 9a or respectively pressed against the cam C. The contacts ya are segment-shaped formed and dimensioned and arranged so long that it depends on the with a key to bring about rotational positions of the locking piston 1 a Open or close circuit. The contacts can, for example, be used in the ignition circuit and / or switched into the starter circuit of the vehicle engine, if necessary An alarm contact can also be provided, which is triggered every time a violent attempt is made Actuation of the lock one switches on.

Das Gehäuse 3 ist durch einen Deckel 12 geschlossen und weist einen seitlichen zylindrischen Stutzen 3a auf, der an seinem freien Ende mit dem einen halbzylindrischen 'feil einer Klemmschelle 13 versehen ist und mit dem äußeren KlemmbL_igel dieser Schelle gemäß r'iga 4 an dem Außenrohr 14 der L@säule eines Kraf'tf'ahrzeuges befestigt werden kann. 1n dem Gehäusestutzen 3a befindet sich ein Riegelbolzen 15, der axial verschiebbar gelagert ist und an seinem äußeren Ende einen eingezogenen Ansatz aufweist, der in eine Längsnut der Lenkwelle 16 eingreifen kann. Gemäß r'ig. 4 ist ein Bund 17 der Lenkwelle 16 auf gegenüberliegenden Seiten mit je einer solchen Längsnut versehen. Die Betätigung des Riegelbolzens 15 wird weiter unten noch näher besenrieben.The housing 3 is closed by a cover 12 and has a lateral cylindrical connector 3a, which is provided at its free end with the one semi-cylindrical part of a clamp 13 and with the outer KlemmbL_igel of this clamp according to Figure 4 attached to the outer tube 14 of the L @ pillar of a Kraf'tf'ahrzeuges can be. In the housing connector 3a there is a locking bolt 15, which is mounted axially displaceably and at its outer end has a retracted extension which can engage in a longitudinal groove of the steering shaft 16. According to r'ig. 4, a collar 17 of the steering shaft 16 is provided with such a longitudinal groove on opposite sides. The actuation of the locking bolt 15 is described in more detail below.

Das Sicherheitsschloß wird mit einem dazu passenden Schlüssel betätigt, und zwar ist eine Ein- m±aa und Ausschaltung der Zündung mit einem umgesperrten Einschaltkontakt für den Anlasser des r'ahrzeudmotors vorgesehen. Das ichloß ist so ausgebildet, daß es in eine zwischenstellung gebracht werden kann, in der der r'ahrzeugmotor ausgeschaltet ist und der Schlüssel zum normalen Parken herausgezogen werden Kann, ohne daiä die Lenkwelle dabei verriegelt wird, Alle Drehstellungen des Schlüssels ozw, des Schließkolbens 1 werden mittels der Anschlagscheibe 6 gerastet. Der Schlüssel für das Sicherheitsschloß kazLz in der üblichen Weise auf Startstellung und Anhaltstellung gedreht werden. Er kann auch in der üblichen Weise nicht herausgezogen werden, wenn er sich in der Anlaß- oder 3etrieosstellung für den r'ahrzeugmotor befindet.The safety lock comes with a matching key actuated, namely an on m ± aa and switching off of the ignition with a locked switch-on contact for the starter of the r'ahrzeud engine. The lock is designed so that it can be brought into an intermediate position in which the vehicle engine is switched off and the key for normal parking can be pulled out without the steering shaft being locked, all rotary positions of the key or the locking piston 1 are locked in place by means of the stop disk 6. The key for the kazLz safety lock can be turned to the start position and stop position in the usual way. It cannot be pulled out in the usual way either when it is in the starting or electric position for the vehicle engine.

