DE1480501B1

DE1480501B1 - Handbrake actuation for motor vehicles

Info

Publication number: DE1480501B1
Application number: DE19651480501D
Authority: DE
Inventors: Robert Reh
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1965-12-14
Filing date: 1965-12-14
Publication date: 1969-09-04

Description

Die Erfindung betrifft eine Stockhandbremsbetätigung für Kraftfahrzeuge, die als Einbaueinheit ausgebildet ist und einen die Stirnwand und das Armaturenbrett verbindenden und an diesen befestigten Bock aufweist, an dem an der Seite des Armaturenbrettes eine Führung für einen längs seiner Achse verschiebbaren und unter Federspannung um diese Achse drehbaren Bremsstock vorgesehen ist, wobei der Bremsstock einerseits einen Griff hat, andererseits an einem Bremshebel angelenkt ist, eine Sperrverzahnung für das in der Führung vorgesehene Sperrwerk und einen federbelasteten Anschlag zur Begrenzung seiner Drehbewegung trägt.The invention relates to a handbrake actuation for motor vehicles, which is designed as a built-in unit and one the front wall and the dashboard having connecting and attached to this bracket, on the side of the dashboard a guide for a displaceable along its axis and under spring tension The brake block rotatable about this axis is provided, the brake block on the one hand has a handle, on the other hand is hinged to a brake lever, a locking toothing for the locking mechanism provided in the guide and a spring-loaded stop to limit its rotational movement.

Bei einer bekannten Stockhandbremsbetätigung dieser Art ist der Verbindungsbock zur Aufnahme des Bremsstockes in seiner ganzen Länge rohrförmig gestaltet und mit einem Längsschlitz versehen, in dem eine mit dem Bremsstock verbundene Kulisse gleitet, die einerseits mit einem Bolzen in das gegabelte Ende des Bremshebels eingreift und andererseits zum Begrenzen der Drehbarkeit des Bremsstockes mit einem auf diesem vorgesehenen Anschlagring unter Federwirkung zusammenarbeitet. Die Kulisse ist dabei durch Sprengringe axial unverrückbar auf dem Ende des Bremsstockes gehalten (USA.-Patentschrift 2682178). In a known stick handbrake actuation of this type, the connecting block for receiving the brake stick is tubular in its entire length and provided with a longitudinal slot in which a slide connected to the brake stick slides, which engages on the one hand with a bolt in the forked end of the brake lever and on the other hand for Limiting the rotatability of the brake block cooperates with a stop ring provided on this under the action of a spring. The backdrop is held axially immovable on the end of the brake block by snap rings ( USA patent 2682178).

Bei einer Handbremsbetätigung, deren Bremsstock am Ende in einer an dem Bremshebel angelenkten Muffe steckt und gegen diese durch eine Feder in der Drehrichtung verspannt ist, ist es ferner zur Begrenzung des Drehweges und axialen Fixierung der Muffe in bezug auf den Bremsstock bekannt, die -Muffe mit einem entsprechend langen Schlitz zu versehen, die in der Umfangsrichtung verläuft und einen senkrechten Bolzen des Bremsstockes aufnimmt (USA.-Patentschrift 2 669 884).In the case of a handbrake actuation, the brake block of which is at the end in a sleeve articulated on the brake lever and is braced against it by a spring in the direction of rotation, it is also known to limit the rotary path and axially fix the sleeve with respect to the brake block, the sleeve be provided with a correspondingly long slit extending in the circumferential direction and a vertical pin of the brake receives stick (USA. Patent 2,669,884).

Bei einer anderen bekannten Ausführung ähnlichen Bauprinzips ist die Muffe in der Achsrichtung ebenfalls fest auf dem Ende des Bremsstockes angeordnet. Hier trägt die Muffe einen längeren radialen Steg, und der Bremsstock ist am Ende mit einer Kurbel versehen. An der Kurbel ist ein Pleuel befestigt, der einen Flansch des Steges durchdringt und beim Drehen des Bremsstockes eine um ihn gelegte Schraubenfeder zusammendrückt (USA.-Patentschrift 2 899 837).In another known design, the construction principle is similar Sleeve in the axial direction also arranged firmly on the end of the brake block. Here the sleeve carries a longer radial web and the brake block is at the end provided with a crank. A connecting rod with a flange is attached to the crank of the web penetrates and when turning the brake block a coil spring placed around it compresses (U.S. Patent 2,899,837).

Diese bekannten Ausführungen sind vielteilig, teuer und umständlich zu montieren. Letzteres ist unter anderem darauf zurückzuführen, daß die axiale Einstellung des Bremsstockes nur in Abhängigkeit von der Lage des Bremshebels erfolgen kann.These known designs are multi-part, expensive and cumbersome to assemble. The latter is due, among other things, to the fact that the axial The brake block can only be adjusted depending on the position of the brake lever can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einstellung einer Stockhandbremse der eingangs genannten Gattung mit Hilfe einer Konstruktion zu vereinfachen, die aus wenigen und unaufwendigen Teilen besteht und eine leichte Montage gestattet.The invention is based on the task of setting a stick handbrake to simplify the type mentioned with the help of a construction that consists of few and inexpensive parts and allows easy assembly.