Wird der Senließkolben 1 gewaltsam betätigt, z.B. mit einem Werkzeug oder einem nicht richtigen Schlüssel, so bewegt sich der Schließ. kolben 1 zusammen mit der Hülse 2 unter Wirkung des mit dem f'alscnen Betatigungsmittel ausgeübten Axialdruckes aus der in r'ig. 1 dargestellten Lage der 'teile axial einwärts, wobei die unter der Madenschraube 4a befindliche Sperrkugel in eine als umfangsnut ausgebildete Hast 2a der pulse 2 einschnappt. In dieser vorgesenobenen Stellung des Schließkolbens 1 drucKt sein Ansatz la die Mitnehmerhulse ö in die Freigabestellung, 5o daß sie mit dem Nocken C außer Eingriff kommt, wobei zugleich auch die Kontaktplatte 9 von den festen Kontakten 9a abgehoben wird. Außerdem gleitet der radiale Ansatz 2c der Hülse 2 in eine innere Ringnut 4d der Außenhülse 4. Der Schließkolben 1 kann dann zwar gedreht werden, doch kann er dabei den Nokken C nicht mitnehmen, so daß der Riegel 15 in seiner Sperrstellung verbleibt.If the release piston 1 is actuated forcibly, e.g. with a tool or an incorrect key, the lock moves. piston 1 together with the sleeve 2 under the action of the wrong actuating means Axial pressure from the in r'ig. 1 position of the 'parts shown axially inward, wherein the locking ball located under the grub screw 4a into a groove designed as a circumferential groove Did 2a the pulse 2 snap into place. In this vorgesenoben position of the closing piston 1 presses its approach la the driver sleeve ö in the release position, 5o that it comes out of engagement with the cam C, at the same time also the contact plate 9 is lifted from the fixed contacts 9a. In addition, the radial approach slides 2c of the sleeve 2 in an inner annular groove 4d of the outer sleeve 4. The closing piston 1 can can then be rotated, but it cannot take the cam C with it, so that the bolt 15 remains in its locked position.

Der Riegelbolzen 15 ist so angeordnet, daß er beim Ausschglten des Fahrzeugmotors die Lenkwelle nicht verriegelt und daß weiterhin auch der Fahrzeugmotor nicht bei verriegeltem Lenkhandrad gestartet werden kann. Der Riegelbolzen 15 ist in einer Lagerhülse 1u verschiebbar, die durch eine Feder 19 einwärts in Richtung auf das Gehäuse 3 gedrückt wird. Die Lagerhälse 1b ist von einer Stellhilse 2ü umgeben, die mit einer Oreder 21 versehen ist. Die Lagerhülse 1@ die Stellhülse 20 und ihre Federn sind an einem Einsatzring 22 des Stutzens 3a abgestützt. Dieser Einsatzring 22 ist gem3:3 Figo 1 mit einer seitlichen Madenschraube an dem nalbzylindriscnen Klemmansatz 13 des Gehäusestutzens 3a festgelegt und weist eine in die Klemmfläche ragende Abstufung auf, die in ein Loch des Außenrohrs 14 der =Q.@h@ Längssäule paßt und hierdurch das: Sicherheitsschloß an_der Le- Säule fixiert. Vor seiner restlegung kann der Einsatzring 22 in seiner Lagerausnehmu_ng gedreht werden, so da-z die Feder 21 eine `forsonsspannung erhält, die als federnde Vorspa_nnung in Umfangsrichtung auf die Hälse 20 ütisrtragen wird.The locking bolt 15 is arranged so that it does not lock the steering shaft when the vehicle engine is switched off and that the vehicle engine cannot be started when the steering handwheel is locked. The locking bolt 15 can be displaced in a bearing sleeve 1u which is pressed inwardly towards the housing 3 by a spring 19. The bearing necks 1b is of an adjusting aid 2ü surrounded, which is provided with an Oreder 21. The bearing sleeve 1 @ the adjusting sleeve 20 and its springs are supported on an insert ring 22 of the connecting piece 3a. This insert ring 22 is fixed according to 3: 3 Figo 1 with a lateral grub screw on the nalbzylindriscnen clamping projection 13 of the housing connector 3a and has a step protruding into the clamping surface, which is inserted into a hole in the outer tube 14 of the = Q. @ h @ Longitudinal column fits and thereby the: Safety lock on the leather Fixed column. Before it is left in place, the insert ring 22 can be rotated in its bearing recess so that the spring 21 receives a forward tension which is applied to the necks 20 as a resilient preload in the circumferential direction.

Der Nocken C betätigt einen Stellkolben 23, der auf den inneren Ende der agerh,:lse lä sitzt und mit einer Schraubenfeder 24 gegen das innere Ende des Riegelbolzens 1- drÜckto An diesem rede ist der Riegelbolzen 15 gemä13 r'ig. 2 mit einem seitlichen r'ührungsstift 25 versehen, der sich in zugeordneten Längsschlitzen der Hülsen 1ö und 20 führt. Hn einer hierzu um 9U0 versetzten Stelle ist die Stellh:Ulse 2U mit einen nac,1 außen ragenden Stellknopf 26 versehen, der durcn einen in Umfangsrichtung liegenden Stellschlitz des btutzens 3a nach außen ragt. Der iaocken C setzt Über die r'eder 24 den hiegel- 4 « k' _ bolzen 15 zwar unter Druc1;, docn kann der hiegelbolzen die - welle nicnt verriegeln, solange der Stellknopf' 26 nicht gedreht wira, nacndem der /.ünuscnlässel in die Ausschaltstellung gedreht worden ist. dird der #,lündsctllüssel von der Ausschaltstellung in die zinschaltstellung gedreht, so wird hierbei auch der Nocken (; gedreht; so da Z, er keinen Lruck metlr auf' den Betätigungskolben 2_j überträgt, der nun unter Wirkung der andern 24 unn 1'9 zurückgeschoben wird, so dac;5 er mit uem :.Ocken C in -jer'Ihrung bleibt, wobei die Lager- hülse 1c dem zur. Uckrenende : Kolben unter Wirkung ihrer r'eder 19 fort. nommt der r-!@ru-g-sstift 25 an der Abstufung eines eührungs- s c:@li vc'.nvV 2Ua (r i==. ) am b-tellh:ilse 20 vorbei, so führt die Hülse 20 unter @ir.f lug inr:r `n:r@r_.den forsainung in 1vIrrfangsrichtung ei=ne kleine aua, @:ierjurch wird der Riegelbolzen 15 =".'. seiner von der Af i .lver3hieb=.uig t3. (#.r Lagerhälse 18 durch Mit- na.,'-7.e des r@.r.hr .@.n@@s tif-@es 2j her beigef-@rirten Freigabestellung ver- pievelt. ist- dies .'-ecehe n, so narr die Lenkwelle weder durch eine Dr erbewezun= des G näocrl@issels allein, noch durch eine alleinige Zrerur J des Stel lkr 3r@fes 2,i" verriegelt werden. Befindet sich der ?-.ndsc, 1:JSsel i n yer hasscrP-ltstell uns, so wird der Riegelbolzen 15 vor dem ührun-#-sst;ft 25 und die ihw, zugeordneten Führungsschlitze bei @espar.r@ter reger 2- festgenalten, oo:ohl sicr, die Lagerhülse 18 mit dem Betätigungskolben 23 nach außen zum freien Ende des Gehäusestutzens 3a bewegt. Die elektrischen Stromkreise sind geöffnet, aber die Lenkwelle-wird nicht verriegelt, solange der Stellknopf 26 nicht in Umfangsrichtung des Stutzens 3a soweit gedreht wird, daß er die Stehhülse 20 in die Freigabestellung für den Führungsstift 25 bringt, in der der Riegelbolzen 25 durch den Druck der Feder 24 nach vorn schnappen kann und in den geschlitzter- Bund 17 der Lenkwelle 16 eingreift.The cam C actuates an actuating piston 23, which sits on the inner end of the agerh,: lse lä and presses against the inner end of the locking bolt 1 with a helical spring 24. 