Die Lösung der Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß der Bremsstock mittels eines Gewindes mit einem an dem Bremshebel angelenkten Teil (Augenschraube) verbunden ist und mit dem die Drehbewegung begrenzenden, durch die Zugspannung einer Feder vorbelasteten Anschlagbolzen seitlich gegen den Bremshebel anliegt, wobei diese Feder am Bremshebel angelenkt ist und der Bremsstock in der am Bock festen Führung schwenkbar gelagert ist.The solution to the problem is, according to the invention, that the brake stick by means of a thread with a part hinged to the brake lever (eyebolt) is connected and with which the rotational movement limiting, by the tensile stress of a Spring preloaded stop bolt rests laterally against the brake lever, wherein this spring is hinged to the brake lever and the brake stick is fixed to the bracket Guide is pivoted.

Der Vorteil der Erfindung ist vor allem darin zu sehen, daß der Abstand zwischen dem Griff und dem Anlenkpunkt des Bremsstockes an dem Bremshebel durch das zwischengeschaltete Gewinde einstellbar ist. Der Totgang der Bremsvorrichtung kann daher im Zuge der Anbringung des Bremsstockes mit ein paar einfachen Handgriffen gleich am Armaturenbrett eingestellt werden, so daß die Montagezeit verkürzt wird. Das Gewinde ermöglicht unter Aufrechterhaltung der Drehbarkeit des Bremsstockes eine direkte Befestigung desselben am Bremshebel ohne Zwischenstücke. Der weiteren Vereinfachung der Konstruktion trägt die robuste Ausbildung der Drehbegrenzungseinrichtung des Bremsstockes sowie deren leichte Montage Rechnung.The advantage of the invention is mainly to be seen in the fact that the distance between the handle and the articulation point of the brake stick on the brake lever the intermediate thread is adjustable. The backlash of the braking device can therefore in the course of attaching the brake block with a few simple steps can be set directly on the dashboard, so that the assembly time is reduced. The thread allows the brake block to rotate while maintaining the ability to rotate a direct attachment of the same to the brake lever without intermediate pieces. The other Simplification of the construction contributes to the robust design of the rotation limiting device of the brake block as well as their easy assembly invoice.

Im folgenden wird die Stockhandbremsbetätigung nach der Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben: F i g. 1 zeigt eine Stockhandbremsbetätigung in Seitenansicht, und F i g. 2 ist die Draufsicht auf die Stockhandbremsbetätigung nach F i g. 1.The following is the stick handbrake according to the invention on the basis of an embodiment example shown schematically in the drawings described: F i g. 1 shows a stick handbrake actuation in side view, and F i g. 2 is the top view of the stick handbrake actuator of FIG. 1.

Mit 1 ist ein aus Rundmaterial oder Rohr hergestellter und mit einer Verzahnung sowie einem Griff und Anschlagring versehener Bremsstock und mit 2 ein langer Bock bezeichnet, der an seinem Ende eine Führung 3 für den Bremsstock 1 mit dem näher nicht dargestellten Sperrwerk angeschweißt trägt. Zwecks Erleichterung des Einbaues sind diese Teile vormontiert und als eine Montageeinheit zwischen Stirnwand 4 und Armaturenbrett 5 eingefügt und dort mittels Schrauben 6 befestigt. Zur Anlenkung des Bremsstockes 1 an einen Bremshebel 7 ist eine Augenschraube 8 vorgesehen, deren Gewinde zum Teil in den Bremsstock 1 hineinragt und von dem Bremshebel ? unter ständiger Zugspannung gehalten wird. Somit ist der Bremsstock ohne jegliches axiales Spiel um seine Achse drehbar, so daß das Lüften der Stockhandbremse durch ein einmaliges und leichtes Drehen am Griff erfolgen kann. Zur Begrenzung der Drehung und zur Rückführung des Bremsstockes 1 in die Anfangsstellung dient ein durch eine Feder 9 belasteter Anschlagbolzen 10 an dem Bremsstock, der den Bremshebel 7 in jeder Schwenklage seitlich übergreift.With 1 made of round material or pipe and provided with a toothing and a handle and stop ring brake stock and with 2 a long bracket is designated, which carries a guide 3 for the brake stock 1 welded to the locking mechanism, not shown, at its end. In order to facilitate the installation, these parts are pre-assembled and inserted as an assembly unit between the front wall 4 and the dashboard 5 and fastened there by means of screws 6. To link the brake block 1 to a brake lever 7 , an eyebolt 8 is provided, the thread of which protrudes partly into the brake block 1 and from the brake lever? is held under constant tension. Thus, the brake stick can be rotated about its axis without any axial play, so that the stick handbrake can be released by turning the handle once and easily. To limit the rotation and to return the brake block 1 to the starting position, a stop bolt 10 loaded by a spring 9 serves on the brake block, which laterally overlaps the brake lever 7 in every pivot position.

Claims

Claim: Stick handbrake actuation for motor vehicles, which is designed as a built-in unit and has a bracket that connects the front wall and the dashboard and is fastened to it, on which a guide is provided on the side of the dashboard for a brake stick that can be displaced along its axis and rotated around this axis under spring tension is, wherein the brake block on the one hand has a handle, on the other hand is hinged to a brake lever, carries a locking toothing for the locking mechanism provided in the guide and a spring-loaded stop to limit its rotary movement, d a -characterized in that the brake block (1) by means of a Thread is connected to a part (eyebolt 8 ) articulated on the brake lever (7) and with the stop bolt (10) which limits the rotational movement and is preloaded by the tensile stress of a spring (9 ) rests laterally against the brake lever (7), this spring ( 9) is hinged to the brake lever (7) and the brake stick (1 ) is pivotably mounted in the guide (3) fixed to the bracket (2).