2 is provided with a lateral agitator pin 25, which is guided in associated longitudinal slots in the sleeves 10 and 20. At a point offset from this by 9U0, the actuator: Ulse 2U is provided with an adjusting knob 26 protruding from the outside, which protrudes outward through an adjusting slot in the circumferential direction of the socket 3a. The iaocken C sets the handlebar 4 «k '_ bolt 15 under pressure, docn can the locking bolt the - Do not lock the shaft as long as the adjusting knob '26 is not turned wea, after turning the /.inuscnly into the off position has been. dird the #, lündsctllüssel from the switch-off position to the zinschaltstellung rotated, then the cam (; rotated; so that Z, he does not transmit any pressure meter to the actuating piston 2_j, who is now pushed back under the action of the other 24 unn 1'9, so dac; 5 he with uem: .Ocken C in -jer'Ihrung remains, whereby the bearing- sleeve 1c to the. Uckrenende : piston under the action of their r'eder 19 away. the r -! @ ru-g-sstift 25 takes the gradation of a guiding sc: @li vc'.nvV 2Ua (ri ==.) past the b-tellh: ilse 20, so the sleeve leads 20 at @ ir.f lug inr: r `n: r@r_.den forsainung in 1virr direction ei = ne small ouch, @: ierjurch the locking bolt is 15 = ". '. his from the Af i .lver3hieb = .uig t3. (# .r bearing necks 18 by means of na., '- 7th of the r @ .r.hr. @. n @@ s tif- @ es 2y- peeps. is- this .'- ece n, so fool the steering shaft neither by one Dr erbewezun = des Gnaocrl @ issels alone, nor through one alone Zrerur J of the actuator 3r @ fes 2, i "can be locked ? -. ndsc, 1: JSsel in yer hasscrP-ltstell us, the locking bolt will be 15 in front of the ührun - # - sst; ft 25 and the associated guide slots at @ espar.r @ ter reger 2- festgenalten, oo: ohl sicr, the bearing sleeve 18 moved with the actuating piston 23 outwards to the free end of the housing connector 3a. The electrical circuits are open, but the steering shaft is not locked as long as the adjusting knob 26 is not rotated in the circumferential direction of the connector 3a to such an extent that it brings the standing sleeve 20 into the release position for the guide pin 25, in which the locking bolt 25 is pressed by the pressure the spring 24 can snap forward and engage in the slotted collar 17 of the steering shaft 16.

Beim Ausschalten steht der Nocken C mit dem Betätigungskolben 23 meaen/ - in Eingriff und drückt den Verriegelungsbolzen 1,5, der jedoch von der Stellhülse 20 über den Führungsstift 25 gesperrt ist. Der Nokken C befindet sich dabei in einer Stellung, die noch nicht ganz der Freigabestellung des Schließkolbens 1 für den bwän schlüssel ent- spricht. Der Schlüssel kann daher noch nicht herausgezogen werden. Mit der zweiten Betätigung, nämlich durch Drehen der Stellhülse 20 mit dem Stellknopf 26, wird der Riegelbolzen 15 freigegeben, so daß er in die Sperrstellung für die Lenkwelle schnappt und der schlüssel nun auch ganz in die Ausfa3-3tstellung gedreht und herausge- zogen werden kann.When switching off, the cam C stands with the actuating piston 23 meaen / - engages and presses the locking bolt 1.5, but of the adjusting sleeve 20 is locked via the guide pin 25. The cam C is in a position that is not quite yet the release position of the locking piston 1 for the bwän key speaks. The key can therefore not be removed yet. With the second actuation, namely by turning the adjusting sleeve 20 with the adjusting knob 26, the locking bolt 15 is released so that he snaps into the locked position for the steering shaft and the The key is now fully turned into the failure position and removed. can be pulled.

Sollte der Schließkolben 1 beim Einschaltversuch axial verschoben werden, wobei der Stromkreis geöffnet und der Nocken C mit seiner mitnehmerhülse 8 entkuppelt wird, so können die Teile durch Einstecken des richtigen hschlüssels wieder in die Ausgangsstel- lung zurückgebracht werden, indem der eingesteckte @schlüssel so- weit gedreht wird, bis der durch die Feder S axial vorgespannte Schließkolben mit dem Ansatz 2c seiner Hülse 2 in den Bereich der Längsnut der Außenhülse 4 kommt und nach außen zürückschnappt,, Sollte der Schließkolben 1 einwärts gedrückt werden, während sich der hiegelbolzen 15 in der Freigabestellung oefindet, so kann ( @ «.. ee.@,. .lr,IGZ . der Stromkreis nicht geschlossen werden, w-@.hrend,die Lenkwelle ver- 5@c t f riegelt @rl, weil die Mitnehmerhülse ö nicht in die Mitnehrr.eraus- nehmung des i@ockens C eingreift, bis der @,schlüssel wieder in die Ausschaltstellung zurückgedreht Ist..Ls ist daher unmöglich, bei gesperrter Lenkwelle einzuschalten Sei Ausrüstung eines Kraftfahrzeuges mit der Sicherheitsvorrichtung nach der zr firidu::g ist es daher ausgeschlossen, das r'anrzeug nach Verriegelung der Lenkwelle ohne Vorhandensein des richtigen Schlüssels in benutzbaren zustand zu bringen. dird an dem Scnloi2 manipuliert und der Schlie3kolben durch hxialdruck in die unwirksame Stellung gebracht, so kann er erst durch intriegelung der Lenzwelle mit dilfe eines richtigen Schlüssels in diejenige Ausgangsstellung zurückgeoracnt werden, in der sich die Sicherheitsvorrichtung in der vorgesehenen und richtigen Weise betätigen lä3t. Bei Betätigung mit dem richtiger, zcnlussel Kann der zum Starten erforderliche elektrische Stromkreis erst eingeschaltet werden, wenn die Lenkwelle entriegelt worden ist, während andererseits das Ab- )/t,r schalten des elektrischen Stromes durch irehen des .schlussels noch nicht dazu führt, daß die Lenkwelle verriegelt wird.Should the closing piston 1 be axially displaced when attempting to switch on, the circuit being opened and the cam C with its driver sleeve 8 being decoupled, the parts can pass through Insert the correct key back into the original can be returned by pressing the inserted @key is rotated far until the locking piston axially pretensioned by the spring S comes with the shoulder 2c of its sleeve 2 in the area of the longitudinal groove of the outer sleeve 4 and snaps back outwards, should the locking piston 1 be pressed inward while the locking bolt 15 is in the Approval position is found, so can ( @ «.. ee. @ ,. .lr, IGZ . the circuit cannot be closed while the steering shaft is 5 @ ctf locks @rl because the driver sleeve ö does not come out of the driver taking the i @ ockens C intervenes until the @, key is back in The switch-off position is turned back. It is therefore impossible to switch on with the steering shaft locked. If a motor vehicle is equipped with the safety device according to the zr firidu :: g, it is therefore impossible to use the r'anrzeug after locking the steering shaft without the correct key being available bring to. If the lock has been manipulated and the locking piston is brought into the inoperative position by axial pressure, it can only be returned to the starting position in which the safety device can be operated in the intended and correct manner by unscrewing the bilge shaft with a correct key. When actuated with the correct key, the electrical circuit required for starting can only be switched on when the steering shaft has been unlocked, while on the other hand the locking ) / t, r switch the electric current by turning the key does not yet result in the steering shaft being locked.

Claims

Father # tans rüct-e: - "1o Dieostah, lsicherung f'är i @ raf'tf'ahrzeui; e, consisting of a .; to be attached to the steering column safety lock with a through key operated unlocking locked, ar # 3libaren # 3c: ilie, z piston, one locking bolt that locks the steering shaft and one from the lock: - Companies operated switch that provides an electrical operating current circle, e.g. B. the occasion: and / or @ changes; o @ «k: ice of r'aiirzeui, -. m: otors, and / or an alarm: -, istromkreis controls, daau: @cri marked, da .: the rotatable closing piston (1) against the pressure a Hiicl {stellf'eaer (S) c. @ e ;; renz t axially v ers,: r: ia:, car - @ elai @ ert is, through its Axialverscriiebur_rvon ae.m. on your: -, iebelbolzen (1-2) acting acnlo.z; etrie: @e {",;) enzi; u ^ r_elt wirä, zu: -leizi: .3ucr: the assigned ichalter {, a, l @) i: ft'net or in a die nlar: .- give the releasing position brings up; t uni. aer r, re ° _i-L, e through the -uhalturfgen in a r_esrer r te rotary tella_iv. :: o: r,.: @ t, -from the he only after rrei-all aut # en his: _u :: @. lt * n :: _ en by means of ies "icr: tie-i Se.,. i :: sse-s in the husgan ,: z, ellur. aa.s the arenoare one: -, -. li = .. @@ sentence (10) a r, Jr _ ;, ar; : plate (@) ;, ^ u, :: t, xie gel be--.er n x1Gl-rer- schiecu: Lg vor- oi # :, sf essen nontahzen (, -a) 3. iiebsta:; lsic: ierun` nacr:: i = p_ acr. 1 or.:, Adarc :: zekez: i: - zeicimet, aa: @ aer drer.oar e Sc;. @ ie zlolceii (@) a- @ cr_lo.z @ e: _ z:; se '' l,) in a norfri.zis e (. :) ge-azer t u : a ir: r aurcr. his -u :: old:; rz-en unlocked is coupled, ne.nre :: ä aie: village n.ilse (Z) oenr.lalxrucri on the @ctilie .rioiben tl) durcr: @e .-, eins aze hxialversc .ieolzr b eyder

`file (1,2) comes from a position locked against rotation on the lock housing (j, 4) in a rotational position, from which it can only be moved by rotating the two` file against each other, dono by locking the tumblers of the locking piston (1) with the correct key ., Can be returned to the initial position of both parts (1,2). 4. t) iedstahlsicherung according to claim 1, characterized in that! 3 the head sleeve (2) is held in the rotational position unlocked by its Axialverschieb.entren by a spring-loaded locking ball (4a) of the screw! Ägehäuses (j, 4), which is in a The circumferential notch (2d) of the head sleeve (2) snaps into place. So anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized in that :; the yellow bolt (1J) serving to lock the steering shaft (1F) is arranged transversely to the axis of the locking piston (1) and can be axially displaced with a spring-loaded actuating piston (2j, 24), which is driven by the locking piston (1,1a) but through the axial displacement of the closing piston from it decoupling drive cams (d) interacts. b. Theft protection: 2g according to claim 5, characterized in that ;. the locking bolt (15) used to lock the steering shaft (16) can be locked by an associated adjusting device (20,25,26) in the release position, which must be actuated by hand to unlock before the. Close 4 piston. can be turned with its key into the switch position closing the operating circuit o yes anti-theft device according to claim 5 or 6, characterized in that: the drive cam (C) is free on a stepped, axial extension shoulder (la, lb) of the locking piston (1) is rotatably mounted and the extension shoulder carries a driver sleeve (8)) for the drive cam (C), which is supported at its gradation under yeder pressure (S,) and which disengages from the rotatable drive cam (C) due to the axial displacement of the locking piston (1) comes. 80 anti-theft device according to claim b or 7 ,. characterized in that the Xiegelbolzen (15) is mounted with two spring-loaded sleeves (1d, 20) lying one inside the other in a cylindrical Uuerstutzen (3a) of the lock housing (3), has a lateral guide pin (25), the overlapping longitudinal slots of the sleeves (18,20) protrudes through and the outer sleeve (20) serving as the adjusting sleeve: is machined in the circumferential direction by its spring (2T) and is limited by an adjusting knob (26) which protrudes through a circumferential slot of the housing connector (3a) is rotatable.